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工程施工方法文档
第一章编制依据和原则
一、编制依据
1、本工程招标文件、补遗书、设计文件及合同技术条款等。
2、执行交通部颁发的各种新规范、新标准。
包括强制要求执行的《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)以及交通部2004年第3号令发布实施的《公路工程竣(交)工验收办法》等。
3、参加建设单位组织的现场考查活动所了解的现场施工环境、条件等。
4、我单位长期从事高等级公路所积累的施工经验和现有施工设备、管理水平等。
5、设计文件和相关的法律、法规。
6、相关技术标准及强制性规范文件。
二、编制原则
1、严格遵守招标文件各项条款,全面响应招标文件要求,认真贯彻质量验收标准。
2、科学安排施工顺序。
在保证质量的前提下,尽可能缩短工期。
3、在满足业主强制要求的前提下,尽可能采用先进的施工技术,不断提高施工机械化,减轻劳动程度,提高劳动生产率。
4、根据工程特点和工期要求,因地制宜地采用快速施工,尽可能采用流水作业施工方法,组织连续、均衡且有节奏的施工,保证人力、物力充分发挥作用。
5、落实冬季、雨季施工的措施,保证施工过程的连续性和均衡性,保证工程施工质量。
6、贯彻施工技术规范、操作规程,提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施。
7、发挥在本地施工的优越性,合理布置施工平面图,节约施工用地,尽量减少临时性设施费用,尽量利用当地资源,减少物质运输量;尽量避免材料二次搬运,正确选择运输工具,以降低运输成本,提高经济效益。
8、充分考虑各种不利的影响施工进度和质量的因素,在工期安排、人员设备配置、施工方案等方面综合考虑时留有余地。
第二章工程概况
本次修筑施工段为:
K3+500~K5+500总共长度为2km,主要为改线段,全线采用二级公路技术标准,设计速度60Km/h。
K2+500~K3+500段设计速度采用40Km/h,标准横断面:
路基宽8.5m,车行道宽7.5m,桥梁部分宽9.5m。
技术标准表
项目
技术标准
标准值
采用值
路段
重庆化工园区外环公路K3+600~K5+200改线段
公路等级
二级公路
二级公路
设计速度
60km/h
60km/h(困难路段40km/h)
路基宽度
8.5m
8.5m
桥梁宽度
9.5m
9.5m
荷载等级
公路-II级
公路-II级
设计洪水频率
路基、小桥1/50、大、中及涵洞1/100
路基、小桥1/50、大、中及涵洞1/100
地震动峰值加速度
0.05g
0.05g
桥梁主要有:
K3+688.5唐家嘴中桥(1-25m)、K4+252.5梭草湾中桥(1-30m)和K4+691张家湾中桥(2-25m)共三座,结构形式为:
预应力砼简支T梁。
钢筋砼盖板涵4座。
1.2路面设计标准
一般行车道宽2×3.5米,硬路肩宽2×0.25米,土路肩宽2×0.50米,采用土路肩硬化,土路肩为C20砼。
1)标准轴载:
BZZ-100;
2)设计使用年限:
沥青路面12年;
3)自然区划:
中华人民共和国自然区划V2区;
路面结构形式:
沥青砼面层
水泥稳定级配碎石基层
水泥稳定级配碎石底基层
第三章开工前期准备
一、施工组织机构
为了对本合同项目进行全面高效的施工组织管理,拟成立精干高效、运转自如的“工程项目经理部”。
项目经理部的职能是依据合同规定内容对承担的全部工程项目按计划有序的施工组织,对工程施工中的各施工环节进行有效控制,充分保证质量目标和进度目标顺利完成。
同时,项目经理部负责与业主、监理办、设计单位和地方政府建立良好关系,保证有一个良好的施工环境;对内实行统一指挥,协调各部门的关系,严格控制工程成本和工程质量,确保文明施工、安全生产。
