320国道衢州航埠至常山草坪段改建工程沥青中下面层试验段总结报告.docx
- 文档编号:26963112
- 上传时间:2023-06-24
- 格式:DOCX
- 页数:22
- 大小:113.36KB
320国道衢州航埠至常山草坪段改建工程沥青中下面层试验段总结报告.docx
《320国道衢州航埠至常山草坪段改建工程沥青中下面层试验段总结报告.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《320国道衢州航埠至常山草坪段改建工程沥青中下面层试验段总结报告.docx(22页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
320国道衢州航埠至常山草坪段改建工程沥青中下面层试验段总结报告
320国道衢州航埠至常山草坪段改建工程第2标段
沥青中、下面层摊铺试验段总结报告
(K457+140~K457+340)
编制:
审核:
东栋宏业建设集团有限公司
320国道衢州航埠至常山草坪段改建工程
第2标段项目经理部
二○二○年三月二十日
沥青中下面层摊铺试验段施工总结报告
一、工程概况
本标段为320国道衢州航埠至常山草坪段改建工程第二标段,起讫里程为K457+000~K469+000、K485+500~K496+934,全长23.434公里。
本路按双向四车道一级公路标准建设,一般路段采用整体式断面路基宽24.5米,城镇化路段路基宽31.5米,设计行车速度80km/h。
二、路面主要工程数量
本标段主线沥青混凝土面层分三层,上面层采用4cm厚SMA-13SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料,其摊铺工程量为162840㎡;中面层采用6cm厚Sup-20SBS改性中粒式沥青混凝土,其摊铺工程量为162840㎡;下面层采用8cm厚Sup-25粗粒式沥青混凝土,其摊铺工程量为162840㎡。
本次试验路段为K457+140~K457+340段中、下面层;铺设镀锌路面加筋网147538㎡。
三、施工组织
根据现场水稳施工情况最终选定K457+140~K457+240,共200m,作为本合同段的沥青中下面层的摊铺试验段。
试验日期从2020年3月17日开始,于同月18日结束。
历时2天。
其人员、机械、设备组织如下:
1、人员组织(见下表)
序号
姓名
职称
工作内容
1
王文朝
工程师
负责本段施工管理与协调
2
杨升民
工程师
负责本段全部技术管理
3
柴骏
工程师
负责对本段的质量控制与检查
4
王建升
工程师
负责对本段的测量工作
5
王政
工程师
负责对本段的试验工作
6
沈琪
施工主管
负责本段施工组织及人员安排
7
何燕洪
施工员
负责本段施工工作
8
机械司机
5人
负责机械施工
9
作业工人
10人
负责辅助机械施工、测量放样、试验检测
2、机械组织
我标段投入1台产量J3000型的沥青混凝土拌合设备进行混合料的集中拌合工作,沥青拌合设备已经调试完毕,各料斗流量已经标定,其他各种机械业已经保养完毕能够满足施工需要。
(主要施工设备见下表)
机械名称
规格型号
数量(台)
产地
沥青拌和站
J3000型
1
轮胎压路机
25T
2
双驱双震双钢轮压路机
12T
1
自卸车
20T自卸
12
洒水车
6m³
1
摊铺机
沃尔沃6820型
1
装载机
50型龙工
1
沥青洒布车
6m³
1
3、主要材料试验、测量、质检仪器设备表
序号
仪器设备名称
型号规格
数量
国别产地
制造年份
用途
1
数控沥青混合料快速分离机
LF-5
1
绍兴市杰达仪器设备有限公司
2019
沥青抽提
2
台式矿粉离心机
TDL-5A
1
绍兴市杰达仪器设备有限公司
2019
分离三氯乙烯中矿粉
3
数显恒温低温溢流水箱
CF-C
1
绍兴市上虞盛名达试验
2019
检测马歇尔密度
4
沥青混合料最大相对理论密度仪
HDXM-21
1
绍兴市杰达仪器设备有限公司
2019
