广州市货拉拉同城配送问题研究毕业论文.docx
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广州市货拉拉同城配送问题研究毕业论文
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摘要
随着高速发展的各行各业,人们如今的生活方式都离不开“快”与“便捷”两个方面,同时在我国物流的发展下,同城配送越来越被人重视起来,对其的需求也越来越大,因此同城配送是一件值得关注的事情。
本文以广州市货拉拉的同城配送作为研究对象,通过实地调研并在笔者的朋友圈等线上渠道发放调查问卷的方式方法对其进行调研,而在校学生与公司员工为主要的研究人群,收集回问卷后对所得的数据进行分析整理,从而得出其发展至今存在的问题,如货拉拉服务态度有待提高、其赔偿机制有待完善、其费用的收取有待合理化。
在城市的日益高速发展下,人们对同城配送的需求也越来越大,为了符合物流高速发展的情形以及满足人们的生活需求,研究在这大环境下应运而生的货拉拉同城配送服务毫无疑问是有意义的。
关键词:
货拉拉;同城配送;服务质量
ResearchonGuangzhouLalamovecitydistribution
Abstract
Withtherapiddevelopmentofallwalksoflife,peopletoday'swayoflifecannotbeseparatedfrom"fast"and"convenient"twoaspects. Atthesametime,withthedevelopmentoflogisticsinChina,moreandmoreattentionhasbeenpaidtothecitydistribution,sothecitydistributionisamatterofconcern.Inthispaper,GuangzhouLalamovecitydistributioninthesamecitywillberegardedastheresearchobject.Throughon-the-spotinvestigationandintheauthor'scircleoffriendsandotherchannelstoreleasethewayofquestionnairetoconductresearch.Inthisresearch,studentsandcompanyemployeesarethemainresearchgroup.Aftercollectingandreturningthequestionnaire,thedataobtainedareanalyzedandsortedout,soastodrawouttheproblemsexistinginitsdevelopmentuptonow.Forexample,Lalamove'sserviceattitudeneedstobeimproved,itscompensationmechanismneedstobeimproved,anditschargeneedstoberationalized.Withtheincreasinglyrapiddevelopmentofcities,thedemandforcity-to-citydistributionisalsogrowing.InordertomeettherapiddevelopmentoflogisticsandmeetPeople'sneeds,thereisnodoubtthatitismeaningfultostudytheLalamovecitydistributionservicethatemergesatthehistoricmomentinthisenvironment.
Keywords:
Lalamove;Citydelivery;Qualityofservice
一、引言
(一)研究背景
随着经济与时代的发展,人们的生活水平不断提高,消费需求也升级换代,而在“互联网+”政策的发展下,人们可以在网络平台上更方便快捷的选好自己需要的物品,再由物流公司送到自己手上。
而同城配送涵盖配送、仓储、搬运等多方面的集合体,通过资源整合,它既可以承接本城市商家的送货业务,还承接其他物流公司的上门收货、送货上门的业务,从而满足了许多人的需求。
