增长极视角下江苏沿江发展研究硕士学位论文 精品推荐.docx
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增长极视角下江苏沿江发展研究硕士学位论文精品推荐
摘要
作为第六大城市带,长江三角洲地区的高速发展,充分展示了它在全国的重要地位。
江苏沿江8市(苏南的苏、锡、常、宁、镇5市和苏中的通、扬、泰3市),土地面积和人口大致分别占长江三角洲地区的“半壁江山”。
其重要地位不言而喻。
完善江苏沿江八市的总体规划,有步骤、有规划的推进江苏沿江八市的经济发展和港口建设,对于加快江苏省的发展,以及带动上海为龙头,江苏、浙江为两翼的长江三角洲,乃至全国经济快速、健康发展都大有裨益。
本文主要针对以下几个方面进行论述:
一、增长极理论的介绍
包括增长极理论的发展和运用情况,增长极理论的理论内涵和运用条件,制定增长极的意义与注意事项。
二、分析了对江苏省沿江地区制定增长极的背景和必要性
背景分析论述了江苏省总体经济状况,港口能力对经济发展的支撑作用和政策支持。
必要性的分析主要针对江苏省各区域经济发展不平衡与沿江港口发展条件的不平衡性展开。
三、运用增长极理论选定增长极
该部分采用增长极理论分析并选定具有潜在区位优势的港口,分析其作为增长极的发展条件。
四、太仓做为增长极的效应预测
最后对太仓作为增长极的正、负效应进行预测,并探讨了如何避免其作为增长极可能产生的负面效应。
关键词江苏沿江地区增长极发展不平衡性
ABSTRACT
Asoneofthebiggestsixcitybeltintheworld,theYangtzeDelta’srapiddevelopment,fullydisplaysitsimportantfunctioninChina.Jiangsu’seightcitiesalongYangtze(namelySuzhou,Wuxi,ChangzhouandNanjingofSouthJiangsu,Nantong,YangzhouandTaizhouofMiddleJiangsu),withalmosthalfoftheareaandpopulationofYangtzeRiver,occupyimportantpositionontheYangtzeDelta.
It’spositiveforJiangsu’sdevelopment,fortheYangtzeDelta’sdevelopmentandfortherapidandsounddevelopmentofwholecountrytoimprovethewholeplanningofJiangsu’seightcitiesandpromotetheireconomicdevelopmentandportconsructionstepbystep.
Thisdissertationhasmadesomeresearchonthefollowingaspects:
1.GeneralintroductionofthetheoryofPolesofGrowth
Itintroducesthedevelopmentofthistheory,itstheoreticmeaningandapplyingconditions,aswellasitssignificance.
2.Backgroundanalysisofestablishingpolesofgrowthanditsnecessityofmakingpolesofgrowth
ThefirstpartdiscussesthegrosseconomicconditionofJiangsu,thesupportingorporttoeconomicdevelopmentandpolicysupport.
ThesecondhalfanalyzestheimbalanceofeconomicgrowthwithinSouthJiangsu,MiddleJiangsuandNorthJiangsu,aswellastheimbalancesoftenports’develpmentalongYangtzeRiver.
3.EstablishingofPolesofGrowth
ItdiscussestheportswithgrowingpotentialandanalyzesthegrowthadvantagesofthePole.
4.TheeffectforecastingofTaicangasGrowthPoles
ThelastpartofthisdissertationforecaststhegoodeffectsandbadeffectsofmakingTaicangasPolesofGrowthanddiscusseshowtoavoidthebadeffects.
ZhengZhuang(IndustryEconomics)
DirectedbyProfessorYuSiqin
KEYWORDSregionsalongYangtzeRiver,growthpoles,imbalanceof
development
毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明
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所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
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日期:
年月日
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涉密论文按学校规定处理。
作者签名:
日期:
年月日
导师签名:
日期:
年月日
指导教师评阅书
指导教师评价:
一、撰写(设计)过程
1、学生在论文(设计)过程中的治学态度、工作精神
□优□良□中□及格□不及格
2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度
□优□良□中□及格□不及格
3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力
□优□良□中□及格□不及格
4、研究方法的科学性;技术线路的可行性;设计方案的合理性
□优□良□中□及格□不及格
5、完成毕业论文(设计)期间的出勤情况
□优□良□中□及格□不及格
二、论文(设计)质量
1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?