检测沥青混合料最大相对理论密度
5
分析天平
JJ224BC
1
常熟市双杰测试仪器厂
2019
称量
6
静水天平
5000g/0.1g
1
余姚市纪铭称重校验设备有限公司
2019
称量
7
数显马歇尔电动击实仪
STMJ-1
1
浙江土工仪器制造有限公司
2008
马歇尔试件击实
8
马歇尔稳定度试验仪
STM-5
1
浙江土工仪器制造有限公司
2011
检测马歇尔稳定度及流值
9
电热恒温鼓风干燥箱
101-2A
1
浙江土工仪器制造有限公司
2008
烘干或保持温度
10
电热鼓风恒温干燥箱
101-2
1
上海东星建材试验设备有限公司
2007
烘干或保持温度
11
RTK
R90i
1
广州瑞得
测量
12
自动安平水准仪
AL332
2
广州瑞得
测量
四、施工工艺
1、原材料准备情况
1)、沥青:
普通沥青采用中国石油化工股份有限公司镇海炼化分公司A级70#沥青,改性沥青采用浙江银基石化有限公司SBS改性沥青,与厂家签订了购货合同,现有足量的储备。
按照设计文件要求,各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
2)、碎石:
采用江山景龙矿业生产的2.36~4.75mm碎石;4.75~13.2mm碎石;13.2~26.5mm碎石;13.2~26.5mm碎石,与厂家签订了购货合同,现有足量的储备。
石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角,经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
3)、填料:
采用衢州宏泰纤维有限公司矿粉。
经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
4)、镀锌路面加筋网:
采用河北派森金属网制品有限公司生产的路面加筋网。
经检验各项指标均符合GB/T228.1-2010、GB/T1839-2008标准要求。
2、混合料的生产配合比试验
1)、凡是由几种原材料混合而成的混合料均按规范设计混合料配合比,同时进行各项技术指标实验,使混合料技术指标满足要求,并报监理工程师,由监理工程师认可后使用。
2)、下面层油石比=4.0。
集料比例为20-31.5mm碎石:
17-20mm碎石:
6-17mm碎石:
3.5-6mm碎石:
0-3.5mm碎石:
矿粉=:
18:
18:
32:
6:
25:
1,经检验证明,按照上述配比所配置的沥青混合料经室内试验各项检测指标均达到规范及设计要求。
3)、中面层油石比=4.5。
集料比例为20-26.5mm碎石:
17-20mm碎石:
6-17mm碎石:
3.5-6mm碎石:
0-3.5mm碎石:
矿粉=:
23:
11:
21:
15:
29:
1,经检验证明,按照上述配比所配置的沥青混合料经室内试验各项检测指标均达到规范及设计要求。
3、下承层准备
1)、透封层油紧接在基层施工结束表面稍干后进行喷洒,这样既能保证透层油渗透基层厚度,同时利于基层养护。
2)、洒布透层乳化沥青,洒布车的洒布杆长度为6米,洒布用量控制在0.9~1.0kg/m2,集料撒布数量为5~8m³/1000㎡,喷洒的透层油在路面全宽内均匀分布成一薄层。
3)、喷洒透层油时,对局部未喷洒到的位置用人工进行喷洒。
个别低洼处用扫帚对积存的透层油进行清扫。
4)、在下封层验收合格后,准备下面层试验段施工。
4、摊铺前准备
对下承层进行清扫干净,铺设固定镀锌路面加筋网,摊铺及压实机械转运至施工现场,摊铺机按4.5m进行拼装,中下面层采用钢丝绳引导的高程控制方式进行控制。
5、混合料的拌和
混合料按监理工程师批准的生产配合比设计进行拌和,沥青混合料采用J3000型拌和机进行拌和,三台装载机上料。
集料的加热温度控制在170-190℃之间,沥青加热温度控制在155-165℃,混合料的出厂温度控制在160℃-175℃之间,开始几盘集料加热温度应比规范规定的集料加热温度高10℃左右,并干拌几锅集料后废弃,然后正式加沥青、矿粉开始拌和沥青混合料。