我国大部分物流公司的业务都是“将货物从一个城市送到另一个城市”,但并没有真正的照顾到物品到顾客手上的这最后一段物流,而事实上,在国内外的不少城市,这些物流的末端服务都是由一些专门的“同城配送”物流公司来承担。
同城配送主要指的是为客户提供同一个城市范围内的货物配送,如市区-市区、市区-郊区或郊区-市区的范围,而且是在规定时段内的专车配送服务。
同城配送在整个物流系统中有着极重要的地位,它完善了整个物流网络,扮演着“最后一公里”配送业务的角色。
同城配送的存在与发展节省了人们的时间与减少了不必要的麻烦,方便人们的生活,符合如今人们对高效率生活方式的追求,而且其发展也是必须和迫切的,在这大环境下应运而生的货拉拉软件,其运营模式、将来的发展和存在的问题等都有待研究,不断完善其不足。
(二)研究对象
同城配送可译为“末端物流”,是将消费者和供应商连接起来的一个桥梁,它随着物流的发展而逐渐被人们重视。
如今社会高速发展,现在人们会依赖于在互联网的平台上进行采购,等着配送员直接把物品送到家门口,从而达到节省自己时间与精力的目的,同城配送渐渐地成为了我们生活中重要的一环。
而许多商户看准了这个商机,不断开发出相关的配送平台以满足我们的需求,如货拉拉、快狗打车、顺丰同城配送等等,然而它的发展历史并不长久,没有规范的系统,信息化的程度较低,企业与企业之间也没有共享的意识,如若不早日解决其存在的问题则会无法满足人们的同城配送的需求。
而现在许多国内的经营者与学者慢慢对其重视,开始学习研究这一业务并促进同城配送的发展,故对同城配送的研究是有意义的,因此,本文以广州市货拉拉同城配送服务作为研究对象。
(三)研究目的及意义
本文综合借鉴参考已有的相关研究成果,以及笔者通过网络资料收集货拉拉同城配送的状况与问题,还有发出对于广州市货拉拉同城配送的调查问卷并分析其数据,以及对其存在的问题进行归类分析,提出相应的解决对策,能为广州市货拉拉的同城配送提供可以参考的意见,发挥本文实际的作用。
我国大部分物流公司的业务都是跨省的业务,即“将货物从一个城市送到另一个城市”,还尚未真正延伸到“末梢”,即最后货物到个人手上这一段路程,而事实上,在国内外的不少城市,这些物流“末梢”服务都是由一些专门的“同城配送”物流公司来承担。
同城配送主要指的是在一个城市内为客户提供货物配送的服务,而且是在规定时段内的专车配送服务。
同城配送在整个物流系统中有着极重要的地位,它完善了整个物流网络,扮演着“最后一公里”配送业务的角色。
同城配送的这一服务节省了人们的时间,方便人们的生活,符合如今人们对高效率生活方式的追求,而且其发展也是必须和迫切的,在这大环境下应运而生的货拉拉软件,其运营模式、将来的发展和存在的问题等都有待研究,不断完善其不足。
本文将对货拉拉在广州市同城配送的现状、存在的问题以及相应解决的方案做出研究,研究的结果对同城配送服务模式将提供积极的参考意义。
(四)研究现状
1.同城配送服务的研究现状
李国梁(2016)得出我国网购消费者的投诉大多集中在物流收货这个环节的结果,而同城配送作为物流收货这一最后环节的节点则遭受到了很大的压力[1]。
如今国内的物流高速发展,但与之配套发展的同城配送却没有受到人们的关注,而是近几年才开始进入人们的视野,所以它的发展无疑是较落后的。
李倩倩、王茂春(2017)认为竞争激烈的社会环境下很多上班族加入了“懒人”一族的行列,因而“互联网+”条件下的同城配送也就应运而生[2]。
如今社会高速发展,人们会更愿意把时间花在工作娱乐上,从而达到节省自己时间与精力的目的。
张铁宝(2019)研究了同城配送在物流业中的作用,得出了其是整个物流体系中起着重要作用的一环[3]。
它是商品到达买家手中的最后一段路,也是到达买家手中的必经之路,通常被人们称为“最后一里路”。
李亦扬、朱向(2019)研究了懒人经济与同城配送之间的关系,得出了同城配送的发展是顺应着时代的变化[4]。
为了顺应时代的变迁,方便人们的生活,同城配送的发展已是势不可挡。
边敏(2019)经过在O2O电商环境下的研究,有了同城配送是完成整个交易的关键最后一环的结果[5]。
同城配送是商品从卖家到买家中最后的一环,只有完成这一闭环整个交易才算完成。
杨佳文、何强等(2019)认为同城配送的发展是对推动新业态的发展有着积极的意义[6]。
现代物流与同城配送的发展是相辅相成息息相关的。
YuZhang(2019)等认为“Thisstagehasbecomeakeystageaffectingthequalityoflogisticsandserviceandcustomersatisfaction.”最后一公里的配送已经成为影响物流服务质量和顾客满意度的关键阶段[7],因为这一阶段是直接与顾客对接的,因此提升服务质量是迫切的。
