东帝汶公路施工组织设计.docx
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东帝汶公路施工组织设计.docx
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东帝汶公路施工组织设计
第一章工程概况
1.1项目背景
Suai-Beaco公路是东帝汶南海岸公路升级项目的一部分。
Suai-Beaco公路设计为双向四车道,全长155.679km,分为四个标段。
本项目为第一标段,即section1:
Suai-Fatucai/Mola段,始于sta3+920,止于sta34+275路线长度为30.355km。
主要施工项目包括30.355km的道路和线路上的8座桥梁及涵洞、通道等其它结构物。
1.2主要工程量
本标段全长30.355km,主要工作内容有土方、路基、路面、涵洞、通道、平面交叉、路基防护、桥梁工程、交通工程、路灯照明、边沟排水工程、沿线附属设施若干。
主要工程量见表1-1主要工程量表。
表1-1主要工程量表
序号
项目
单位
数量
1
道路
km
28.67
2
桥梁
U
8
3
圆管涵
U
50
4
箱涵
U
9
5
通道
U
11
6
挖方
m3
1470000
7
填方
m3
5078000
8
混凝土
m3
134000
9
钢筋
t
13357.47
10
钢绞线
t
1267.5
11
沥青混凝土
m3
108300
12
碎石
m3
1307000
13
片石
m3
42000
1.3技术标准
本项目执行招标文件要求的技术标准。
1.4气侯条件
项目所在区域为属热带雨林气候,年平均气温26℃,年平均湿度为70%-80%。
每年6月至12月为旱季,12月至翌年2月及5至6月为雨季,年降水量为1500-2000毫米;
第二章项目施工特点分析
Suai-Beaco公路seciton1:
Suai-Fatucai/Mola段位于Suai-Beaco公路的起点,距离Suai市较近,本标段工程道路长30.355Km,线路长,土方量大,桥梁涵洞以及线路交叉通道多,工程规模庞大。
路基及桥涵工程工点多且分散、所占比例大,有效施工期较短,劳力、设备等资源投入大,施工管理跨度大,加大了施工协调难度。
2.1资源较为匮乏
无论是机械设备、零配件;还是工程材料、办公生活物资,均需要从国内或第三国采购进口,东帝汶市场调蓄能力有限。
施工组织宜将整个工程合理划分若干区段,配置充裕的资源和管理人员,同时展开施工,扩大作业面,相对增加分项工程作业日数。
2.2施工条件较差
多雨的季节气候、不便利的交通环境和较差的医疗条件不同程度给施工带来影响。
施工区域年降雨量达1500~2000毫米,每年有效施工期为6个月左右,全年作业天数受限,施工组织中应充分利用可作业日,合理安排雨季施工准备与旱季施工展开的衔接,否则可能造成工期的严重拖延和成本增加。
要充分利用好旱季的黄金施工期,确保工期目标的实现。
2.3物资设备到港后运输组织困难
帝力港至项目所在地之间的陆路交通不便,目前只有一条狭窄的道路,个别地段坡度大,蜿蜒曲折;旱季勉强通过,雨季由于山体坍塌滑坡等,很难通行,风险巨大。
物资设备只有通过水运到suai,再陆运到项目施工现场,运输成本大,组织难度高,必须切实做好物资设备到港后的运输方案及管理工作,并在开工前做好详尽、细致的调查,使物资设备的运输工作万无一失,为项目顺利实施打好物质基础。
2.4道路桥涵通道工序穿插较多
线路上有8座桥梁、50座圆管涵、9座箱涵、11座通道,路基施工与结构物施工穿插较多,要认真做好施工方案的统筹计划工作,协调好路基与结构物的交叉施工,影响路基施工的结构物如涵洞、通道、桥台等宜提前安排施工,为路基施工做好充分的准备工作,确保工期要求。