□优□良□中□及格□不及格
2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?
□优□良□中□及格□不及格
三、论文(设计)水平
1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□优□良□中□及格□不及格
2、论文的观念是否有新意?
设计是否有创意?
□优□良□中□及格□不及格
3、论文(设计说明书)所体现的整体水平
□优□良□中□及格□不及格
建议成绩:
□优□良□中□及格□不及格
(在所选等级前的□内画“√”)
指导教师:
(签名)单位:
(盖章)
年月日
评阅教师评阅书
评阅教师评价:
一、论文(设计)质量
1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?
□优□良□中□及格□不及格
2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?
□优□良□中□及格□不及格
二、论文(设计)水平
1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□优□良□中□及格□不及格
2、论文的观念是否有新意?
设计是否有创意?
□优□良□中□及格□不及格
3、论文(设计说明书)所体现的整体水平
□优□良□中□及格□不及格
建议成绩:
□优□良□中□及格□不及格
(在所选等级前的□内画“√”)
评阅教师:
(签名)单位:
(盖章)
年月日
教研室(或答辩小组)及教学系意见
教研室(或答辩小组)评价:
一、答辩过程
1、毕业论文(设计)的基本要点和见解的叙述情况
□优□良□中□及格□不及格
2、对答辩问题的反应、理解、表达情况
□优□良□中□及格□不及格
3、学生答辩过程中的精神状态
□优□良□中□及格□不及格
二、论文(设计)质量
1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?
□优□良□中□及格□不及格
2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?
□优□良□中□及格□不及格
三、论文(设计)水平
1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□优□良□中□及格□不及格
2、论文的观念是否有新意?
设计是否有创意?
□优□良□中□及格□不及格
3、论文(设计说明书)所体现的整体水平
□优□良□中□及格□不及格
评定成绩:
□优□良□中□及格□不及格
(在所选等级前的□内画“√”)
教研室主任(或答辩小组组长):
(签名)
年月日
教学系意见:
系主任:
(签名)
年月日
目录
前言1
一、选题意义与研究方法1
二、研究现状3
第一章增长极的作用机制与运用分析6
第一节增长极理论的发展与运用情况简介6
第二节增长极的理论内涵与运用条件8
第三节制定增长极的意义与注意事项11
第二章制定增长极的背景和必要性分析14
第一节江苏沿江港口制定增长极的背景分析14
第二节制定增长极的必要性分析24
第三章增长极的选定与发展条件分析39
第一节如何确定江苏沿江港口的增长极39
第二节太仓作为增长极的优势分析41
第四章增长极的效应预测61
第一节增长极可能产生的正负效应61
第二节如何避免增长极理论的负效应63
结论与建议68
致 谢70
参考文献71
前言
一、选题意义与研究方法
本文旨在运用区域经济空间结构理论中的增长极理论,对江苏省沿江港口的发展现状和布局进行研究。
借鉴此理论对于区域经济发展的指导意义,对江苏省沿江港口的发展布局和规划起到初步的参考作用,并对江苏省政府的“江苏海运发展战略规划”课题的研究略尽微薄的贡献。
