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安全生产经验交流材料
安全生产经验交流材料
浅谈安全企业文化建设的几点经验
安全生产是企业的要害和关键,也是公司领导长期以来重视和关注的焦点;安全生产来自哪里,来自设施、设备的更新和完善,来自技术的精良和可靠。
但更重要的,是靠规范的管理和过硬的员工素质。
多年来,公司始终认真贯彻落实“安全第一、预防为主、以人为本、综合治理”的安全工作方针,突出“电气、施工、交通”三项安全重点,强化一个责任,提升两个水平,筑牢三条防线,狠抓六项管理,推行个人控制违章,班组控制未遂和异常,车间控制轻伤和障碍,公司控制重伤和事故的四级安全控制体系。
严格执行安全生产法律法规,层层制定并落实各级安全生产责任制。
通过狠抓安全标准化建设,强化全员培训,突出现场管理,保障安全投入等手段,公司安全生产管理水平得到大幅度提升。
一年来公司坚持“以人为本”的管理理念,从严要求,过细管理,以全面推进安全标准化作业为突破口,坚持制度、责任、纪律三重保障,采取多种有效方式,锤炼了一支能打硬战、团结奋进的员工队伍,共同铸造了公司安全品牌,继续保持了安全工作平稳健康发展的态势。
一、营造安全氛围,用理念引导安全生产
理念引导行为,行为决定安全。
公司十分注重以员工理念引导安全生产,在实践中大力培育营造良好的安全氛围。
首先,坚持“安全为本”的
指导思想,正确处理安全与生产,安全与发展的关系,始终把安全放在一切工作的首位,做到“宁可不生产,坚决保安全”,在公司上下形成了“安全是公司最大的政治,安全是员工最大的幸福,安全是企业最大的效益”的安全理念。
其次,从领导班子自身抓起,积极创新安全管理模式,重点抓好隐患排查治理和安全事故的预防,并通过签订《公司年度安全生产工作目标承包书》。
《安全生产责任书》和《安全生产责任承诺书》,促进主体责任的落实,增强“安全责任意识”和“自主保安意识”,逐步形成了“在其位、负起责”和“上安全岗、干安全活”的良好氛围,提升了干部员工“我要安全,我会安全,我保安全,我管安全”的意识。
第三,营造安全文化氛围,构建和谐发展环境,充分利用厂内OA平台、网站、会议、橱窗等多种宣传形式,普及安全政策法规、文化常识等安全知识,在重要工作场所设置安全画、指示牌、警示栏等标示,倡导和宣传安全文化理念。
在此基础上,公司还以“5S每周检查评比”使无处不在的安全文化影响员工的安全理念,定期安全检查、班前安全会等活动,不断巩固和提高安全文化建设的成果,使安全文化通过多种形式、多种渠道感染人,教育人,在潜移默化中引导企业安全管理和员工安全作业。
二、筑牢安全防线,用制度保障安全生产
俗话说,没有规矩,不成方圆,制度建设在安全管理中具有举足轻重的作用。
公司近年来在加强制度建设,完善制度体系,加大制度的执行检查力度方面,做了大量的工作。
一是完善了公司各环节工作标准。
根据公
司的生产实际,及时编写完善了公司运行手册、各岗位操作规程和作业指导书,对运行人员的交接班、巡视维护、操作、检修验收各个工作环节制订了严格的管理制度和工作标准,并根据这些标准制作了作业指导书、拍摄了演示视频。
二是强化安全主体责任,在公司全面执行全员安全风险金抵押制度,严格兑现奖惩,并实行安全一票否决,把安全与员工的切身利益直接挂钩。
严格安全生产责任考核,对全年没有发生任何安全事故,全面完成安全生产目标的职工,给予安全风险金两倍的奖励。
对发生一人次轻伤、违章事故的,单位班子成员处以安全罚款,责任人全额否决安全风险抵押金。
对违犯其他安全管理规定的,进行相应的安全处罚。