2.5做好桥梁水中施工质量控制
线路上的桥梁大多位于河谷,砂层、卵石较多,施工时部分墩位需搭设钢栈桥和钢平台,部分墩位采取筑岛围堰的方法进行基础施工,承台基础开挖采用钢板桩围堰施工。
砂卵层地质桩基施工质量控制是难点,必须编制其实可行的桩基施工方案,采取合理可靠的质量控制方法,优化施工工艺,确保桩基施工质量。
同时,桥梁基础为群桩基础,桩径为80cm和120cm,桩径及间距较小,施工时必须保证相邻桩基的混凝土不受干扰以及钻孔过程中出现塌孔串孔的事故。
2.6I型梁分节段预制施工质量控制是重点
本项目桥梁上部结构为预制I型梁,梁体分节段预制后进行拼装施工,梁体拼装以及预应力施工的质量控制非常重要,施工前编制好施工技术方案及组织措施方案,并对施工人员进行技术交底,使施工人员明确质量控制要点,并做好施工过程中的质量监督与控制工作,确保I型梁施工质量达到规范及招标文件要求。
2.7路基土方量、路面基层工程数量大,工期紧
本标段路基土石方挖方147万方、填方507.8万方,路面基层碎石50.6万方,工程数量大,工期紧,要切实做好土方调配及机械设备组织管理工作,工程施工采取分区实施,加强对整个工程的统一指挥与协调,围绕施工关键线路,安排各作业区的工序施工。
确立阶段性重点目标,确保施工计划关键线路工程工期。
2.8碎石需要量大,碎石的生产组织是重点
本标段需要各类碎石130.7万方,要充分做好石源的调查工作,在对石料质量、产量具有充分把握的基础上选好轧石场位置,做好碎石的生产、运输的组织工作;必要时做好与当地碎石生产商的协调工作,用以补给不时之需。
第三章施工动员
施工动员期为90天,在施工准备期内,必须完成如下工作:
3.1国内准备工作
国内准备工作主要包括:
2.1.1技术准备
a、组织技术人员认真阅读、审核施工图纸和查看施工规范;
b、组织技术管理人员认真研究项目所在地的自然、地理、人文等情况,因地制宜、科学、合理地确定施工顺序和施工方法,保证项目实施的技术可行性和相对先进性;
c、组织技术管理人员对项目的重点、难点工作进行有针对性的分析和研究,制定切实可行的有效方法,保证项目技术上无障碍。
2.1.2设备物资准备
a、组织物资设备部成立针对本项目的设备物资采购供应小组;
b、设备物资采购供应小组组织购买需要从中国进口的设备和物资;
c、设备物资采购供应小组按设备、物资进场计划表,按时将设备、物资发送到项目所在地。
2.1.3劳动力准备
a、公司人力资源部成立针对本项目的筹备小组;
b、由筹备小组按照本项目的人员需求计划组织、抽调公司的优秀人员以满足本项目的需要;
c、办理本项目组成员的工作签证等事宜,按照项目的人员进场计划及时输送合格的成员到项目组。
2.1.4资金准备
a、公司财务部,设立针对本项目的资金供应小组;
b、资金供应小组负责准备、支付为项目购买的设备、物资的资金;
c、资金供应小组准备项目的日常使用资金,并预留出一定的备用金,以满足项目紧急需要,确保项目的顺利实施。
3.2国外准备工作
3.2.1施工技术准备
第一批人员进驻现场后立即进行准备工作,工作分为开工、内业和外业等。
开工主要包括:
a、管理人员及部分施工人员到场;
b、部分机械设备到场、检修和调试;
内业主要包括:
a)认真阅读、审核施工图纸和查看施工规范,与设计单位进行技术交底,编写图纸会审报告;
b)编制实施性施工组织设计;
c)编写《技术管理办法和实施细则》,重点工程编写《作业指导书》;
d)熟悉当地政策、法规,制定当地人员用工制度;
e)建立项目的各项规章制度、部门和岗位的工作职责、试验检测办法、试验仪器操作规程等。
外业主要包括:
a、现场详细调查与项目策划;
b、现场桩橛交接与复测,施工放样以及加密水准点、导线点;
c、现场路权及障碍物调查,根据调查报告与当地政府协调征地与拆迁;