AniMelkonyan(2020)等认为“Changesinconsumerbehaviorhavedisruptedconventionalsupplychains.”消费者行为的改变扰乱了传统的供应方式[8],给最后一公里的配送带来了挑战。
2.同城配送平台的研究现状
闻笛(2018)认为中国“互联网+同城货运”的发展对货拉拉同城配送的发展有着积极的意义[9]。
随着国内企业对物流的重视,“互联网+”形式的物流也开始得到人们的重视。
陈江婷(2018)认为人们选择使用同城配送平台时最看重的是平台的效率[10]。
想要吸引更多的人选择使用货拉拉同城配送服务必须先得把效率提高,也就是减少顾客下单后等待的时间,这就需要吸引更多的司机进驻到货拉拉。
寒秋、王怡雯(2019)研究了“互联网+物流”的运营模式,认为其降低了司机顾客的成本,对这一模式的发展提供了积极的意义[11]。
这种运营的模式省去了中间商所产生的费用,直接用互联网为司机与顾客提供平台,为双方都提供了良好的交易环境。
解润宇(2019)经过对货拉拉等O2O行业巨头的研究分析,得出他们将自身发展的重点放在了智能化的层面上[12]。
货拉拉的运营模式依赖于网络平台,但其技术水平较低,需要向智能化、信息化的方向不断发展。
丁毓(2019)经过对货拉拉运营模式的分析研究,得出其快速服务节省了顾客等待时间的结果[13]。
顾客发布自己的需求后,货拉拉平台会直接匹配出最合适的司机与之会合,完善的匹配机制使得节省了大家的时间成本。
NejcRožman(2019)认为“Buildadistributednetworkofnodes.”新的物流平台建立一个分布式的节点网络[14]。
将每个平台分配的任务更加的细化。
XuelianQin(2020)认为“Logisticsplatformplaysacriticalroleinpromotingonlinepurchases.”物流平台在促进网上购物方面发挥着关键作用 [15]。
在平台上完成交易后直接可安排物流送货到家,操作方便简洁。
货拉拉的运营模式其实和“滴滴打车”一样,它就像是货运版的滴滴,只是两者的服务对象有所不同,滴滴打车服务的对象是人,而货拉拉的服务对象则是货物,利用互联网的平台客户发布自己的需求,互联网随之匹配出合适的司机,提高了车辆的利用率,节省彼此的时间成本,帮顾客实行同城送达物品的需求。
在“互联网+”与大数据高速发展的环境下,货拉拉同城配送平台都利用了这两者去发展自身,顺应了这一大趋势。
然而其发展的时间并不久远,还存在着许多问题,如智能化不够完善,信息的反馈不够及时,服务态度不够良好等,都需要后续在发展中不断调整与提升。
(五)研究思路及方法
本文主要研究广州市货拉拉同城配送存在的问题以及提出可解决的方法。
首先,在此明确本文研究的意义,即为解决广州市货拉拉同城配送存在的问题这一普遍社会现象;其次,阐述广州市货拉拉同城配送的现状,根据对货拉拉各方面基本情况的概述,总结出其存在的问题;然后,对发出的关于广州市货拉拉同城配送调查的问卷进行数据分析,并总结数据所显现出的问题;再次,针对总结出的问题,进行深入分析,找到核心问题的原因;最后,整理分析数据和参考文献资料并提出具体的解决方案。
本文首先将通过在互联网收集所需的文献资料,把搜集好的文献进行积累整理,从而完成文献综述。
整理问卷调查中的数据进行统计分析。
将某些个案作为研究的对象,与货拉拉作出对比分析。
图1.1研究思路分析图
(信息来源:
作者整理)
本文将用到以下的研究方法:
文献研究法:
通过在互联网收集所需的文献资料,把搜集好的文献进行积累整理,从而完成文献综述。
个案研究法:
以某个或几个个案为研究的对象,通过细致的实地调查,可以将研究结果推广到一般情况。
统计分析法:
梳理同城配送的相关数据,进行统计分析。
二、广州市货拉拉同城配送现状分析
(一)同城配送概况
同城配送,即在同一城市范围内用车辆进行配送物品,它也被称为“末端物流”,即在一条完整的物流链中处于末端的位置,放在宏观的角度来说就是物品到达消费者所在的城市后最后到达消费者手中的这一过程。
[16]同城配送随着现代物流的发展而逐渐兴起,人们使用同城配送服务的次数越来越多也越来越频繁,它的出现满足人们的日常需求,加快了人们交易的过程,而且方便人们的生活,有同城配送服务这个第三方,可以节省了买卖双方的时间成本,不必在送货和收货的道路上再浪费自己的时间。
