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关于第三方物流的研究大学论文
安徽国防科技职业学院
毕业论文
关于第三方物流的研究
姓名:
学号:
3508071061
系 别:
管理工程系
专业:
物流管理
班级:
08物流
指导教师:
安徽国防科技职业学院
二零一一年五月十二日
目录
一、第三方物流管理内涵-----------------------------------------------3
二、第三方物流管理特征分析--------------------------------------------5
三、我国第三方物流的现状及问题----------------------------------------7
四、我国第三方物流发展对策的分析--------------------------------------9
五、第三方物流企业核心竞争力的内涵------------------------------------16
六、第三方物流企业核心竞争力存在的问题--------------------------------18
七、第三方物流企业培育核心竞争力的战略选择----------------------------19
关于第三方物流的研究
摘要
第三方物流管理是生产经营企业一种新型的“物流外包”(Outsourcing)管理模式,其目的是为了整合利用外部最优秀的专业化资源,从而降低成本,提高效率,充分发挥自身核心竞争力和增强企业对环境的快速应变能力。
它是工业经济时代已经形成的社会分工与协作组织在当今知识经济条件下的发展和演化。
当前,我国第三方物流的发展还处于起步阶段,第三方物流企业现有物流服务水平的不一致性,服务功能的单一性及双方合作中的信任问题,成为我国物流社会化的主要瓶颈。
当务之急首先是要转变第三方物流企业和生产经营企业双方的物流观念,并进行合作方式的创新,从更深层次上研究探索第三方物流管理的特征和职能定位。
关键词:
第三方物流;核心竞争力;战略;
一、第三方物流管理内涵
20世纪90年代以来,第三方物流管理作为一种新兴的事业形态和物流管理模式,在全球范围都有高速发展,引起了广大企业界和理论界的关注。
所谓第三方物流(TheThirdPartyLogistics,简称TPL或3PL)管理是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同形式委托给专业物流服务企业,同时通过信息统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流活动全过程管理和控制的一种现代物流作业方式。
一般常把参与第三方物流管理服务的物流企业称之为第三方物流企业,彼此间的物流合作方式称为第三方物流。
在国外,第三方物流又常称为契约物流、物流联盟、物流伙伴或物流外部化。
第三方物流管理是生产经营企业一种新型的“物流外包”(Outsourcing)管理模式,其目的是为了整合利用外部最优秀的专业化资源,从而降低成本,提高效率,充分发挥自身核心竞争力和增强企业对环境的快速应变能力。
它是工业经济时代已经形成的社会分工与协作组织在当今知识经济条件下的发展和演化。
(一)市场的环境特点是生产经营企业实行“物流外包”的根本原因。
目前市场竞争有两个显著的特点:
1.市场的变异性增强,买方市场上顾客购买欲望呈现个性化和多样化的特征。
由于技术变革速度加快,产品生命周期缩短,从而导致企业竞争加剧,市场竞争的焦点由成本竞争越来越转向产品性能、服务质量乃至新产品开发速度的竞争,生产经营企业控制库存成本、物流成本、提高顾客服务水平和服务质量的压力越来越大。
由于资金、技术和专业管理水平的限制,传统的“大而全”、“小而全”,主要依靠企业内部组织的自我服务,完成从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动的经营组织方式,越来越不适应市场竞争的要求,迫使企业必须走“物流外包”的道路。
另一方面,依靠第三方物流企业优秀的专业物流管理知识和第三方物流的规模效益、系统协调效益,第三方物流管理可以成为各生产企业的“第三利润源泉”,从而大大降低生产经营企业的物流成本和存货成本,提高库存周转率和资金回笼率。
2.竞争的地域逐渐由区域转向全球。
经济全球化发展使得国际竞争国内化、国内市场国际化的趋势日益明显,为适应市场竞争的需要,提高顾客服务满意度,现代生产经营企业越来越关注自身的核心业务,而把物流管理等主业以外的工作加以外部化,即所谓的第三方物流管理。
(二)信息技术的发展为“物流外包”提供了技术基础。
信息技术的发展从根本上改变了企业管理模式,突破了企业的界限。