为避免沥青与矿粉先接触而形成油团,保证混合料拌和均匀,沥青混合料拌和时应调整沥青与矿粉添加的延迟时间,确保沥青先与集料接触,在添加沥青中途开始添加矿粉,使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料,要求拌和的混合料均匀一致、无花白料、无结团成块、无冒青烟和离析现象。
若出现成品料异常应作废料处理并立即通知操作室人员和试验室采取处理措施。
设专人在拌和场加强对每车的成品混合料的外观质量和温度检测,并做好记录,以防花白料、温度过低或温度过高的混合料运输到现场。
6、混合料运输
1)、混合料采用12辆载重20吨且车况良好的自卸车运输。
每台自卸车四周和顶部用保温良好的棉毡布覆盖,用以保温、防雨、防污染。
运料前先对自卸车车厢进行彻底清扫,并对车厢侧板与底板,喷洒1:
3油水混合液,以防混合料粘贴在厢板上,并注意在车厢底部不得有余液积聚。
2)、采用数显插入式热电偶温度计来检测每车沥青混合料的出场温度和运输到摊铺现场的温度,温度计插入深度要大于150mm,混合料摊铺温度不低于140℃。
3)、运料车倒车时,在摊铺机前10-30cm处停住,不得撞击摊铺机,卸料过程中挂空挡,靠摊铺机推动前进。
运料车卸料时多次顶升卸料,摊铺机受料斗翼板必须慢速合拢,以有效减少混合料离析,确保摊铺的均匀性。
4)、运料车进入摊铺现场时轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物,不得在封层上急刹车、急弯掉头。
7、混合料摊铺
混合料采用一台摊铺机作业,为防止混合料离析,采用在摊铺机挡料板下设置挡料皮的措施。
混合料摊铺时提前30-60min左右的时间对摊铺机熨平板进行加热,预热温度不低于100℃。
摊铺时设专人检测温度,在温度不低于140℃时开始摊铺。
待摊铺机前有5辆以上待卸料车时,摊铺机开始摊铺。
摊铺时,先摊铺第二或第三车料,然后再摊铺第一车料。
摊铺机行走速度控制在2.5m-3.5m/min,做到缓慢、均速、不间断地连续摊铺。
螺旋布料器的转速要均匀稳定。
停机等候下一辆运料车卸料,必须做到连续供料,并避免粗料集中,尽量做到摊铺机不收斗拢料,以减小面层离析。
8、碾压
1)、初压
初压在较高温度状态下紧跟摊铺机碾压。
沥青混合料碾压初温度不低于135℃,碾压时首先采用轻型双钢轮压路机进行初压,由低向高顺序静压一遍,碾压速度为1.5-2km/h,初压应遵循紧跟、慢压、少水的原则。
2)、复压
复压采用1台25T钢轮振动压路机和1台25T胶轮压路机进行碾压,碾压作业段长度为50m,每段振压遍数为2遍,胶轮压路机碾压2遍,压实速度控制在3-4.5km/h。
振动压路机采用高频低幅,以产生较大的激振力,振动频率为35-50Hz,振幅为0.3-0.8mm,重叠1/2轮,并严格控制复压过程中的混合料温度。
为避免碾压时混合料堆挤产生拥包,碾压时应将驱动轮朝向摊铺机的方向,直线段及不设超高的平曲线段由外侧向内侧碾压,超高段由低处向高处碾压。
在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
碾压线路及方向不应突然改变,压路机起步、停止必须减速缓行,不准刹车制动。
压路机60米折回不应处于同一横断面上。
为便于司机辨认,现场初压、复压、终压部分设标识牌提醒,并且设有指定人员随着进程对标识牌进行挪动。
3)、终压
终压紧接在复压后进行,终压采用一台12T双钢轮压路机,碾压速度为2.5-3.5km/h,碾压终了时温度不得低于90℃,直至到路面无轮迹为止。
9、施工接缝处理
1)横向施工缝:
全部采用平接缝,用三米直尺沿纵向位置,在摊铺段端部的直尺呈悬臂状,以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置,人工用镐切齐后铲除;继续摊铺时,应将摊铺层涂上少量粘层沥青,摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺,摊铺前熨平板应提前0.5~1h预热至不低于100℃,并将原压实部位进行预热甚至软化;碾压时用钢筒式压路机进行横向压实,从先铺路面上跨缝逐渐向新铺面层,以每次20cm宽度为宜,直至全部在新铺面上为止。
改为纵向碾压时,不要在横接缝上垂直碾压,以免引起新旧层错台。
碾压完毕后要对平整度作专门测量,如不符合及时处理。
确保接缝平整。
相邻两幅及上下层的横向接缝均宜错位1m以上。
10、交通管制
在施工区两端按交通组织设计要求设置各种警示标志牌,标语为“前方施工、减速慢行”、“前方施工,注意安全”。
碾压完成后,立即用水马封闭交通,禁止任何车辆通行。
11、松铺系数的确定
当碾压结束后,应及时测定下面层的压实高程,根据松铺高程和下封层高程,计算各测点松铺系数。
同时根据不同的碾压组合和碾压遍数,记录相应的压实度,总结压实度与碾压遍数的关系,以确定松铺系数。
12、路面芯样管理
(1)下面层试验段在铺筑后的1天进行钻芯取样。
(2)路面取芯时,应在钻头周围垫一海绵,减少取芯时产生的浆液对沥青路面的污染;取芯结束后,应对取芯部位周围的沥青路面进行冲洗。
(3)及时组织人员对取芯孔进行回填处理,回填材料用同一面层级配沥青混合料;当采用沥青混合料回填时,要求提前对取芯孔的孔壁涂刷改性乳化沥青,并采用手动击实仪对回填材料进行分层夯实。
13、试验段内业资料的整理
下面层试验段完工后应及时检测施工质量是否符合设计及规范要求,根据现场取得一系列试验检测数据和掌握的施工工艺参数,对试验段进行详细的技术参数总结后,呈报监理工程师批准后,以指导正式路段的大面积施工。
五、质量管理与检查验收
1、工程动态管理
1)、沥青路面施工应根据全面质量管理的要求,建立健全有效的质量保证体系,对施工各工序的质量进行检查评定,达到规定的质量标准,确保施工质量的稳定性。
2)、沥青路面应加强施工过程质量控制,实行动态质量管理,关键工序及重要部位拍摄照片或进行录像,作为实态记录及保存资料的一部分。
3)、施工过程中应定期进行总结、归纳,对好的方面要予以保持和发扬,对存在的问题和不足要及时分析原因,寻找解决问题的办法,并在下一步施工中予以落实解决。
2、试验检测工作
1)、按照《公路工程质量检验评定标准》要求频率进行各项指标的检测。
首先表面应平整密实、无松散、裂缝、泛油、离析等现象,外观质量各项指标满足标准要求。
然后对所要求的各项具体指标进行检测。
2)、要保证试验数据的真实、可靠,试验方法的准确性,试验检测仪器必须定期进行标定,试件制作必须从施工现场直接取样。
3)、试验资料填写必须符合范要求,内容齐全完整,程序到位,并及时整理归档。
3、程序化管理工作
1)、沥青混凝土下面层开工之前,逐级进行技术交底工作,使每位参建员工对工程质量的控制做到心中有数。
2)、所有原材料必须先报检,经监理合格后才允许使用。
上一道工序未经监理检测合格,不得进入下一道工序施工,每道工序的检查结果必须以书面材料为准。
3)、所有与工程建设有关的原始记录、实验检测及计算数据、汇总表格,必须如实记录和保存。
4、现场检测频率
为控制沥青砼路面施工质量,按以下频率进行检测:
1)、沥青混合料施工温度量测,出厂温度每车应不少于1次,摊铺温度、碾压温度应随时检测。
2)、沥青混合料矿料级配的检测,应不少于2次。
3)、沥青混合料沥青用量检测,应不少于2次。
4)、沥青混合料的马歇尔各项技术指标测试(包括稳定度、流值、空隙率),应不少于2次。
5)、沥青混合料碾压过程中应随时进行外观检查(混合料均匀无离析、无花白料、油团,碾压完成后无明显轮迹、推挤、裂缝、油包、油汀等)。
6)、路面平整度(最大间隙)应采用3m直尺随时对接缝处进行检测。
7)、路面平整度、厚度、平整度(标准差)、渗水系数应每层进行检测。
8)、路面面层纵断面高程应及时检测。
5、主要质量控制指标
1)、压实度采用双控指标,设计要求马歇尔标准密度的压实度不小于96%;最大理论密度的压实度不小于92%。