严格公司专、兼职安全管理人员的考核和津贴发放,对少数不能有效组织开展安全工作、进行安全监护的,扣除其当月津贴,提高了各级安全管理人员的工作质量。
三是坚持安全检查制度。
公司坚持做好每季和节日前后的定期安全检查,以及防雷、防汛、防冻、大网络通道安全、特种设备等专项安全检查工作,排查安全隐患,查处违章,对检查中发现的喝酒上班现象,当即进行严厉批评,并分别给予处罚。
对存在的安全隐患及时下发整改通知书,按“三定四不推”的原则整改到位,一时难以整改的,制定有效的安全防范措施实行专项监控。
各车间、班组结合“5S”现场管理,修订完善并坚持“点、巡检”制度,坚持车间月检、班组日检、岗位值检,对检查中发现的隐患及时整改。
四是积极推进操作标准化,严格“两票四制”的流转程序,遵守各项安全生产制度、安全技术操作规程、岗位作业指导书,推进安全操作标准化。
五是以流程梳理推进安全管理标准化。
修订和完善各项安全管
理制度、标准,认真落实各项作业安全审批确认制度,切实保证安全责任到人,安全预案制订到位、技术措施实施到位、安全监护监督到位。
实现安全工作管理标准化。
三、夯实安全之基,用科技支撑安全生产
坚持科技兴安战略,安全生产离不开安全科技,防事故、除隐患以及事故发生后的应急救援工作,都亟需安全科技进步。
公司高度重视提升科技水平对安全的重要性,公司提出今年要在以下四个方面作出努力和探索。
一是着手逐步建立车间生产自动化系统,提升装备自动化防范水平。
二是建立完善监控门禁系统。
三是建立技术信息备份系统,确保信息安全。
四是建立技术检测、诊断系统,提高重要设备机台和特种设备的可开动率和完好率。
经过一年的努力,年初的各项安排都取得了明显的进展,车间自动化系统的方案已经通过论证,进入实施阶段、门禁系统的硬件安装基本完成,下步将制定与之配套的相关制度、全厂的设备管理电子化系统初步建立,后期将做进一步完善、投入资金对设备进行更新改造,使之能满足更高需求。
通过加大安全投入,提高装备水平,公司的装备先进程度逐年提高,实现了科技兴安,装备保安,大大增强了公司抗风险能力,确保了安全生产。
四、铸造安全之魂,用高素质队伍提升安全生产
公司始终把职工教育培训作为提升全员素质和强化安全管理的基础,全面开展职工安全知识培训。
一年来,我们继续做好了公司的全员安全培训;
新进厂职工的三级安全教育培训;在公司内,率先开展对新提拔和岗位变动的干部进行转岗安全培训;特殊工种持证再教育培训;抓住特种作业换证的时机,开展特种设备的安全使用、叉车工安全知识的培训;利用闲置设备、空置厂房,进一步加强培训基地建设,建成完善了培训基地,使职工学习技术、反事故演练更加切近实际,极大的提高了公司职工的安全技能。
五、凝聚安全之势,用纪律强化安全生产
2012年,由于公司成型车间改造及研磨通风防尘设施改造、公司面临环境日益复杂,为确保公司安全目标实现,公司以“三铁”抓安全,进一步强化安全监管和对“三违”的查处力度,坚决做到以“三铁”(铁手碗、铁心肠、铁面孔)治“三违”,形成齐抓共管的高压态势。
对其中情节严重的,一律按“四不放过原则”从严从重从快处理,绝不姑息迁就,真正做到了严纪律,保安全,形成“谁不遵守纪律,就处罚谁;谁不讲安全,就让谁不安全”的浓厚氛围;强化安全责任的落实,在建立和完善各项安全规章制度的同时,严格安全生产监督检查,狠抓安全责任落实,明确各单位一把手是安全生产的第一责任人,层层签订安全生产责任状,从强化纪律,严格规程,规范操作入手,完善安全生产问责制。
凡是影响公司“五无”目标实现的,责任单位负责人应降职或引咎辞职,如有触犯安全生产法的,依法进行处理。
其直接责任者、一般违章职工予以脱产培训三个月,考核合格后方可返岗。
