联锁试验技术交底范本.docx
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联锁试验技术交底范本.docx
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联锁试验技术交底范本
联锁试验技术交底
1技术交底范围
XXX信号工程联锁试验。
2设计情况
2.1本工程是基本建设、还是大修更改,根据实际情况确定。
2.2本工程采用计算机联锁、还是6502电气集中,根据设计要求。
2.3站内电码化:
车站站内采用97型25HZ相敏轨道电路,新设25HZ相敏轨道电路叠加四线制电码化,正线采用叠加预发码,侧线采用叠加发码。
2.3.1发码设备采用ZPW-2000G设备,正线采用ZPW.F型电码化发送器;侧线采用ZP.F-G型电码化发送器。
3施工准备
3.1作业准备
3.1.1检查试验用图纸、工具仪表、材料齐备。
3.1.2组织参与试验人员熟悉设计文件。
3.1.3复核试验各类测试表格准备齐备。
3.1.4制作模拟盘。
3.2材料要求
3.2.1室内外设备器材均已检修、测试合格后方能进行试验。
3.2.2室内绝缘测试必须符合《验标》要求。
3.3人员配置
施工人员应结合施工方案。
机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
作业工点负责人1人;技术人员2-4人;技工人员2-4人。
3.4机具准备
电烙铁2把75W,电烙铁2把45W,万用表2块,移频测试表2块,压线钳2把,小工具2套,对讲机4台。
3.5技术准备:
3.5.1内业技术准备
在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施,提出应急预案。
对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前安全技术培训。
3.5.2外业技术准备
(1)室内设备安装、核对配线完毕。
(2)设备及配线绝缘良好。
(3)试验用电源,负载容量满足设计要求。
(4)电源设备调试完成,各种技术指标符合设计要求。
(5)室内设备防雷、安全、工作地线连接完毕,接地电阻达到设备说明书和设计文件要求。
4施工工艺和方法
4.1施工工艺流程:
电源屏调试→空送电试验→插入设备送电试验→查找操作台错误信息→联锁采集、驱动一致性试验→联锁试验→清理现场→调试结束。
4.2施工方法
4.2.1模拟盘制作
(1)依据站场平面布置图绘出相应平面图,图中应标出相对应的轨道、道岔、信号机名称。
在专业打印店制作合适的模拟盘面,美观、统一。
(2)25HZ轨道模拟电路如图4.2.1-1所示。
图4.2.1-125周轨道模拟电路图
1)在模拟盘面对应标注25Hz轨道电路名称下方直线处打眼安装钮子开关。
2)将钮子开关中(统一接左边或右边)接点依次连接引到分线盘处接临时试验电源25Hz负极。
3)将钮子开关置上接通接点分别连接分线柜25Hz轨道电路区段F极位置。
4)将分线柜25Hz轨道电路区段Z极位置依次连接后接临时试验电源25Hz正极。
5)检查25Hz电源屏输出电压及相位正确;其次,导通轨道架零层及侧面配线是否正确,确定配线正确无混电现象方可送电。
6)给继电器送110V局部电源,受电端送24V电源(电码化区段室内调整变压器BMT—25送20V电压,分线盘送受电端连通),使每个轨道继电器能吸起,并核对与实际位置、测试盘位置是否一致。
(3)ZPW-2000模拟电路如图4.2.1-2所示。
图4.2.1-2ZPW-2000轨道模拟电路图
(4)道岔模拟条件如图4.2.1-3所示。
一般ZD6道岔采用IN4007二极管,三相交流道岔可采用大电流二极管防止击穿。
图4.2.1-3道岔模拟电路图
(5)信号机模拟电路如图4.2.1-4所示。