项目经理部下设一个预制厂、一个稳定粒料拌和站。
工程技术部:
负责施工、技术、测量、资料、试验及施工工序的抽检工作及工程实物验收、报验等。
合同计划部:
负责合同、计划管理及计量支付等。
物资设备部:
负责物资采购、运输、保管、发放、机械管理、调度、维修、保养等。
财务劳资部:
负责人员调配、劳保用品发放,工资和奖金发放,财务成本核算。
办公室:
负责办公用品、生活设施等后勤保障及施工现场、驻地的安全和保卫工作。
各工程施工队有预制场、搅拌机、配有办公室、生活区、小型机械设备。
二、临时建设
1、驻地布置
项目经理部设在工程中段位置项目经理部及现场办公及住宿用房采取租赁当地房屋。
2、稳定拌和站及预制场设置
稳定拌和站设在工程中段项目经理部。
设水泥混凝土强制拌和站,供路面、桥涵施工使用。
房屋采用临时搭设活动房,整个场地做到临建房屋整齐,材料堆放有序,清洁平整;预制场设立在使用结构相近的空场地,预制场地必须硬化,场地大小必须满足施工需求,交通便易,以便于运输。
3、施工便道
根据现场勘察需要2条施工便道,第一条从K3+600处进入施工现场,第二条从K4+650处进入,并且全线贯通;总计约长:
3.5KM。
4、施工供水、供电系统
⑴供水系统
生活用水采用当地供应的自来水。
全线施工地点水源丰富,能够满足施工现场的养生、除尘、混凝土拌和等用水的要求。
⑵供电系统
施工沿线有工业用电线路,与电业部门协商后,由电业部门架设施工用电线路,保证施工用电。
同时拌和站配有1台200KW和1台120KW柴油发电机组,作为备用电源及施工用电需要。
①施工照明:
桥涵施工现场及拌和站场内采用碘钨灯进行夜间现场照明。
②生活营地照明:
生活营地照明采用防水日光灯进行照明。
5、施工通讯
本工程对外通讯主要使用手机与固定电话。
现场主要管理人员配备手机,测设人员配备对讲机作为辅助通讯工具。
6、消防设施
为保证施工安全,本工程设消防人员,并在生活区、油库区、施工区等部位配备消防水管、消防锹、消防桶、灭火器等消防装备。
7、其它设施
⑴环保设施:
在各生产、生活区设置垃圾池,定期清除垃圾并运至批准的地点掩埋或焚烧处理;在各生产、生活区设置厕所,并对粪便有专门的处理措施;在主体工程完
工后的规定期限内,拆除施工临时设施,清除施工区和生活区的施工废弃物,并按要求完成环境恢复。
⑵安全设施:
在施工营地、拌和站及施工现场各路口设置安全警示标志牌、警示牌、安全信号标志,并且根据工程需要、招标文件及业主的要求设置其他安全设施。
8、临建设施用地计划
本标段拌和站及预制厂占地约2000平方米。
三、技术准备
1、项目部进场后,主要有现场调查、图纸会审、编制实施性施工组织设计、组织施工人员熟悉招标文件、认真学习有关“规范”、“规程”及业主和监理对本工程的要求,另外项目部组织进行逐级书面技术交底。
2、测量人员随第一批人员到场后,参加业主和监理组织的现场交接桩。
使用全站仪、精密水准仪进行闭合测量,尽早恢复定线,同时根据图纸做好设计标高测定、原路面横坡的复测等工作。
3、试验人员进场后,在拌和站筹建一个中心试验室,并抓紧进行材料试验和配合比设计,尽早上报开工报告。
四、材料的供应情况
1、石料:
本工程的石料需要从当地采石场购进,交通便利。
当地石场碎石、片石产量丰富,质量能够满足施工要求。
2、砂、砂砾:
本工程所需砂、砂砾可以采用当地河砂场采制的中、粗砂及天然砂砾。
砂场储量丰富,含泥量小,质量能够满足施工要求。
3、土及透水性材料:
施工区域内有大量的土及石渣,是良好的路基填筑材料,交通便利。
4、钢材、木材:
钢材可以从市建材市场购买,运距45公里;木材可以从本县建材市场购买,运距约20公里。
5、水泥:
计划从符合要求的水泥厂采购,产量大、质量可靠。
第四章设备、人员进场的方法
一、设备、人员情况