过去由于市场交换中的信息搜寻、协作分工而付出的成本比较大,所以生产经营企业必须把研究与开发、生产、销售、物流等一系列活动集中在企业内部进行。
随着网络技术的兴起,物流管理信息系统的完善,电子商务的发展,使企业间跨时空的合作日益便利,大大降低了企业协作交易费用,生产经营企业可以和其他的物流企业结成动态联盟,把精力和资源集中于自己最擅长的活动上,而把自己不擅长的工作交给合作伙伴来完成。
以信息网络为依托,通过把企业的内部优势资源和外部优势资源进行迅速有效的整合,生产经营企业可以创造出更大的竞争优势。
(三)战略管理理论的发展为建立“物流外包”模式提供了指导思想。
以资源为基础的理论是现代企业战略管理的主导理论,该理论认为企业的竞争优势是由其能力决定的。
一家公司的能力的差别是特殊能力和一般能力的差别。
特殊能力也叫核心能力,其最重要的特征是竞争对手无法仿制,或仿制的成本代价很大,企业的核心能力即是企业的竞争优势所在。
面对激烈的市场竞争,一个企业特别是新立企业,很难具有全面的资源优势,企业如果把资源分散到各个环节上,必然会造成资源的浪费,不利于自身核心能力的形成和竞争优势的建立。
而采用外包模式,一方面生产经营企业通过集中资源与力量,选择自己专长的领域,并在该领域形成技术优势和规模优势,既充分利用了资源,又有利于确立自己的核心优势,同时物流外包还可以突破企业内部资源约束,减少建立核心竞争力的时间成本。
国内外大量实践证明,第三方物流的优质服务既可满足生产经营企业复杂多变的物流服务要求,同时又促进了第三方物流的蓬勃发展,从而推进经济和社会的协调发展。
生产经营企业利用第三方物流服务,能够获得如下的利益:
④高效的供应链体系;②较低的资金投入或是无需物流基础设施建设;③降低企业物流成本、存货成本,提高库存周转率和资金回笼率;④较高的资本回报率;⑨有利于开拓国际业务;⑥为顾客提供更多的增值服务:
⑦及时获得市场信息并有利于新产品的适时推出。
二、第三方物流管理特征分析
当前,我国第三方物流的发展还处于起步阶段,第三方物流企业现有物流服务水平的不一致性,服务功能的单一性及双方合作中的信任问题,成为我国物流社会化的主要瓶颈。
当务之急首先是要转变第三方物流企业和生产经营企业双方的物流观念,并进行合作方式的创新,从更深层次上研究探索第三方物流管理的特征和职能定位。
(一)第三方物流管理是第三方物流企业与生产经营企业的战略联盟,而非一般意义上的买卖关系。
第三方物流企业不是货代公司,也不是单纯的速递公司,而是生产经营企业物流领域的战略同盟者。
在服务内容上,它为生产经营企业提供的不仅仅是一次性的运输或配送服务,而是一种具有长期契约性质的综合物流服务,最终职能是保证生产经营企业物流体系的高效运作和不断优化供应链管理。
与其说第三方物流企业是一个专业物流公司,不如说是生产经营企业的一个专职物流部门,只是这个“物流部门”更具有专业优势和管理经验。
与传统运输企业相比,第三方物流的服务范围不仅仅限于运输、仓储业务,它更加注重生产经营企业物流体系的整体运作效率与效益,供应链的管理与不断优化是它的核心服务内容,它的业务触及到生产经营企业销售计划、库存管理、订货计划、生产计划等整个生产经营过程,远远超越了与生产经营企业一般意义上的买卖关系,而是紧密地结合成一体,形成了一种战略合作伙伴关系。
从长远看,第三方物流的服务领域还将进一步扩展,甚至会成为生产经营企业销售体系的一部分,它的生存与发展必将与生产经营企业的命运紧密地联系在一起。
在西方的物流理论中非常强调“相互依赖”关系,也就是说一个企业的迅速发展光靠自身的资源、力量是远远不够的,必须寻找战略合作伙伴,通过同盟的力量获得竞争优势。
而第三方物流扮演的就是这种同盟者的职能,与生产经营企业形成的是相互依赖的市场共生关系。
(二)第三方物流管理中的第三方物流企业是生产经营企业的战略投资人,也是风险承担者。
第三方物流企业追求的不是短期的经济效益,更确切地说它是以一种投资人的身份为生产经营企业服务的,这是它身为战略同盟者的一个典型特点。
比如,为了适应生产经营企业的需要,第三方物流企业往往自行投资或合资为生产经营企业建造现代化的专用仓库,个性化的信息系统以及特种运输设备等,这种投资少则几百万元,多则上亿元,直接为生产经营企业节省了大量的建设费用,而这种投资的风险必然也由自身承担。
所以,第三方物流服务本身就是一种长期投资,这种投资的收益很大程度上取决于生产经营企业业务量的增长,这就形成了双方利益一体化的基础。
同时,随着我国资本市场的发展,法人企业作为战略投资人已经成为一类重要的资本市场投资主体,在业务关系上的紧密性为第三方物流企业与生产经营企业在资本市场上的合作创造了难得的条件,可以预见,双方在股权、资本上的融合将更加紧密,第三方物流战略投资人的性质将更加明显。
(三)利益一体化是第三方物流管理的利润基础。
第三方物流管理的利润从哪里来?