模拟单元采用220V/25W灯泡或者采用1μf电容(H18DJ)并联220VLED灯,220V/40W灯泡或者1.5μf电容(H16/16DJ)并联220VLED灯,直接在分线盘相应端子连接信号模拟单元,模拟单元设置在模拟盘信号机位置处或者单独制作盘面安装灯座。
图4.2.1-4信号机模拟电路图
4.2.2室内联锁试验
(1)电源屏调试
1)用万用表确认综合电源屏接入的电压符合使用要求,用相序表检测相序。
2)引入电源符合使用要求后接线。
3)合上综合电源屏输入开关,观察综合电源屏电压表正常后,试验两路电源切换。
4)合上交直流电源屏输入开关,用万用表量取各路电源输出端子,当不符合使用条件时对照图纸查找原因,处理故障。
5)关屏顺序相反。
(2)组合架空送电
1)合上交直流电源屏任意一路输出开关,量取组合架零层对应端子应有相应电源,其他电源端子应该量取不到,逐架合上相应断路器,量取组合架另层对应端子应有相应电源,其他电源端子应该量取不到。
2)重复上述过程直至所有电源全部送上完毕。
3)当出现异常时,应停止送电,进行检查,故障处理完毕继续上述过程直至所有电源全部送上完毕。
4)送电完毕,断开组合架全部断路器。
(3)安装设备
1)将组合架设备逐一进行安装,安装过程应保证一架一架安装,安装完一架合上本架零层断路器,进行检查电源是否有接地、混电。
2)如果有接地、混电现象应停止设备安装,处理接地、混电,完毕后继续设备安装,直至全部完成。
(4)驱动、采集一致性检查
用一临时24V电源根据设计文件在驱动、采集接口架上,按照设计图纸根据测试需要找到相应端子加电,观察相应继电器是否吸起,用万用表电阻档在相应采集端子位置导通,确认采集正确。
(5)连接模拟盘
按照4.2.1电路原理将模拟盘连接在分线盘和相应接口条件。
(6)配合联锁、列控、CTC、微机监测设备供应商进行调试。
(7)操作台单项试验
1)完成以上工作后,根据操作台显示,处理轨道区段红、白光带故障。
2)分别找回道岔表示,并进行单操试验。
3)处理信号机显示故障。
4)处理各种接口显示。
(8)信号机试验
1)信号机开放灯光和信号显示关系图一致。
2)灯光转移。
3)信号故障降级。
(9)道岔试验
1)表示继电器、2QDJ、联锁表一致。
2)切断道岔表示断路器能断开道岔表示。
3)切断道岔启动断路器能断开道岔启动电路。
4)操作台对道岔单独锁闭后,排列与单独锁闭道岔位置相反的进路时,该道岔不能转换。
5)多动道岔总表示应检查每一级分表示。
(10)轨道电路试验
1)轨道继电器状态和操作台一致。
2)轨道继电器区段位置和操作台一致。
3)轨道电路码序是否与设计文件相符。
(11)冗余设备试验
1)倒换及时、可靠。
2)倒换前后数据一致。
3)倒换后及时给出报警信息。
(12)零散电路试验。
根据设计文件进行主副电源、熔丝报警、联系电路等零散电路试验。
(13)根据联锁表排列进路试验,并填写试验记录。
4.2.3轨道电路室外设备试验
(1)技术要求
1)室内外发送、接收的载频正确一致。
2)室内外轨道分路时状态一致。
3)室内外发送、接收端电压符合轨道调整表范围。
4)在轨道电路任一处轨面用标准分路线进行分路(电气绝缘节区域死区段除外)进行电压和电流测试。
5)调试工程中填写“轨道电路试验记录表”
(2)设备安装完毕,在配线完成后扼流箱钢丝绳未连接至钢轨前,对送、受电回路逐一导通,变压器、变阻器等按调整表进行预调,往送、受电端分别送电,在尾部(钢丝绳侧)能测到电压并用点亮灯泡,以确定电缆及箱盒配线正确,变压器及扼流变等设备完好。
(3)对相邻轨道区段(送电端与相邻区段的受电端在一点)可以正式送、受端拉线(如7×0.52mm或42×0.15mm双股线)连通进行通电试验,调整送电电压及相位使继电器吸起(一送多受区段也可调好平衡),保证通道好、相位极性正确。
(4)室内外设备联调