1.理论意义以及研究方法
本文在选题上,参考了导师余思勤教授参与研究的江苏省政府“江苏海运发展战略规划”的课题。
注重研究如何选定江苏沿江港口增长极。
本文主要针对以下几个方面进行论述:
对江苏省沿江港口展开研究,结合江苏省经济总体发展状况,分析江苏省沿江各港口自身条件、发展现状以及各沿江港口的腹地经济情况、区位情况,利用各项指标进行聚类分析,包括对诸多定性指标进行量化,证明江苏省各港口发展和港口城市经济发展的不平衡性。
采用增长极理论分析并选定具有潜在区位优势的港口,分析其作为增长极的发展条件。
最后对其作为增长极的效应进行预测。
并探讨了如何避免其作为增长极可能产生的负面效应,以及从增强港口竞争力和推进沿江开发的角度来探讨如何有效加快江苏沿江港口的开发和整合。
西方区域经济理论还没有形成一个完整的揭示港口布局及跨越发展的理论框架,国内区域经济理论的学者对于这一问题的探讨尚不多见,江苏省毗邻上海、浙江宁波、山东青岛等港口城市,竞争十分激烈,在发展上还有一定被动。
本文借用区域经济理论,揭示江苏省集装箱港口优化布局、跨越发展的途径和方法,主张集中优势力量发展具有区位优势的港口,并通过扩散效应带动其他港口的发展,在竞争中加强合作,在发展后期,使扩散效应大于极化效应,这是个具有一定理论意义的研究工作。
运用空间结构理论来对江苏省各主要沿江港口所处的地理环境进行空间结构分析,并重点运用“增长极理论”的指导思想选定增长极,对海运及关联产业结构调整、布局提供理论参考,主张区域经济合作,主张政府发挥调控作用,以及江苏省各个港口利用自身优势、资源加快自身发展。
2.现实意义
交通与经济的发展相辅相成。
以上海市、江苏省、浙江省组成的长江三角洲地区处于我国沿海经济带和沿长江经济带的交汇处,不仅构成我国“外通大洋,内联腹地”两个辐射扇面的战略枢纽点,而且成为世界“第六大城市带”,是我国经济发展水平最高、外向型经济最活跃、城市化水平最高的地区之一。
就经济指标而言,江苏省全省经济快速稳定增长,宏观调控取得积极成效。
初步核算,2004年全年实现生产总值15512.4亿元,比上年增长14.9%。
人均生产总值突破2万元,按现行汇率折算达2500美元。
结构调整取得新进展,经济运行质量和综合竞争力不断提高。
江苏省经济属于沿江外向型经济,对外贸易增势强劲。
2004年全年进出口总额1708.1亿美元,比上年增长50.3%。
其中,出口总额875.6亿美元,增长48.1%;进口总额832.5亿美元,增长52.7%。
出口商品结构不断调整优化,机电产品、高新技术产品出口分别占出口总额的66.3%和41.0%。
江苏省经济发展,对外贸易量的增加,腹地货物量的增加对海运提出了更高的需求和要求,如何规划江苏省海运发展战略蓝图,对于江苏省自身海运业发展、全省经济发展,乃至周边各省市地区的发展,都具有重要的意义。
另外,长江航运的作用还未充分发挥,有待进一步的开发利用。
其中一个有待改进之处就是港口布局。
港口是长江黄金水道建设的重要节点,但目前长江沿线尚未形成以主要港口为中心、地区重要港口为补充的布局合理、结构优化、层次分明、功能完善的港口布局。
港口功能单一,结构不尽合理,影响了航运效率的提高。
长江沿岸港口的功能布局还亟待优化与完善。
长江沿岸港口主要港口有12个,除了上海港、宁波港、舟山港外,其余九个港口南京港、镇江港、扬州港、泰州港、江阴港、张家港、常熟港、太仓港、南通港都在江苏省境内。
其中南京港是我国第一大内河港口。
港口布局、规模、结构的整合,以及江苏港面对上海港、宁波港、舟山港的竞争压力,如何发挥本港自身优势,调整自己的定位,错位发展,都是值得考虑的问题。
二、研究现状