从本质上讲来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值,也就是我们经常提到的第三利润的源泉。
以美国为例,1980年全美企业存货成本总和占GNP的29%,由于物流管理中零库存控制的实施到1992年这一比例下降到19%,下降了近10个百分点。
可以说这种库存成本的节约就是物流科学创造的新价值,这种新价值是第三方物流企业与生产经营企业共同分享的,这就是利益一体化,这就是我们强调的“双赢”。
所以,与传统的运输服务相比,第三方物流企业的利润来源与生产经营企业的利益是一致的。
与运输企业相比,第三方物流服务的利润来源不是来自运费、仓储费用等直接收入,不是以生产经营企业的成本性支出为代价的,而是来源于与生产经营企业一起在物流领域创造的新价值,为生产经营企业节约的物流成本越多,利润率就越高,这与传统的经营方式有本质不同。
(四)第三方物流管理是建立在现代电子信息技术基础上的电子物流(e-logistics)。
第三方物流管理利用电子化的手段,尤其是利用互联网技术来完成物流全过程的协调、控制和管理,实现从网络前端到最终端客户的所有中间过程服务,最显著的特点是各种软件技术与物流服务的融合应用。
同时,通过运用客户关系管理、商业智能、计算机电话集成、地理信息系统、全球定位系统、Intemet、无线互联技术等先进的信息技术手段,以及配送优化调度、动态监控、智能交通、仓储优化配置等物流管理技术和物流模式,第三方物流管理信息系统可以为生产经营企业建立敏捷的供应链系统提供强大的技术支持。
信息技术实现了数据的快速、准确传递,提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平,使订装、包装、保管、运输、流通、加工实现一体化,生产经营企业可以更方便地使用信息技术与第三方物流企业进行交流与协作,企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成;同时,物流管理信息系统的迅速发展,使混杂在其他业务中的物流活动的成本能被精确地计算出来,还能有效管理生产经营企业物流渠道中的商流。
常用于支撑第三方物流的关键技术有:
实现信息快速交换的EDI技术,实现资金快速支付的EFT技术,实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。
三、我国第三方物流的现状及问题
20世纪90年代中期,第三方物流的概念开始传到我国,它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。
近几年,随着市场经济体制的完善和企业改革的深入,企业自我约束机制增强,外购物流服务的需求日益增大。
特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧,企业对物流重要性的认识逐渐深化,视其为“第三利润源泉”,对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。
1.1我国第三方物流的现状
我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的,从第三方物流企业的形成结构看,大体分有四个途径:
第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的占主导地位,占据较大市场份额。
中远国际货运公司、中国对外贸易运输集团总公司(中外运)、中国储运总公司等,凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势,不断拓展和延伸其他物流服务,向现代物流企业逐步转化。
第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业。
它们是现代企业改革的产物,管理机制比较完善,发展比较快。
例如,中海物流公司于成立起,从仓储开始发展物流业务,现发展成能为国际大型知名跨国公司,提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。
第三是外资和港资物流企业。
它们一方面为原有客户——跨国公司进入中国市场提供延伸服务,另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业,逐渐向中国物流市场渗透,如丹麦有利物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务,深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。
第四是民营物流企业。
它们由于机制灵活、管理成本低等特点,发展迅速,是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。
从提供的服务范围和功能来看,我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主,加工、配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段。
像宝供、中海这样功能完善的第三方物流企业目前为数不多,规模也不是很大。
中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化,但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部分,第三方物流的功能还不完善。