严重违章变换工种、调离岗位。
通过狠抓安全责任落实,有效促进了安全管理工作的开展。
公司在安全生产中做了一些工作,也取得了一些成绩,2013年荣获惠州市安全生产监督管理协会的“安全生产标准化三级达标企业”荣誉称号。
但工作上还有一定的差距,我们将在各级安监单位领导的指导下,更加严格执行安全生产制度,进一步加强安全企业文化建设。
惠州五和实业有限公司
2014年5月15日
原文已完。
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构建乡镇和谐交通管理执法环境心得体会
《中华人民共和国道路交通安全法》充分体现了以人为本、与民方便的原则,与每一个行人、驾驶员和家庭都有着密切的关系。
它给中国老百姓带来了对人的生命尊重、对守法公民的尊重以及对交通执法人滥用职权的惩戒,为整个社会构建了一个完善的交通安全防范体系,切实保护人民群众的生命财产安全提供了较为系统的法律保障,然而,自2004年5月1日实施以来,在实际贯彻过程中,不少基层的民警却反映由于新法处罚幅度的提升,受处罚违法行为人意见较大,尤其在一些经济欠发达的乡镇、农村道路,执法难度更大,执法民警与违法行为人冲突现象时有发生,执法“难”问题日益突出。
我队在经历了几次的群众对抗执法冲突后,围绕构建一个和谐的交通管理执法环境,组织专门人员深入辖区开展调研,在认真摸清辖区交通安全状况,充分掌握第一手材料的基础上,建立基础台帐,全面分析原因;积极开展各种宣传方式,营造良好的执法环境氛围;实行人性化管理,尽量化解被处罚群众的敌对情绪;调动群众参与交通安全管理的积极性,开展“群防群治”;延伸各种交通安全管理业务
到基层,进一步便民利民;加强警民沟通,强化廉政监督,开辟出一条有效的农村道路交通管理办法。
一、充分摸清辖区交通安全状况,建立台帐,掌握第一手材料
要建立和谐的交通管理执法环境,首先要摸清辖区的交通情况及其特点,充分做好交通安全管理基础工作。
所要掌握的辖区交通情况包括:
辖区人口数,辖区总面积,道路总长度(包括等级道路及非等级道路)、名称和等级,行政村及自然村数量,各种车辆型号、数量,专业驾驶员人数,分布规律(即每个村有多少部车辆及驾驶员),这些车辆主要从事何种营运,其运输时间、路线呈何规律,该辖区的客流、物流有何特点等等,充分掌握这些第一手资料后进行整理,制订详尽的台帐,掌握了这些材料将为创造和谐的执法环境奠定坚定的基础。
二、积极开展各种宣传方式,为构建和谐的执法环境营造良好的氛围
群众交通安全意识的高低、是否理解并支持决定着公安交通管理工作质量和效率,而群众的交通安全意识不是与生俱来的,虽然大部分是取决于自身文化素质,但是也与公安交通管理部门的宣传工作紧密相连的。
近年来,我队非常重视乡镇交通安全宣传,废除以往形式单一老一套做法,不断创新宣传形式,以丰富多样的宣传方式吸引广大农村群众接受教育。
在近年的工作实践中,我队总结出以下行之有效的宣传途径:
(一)自身执法宣传。
交警的执法过程本身就是一个很好的宣传载体。
一个有着严整的警容风纪、规范化的执法程序的执勤民警队伍本身就是很好的“交通安全宣传牌”,在执法过程中最忌讳的是方法简单粗暴,动不动喝斥违法行为人等等行为,这样就会令群众对公安交通部门产生排斥感,自然就“敬而远之”了。
我队特别注重执法解释工作,民警在执法过程中,发现违法行为时先进行交通法律法规宣传教育,指出违法行为人哪些行为是违法行为及其所存在安全隐患,对自身及他人的人身财产安全构成了哪些危害,违反了交通法规具体条款等等,让违法群众心服口服,自觉自愿接受处罚,交通管理工作自然顺利展开。
(二)新闻媒体宣传。
新闻媒体具备了群众接受率高的特点。