1)室内模拟验收后,将分线盘轨道电路室内外线连接好,室内调整的区段送电电压按调整表预调好。
调整顺序:
送电端初定——受电端测试——继电器吸起——送电端固定——受电端微调(一送多受区段)——继电器特性满足标准。
2)首先要保证继电器都先吸起,继电器有电压且>15V,如不吸,则通知室外调整相位(交换受端变压器一次或二次线圈上两根线),然后再进行细调使继电器电压和相位角符合标准(相位角调整室内防护盒端子);轨道分路时,二元二位继电器电压小于7.4V,电子接收器的轨道端电压小于10v,GJ继电器可靠落下。
(5)极性交叉调整
1)电气化区段轨道电路的绝缘破损和极性交叉的检查
对于扼流变压器处的钢轨绝缘破损问题,由于相邻两扼流变压器的中点相连,则任意一组绝缘破损时就造成相当于非电气化区段时的两组绝缘均破损的后果,因此就会影响轨道电路正常工作。
2)以下两种检查方法(如4.2.3-1图所示,以带扼流变压器为例):
方法一:
V1>V5或V1>V6或V4>V5或V4>V6成立时,有极性交叉。
方法二:
2V1>V2或2V1>V3或2V4>V2或2V4>V3成立时,有极性交叉。
3)对于无扼流变压器的钢轨绝缘处极性交叉的检查测试方法完全与有扼流变压器时相同。
4)全站的极性交叉调整按轨道电路双线图一端咽喉向另一端咽喉调整。
图4.2.3-1轨道极性交叉测试示意图
(6)调试注意事项
1)送电端限流电阻的数值以及受电端中继变压器的变比,应按原理图的规定加以固定,不应作为调整轨道电路的手段进行调整。
调整前首先检查送电端限流电阻的阻值和受电端中继变压器的变比是否符合原理图的规定。
然后在调整供电变压器二次侧电压,使之满足轨道电路的工作要求。
2)25Hz相敏轨道电路的重要特征之一是具有极性选择性。
在调整轨道电路前应检查元件间是否按同名端相连和钢轨的连接是否符合极性要求。
在调整变压器的电压时,注意不要将同名端接错。
3)分路检查时对一送多受的轨道电路,随道岔布置的不同,分路最不利的地点也不同,故分路检查除在送电端和受电端进行外,需在岔尖及其他地点检查分路;带有无受电分支的,还应在无受电分支的末端检查。
4)一送多受时,轨道电路的受电端电阻也应按调整参考表的给定值固定。
5)调整25Hz相敏轨道电路时,应主要参考调整电压,对照检查轨道继电器的端电压,视道砟电阻的情况判断是否符合规律。
反之,如仅参考轨道继电器的端电压,则不易发现轨道电路有接触不良等故障。
4.2.4信号机室外设备试验
(1)技术要求
1)信号机灯光调试良好、显示正确,同架信号机两个同一颜色的灯光色谱应接近一致,同一机柱同方向安装的各个机构灯位中心应在同一垂直线上。
2)信号机的显示距离
进站、通过、接近、信号机,不得小于1000m;
高柱出站、高柱进路信号机,不得小于800m。
预告信号机,不得小于400m。
调车、矮型进站、矮型出站、引导信号及各种表示器,不得小于200m。
在地形、地物影响视线的地方,进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离,在最坏条件下,不得小于200m。
3)信号机构的灯座调整灵活,且光源调整在透镜的焦点上。
透镜组的色玻璃及透镜清洁明亮、无影响显示的斑点和裂纹。
4)信号机正常点灯时应点亮主灯丝;当主灯丝断丝后,能自动转至副丝。
(2)试验准备
1)室内准备220V交流电源,电源须经漏电保护器连接至开关,然后连接至鳄鱼夹。
2)相关信号机电缆芯线未与分线盘端子连接。
3)室外灯光堵严,防止灯光泄漏影响行车。
4)试验用工具。
(3)分线盘送电
1)室内配合人员断开电源开关后,根据室外试验人员要求,将鳄鱼夹连接在信号机相应灯位的电缆芯线上。
并将两只鳄鱼夹分开,防止短路。
2)室外调试人员准备好后通知室内,室内配合人员合上开关,送出电源。
室外调试人员用万用表的交流档测量箱盒内相关端子,确认电源送到信号机箱盒内。