本工程所需的设备、人员除部分普工雇用和个别机械租用外,所有设备和人员统一在公司自有配备、人员中调配。
本工程的项目经理、项目总工、施工负责人及主要的施工技术人员和管理人员在在业主要求时间2天内到达施工现场,组织首批测量、勘察等技术人员和部分工程项目管理人员进行施工前的准备工作。
技术人员4日内到达施工现场;部分机械操作手等将随施工设备同期到达工地。
挖掘机、压路机、平地机、推土机、自卸汽车等主要机械设备4天内就可以陆续进场,其他设备根据工程需要及业主、监理的要求及时分批进场。
二、设备、人员、材料进场的方法
1.人员进场方法
我公司为本工程设立的项目部位于本项目路段中间路边位置,采用租房作为临时设施办工、住宿一体的项目指挥部。
工程队进行分段施工,工期、质量、安全及机械,人员资源的调配由项目部安排实施和控制。
2.设备运到现场的方法
大型施工机械设备,如挖掘机、摊铺机、压路机、平地机、装载机等采用平板拖车直接运到工地,自卸运输汽车可以直接开到工地现场;小型设备仪器可以用普通汽车运至现场。
3.材料运到现场的方法
水泥、砂、石料、钢材、等材料均由厂家提供,一次运到工地。
第五章施工进度计划
本标段拟定开工日期为总监理工程师下发开工令起,施工工期为180天。
接到业主开工指令后我公司将立即组织人员、设备进驻施工现场,进行前期施工准备工作,拟定施工总进度计划。
第六章主要工程项目的施工工艺、施工方法
第一节桥梁工程
一、桥梁工程强制要求
1、混凝土使用商品混凝土。
2、桥梁施工除预应力简支T梁芯模外均采用钢模板。
3、桥梁上部刚才、砼等材料必须是同一厂家。
4、钻孔灌注桩采取加长护筒的方式,确保最大冲刷线以下2米为光面。
二、扩大基础、桩基及系梁工程
㈠明挖基础的施工
1、开挖
⑴测量放样:
根据结构几何尺寸、基坑土质情况、地下水位等情况,进行定位放样,并定出开挖边界线。
⑵基坑开挖:
采用挖掘机进行开挖,配人工清底,局部修整,做好导水、排水设施,保持基底干燥。
土质基坑地下水位较高的,人工清底时底面标高要比设计标高高出5cm,在钢筋绑扎前集中清除到设计标高,以保正基底的承载力不会降低。
⑶有软弱地基的要进行承载力实验,合格后方可进行下道工序。
2、基底检验
⑴基坑开挖完毕,对基底的平整度、基底高程、平面尺寸进行检验。
将检验报告监理工程师批准后方可进行下一道工序施工。
⑵有软弱地基的要进行承载力实验,合格后方可进行下道工序;对达不到要求的报请监理工程师进行换填或变更设计,以满足要求。
⑶钢筋在预制场地加工好后运到施工现场进行绑扎。
现场绑扎要清洁,防止沾土。
⑷钢筋四周焊上保护层支撑,底部用砼垫块,以满足保护层厚度要求。
⑸模板采用组合钢模。
模板安装要稳固,无缝隙防止漏浆,胀模,模板表面脱模剂要涂刷均匀。
⑹砼由砼拌和站拌合,砼运输车运到现场,采用串筒下料,振捣采用插入式振捣器,振捣密实。
㈡钻孔灌注桩施工
1、准备场地、测量放线
施工前应进行场地平整,清除杂物,钻机位置处平整夯实,准备场地,同时对施工用水、泥浆池位置,动力供应,砂石料场,拌和机位置,钢筋加工场地,施工便道,做统一的安排。
根据设计图纸(或计算)所给坐标点用全站仪现场进行桩位精确放样,在桩中心位置钉以木桩,并设护桩,放线后由主管技术人员进行复核,施工中护桩要妥善看管,不得移位和丢失。
2、选择钻孔机械:
根据桥涵的地质情况和设计的桩径、桩长以及地质条件选用冲击钻机,在钻孔过程中,钻机必须保持平稳,不能发生位移和沉陷。
因此钻机安装就位时,底座应用枕木垫实塞紧,顶端用风绳固定平稳。
3、制备泥浆应选用塑性指数IP>10的粘性土或膨润土,对不同上层泥浆比重可按下列数据选用:
粘性土和亚粘土可以就地造浆,泥浆比重1.1-1.2;
粉土和砂土应制备泥浆,泥浆比重1.5—1.25;
砂卵石和流砂层应制备泥浆,泥浆比重1.3—1.5。
4、埋设护筒