d、现场交通与安全情况调查,根据调查报告与当地政府协调形成交通维护计划以及需要当地政府进行安全保护的方案和计划;
e、各种工程材料的调查与合格性测试、分析并编写试验报告;
f、确定土、砂、石料场,重点做好轧石场的施工生产准备工作。
3.2.2物资准备
a)项目组成员进场后,立即着手修建拌和厂、轧石场、库房和机修车间等,以便国内运抵的设备、物资到场就有地方保管、存放;
b)同当地的施工材料供应商洽谈,签署材料供应协议,开始采购当地材料,确保施工材料的供应;
c)寻找当地的设备租赁商,制定设备应急计划,以便施工中出现多设备故障时,可以立即租赁到替代设备,保证施工的顺利进行;
d)项目拟计划自己生产的材料如:
机轧碎石,在当地寻找可以供应的商家,做好相应的应急预案,以便如上物资因某种情况出现供应不足时可以立即从当地购买获得,保证工程的按计划实施。
3.2.3劳动力组织准备
a)项目成员进场后,将尽快着手进行当地人员招聘的工作,除了个别技术含量较高的工种之外,其他工种尽可能在当地招聘;
b)对前来应聘的人员建立人员资料库,随着工程的进行,新工作的开展,在建立的资料库中随时筛选可用人员;
c)对招聘来的人员在上岗前全部进行培训,对优秀人才重点培养,让先学会技术的人去教没有学会的人和新加入的人,做到人才的培养和提高的流程化;
d)对当地的劳务市场进行调查,了解情况。
3.2.4财务资金准备
a)项目成员进场后,财务部负责项目的财务管理,及时了解项目的进展和原材料的需求情况,提前准备好需求资金;
b)项目组成员进场后,尽快着手根据施工进度计划预测项目资金使用计划,做到资金使用的计划性、节约性和实效性;
3.2.5施工现场准备
a)施工组织准备。
本工程项目经理部设项目经理、副经理、总工程师、工程管理部、财务部、安全质量部、物资设备部、计划合同部、综合办公室,施工作业组分为:
土石方组、基层组、沥青面层组、排水防护工程及附属工程组、预制厂和拌合楼作业组。
b)营地建设。
本项目营地包括项目部驻地、工区驻地和生产营地。
生产营地内设材料堆场、加工场、维修车间、施工车辆停放场地、发电机房、水塔、混凝土拌合站,沥青拌和站、预制场、水泥库房、小型机具材料库房。
c)本项目自建轧石场供应项目施工所需的各类碎石。
营地建设包括临时项目部驻地建设、工区驻地建设、生产营地建设、沥青混凝土拌和楼、混凝土拌合站、预制场、轧石场的选址、场地平整。
d)临时用水用电:
营地用电主要采用自备发电机组发电,外电仅作为辅助用电,拟配置450KW发电机组2台、200KW发电机组6台、90KW发电机组12台。
生活用水拟利用地下水,生产施工用水拟采用地下水,开始打井及水质检测工作。
e)通讯:
项目对外通讯采用固定电话和移动电话,现场通讯采用对讲机系统;
f)施工便道:
对全路段内的路况进行详细调查后,确定便道方案,修建满足宽度和承载力要求的施工便道,便道路面用泥结碎石填筑、平整后压实,并根据地形情况做好便道的排水设施。
在施工过程中,加强对便道的维修与养护,始终保持良好的路况和无尘土飞扬。
第四章施工总体部署
本施工组织设计主要考虑了本标段工程的特点,同时考虑到施工中的自然条件以及当地的施工条件,统筹考虑施工中所需要的人力、资金、材料、机械和施工方法这五个施工主要因素,对整个工程的施工进度和资源消耗等作出科学而合理的安排,以期达到工程施工的相对最优效果。
4.1项目组织机构设置
针对工程施工特点,按照“统一部署、科学管理、总体协调、有序推进”的原则组建项目经理部,实施“项目法”管理。
本项目的组织管理机构设置有:
工程部、安质部财务部、物资设备部、QS部以及综合办公室,共5部1室;其中工程管理部下设试验室、测量队;物资设备部下设维修车间。
项目经理部组织机构图见图4-1。
4.2施工队伍部署
整个项目实施划分为三个阶段:
施工准备阶段、工程实施阶段和竣工收尾阶段,总工期控制在730天内。
根据项目工程内容及工程量的大小设五个工区,分别为:
一工区,土石方基层工区;二工区,防护排水工区;三工区、基层工区;四工区,路面工区;五工区,桥梁工区;六工区,I型梁预架工区;
其中:
一工区设三个作业队,按九个作业面施工土石方;
二工区防护排水工区,下设3个作业队;
三工区,基层工区,设一个作业队按4个作业面施工;
四工区,路面工区为一个作业队;
五工区,桥梁工区设2个作业队;
六工区,I型梁预制架设工区,下设2个作业队。
综上所述,项目部共设六个工区,12个主体工程作业队,以及水泥混凝土搅拌站、沥青混凝土搅拌站、采砂场、轧石场四个辅助班组。
项目经理(兼书记)
副经理
总工程师
副经理
副经理
副经理
财务会计部
安全质量部
综合办公室
工程管理部
QS部
物资设备部
轧石场
一、路基工区
图4-1项目经理部组织机构框图
4.3工程的穿插与协调
本项目的施工采用“平行+流水”的作业方式,各工序间科学安排、合理组织,充分发挥机械设备和人员的效率,做到均衡生产。
本项目施工以路基土方、涵洞、桥梁、路面施工为主线,具体各专业的穿插与协调如下:
1、路基土方和桥台涵洞工程的穿插进行;
2、底基层、基层的交替穿插以及基层施工期间穿插路缘石和排水沟的安装作业;
3、透层、粘层、沥青混凝土面层施工期间的交替穿插作业;
4、在不同的施工阶段,不同的施工项目之间存在相互制约和穿插施工,必须合理安排各分项工程及各工序之间的衔接,确保工期按时完成。
4.4施工现场总体布局
根据对项目现场的考察和研读招标文件后,综合考虑本项目总体布局和项目其他外部条件,并结合项目特点以及对各工区负责的工程内容详细分析的基础上,权衡对比后,本着利于工程实施,保证工程各项控制目标的顺利实现的原则,确定项目经理部驻地及各个工区拟建位置。
4.4.1临时营地设置及施工任务划分
4.4.1.1项目经理部驻地
项目经理部驻地拟建在本标段线路左侧起点附近,桩号为sta3+850,此处地势较为平坦,有既有道路经过,交通较为便利,距Suai市较近,方便初期物资进场与调配,同时便于与业主等的沟通联系。
项目经理部临时驻地为项目施工的指挥管理中心,设办公区和生活区,营地计划占地5000m2;施工动员期内完成项目驻地建设,为后续施工打下良好基础。
项目经理部内临时道路600m,排水沟1300m,设临时供水及供电线路,并在办公及生活区内接入宽带互联网。
项目经理部布置见图4-2。
4.4.1.2一工区驻地
一工区为路基工区,下设三个路基队,三个路基队同时分段施工,其中:
1队负责sta3+920~sta14+165.696段10.11km的路基土石方、基层底基层级配碎石施工;1队驻地设在项目经理部附近,桩号为sta3+850,占地面积15000m2。
2队负责sta14+405.296~sta24+500.000段9.89km的路基土石方、基层底基层级配碎石施工;2队驻地设在sta19+300桩号线路左侧距线路中心300m位置处,占地面积20000m2,此处较为平坦,且有既有道路,交通便利;因此段位于5#桥和6#桥之间,可施工路线长,作业队进场后便具备开工条件。
(路基施工完毕后作为三工区即路面工区的驻地,沥青混凝土拌和站设在此处)
3队负责sta24+500.000~sta34+720.000段9.11的路基土石方、基层底基层级配碎石施工。
3队驻地设在桩号sta33+150线路右侧距线路中心500m位置处(与桥梁2队营地在一起),占地面积10000m2,此处地势较为平坦;3队进场后可向小桩号方向施工,可连续施工的路基长度较大,路基施工期间给中小桥梁带来施工时间,有利于进度安排和便于穿插作业。
4.4.1.3二工区驻地