(4)核对信号机灯位
室外试验人员根据信号平面布置图核对灯位排列。
(5)核对信号机灯光显示
室内、外试验人员核对室内送电灯光和室外显示一致性
(6)灯丝转换试验
信号机正常点灯后,确认点亮主丝后,按压灯丝转换按钮,检查灯丝转换继电器是否落下,检查灯泡是否点亮副灯丝(灯泡上端为副灯丝,下端为主灯丝)。
同时,和室内联系报警信息是否送回。
信号机使用双灯泡时,确认点亮主灯泡后,拔掉主灯泡,副灯泡应点亮,检查灯丝转换继电器是否落下,和室内联系报警信息是否送回。
试验完一个灯位后,室内切断开关,从电缆芯线上摘下鳄鱼夹,连接在下一个灯位的电缆芯线上,进行下一个灯位试验。
(7)显示方向调整
室外调试人员站在信号机显示前方观察,调整信号机机构满足显示距离要求。
(8)试验结束
1)室内切断电源,从电缆芯线上摘下鳄鱼夹。
2)室外检查机构内、箱盒内各个接线端子是否紧固,备母是否齐全,设备是否稳固,并清理现场。
3)室外再次检查灯光是否堵严后,把箱盒、机构门关严、加锁。
4.2.5转辙机室外设备试验
(1)技术要求
室内外作业人员必须共同确认道岔实际开通位置与操作意图、继电器状态位置一致。
1)道岔密贴检查
道岔在定位和反位时,密贴段各牵引点的尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及以上间隙时,道岔不得锁闭和接通道岔表示。
两牵引点之间有5mm及以上间隙时不得接通道岔表示电路。
2)道岔转换检查
ZDJ9交流电动转辙机在正常转动时,摩擦连接器作用良好,转辙机动作电流不应大于2A;道岔因故不能转换到位时,摩擦连接器应空转;道岔因故不能转换到位时,电流不应大于3A。
ZD型转辙机在正常转动时,摩擦连接器不空转,作用良好;道岔因故不能转换到底时,摩擦连接器应空转。
摩擦转换力应调整符合产品技术要求。
3)道岔位置室内外一致性检查
通过室内操纵道岔转换,核对启动继电器(2DQJ)与操纵意图一致,道岔实际开向应与室内操纵意图一致,定反位表示继电器与道岔实际开向一致。
4)切断表示检查
逐级断开转辙机、密贴检查器中任意一组表示接点时,必须切断表示电路。
(2)施工准备
1)根据试验道岔类型合理配备试验人员。
2)准备道岔调整工具、万用表、通话工具。
3)根据道岔类型准备模拟试验箱(或临时道岔组合)、试验二极管。
(3)室外道岔试验
1)室外部分
打开电动转辙机盖,检查配线连接。
安装二极管。
和室内联系,报告准备完备。
2)室内部分
将道岔模拟器试验箱控制线连接到分线盘室外电缆上。
确认试验用三相电源相序(ZD型转辙机确认电源极性)。
连接试验用三相电源至道岔模拟器试验箱,并且加装带漏电保护功能的断路器。
和室外人员联系,确认可以开始试验。
3)试验
室内接通断路器,操作道岔模拟器转换道岔。
室外确认转辙机动作正常后,通知室内反复操作调整道岔密贴。
道岔密贴调整完毕,找回道岔表示,室内外共同确认转辙机表示与室内操作意图一致并正确。
逐级断开转辙机、密贴检查器中任意一组表示接点,必须切断相应表示电路。
断开转辙机挤岔销检查接点,必须切断相应表示电路。
断开转辙机安全保护接点,必须切断相应启动电路。
调整摩擦电流符合技术要求。
4)试验完毕,断开断路器,拆除道岔模拟器试验器和分线盘连线,室外清理转辙机、箱盒内部后加锁。
4.2.6ZPW-2000区间轨道电路室外设备试验
(1)技术要求
1)室内外发送、接收的载频正确一致。
2)室内外轨道分路时状态一致。
3)室内外发送、接收端电压符合轨道调整表范围。
4)在轨道电路任一处轨面用标准分路线进行分路(电气绝缘节区域死区段除外)进行电压和电流测试。
5)调试工程中填写“ZPW-2000轨道电路试验记录表”
(2)调试准备
1)根据实际发送,接受端电缆长度和电缆模拟调整表调整模拟网络盘连线,使模拟电缆长度符合设计文件要求。
2)根据实际轨道长度和轨道调整表调整轨道发送电平和接收电平。