中国仓储协会的调查也说明生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。
生产企业和商业企业外包物流主要以“分包”为主,即将不同功能的业务分别委托给不同的企业,这从物流供给的角度看,第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。
目前,我国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业,其次是民营企业和少数改制后的国有企业。
如中海物流的客户主要有IBH、美能达、诺基亚、三洋、东芝、三星、华为、联想等企业;宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛、联想等。
随着物流热的兴起,第三方物流得到长足发展,既有量的增加,涌现出许多物流企业,又有质的提高,物流服务功能显著改善,出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。
但从整体上看,企业规模不大,服务水平不高,第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上,没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务,还没有形成真正意义上的网络服务。
1.2我国第三方物流发展中存在的主要问题
我国第三方物流发展中存在的主要问题,体现在以下几个方面:
(1)物流观念落后,自办物流现象突出。
由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响,很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权,又怕额外利润被别的企业赚去,都自建物流系统,不愿向外寻求物流服务。
(2)企业规模偏小,管理水平较低。
长期以来,由于受到计划经济的影响,我国物流企业形成多元化的物流格局,除了新兴的外资和民营企业外,大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。
条块分割严重,企业缺乏整合,集约化经营优势不明显,规模效益难以实现。
我国物流业还处在起步阶段,高等教育和职业教育尚未跟上,人才缺乏,素质不高;物流设施设备落后、老化,机械化程度不高,不符合客户特定要求。
3)物流渠道不畅,服务功能不全。
一方面,经营网络不合理,有点无网,第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作,货源不足,传统仓储业、运输业能力过剩,造成浪费;另一方面,信息技术落后,因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用,物流企业和客户不能充分共享信息资源,没有结成相互依赖的伙伴关系。
大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务,物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上,相关的包装、加工、配货等增值服务不多,不能形成完整的物流供应链。
据中国仓储协会2001年初的调查,在采用第三方物流的需求企业中,有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。
四、我国第三方物流的发展对策分析
基于我国第三方物流现状和我国第三方物流发展中存在主要问题的分析,本文认为应该从加快产权制度改革,激发企业活力、以信息技术应用为核心,加强网点建设、培育具有国际竞争力的物流集团,实行集约化经营、强化增值服务,发展战略同盟关系、重视物流人才培养,实施人才战略等几个方面入手,来制定我国第三方物流的发展对策。
2.1加快产权制度改革,激发企业活力
我国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来,带有许多计划经济的遗迹,不能适应国际市场竞争。
因此,必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构,理顺权益关系,实现政企分开、所有权和经营权分离,保证企业按市场规则运作,激发企业活力,向现代物流业转化。
特别是规模较大的企业,一方面要进行内部的整合,优化内部资源配置,重新构建覆盖全球的物流服务网络;另一方面,借助资本市场的力量,进行企业改制上市,吸收和利用社会闲散资金,克服资本金不足的缺陷,促使企业快速成长,以及现代企业制度的建立和运作。
2.2以信息技术应用为核心,加强网点建设
信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一,许多跨国物流企业都拥有“一流三网”,即定单信息流,全球供应链资源网络,全球用户资源网络,计算机信息网络。
借助信息技术,企业能够整合业务流程,能够融入客户的生产经营过程,建立一种“效率式交易”的管理与生产模式,物流市场从国内扩展到国际,能否有四通八达的网络愈发重要。
企业要双管齐下抓网络建设:
一方面,要根据实际情况建立有形网络,若企业规模大、业务多,可自建经营网点;若仅有零星业务,可考虑与其他物流企业合作,共建和共用网点;还可以与大客户合资或合作,共建网点。
另一方面,要建立信息网络,通过因特网、管理信息系统、数据交换技术等信息技术实现物流企业和客户共享资源,对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理,形成相互依赖的市场共生关系。
2.3培育具有国际竞争力的物流集团,实行集约化经营