(二)广州市货拉拉同城配送现状
货拉拉起初是在中国香港成立的,创始人是周胜馥,他曾有7年职业德州扑克手生涯的经历,货拉拉于2014年底进入中国大陆和东南亚市场,截至2019年3月,货拉拉业务范围已覆盖136座中国大陆城市,港台、东南亚及印度11座城市。
根据有关数据显示,货拉拉已拥有超过300万名平台注册司机,业务范围已覆盖9个国家及地区,134个城市2800万注册用户。
[17]货拉拉同城配送是成长于粤港澳大湾区的互联网物流服务平台,它利用“互联网+”的网络平台,顾客在手机APP或电脑网页端下单后,平台会自动为顾客匹配相适应的司机。
大部分的顾客选择使用货拉拉的时候基本都是有运送大件货物、搬家用具和日常生活用品的需求,可以通过手机APP根据自己的需求选择不同的车型,每一种车型都有相对应的价格,还可以在下单时提出自己的要求,以便匹配到更适合自己要求的司机车辆。
总而言之,它的经营模式就是将有车辆的司机聚集到一个网络平台,司机将自己的车辆信息上传到平台上,顾客将自己的需求公布到货拉拉平台上,平台再根据顾客提供的信息帮其匹配司机,接单成功后司机到达指定的地方帮顾客将货物运输到目的地。
(三)广州市货拉拉同城配送存在问题
综合对于广州市货拉拉同城配送的了解与分析,笔者总结出了当前广州市货拉拉同城配送中存在了以下的问题:
1.信息化系统化建设落后
我国同城配送企业的信息化与系统化的标准建设相对于欧美国家来说是较落后的。
既然是在互联网的平台上做交易,那么顾客应该要在平台上能够随时看得到自己的货物的动向,然而现在的货拉拉同城配送平台却未能做到,可见企业信息系统化的建设不够完善。
2.从业人员素质较低
许多人都有这样一个反馈,就是司机的服务态度较差,文化素养有待提高。
货拉拉为司机们提供了一个网络的平台,但却并不能保障他们的服务水平是否符合预期标准,缺少对司机的管理与监督,缺少系统的培训,导致他们的服务意识不高,增加了客诉情况的发生。
平台的管理不得力还造成司机私下加价等不符合规定的情况发生。
3.货物安全难保障
当货主收货后发现货物有损坏时,货拉拉同城配送平台并没有明文的规定需要司机赔偿多少,这使得顾客的货物安全不能得到保障,而且事后的赔偿机制也没有令到顾客满意。
三、广州市货拉拉同城配送调查分析
(一)问卷的设计与发放
为了收集广州市货拉拉同城配送服务的数据,作者设计了广州市货拉拉同城配送调查问卷。
问卷主要分为三个部分,第一部分是对于被调查者的基本信息的了解,如性别、年龄、职业。
第二部分是对被调查者是否长期居住在广州市内、是否用过同城配送服务以及是否用过货拉拉同城配送服务的人群进行一个筛选。
第三部分是根据被调查者对使用货拉拉同城配送服务后使用感的满意度做出一个调查。
将问卷分为几个部分,从而得出较精准且有利于调查问题的数据,了解到人们对货拉拉同城配送服务的实际感受。
根据如今的社会现状,同城配送的服务应是每个人都会接触到的,所以在本次的广州市货拉拉同城配送服务问卷调查中,主要发放的对象年龄从20岁以下到60岁以上,职业大多数为在校学生以及公司员工。
本问卷使用问卷星通过线上的问卷发放,主要通过微信群和朋友圈进行转发。
本问卷自2020年3月18日发放以来,共收到93份,有效问卷回收率为100%。
本问卷中为了更好的了解广州市货拉拉同城配送服务存在的问题以及得出解决的办法,设置了跳转题目。
在第五题是否使用过同城配送服务中选择“是”,则会跳转到第七题。
若在第七题是否使用过货拉拉同城配送的手机APP或网页平台中选择“是”,那么会根据第四题选择的答案进行再次跳转。
若在第四题是否长期生活在广州市内中选择“是”,则会跳转到第十题直到完成整个问卷的题目;若在第四题是否长期生活在广州市内中选择“否”,则会跳转到第十题并在完成第十到第十二题后结束问卷调查。
若在第七题是否使用过货拉拉同城配送的手机APP或网页平台中选择“否”,则会跳转到第八题并在完成第八道第九题后结束问卷调查。
在第五题是否使用过同城配送服务中选择“否”,则会跳转到第六题并在完成第六题后结束问卷调查。
(二)调查数据汇总
表3.1是本次问卷调查中统计出基本信息部分的数据统计表,汇总了此次问卷调查中基本信息部分每一题的每一个选项,以及对应的人数及百分比。
表3.1基本信息数据统计表
人数
百分比
1.性别
男
33
35.48%
女
60
64.52%
2.年龄
20岁以下
10
10.75%
20-29岁
68
73.12%
30-39岁
13
13.98%
40-49岁
0
0.00%