目前国内关于江苏省港口布局与发展的文献大部分是从定性分析的角度,比较多运用的是SWOT分析法,从江苏省港口发展的区位优势、劣势、港口发展存在的问题、机遇和威胁的角度进行分析,从宏观上对江苏省港口发展给出指导建议。
而结合区域经济发展理论中的增长极理论和定量分析方法来分析江苏省港口整合与发展的文章比较少数。
本文先就目前国内研究的比较多的问题,总结为以下几个方面:
1.江苏省港口发展的区位优势、集疏运优势
目前大部分研究都集中注意到江苏省在长江航线地理位置上的区位优势和自身的集疏运优势。
就江苏省来说,江苏位于长江航线这条“内河航线的大动脉”上,沿江东接上海,西连长江中上游诸省,既有长江这一黄金水道为依托,又有苏北广大平原为腹地,可谓是长江的“金三角”。
这一地区既有东西向的沪宁铁路、沪宁高速、宁通高速、312国道相连接,又有南北向的宁连、宁淮、宁徐、宁盐高速公路和横跨长江两岸的南京长江大桥、南京长江二桥、江阴长江大桥,以及润扬大桥和苏通大桥、南京三桥相贯通,还有穿越江苏腹地700多公里的京杭大运河,加上四通八达的公路、水路网,人流、物流、信息流交相汇合。
京杭运河沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系。
货运量仅次于长江,居于内河运输的第二位。
京杭运河苏南段贯穿江苏产业经济最为发达的镇江、常州、无锡、苏州4市,沟通长江和太湖水系,与沪宁高速公路、312国道共同构成了水、陆、铁综合交通体系和立体化交通新格局,促进了沿江沿河生产力布局和经济发展。
由苏州、无锡、常州、嘉兴和湖州等五个地级城市组成的“环太湖城市圈”具有经济发展的内在活力和潜在优势。
但是,纵观大部分文献,均比较少分析江苏省集疏运发展是否具有合理性及缺少一个既定的指导方针。
2.港口发展存在的制约条件
对于江苏省港口发展存在的问题,目前比较共性的看法是存在以下几个方面的问题:
一是认为港口的结构存在问题:
港口功能结构趋于单一化;港口的投资主体和资本多元化未形成格局;港口产业经营结构不合理,存在产权模糊,管理滞后和盲目竞争等诸多问题。
二是港口建设缺乏长期战略眼光,并存在低水平重复建设。
三是港口集装箱码头存在超负荷的运作状态,而港口综合通过能力都未能达到设计要求。
四是苏北地区集疏运条件不完善,经济发展水平不高。
但是,本文认为除了这些比较共性的问题以外,江苏港口最大的问题是布局结构不合理。
从沿海港口看,江苏沿海资源丰富,但未得到充分开发。
千里海岸线上目前只有一个像样的连云港,江苏沿海港口资源的开发利用率较低,与山东、浙江等邻省的最大差距也在这里。
从沿江港口看,长江两岸港口比较密集,功能缺乏合理分工。
3.江苏港口发展战略定位
对于江苏省港口发展战略定位的研究,主要集中在以下几个方面:
(1)积极推行江苏港口江海联动的战略
江海联动的战略重点可以概括为四大融合,以及分层次,分步骤按“四沿”轴线建设三大港口群:
沿海三个港口群;沿江三个港口群;京杭运河港口群。
在构建上述港口群时,对已建成的港口主要以资产为纽带,通过市场形成具有较强竞争力的跨地区的大型企业集团;对拟建的港口,则在具体规划中设计好未来集团化的模式,让其有一个得天独厚的先天条件。
江苏港口群体化建设,不仅为区域经济协调发展发挥积极作用,还有利于江海河港口联运,大、中、小港口结合,功能更趋完善,有利于提高港口竞争能力。
(2)港口整合
关于港口整合的研究,主张进行立体整合。
它包括了港口的横向整合和港口的纵向整合。
(3)港口布局
港口布局上的普遍观点,认为长江的港口可以南京、张家港、南通三个港口为中心,建立港口群。
然而本文从增长极理论的角度出发,得出不同的观点。
通过运用中心地确定法、腹地分析法、分析区位优势和重大项目研究选定太仓为新的增长极,作为新的增长中心。
锻造次级增长极,层层推进发展。