在市场经济中,一切要靠实力说话。
只有具备强大的经济实力,才有可靠的资信保证,才能取信于人。
调查显示,企业在选择第三方物流企业时最看重的是物流满足能力和作业质量。
同时,第三方物流企业只有具备一定规模,才有可能提供全方位的服务,才能实现低成本扩张,实现规模效益。
目前,许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来,都有特定的服务领域,彼此间竞争不大。
若要适应入世后激烈竞争需要,必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制,树立全国一盘棋的思想,整合物流企业,鼓励强强联合,组建跨区域的大型集团,而且只有兼并联合,才能合理配置资源和健全经营网络,才有可能延伸触角至海外,参与国际市场竞展争。
2.4强化增值服务,发战略同盟关系
根据物流业的发展对策看,那些既拥有大量物流设施、健全网络,又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大,只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体,提供“一站到位”的整体物流解决方案。
因此,我国物流企业在提供基本物流服务的同时,要根据市场需求,不断细分市场,拓展业务范围,以客户增效为己任,发展增值物流服务,广泛开展加工、配送、货代等业务,甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务,用专业化服务满足个性化需求,提高服务质量,以服务求效益;公司要通过提供全方位服务的方式,与大客户加强业务联系,增强相互依赖性,发展战略伙伴关系。
2.5重视物流人才培养,实施人才战略
企业的竞争归根到底是人才的竞争。
我们与物流发达国家的差距,不仅仅是装备、技术、资金上的差距,更重要的是观念和知识上的差距。
只有物流从业人员素质不断提高,不断学习与应用先进技术、方法,才能构建适合我国国情的第三方物流业。
要解决目前专业物流人才缺乏的问题,较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作,使理论研究和实际应用相结合,加快物流专业技术人才和管理人才的培养,造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。
物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时,还要重视所有员工的物流知识和业务培训,提高企业的整体素质。
五、第三方物流是电子商务的支点
电子商务包含着四种基本的“流”,即信息流、商流、资金流、物流。
物流是“四流”中最为特殊和必不可少的一种,没有物流业的相随发展,会使电子商务的优势发挥受到巨大限制。
尤其是第三方物流,电子商务只有以此为支点,才能实现发展上的成功跳跃。
2,电子商务对第三方物流的影响
电子商务将物流业提升到了前所未有的高度,为其提供了空前的发展机遇;电子商务高效的运行效率需要高效的物流运作与之相配套,第三方物流成为满足企业电子商务配送需求的首选;电子商务赋予第三方物流新的特点。
电子商务的发展给全球物流业带来新的变化,使现代第三方物流具备了一系列新的特点:
信息化,自动化,网络化,个性化。
(二)电子商务下第三方物流实施模式
第三方物流企业对电子商务交易中供求双方的所有物流活动进行全权代理,利用计算机和网络通信技术,在Internet上建立了一个多对多的虚拟市场,根据物流一体化的原则,有效地对供应链上下游企业进行管理。
(三)电子商务下第三方物流发展的SWOT分析
电子商务环境下,发展第三方物流的优势体现在:
(1)可以发挥专业化分工与规模经营优势,降低物流企业的经营成本。
(2)能更好地适应电子商务发展的需要。
(3)通过第三方物流整合物流资源,实现物流信息、资源的共享,能更有效地使社会资源得以有效配置。
(4)通过第三方物流企业的系统调配,有利于城市交通状况的改善。
发展第三方物流业也存在某些缺点,主要有:
降低了客户企业对物流的控制能力;客户企业的公司战略信息有外泄的危险;第三方物流企业可能没办法提供某些满足客户企业个性化需要的物流服务。
这些缺点可以通过完善对第三方物流的建设和规制加以克服。
开展第三方物流是一种大势所趋,是发展电子商务的一种需要。
近年来,电子商务在我国得以蓬勃发展,从CNNIC对互联网发展的历年调查结果可以看出,我国网民数、上网企业数均呈现快速发展趋势。
当前我国第三方物流发展的机遇主要有:
(1)电子商务的兴起为第三方物流企业的发展提供了一个良好的外部环境。
(2)随着我国加入WTO,与更多的国家和地区建立贸易伙伴关系,这为第三方物流企业开拓业务空间带来了良好机会。
(3)一些较为发达国家如美国、日本、英国等有很多成功的第三方物流发展经验,可供我国物流业发展参考。
(4)我国物流业发展取得显著进步,物流基础设施建设、仓储建设、物流装备水平发展迅速,为第三方物流的发展提供一个良好的基础。
当前,第三方物流发展所面临的挑战主要有:
(1)我国整个第三方物流市场还非常分散,企业规模小,专业化程度偏低,物流业的信息化水平也较低,未能为客户企业带来满意的物流服务,给第三方企业发展带来困难和威胁。
(2)物流人才供给不足,管理水平较低。
(3)我国加入WTO,第三方物流企业也面临国外物流企业的强有力竞争,这给我国刚刚起步的第三方物流业带来威胁。
(四)我国电子商务下第三方物流发展的思路及对策
基于上述对我国第三方物流发
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