在实际工作中不少民警经常抱怨工作又累,群众又不支持,从事交通安全管理工作“吃力不讨好”等等,这与新闻媒体利用率少,缺乏与群众之间的沟通是分不开。
我队充分利用抚松电视台遍布各乡镇、农村,收视率高的特点,在抚松电视台警务报道专题节目中开辟专栏,将公安交通安全管理工作成效、相关法律法规知识,交通案例及经验教训、民警在开展交通管理工作中的苦与累镜头分类系列播出。
让人民群众全面了解公安交通管理工作,拉进民警与群众的距离;让人民群众了解交通安全与他们的生活息息相关;让人民群众了解参与交通活动时要遵守的交通规则,如何避免不安全的因素造成的危害;……久而久之,群众的交通安全意识与交通文明意识也得到提高。
(三)开展交通安全共建活动。
我队结合创平安大道中交通安全共建活动,经常组织民警深入设在事故高发路段或重点道路边上的村庄、企业、学校等单位,定期或不定期地开展交通安全图片展、交通安全知识竞赛、播放交通安全知识教育碟片、上交通安全知识讲座、制作交通安全宣传栏等各种形式的交通安全宣传活动,坚持把交通安全知识送进村、厂、校。
通过积极开展交通安全宣传“五进”工作,充分提高了这些地区交通参与人的交通安全意识,使交通安全管理工作事半功倍。
(四)举办交通安全教育展示厅。
交通违法行为人之所以违反交通安全法律法规,通常是因为他们不懂其行为违反了相关交通法律法规或者虽然知道交通违法了但心存侥幸心理,不懂其行为会造成相应的危害。
我队在各中队设立一个交通安全教育展示厅,悬挂交通安全知识、典型交通事故案例挂图,播放交通安全知识教育光碟。
在查获每起交通违法行为,准备对其进行处罚前首先要求违法人接受半个小时或一个小时的交通安全教育。
通过教育让违法行为人认识到自己行为的违法危害性,自觉接受处罚,且促进其在今后参与交通活动时会更注意交通安全了,这比起“重处罚轻教育”的效果要好很多。
(五)开展丰富多样的交通安全宣传活动。
寓交通安全教育于娱乐中,大、中队经常组织娱乐宣传教育活动。
例如开展交通安全知识竞赛。
在交通安全共建村、厂、校,提前数天发给参与人一些交通安全知识资料让他们学习,数天后,在这些共建单位开展交通安全知
识竞赛,就资料里的内容问答,答对的参与者奖励一些小奖品,这种活动容易提高群众了解交通安全知识的兴趣与主动性。
又比如赠送安全头盔。
对一些不戴安全头盔的违法人在查获之后,赠与安全头盔,原本以为会受到严厉处罚的违法行为人不仅没受到处罚,还意外获赠,那还有什么“理由”不戴头盔呢,丰富多样的交通安全宣传活动经常开展,让辖区群众受到经常性的交通安全教育,久而久之,安全意识也会有所提升。
此外,在一些人流聚集地开展交通安全图片展、播放交通安全教育碟片、散发交通安全传单等等活动也能收到很好宣传教育效果。
三、实行人性化管理,尽量化解被处罚人的抵触情绪
在不少群众眼里,交通民警就等同于“罚款的警察”,为了消除这种误解,除了大力加强交通安全教育、极力提高辖区群众的交通安全意识外,很关键的一点是要强化公安交通管理部门的人性化管理措施。
作为公安交通管理部门,工作的最终目的就是要尽量减少交通违法行为、遏制交通事故。
安全是“目的”,“手段”未必要罚款。
为改变以往在群众眼里公安交警“以罚为主”的交通管理方式,大、中队经常性的开展交通安全劝导活动,对驾驶两轮摩托车不戴安全头盔、车辆违法停放、闯禁行路线等轻微交通违法行为在被查获后不再进行罚款,而是让交通违法人参与交通执勤劝勉其他人遵守交通法规、协助维持交通秩序来代替处罚,这既扩大了交通管理人员队伍,也改变了以往在群众眼中以罚为主的公安交警形象,既做好交通安全
管理工作又能够适应农村经济落后的民情,也能增强对交通违法人的交通安全教育,以教育代罚款,达到减少交通违法行为、改善交通秩序的目的。