调整港口布局必须要搞好规划,目前长江岸线资源有限,而深水岸线更加宝贵,为此沿江各港在区域性港口联合的基础上,按照整体规划要求来建码头,做到统一规划、合理分工、大中小相结合、专业配套。
同时,要切实解决好长江下游货主码头发展过快、码头利用率低、港口布局明显不合理的状况。
第一章增长极的作用机制与运用分析
第一节增长极理论的发展与运用情况简介
一、增长极理论的历史渊源
增长极理论属于结构主义的区域发展观。
结构主义经济学家从现有资源稀缺性的角度提出了集中有限资源优先发展重点区域,以此促进和带动整个区域经济发展的理论体系。
增长极理论(Polesofgrowth)最初由法国经济学家弗朗索瓦•佩鲁(FrancoisPerroux)于50年代初提出,后来法国经济学家布代维尔(Boudeville)、美国经济学家弗里德曼(John.Frishman)、瑞典经济学家缪尔达尔(GunnarMyrdal)、美国经济学家赫希曼(A.O.Hischman,1958)分别在不同程度上进一步丰富和发展了这一理论。
增长极理论源自法国经济学家佩鲁的发展极(Polesofdevelopment)概念。
20世纪60年代,布代维尔把佩鲁的增长极概念从抽象的经济意义推广到内容更为广泛的区域范畴。
他认为经济空间是经济变量在地理空间之中或之上的运用。
但是,增长极理论有一个缺陷,即该理论忽视了对其他地区发展的不利影响的缺陷。
后来瑞典经济学家缪尔达尔提出了“地理上的二元经济”结构(GeographicalDualEconomy)理论,从而弥补了增长极的这一不足之处。
对区域经济不平衡发展的认识,美国著名经济学家赫希曼比缪尔达尔又更加深入了一层。
他明确指出:
经济发展不会在各处同时出现,一旦它在某一点出现,强大的经济增长力将在这最初的出发点周围形成空间的集中。
之后,增长极理论还通过其他的经济理论模型进一步的发展。
美国经济学家威廉姆逊(J•G•Williamson,1965)以罗斯托的增长阶段理论为基础而提出区域经济增长的倒U型统计模型。
理查德森(H•W•Richardson,1976)则提出增长极的回流效应和扩散效应的增加及影响在时间序列上动态变化的理论假设。
区域经济增长相互传递理论相信,在经济发展过程中,往往在一个或几个区域实力中心首先得到发展,增长点或增长极的出现必然意味着增长在区域间的不平等是增长本身不可避免的伴生物和前提条件。
增长点或增长极的增长动力来自核心企业善于发挥聚集经济的优势和动态增长气氛。
二、增长极理论的运用情况
从上诉结构主义区域发展理论的发展轨迹看来,地区经济发展的不平衡性,构成了经济增长不可避免的重要起因。
增长极作为最早期的结构主义理论,尽管有其不足之处,但是迄今为止,相比地理学中的许多相关理论,如农业区位论、工业区位论、中心地学说等,还没有那一种比得上增长极论运用的广泛。
它既能在发展中国家(如拉丁美洲、非洲),又在发达国家(如西欧);既能在市场体制型国家,又在计划体制型国家(如波兰)得到飞快的传播,并用于指导地区经济布局。
在区域开发实践中,英国英格兰东北部和苏格兰中部增长区的规划、非洲农村增长中心的实践等等都是增长极理论的思想在实践中成功应用的典范。
根据当前中国经济发展的趋势,理论界还提出:
21世纪中国将形成沿海、沿(长)江、沿(黄)河的“π”型增长轴经济格局。
不论是增长带,还是增长轴,都是增长极的一种延伸和发展,其增长原理是相同的:
发展涉及到极化,增长须有增长极。
也许今天增长极理论的发展与50年代初佩鲁创立原始理论的形式不尽相同,新的内容已被注入,但是作为一门经济科学的增长极理论,其在制定经济发展战略与区域规划中的作用和价值是必须肯定
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