3)测试发送电平符合调整表要求。
(3)室外单送电试验
1)将每个轨道区段室内发送盒单独送电,在综合柜测试发送电平正确。
2)将相应单个轨道区段发送端电缆接入综合柜相应端子。
3)在室外发送端、接收端测试轨道移频信号的电压、载频、低频符合设计文件要求。
4)区间信号点设备试验
调谐单元(BA)、空心线圈(SVA)与钢轨均无连接线。
在信号点处,按图4.2.6-1中粗线,用双根4mm2(长18m)的对绞线连接。
图4.2.6-1区间轨道电路试验示意图
室内送与BA相同载频的信号电压,在TAD(匹配单元)的E1、E2间测量空载电压应符合调整表要求。
将BA与TAD连通,V1~V2间电压应为500mv~1500mV。
当再用试验线将BA与SVA连接,V1~V2间电压应上升20-70%(1.8~4V),E1、E2间电压再下降20-30%。
接收端试验,采取改变运行方向做为发送端进行试验。
在BA与SVA未连接时,若V1、V2间电压小于1V时,或虽然V1、V2间电压>1V,但是BA与SVA连接后,电压无变化,则判断为设备故障或通道不畅。
应检查设备连接线是否正确、牢固;发送器与BA的频率是否对应;设备故障等。
5)进站口设备试验,如图4.2.6-2所示。
室内送与BA相同载频的信号电压,先断开TAD与BA连接电缆,测E1、E2间空载电压应符合调整表要求。
连通BA与TAD间的连接电缆,BA与SVA间无连接线,V1、V2间电压应为1~2V。
将BA与SVA用试验线连接,V1、V2电压应上升150-250%(2.5~7V)。
若测得V1、V2间电压变化不符时,应按“区间信号点设备试验”的第6条判断处理。
6)重复1)→5)项测试所有轨道区段。
(4)室内外整体试验
1)室外发送、接收端轨道引接线接入钢轨。
2)检查轨道继电器是否可靠吸起。
3)测试室外发送、接收端,轨面电压是否符合调整表要求。
4)改变运行方向重复5.3.2→5.3.3项。
(5)轨道分路试验
1)在轨道电路任一处轨面用标准分路线进行分路(电气绝缘节区域死区段除外)进行电压和电流测试。
接收器的限入残压不应大于140mV,轨道继电器残压不应大于5V,并可靠落下。
机车信号短路电流应符合下表的规定。
频率(Hz)
1700
2000
2300
2600
机车信号短路电流(A)
≥0.5
≥0.5
≥0.5
≥0.45
说明:
线路道床结构不同,ZPW-2000(UM)系列轨道电路的分路灵敏度电阻也不同,因此应根据道床结构选择不同的标准分路线:
当轨道电路道床电阻值为3Ω•km时,标准分路线电阻应为0.25Ω;当轨道电路道床电阻值为2Ω•km时,标准分路线电阻应为0.15Ω。
(6)现场清理
1)关闭并锁紧箱盒。
2)清理工具、材料。
4.2.7列控子系统试验
(1)ZPW-2000轨道电路调试
1)检查各个轨道区段载频、编码是否正确。
2)检测轨道电路的方向继电器切换时能控制轨道电路迎列车运行方向发码。
3)室内发送、接收与室外相应区段位置一致。
4)检查转频码的发送和取消的时机及地点正确。
5)列控中心通过CAN总线功能完备。
6)检测主、备机倒换功能正常。
7)报警电路试验。
8)调整轨道出、入口电流。
(2)相邻列控中心之间调试
1)能及时、准确传递相邻站间轨道电路状态及编码所需要的信息。
2)办理改变运行方向时,两站能够同时改变方向继电器。
3)相邻车站和区间中继站临时限速信息能够正确传递。
4)相邻列控中心运行状态信息传递正确。
(3)应答器接口调试配合
1)测试应答器报文发送是否正确。
2)测试列控中心控制冗余LEU切换功能是否正确。
3)列控中心应能正确的将报文发送给LEU,并能检测LEU及应答器的故障状态。
4.2.8调度集中子系统调试配合
(1)监督功能试验,主要包括信号设备的状态,车次号的追踪和管理等。