面层实测空隙率应在3%~6%范围内。
2)、面层平整度是路面质量的主要指标,要求连续平整度仪100ms标准差的合格标准下面层不大于1.6mm,中面层不大于1.2mm。
3)、渗水系数应作为常规试验进行检测。
4)、面层混合料的离析包括沥青混合料的温度离析和沥青混合料的级配离析。
为防止离析,施工过程中采用经外温度探测器检测的温度差不应超过20℃。
5)、在下面层试验段施工过程中对热拌沥青混合料的检测频率、质量要求以及质量控制标准严格按照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004要求。
六、施工质量控制要点及质量保证措施
1、施工质量控制要点
(1)拌和控制:
a、加强料堆卸料和装料的管理,减少随机离析。
粗集料如果在料堆底部发生了离析,用装载机将料重新拌和。
b、自卸车在出料口处接料过程中,分三次装载,第一次靠近汽车的前部,第二次靠近汽车的尾部,第三次在汽车的中部,以尽量避免造成混合料的离析。
c、注意加强拌合场与施工现场的联系,一方若出现异常情况,应立即通知对方并采取相应措施。
d、定期校核计量设备、温度测试系统。
开机前要全面检查拌和楼各部位运转是否正常,如有问题应及时排除。
e、拌和过程中,操作人员必须严格按照技术部门提供的配合比操作,不得随意更改配合比例,严格控制沥青、集料的加热温度和沥青混合料的拌和温度。
f、每天拌和完成后,拌和楼的操作人员及修理人员要检修和保养拌和站设备。
g、在拌和机下料口设专人每车采用插入式温度计检测混合料的温度,记录好成品料温度,
(2)摊铺控制:
a、在接缝处摊铺时,人工在接逢断面处洒乳化沥青,并在已压实的接缝处垫木板至虚铺厚度,然后进行熨平板加热,使已压实部分的混合料预热软化,以加强新旧混合料的粘结。
b、遇雨时,立即停止施工,并清除未压实成型的混合料。
淋雨后的混合料应废弃,不得卸入摊铺机;
c、摊铺过程中出现离析、边角缺料等现象时,人工及时补洒、换填料。
d、对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制、匝道接口、中央分隔带以及构造物接头等摊铺机无法工作的地方,采用人工铺筑混合料。
e、摊铺结束时,摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场,用人工将端部混合料铲齐后再进行碾压。
(3)碾压控制:
a、压路机及时跟进摊铺机,碾压时,振动压路机应尽可能少洒水,只要保证不粘轮即可,保持合理的压实速度。
b、施工过程中,操作人员须根据横断面超高变化,及时改变碾压方向。
直线段及不设超高的平曲线段由外侧向内侧碾压,超高段由低处向高处碾压。
c、碾压时,压路机以紧跟摊铺机为宜,压路机不得在未压实得路面上进行调头、停车、加水、整个碾压过程连续进行。
d、对初压、复压、终压段落设置明显标志牌,做到不漏压、不超压。
碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅、少水”的原则。
e、两侧边部多压一遍。
f、碾压时压路机驱动轮面向摊铺机
g、与构造物相接部若无法碾压时,用夯板与夯锤补充压实;
h、复压过程中,用3米直尺对路面进行平整度检测,平整度稍差的部分用石笔标出,指挥压路机确保料温在100℃以上及时进行处理。
下面层沥青混合料施工温度(℃)
1
集料加热温度(℃)
165℃-175℃
2
沥青加热温度(℃)
155℃-165℃
3
混合料出料温度(℃)
145℃-165℃
4
摊铺温度(℃)
不低于140℃
5
初压内部温度(℃)
不低于135℃
6
碾压终了表面温度(℃)
不低于90℃
中面层SBS改性沥青混合料施工温度(℃)
1
集料加热温度(℃)
190℃-220℃
2
沥青加热温度(℃)
160℃-165℃
3
混合料出料温度(℃)
170℃-185℃
4
摊铺温度(℃)
不低于160℃
5
初压内部温度(℃)