护筒用5mm厚的钢板卷制而成,护筒内径比桩径大0.3-0.4m,埋设护筒时在护筒底部和四周夯填0.2-0.5m厚的粘土。
护筒长度埋入最大冲刷线下2m,护筒顶高出施工地面0.3m。
护筒的平面位置偏差不得大于50mm,护筒的倾斜偏差不大于1%。
5、钻孔
将钻机调平对准钻孔,把钻头吊起徐徐放人护筒内,对正桩位,启动钻机进行钻进。
开始钻孔时,宜采用小冲程,使成孔坚实、竖直、圆顺,对继续钻孔起导向作用。
钻进深度超过钻头全高加冲程后,方可进行正常冲击,冲程以2.0-3.0m为宜。
在钻进过程中,必须勤松绳,每次少松绳防止打空锤。
钻进过程中,要确保泥浆水头高度高出孔外水位0.5M以上,泥浆如有损失、漏失,应及时补充,并采取堵漏措施。
钻进过程中,每进2—3m应检查孔径、竖直度,在泥浆池捞取钻渣,判明土层,并作记录,以便和设计地质资料核对。
钻孔过程中及时排除钻渣,并填加粘土造浆。
钻孔作业分班连续作业,不得中断。
因故停钻时,保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度以防塌孔。
6、清孔
清孔采用淘渣法。
当冲孔至设计标高后,经监理工程师检查合格后,立即进行清孔。
在清孔排渣时,必须保证孔内水头,防止塌孔,不得用加深孔底深度的方法替代清孔。
清孔后的泥浆性能指标,沉渣厚度应符合规范要求。
并用检孔器测量孔径,检孔器的焊接可在工地进行。
监理工程师检验合格后,即可进行钢筋笼的吊装工作。
7、制作安装钢筋笼
按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000及设计文件的要求现场进行加工制作。
按施工的实际桩长来决定钢筋的下料,依桩的长短、起吊设备的高度来确定分段制作的长度。
依设计图纸的规定,先制定相应的加劲筋,然后按规定的根数布置主筋,排列好后将主筋按规定间距焊死在加劲筋上,再依设计规定的间距焊接箍筋。
钢筋笼安放要牢固,以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起,钢筋笼周边要安放圆的砼保护层垫块。
8、灌注水下混凝土
水下砼采用导管法进行灌注,导管内径一般为25—35cm,导管使用前要进行闭水试验(水密、承压、接头抗拉),合格的导管才能使用,导管应居中稳步沉放,不能接触到钢筋笼,以免导管在提升中将钢筋笼提起,导管可吊挂在钻机项部滑轮上或用卡具吊在孔口上,导管底部距桩底的距离应符合规范要求,一般0.25—0.4m,导管顶部的贮料斗内砼量,必须满足首次灌注剪球后导管端能埋入砼中0.8-1.2m,施工前要仔细计算贮料斗容积,剪球后向导管内倾倒砼宜徐徐进行防止产生高压气囊。
施工中导管内应始终充满砼。
随着砼的不断浇入,及时测量砼顶面高度和埋管深度,及时提拔拆除导管,使导管埋入砼中的深度保持2-6m间。
砼面检测锤随孔深而定,一般不小于4Kg。
每根导管的水下砼浇筑工作,应在该导管首批砼初凝前完成,否则应掺入缓凝剂,推迟初凝时间。
砼的坍落度应满足设计要求,砼浇筑应连续进行,为保证桩的质量,应留比桩顶标高高出O.5-1.0m左右的桩头,处于干处的桩头,可在砼初凝后,终凝前清除。
技术人员应对钻孔灌注桩各项原始记录及时进行整理签认。
9、桩头处理
超灌部分的凿除,不论采用风镐凿除还是爆破,都要在桩顶设计标高以上预留10-30cm高度,改用人工凿除。
10、钻孔事故防治与处理
⑴坍孔的预防和处理
①在松散粉砂土或流砂中钻进时,应注意控制进尺量,同时选用较大比重的泥浆,泥浆需要较大的粘度和胶体率。
②在汛期水位变化过大时,应采取升高护筒,增加水头或用虹吸管连接等措施。
③若在孔口坍塌,可回填重新埋护筒再钻,若在孔内坍塌,首先应判明坍塌位置,回填砂和粘土(或砂砾和黄土)混合物到坍孔位置以上1—2米,若坍孔严重则应全部回填,待回填物沉积密实后再进行钻进。
⑵钻孔漏浆
当护筒内水位不能保持时,应采取护筒周围回填土夯筑密实,增加护筒沉埋深度。