防护排水工区,下设3个作业队,分别负责主线三个路基队区段内的排水施工、涵洞施工、通道交叉施工。
3个作业队营地分别与3个路基队营地设在一起。
4.4.1.4三工区驻地
基层工区设一个作业队,负责整个标段的道路基层施工。
工区驻地与路基工区2队的驻地设在一处,桩号为sta19+300。
4.4.1.5四工区驻地
路面工区为一个作业队,负责整个标段的沥青混凝土路面面层施工。
工区驻地利用路基工区2队的驻地,桩号为sta19+300,此处位于5#桥和6#桥之间,可施工路段长(9km),便于路面前期施工安排,利用进度计划的实施。
(沥青拌和站设在三工区驻地附近)
4.4.1.5五工区工区营地
桥梁工区设2个作业队:
1队负责1#~5#桥(注:
本标段有8个桥梁,按照桩号从小到大的顺序依次编号为1#桥sta6+859、2#桥sta11+075、3#桥sta14+285.2、4#桥sta16+079.598、5#桥sta19+124.550、6#桥sta28+194.3、7#桥sta29+097.401、8#桥sta33+679.740,以下简称1#桥、2#桥、3#桥、4#桥、5#桥、6#桥、7#桥、8#桥)的施工任务,包括基础、下部构造的施工。
桥梁1队设在3#桥大桩号桥头位置左侧距线路中心线300m位置,桩号sta14+500,占地面积30000m2,工区驻地内设置生产营地,营地内包括钢结构加工场、钢筋加工场、水泥库房、混凝土拌和站(2台50型搅拌机)、水泥库房、砂石料场、材料堆场、配件库房、水塔、储油罐等。
2队负责6#~8#桥的施工任务,包括基础、下部构造的施工。
桥梁2队设在8#桥小桩号桥头位置右侧距线路中心线300m位置,桩号sta33+100,占地面积32000m2,工区驻地内设置生产营地,营地内包括钢结构加工场、钢筋加工场、水泥库房、混凝土拌和站(2台50型搅拌机)、水泥库房、砂石料场、材料堆场、配件库房、水塔、储油罐、制氧站、试验室等。
4.4.1.6六工区营地
I型梁预制架设工区分2个作业队:
1队负责1#~5#桥上部构造的施工任务,营地在3#桥大桩号桥头位置左侧距线路中心线300m位置,桩号sta14+500,占地面积9000m2,与桥梁1队在一个营地内。
预制场内设生产区、存梁区,50t龙门吊2台、5t小门吊2台、预制加工设备各6套、模板4套。
2队负责6#~8#桥上部构造的施工任务,营地在8#桥小桩号桥头位置右侧距线路中心线300m位置,桩号sta33+100,占地面积9000m2,与桥梁2队在一个营地内。
预制场内设生产区、存梁区,50t龙门吊2台、5t小门吊2台、预制加工设备各10套、模板6套。
4.4.2场站设置
4.4.2.1水泥混凝土搅拌站
本项目设2个水泥混凝土搅拌站,分别在桥梁1队和2队营地内,负责全线混凝土的生产任务,每个搅拌站内设2套50型强制式搅拌机、2台装载机、叉车1台、混凝土搅拌运输车4辆、混凝土泵车1辆以及砂石料场地。
4.4.2.2沥青混凝土搅拌站
本项目设1套沥青混凝土搅拌站,设在三工区,即路面工区营地内,桩号为sta19+300,占地5000m2,此处为本标段的中心位置,缩短了沥青混凝土的运距,对路面施工沥青混凝凝土质量控制起到保障作用。
拟投入1套1500型沥青混凝土拌合楼,负责本标段全线沥青混凝土的生产任务。
营地内设沥青库房、砂石料库房、水泥库房、沥青脱桶设备等。
4.4.2.3试验室
本标段设置全套完备的各类试验设备,负责全线土工试验、原材料试验、混凝土试验、沥青及沥青混凝土试验、钢筋试验等检测任务,土工及桥梁试验室设置在桥梁2工区营地内,沥青及沥青混凝土试验室设置沥青拌和站营地内,试验室设办公室、操作室、养护室、力学室、化学室等房间。
4.4.2.3轧石场
本工程需要碎石130.7万方,拟采用2套240t/h的轧石机生产碎石,轧石场位置根据现场调查情况设置,在施工动员其内必须完成石场的调查,轧石机设备的采购运输安装工作,以确保施工工期。