(2)控制功能试验,主要包括中心人工控制功能,中心自动控制功能,车站信号设备控制等;
(3)管理功能试验,主要包括时刻表的编辑、管理、自动加载和自动下载;准点率统计;事件和报警管理;各种报表管理;回放功能;系统参数管理;系统设备状态管理;车组号的全线追踪和管理等。
(4)临时限速拟定功能试验,主要包括临时限速拟定与临时限速服务器接口;相邻调度台临时限速接口等。
(5)检查调度中心列车调度、助理调度台功能,车站CTC功能,综合维修功能,电务维护功能。
4.2.9集中监测子系统调试配合
查看终端是否能够登录服务器,选择监测车站;是否能够实现显示及存储车站数据;是否能实现图形、曲线及各类报表的打印管理及导出。
(1)车站电缆绝缘测试
(2)漏流测试
(3)排架熔丝报警
(4)25Hz轨道电压测试
(5)25Hz轨道继电器状态测试
(6)道岔电流测试
(7)道岔表示电压测试
(8)车站列车信号机点灯回路电流测试
(9)配合各子系统接口数据传输调试
5质量标准
5.1质量控制
5.1.1按照联锁表进行逐项试验。
5.1.2试验记录完备。
5.1.3零散电路试验项目齐全。
5.2质量检验
5.2.1轨道电路的发送、接收设备工作正常,载频、低频信息正确,轨道继电器可靠吸起。
检验数量:
全部检验。
检验方法:
观察、测试检查。
5.2.2列控试验符合以下要求:
(1)采集轨道继电器的状态应正确。
(2)TCC驱动、采集站内轨道方向切换继电器的状态正确。
(3)TCC驱动、采集区间方向继电器的状态正确。
(4)对轨道区段的正、反向逻辑编码应正确。
(3)检查转频码的发送和取消的时机及地点正确。
检验数量:
全部检验。
检验方法:
测试检查。
5.2.3相邻车站列控中心
(1)相邻站间轨道电路状态及编码的逻辑信息应具有连续性。
(2)改变运行方向时,应同步驱动方向继电器。
(3)相邻车站间的临时限速信息传递正确。
(4)相邻TCC运行状态信息传递正确。
检验数量:
全部检验。
检验方法:
测试检查。
5.2.4车站联锁设备模拟检验应符合下列要求:
(1)主机和备机转换试验正常。
(2)驱动、采集信息正确。
(3)信号机、道岔、轨道电路相关模拟条件应与室外设备布置相对应。
(4)根据模拟条件检查进路的排列、取消、解锁等联锁关系应符合联锁图表的要求。
(5)具备自诊断、现场操作与信号设备动作记忆、查询、再现、打印等功能。
检验数量:
全部检验。
检验方法:
测试检查、观察操作台显示。
6安全、环保、文明施工等技术措施
6.1安全技术措施:
6.1.1施工人员进入现场,必须穿安全防护服,戴安全帽,并根据相关要求配置其他防护用品(安全帽、安全带、防护灯、通讯工具等)。
应设安全防护员,要持证上岗,带齐防护用具。
6.1.2不得在室内使用发电机。
使用发电机时应使用专用插头,电源插座必须有漏电保护器。
一般不得带电作业,确需带电作业时,必须使用带绝缘护套的工具或将工具用绝缘胶布缠绕,穿绝缘鞋,并站在绝缘胶皮板上,身体的任何部分不得同时接触导电和接地部分。
6.1.3室内按消防要求配备灭火器材。
室内禁止存放易燃、易爆、有毒物品,不准用易燃油擦洗地面及设备。
6.1.4临时照明应使用标准作业灯,使用临时电源时应设置带有漏电保护装置的配电箱,临时用电应设专人管理。
机具的电源线不宜过长、过细,原则上就近使用电源插座,防止电源线磨损造成漏电。
严禁借用既有信号设备的电源。
6.1.5室内工作不准抽烟,禁止闲杂人员进入信号楼内,施工完毕应及时关闭施工用电,关好门、窗。
6.1.65级风以上禁止登高作业。
6.1.7机具、材料存放不得侵入限界。
6.1.8试验人员对设备要了解,随时注意设备状态,发现异常及时处理。
6.1.9需转动道岔时,应确认尖轨与基本轨之间无异物,尖轨上无人员站立。
6.1.10有车辆运行区
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