四、调动群众主动参与交通管理工作的积极性,开展“群防群治”
(一)成立各类型车辆“协会”自治。
我队分片划区在农村基层鼓励各种类型的车辆驾驶人员成立协会等组织开展自治管理。
目前,抚松全市按乡镇划分成立了客运车队、货运车队、农用车队等13个,在协会的内部再根据区域(我们管辖的区域——各乡镇——各行政村)的划分成立了相应的分支机构(即“分会”),层层而下,形成了一个类似“金字塔”型的管理机构,这些协会的“管理者”直接对公安交通管理部门负责,负责签订安全责任状、定期组织交通安全教育等等,协会的管理章程里也制定了相关法律规定,如:
严禁非法载客上路,严禁未无证驾驶无牌车辆等等,他们拥有了充分“自治权”,并相互监管。
不仅节省了警力,提高了工作效率,又让这些驾驶人员有了“自治”的感觉,调动其参与交通管理的工作积极性。
(二)组织交通安全义务巡逻队。
各中队与辖区团组织联合召集优秀青年组成道路交通义务巡逻队,负责各辖区的交通安全工作,开展对占道晒粮、路边堆放砂石建筑材料、乱摆摊设点、非法载客等行为进行劝导,消除交通安全隐患,创造良好的交通执法环境。
(三)组织联勤执法队、各部门齐抓共管。
交通管理工作并非仅
仅交警部门的“独角戏”,交通管理工作直接面对群众、涉及面广,需要全社会的共同关注,尤其在乡镇基层,警力少、管理线路长,单靠交警一部门只会出现心有余力不足的现象,政府与各职能部门的支持起着关键性作用。
争取当地政府、党委的支持,联合各职能部门组建一个联勤执法队,齐抓共管交通安全工作,开展社会化交通管理,不仅可以相应解决乡镇基层中队警力不足的问题,还可以相互弥补职能的欠缺,效果尤佳。
五、延伸各种业务到基层,真正做到便民利民
农村基层之所以存在大量的无牌无证车辆,很大原因上是因为地处边远,进城培训驾驶证、车辆挂牌不方便,所以虽然很多乡镇基层中队大力强强整治,但是仍然治标不治本,很多车辆还是在被处罚后不及时参加培训驾驶证、车辆挂牌,而交通管理工作也很容易陷入一种僵局——整治力度大却收获小,辖区的交通违法率仍居高不下。
抚松交警我队自2003年开展“贯彻十六大,全面奔小康,公安交警怎么办”大讨论以来,开展一系列便民利民措施,延伸车管、驾管业务到基层,组建流动车管站、驾驶证培训班,定期或不定期深入各乡镇为边远地区群众挂牌、年检、培训驾驶证让正规购买的车辆方便挂牌,让愿意参加驾驶证培训的驾驶人员方便培训,这样一来便可以使辖区的无牌证车辆大大减少,不仅赢得群众对公安交通管理机关的便民利民措施的肯定,促进和谐交通管理环境的建设,同时也可以降低辖区的交通违法率。
六、加强警民沟通,强化廉政监督
近年来,我们大、中队积极聘请人大代表、政协委员、管理对象等在人民群众中带有号召力的人士为廉政监督员,经常性召开通报会议,向监督员传达新的法律、法规和通报部署开展的专项整治活动,争取他们的理解支持,并充当警民沟通的共同桥梁。
群众有什么热点、难点问题通过这些代表向我们反映,而我们公安交通管理部门开展的一些专项活动的精神也通过这些代表公布。
在执法工作展开时,遇到一些群众“不理解”的责问时,这些代表便会发挥作用,对这些群众解释我们的工作目的等等,消除误会,使公安交通管理机关与群众之间建立和谐的关系。
建立廉政监督机制、开展民主评议行风等有利于强化警民关系的活动,不仅可以加强警民的沟通,更关键的是也给自己树立一面“镜子”,通过廉政监督,可以及时发现自己工作开展中存在哪些不足之处,即使改正或补救,以利于和谐执法环境的构建。
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