4.4.2.5施工便道、栈桥
由于全线交通涵较多,长度大多在50m以上,需要绕行便道,计划修筑施工便道宽度6m采用优质土质填筑,填筑高度30cm,上覆碎石土15cm,压实。
本项目桥梁大多位于河谷,部分水深处需要采取搭设临时施工钢栈桥,确保全线施工便道的畅通。
钢栈桥采用直径为63cm的钢管桩作为基础、采用H40型钢和工40工字钢作为上部结构;通过详细的研究招标文件中跨河桥梁的水深度,初步确定全线栈桥长度为800m。
临时栈桥施工材料按800长栈桥考虑。
4.4.2.5Suai市临时水运码头
物资设备从帝力港陆运至Suai市,由于道路崎岖破坏严重,因此运输风险很大;故拟采取海运至帝力港后,从帝力港水运至Suai市,再由suai市陆运至施工现场。
但是,Suai市没有码头,需新建一处拟建码头拟设计为坡道码头供船只停靠卸货。
施工场地总平面布置图见图4-3。
Figure3-1Constructiongenerallayout
进出口
图4-2项目经理部驻地平面布置图
100米
便道
150
120米
第五章施工进度计划
施工进度计划见表5-1施工进度计划表。
本工程部分主要施工机械均由国内提供,具体情况详见表6-1主要机械设备配置计划表。
表6-1主要机械设备配置计划表
本项目施工考虑在当地雇佣一部分工人,根据当地技术工人素质普遍不高情况,我们将采取招聘和培训相结合的办法解决劳动力问题,根据专业不同安排中国工程师和技术人员进行培训并分别进入到路基、路面、预制场、桥梁、拌和站、附属工程等工作组,普工尽量从当地雇佣并在各专业工种之间调配使用。
工程师、技术人员、特殊工种和专业技工,如果在当地无法招聘到或技术水平无法满足施工质量要求,我们将从国内安排进场。
6.2.1中方技术工人
中方技术工人的具体人员配置,详见中方人员计划表。
6.2.2当地工人
当地工人的具体人员配置,详见雇佣当地工人计划表。
表6-2中方劳动力配置计划表
表6-3当地劳动力配置计划表
第七章施工方案
本项目施工以大型筑路、桥梁机械施工为主,同时充分发挥当地劳动力的优势。
其他的一些分项工程,如涵洞、挡土墙、路缘石、浆砌防护、交通安全设施采用人工配合机械来完成施工。
7.1重点和难点工程施工方案
7.1.1施工保通方案
(1)施工现场设置交通管制区,交通管制区由警告区、过渡区、缓冲区、作业区及终止区组成。
(2)施工现场的标志、标牌一定要摆放在醒目的位置,按规范要求摆放、规格整齐。
(3)作业区设全职路面保通员3人,1人手持明显标志疏导交通、维护施工标志和观察车辆行使情况,及时提醒施工人员避免危险车辆。
另2人随时巡查标志和锥形路标摆放情况,及时更换加补。
(4)施工人员持证上岗,全部统一服装并配备反光背心,活动不能超出封闭区。
(5)夜间施工时用黄色频闪灯,提示来往车辆在进入作业区前,减速慢行。
(6)施工及生活用车悬挂明显的施工标志,遵守当地交通法规,严禁在行车道上逆行。
7.1.2土方施工
7.1.2.1挖方施工
7.1.2.1.1工程概况
本工程土方挖方142万方,其中土方141.99万方,石方100方。
7.1.2.1.2施工资源配置
a、机械设备
6台D22/26t推土机、1台pc360挖机、3辆载重量30t的自卸汽车
b、人员
中国工人5人、当地工人15人
7.1.2.1.3施工方案
经过仔细研究招标文件,按照招标文件中中断面图以及横断面图,可以确定其中有130万方可利用推土机开挖并直接填筑至填方区域,并符合推土机的经济运距,区域12万方采用挖掘机挖土,自卸汽车运输,推土机摊铺粗平作业。
土方开挖施工尽量考虑移
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