不低于150℃
6
碾压终了表面温度(℃)
不低于90℃
j、施工完成后禁止车辆通行,以免重车通行下表面发生松散。
七、试验段检测数据见附表
1、压实度
混合料种类
Sup-25
25℃水密度(g/cm3)
压实度设计值(%)
(最大理论密度压实度/马歇尔密度压实度)
92/96
最大理论密度(g/cm3)
2.419
马歇尔密度(g/cm3)
2.318
0.9971
试件编号
取样位置
层位
试件厚度(cm)
试件在空气中的质量
试件在水中的质量
试件的表干质量
试件密度(g/cm3)
压实度(%)
桩号
最大理论密度
马歇尔密度
1
K457+170
下面层
8.2
1447.5
815.2
1457.2
2.248
92.9
97.0
2
K457+340
下面层
7.9
1387.8
789.2
1395.3
2.283
94.4
98.5
混合料种类
Sup-20改性
25℃水密度(g/cm3)
压实度设计值(%)
(最大理论密度压实度/马歇尔密度压实度)
92/96
最大理论密度(g/cm3)
2.408
马歇尔密度(g/cm3)
2.309
0.9971
试件编号
取样位置
层位
试件厚度(cm)
试件在空气中质量
试件在水中的质量
试件的表干质量
试件密度(g/cm3)
压实度(%)
桩号
最大理论密度
马歇尔密度
1
K457+180
中面层
6.4
1117.6
637.1
1126.7
2.276
94.5
98.6
2
K457+340
中面层
6.1
1054.0
594.9
1064.3
2.239
93.0
97.0
2、松铺系数
下面层:
8cm粗粒沥青压实系数计算
桩号
左11.5m
桩号
左11.5m
457+140基底
74.175
457+260基底
74.303
457+140虚铺
74.272
457+260虚铺
74.386
457+140压实
74.266
457+260压实
74.371
松铺系数
1.060
松铺系数
1.219
457+160基底
74.161
457+280基底
74.307
457+160虚铺
74.286
457+280虚铺
74.415
457+160压实
74.267
457+280压实
74.410
松铺系数
1.180
松铺系数
1.047
457+180基底
74.197
457+300基底
74.357
457+180虚铺
74.298
457+300虚铺
74.438
457+180压实
74.290
457+300压实
74.431
松铺系数
1.087
松铺系数
1.087
457+200基底
74.219
457+320基底
74.349
457+200虚铺
74.316
457+320虚铺
74.469
457+200压实
74.297
457+320压实
74.460
松铺系数
1.243
松铺系数
1.073
457+220基底
74.246
457+340基底
74.407
457+220虚铺
74.336
457+340虚铺
74.490
457+220压实
74.320
457+340压实
74.470
松铺系数
1.206
松铺系数
1.305
457+240基底
74.259
457+240虚铺
74.362
457+240压实
74.352
松铺系数
1.113
中面层:
6cm粗粒沥青压实系数计算
桩号
左11.5m
桩号
左11.5m
457+140基底
74.266
457+260基底
74.371
457+140虚铺
74.324
457+260虚铺
74.441
457+140压实
74.314
457+260压实
74.428
松铺系数
1.208
松铺系数
1.233
457+160基底
74.267
457+280基底
74.410
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 320 国道 衢州 航埠至 常山 草坪 改建 工程 沥青 中下 面层 试验 总结报告