50-59岁
1
1.08%
60岁以上
1
1.08%
3.职业
在校学生
45
48.39%
公务员/事业单位
2
2.15%
公司员工
38
40.86%
个体户
7
7.53%
其他,请列出
1
1.08%
4.是否长期生活在广州市内
是
68
73.12%
否
25
26.88%
(数据来源:
问卷调查所得)
表3.1汇总了本次问卷被调查者的性别、年龄、职业以及长期居住的城市是否在广州,可看出总体的数据分布较平均,有七成的被调查者长期居住在广州,符合本次问卷调查的初衷,而剩下三成不是长期居住在广州的被调查者也会有调查其是否有同城配送的需求以及是否用过货拉拉同城配送APP。
图3.2被调查者性别分布比例图
(数据来源:
问卷调查所得)
由图3.2可以看出本次调查的性别分布情况,93份问卷中有33份是男性填写,占据35.48%,有60份是女性填写,占据64.52%。
男女比例大致是四六分,分布较为均衡,性别差异不大,因此问卷数据可靠。
图3.3被调查者年龄分布比例图
(数据来源:
问卷调查所得)
由图3.3可以看出本次调查的人员的年龄分布图,其中20岁以下的有10人,占据10.75%;20-29岁的有68人,占据73.12%;30-39岁的有13人,占据13.98%;40-49岁的0人,占据0%;50-59岁以及60岁以上的各一人,共占据2.16%。
被调查者的年龄集中在20岁以下至39岁之间,其中20-29岁的人数最多,以年轻人为主,是占据市场消费的主力军,使用同城配送的用户也是较多集中在这一年龄区间内,因此本次调查的数据符合预想。
图3.4被调查者职业分布比例图
(数据来源:
问卷调查所得)
由图3.4可看出本次被调查者的职业的分布比例,其中在校学生有45人,占据48.39%;公务员/事业单位有2人,占据2.15%;公司员工有38人,占据40.86%;个体户有7人,占据7.53%;无业的有1人,占据1.08%。
被调查者的职业主要为在校学生和公司员工,占据总人数89%,笔者的预期是在校学生与公司员工的人数应要不相上下,我们得知这两类职业应该是最有可能使用同城配送服务的,在校学生可能会用同城配送服务来运送行李,公司员工可能会用来搬运大件货物或办公用品,因此本次调查的数据达到了预期目标。
图3.5被调查者长期生活在广州市内的分布比例图
(数据来源:
问卷调查所得)
由图3.5可看出本次调查者中长期生活在广州市内的人数,其中68人是长期生活在广州市内,占据73.12%;25人生活在广州市外,占据26.88%。
本文主要论述的是广州市货拉拉同城配送的问题研究,其主要的研究对象应该是长期生活中广州市内的人群,而本次调查中有七成的人长期生活在广州市内,这个比例是符合预想的。
表3.6是本次问卷调查中统计出同城配送使用偏好的数据统计表,汇总了此次问卷调查中基本信息部分每一题的每一个选项,以及对应的人数及百分比。
表3.6同城配送使用偏好数据统计表
人数
百分比
5.是否使用过同城配送服
是
67
72.04%
务
否
26
27.96%
6.没有使用过同城配送
没有使用同城配送的需求
20
76.92%
服务的原因(多选题)
没有听说过
3
11.54%
操作太麻烦
2
7.69%
价格太贵
1
3.85%
不太了解同城配送的服务
11
42.31%
其他,请列出
0
0.00%
7.是否有使用过货拉拉同
是
43
64.18%
城配送
否
24
35.82%
8.为什么不使用货拉拉
没听说过
4
16.67%
同城配送服务(多选题)
习惯使用其他同城配送服务
17
70.83%
收费过贵
1
4.17%
周围朋友不推荐使用
0
0.00%
其他,请列出
4
16.67%
9.使用同城配送服务时
合理的收费
24
100.00%
看重哪些因素(多选题)
良好的服务态度
19
79.17%
消费者权益得到保障
14
58.33%
个人信息安全得到保障
16
66.67%
其他,请列出
1
4.17%
(数据来源:
问卷调查所得)
表3.6汇总了此次问卷中被调查者对于同城配送使用偏好的数据,可看出被调查者选用同城配送服务时会看重哪些因素。
其中有七成的被调查者有使用同城配送服务的经历,这七成的被调查者中有43人使用过货拉拉同城配送。
表3.7被调查者使用同城配送服务的分布比例表
选项
小计
比例
是
67
72.04%
否
26
27.96%
(数据来源:
问卷调查所得
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