用冲击法钻孔时,可填入片石、卵石,反复冲击,增加护壁。
⑶钻孔偏斜的处理
钻孔偏斜的处理一般是在偏斜处吊住冲击锤上下反复扫孔使孔正直,偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处顶面,待沉积密实后再钻。
㈢系梁的施工
1、开挖基坑
基坑开挖采用机械开挖,并辅以人工清底找平,基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸,支模及操作的要求,设置排水沟、集水坑的需要等因素进行确定。
基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则,根据地质条件,开挖深度,现场的具体情况确定。
2、系梁底的处理
基础开挖后,采用潜水泵控制水量,在基底浇筑10-15cm小石子混凝土进行封底处理。
3、模板及钢筋
在安装模板前应按前述做好系梁底的处理,破除桩头,调整桩顶钢筋,作好喇叭口。
模板采用组合钢模,纵、横楞木采用型钢,保证模板有足够的强度、刚度和稳定性,保证结构各部形状、尺寸的准确。
模板要求平整,接缝严密,拆装容易,操作方便。
先拼成若干大块,再由吊车安装就位,支撑牢固。
钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行,墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。
4、混凝土的浇筑
⑴砼的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外,还要满足施工的要求。
⑵砼的运输,砼罐车运输到浇注位置,采用流槽、漏斗浇注。
⑶砼浇注时要分层,分层厚度要根据振捣器的功率确定,要满足技术规范的要求。
5、砼养生和拆模:
砼浇注后要适时进行养生,尤其是体积较大,气温较高时要尤其注意,防止砼开裂。
砼强度达到拆模要求后再进行拆模。
三、墩台工程
㈠墩台柱施工
系梁灌注完毕后,在系梁顶面准确放出墩台中心线,考虑砼保护层后,标出主钢筋就位位置。
1、钢筋安装:
钢筋安装前,将桩头钢筋清理干净并调直,然后安装墩台柱钢筋。
首先将箍筋套在桩顶预留伸出竖筋上,一部分按一定的设计距离排开,另一部分预留待用,接着将墩身竖筋与桩顶伸出竖筋焊接,接头上下相互错开。
墩身竖筋上端靠支架临时固定,测量控制竖筋的垂直度。
根据施工图纸,准确在竖筋上标出箍筋的控制绑扎位置,将准备好的对应墩身箍筋按竖筋上标出的控制绑扎位置从下往上与竖筋绑扎紧密,绑扎后的箍筋面应水平。
箍筋绑扎时,在竖筋外侧绑一定数量的小块水泥砂浆垫块,以保证浇筑混凝土时墩身钢筋的保护层厚度。
2、模板安装:
模板采用组合钢模板。
安装前应将模板表面的锈渍和杂物清除干净并均匀涂刷脱模剂。
同排墩台柱模板同时支立,模板横纵向设置拉线,柱间模板设置拉固装置(钢管配合紧线器),在初步支立完成的基础上,检查其密闭性,后重新吊线定位,无误后调整拉线及紧线器,以保证其竖直度。
3、混凝土浇筑:
混凝土由拌和站拌和,混凝土运输车运到现场,吊车配合吊斗及串筒下料入模中,采用插入式振捣器分层振捣。
浇灌混凝土时,同时派认检查和测量支架与模板的支立情况,如有变形、移位或沉陷等现象立即停止浇灌,待校正处理后再继
续浇灌。
墩身混凝土的浇筑一次连续完成,不得中途中断。
4、养生:
墩柱在拆模后应及时进行养生工作,可采用覆盖塑料薄膜进行养生,并应派专人进行负责,定时洒水。
㈡轻型石砌墩台施工
1、测量放样
用全站仪准确放出墩台中心线及砌石边线,并根据墩台高计算砌筑石料的层数。
2、墩台砌筑
⑴砌块使用前浇水润湿,表面如有泥土水锈应清洗干净。
⑵第一层砌块石,应先将基底表面清洗、润湿,再坐浆砌筑。
⑶砌体应分层砌筑,砌体较长时可分段分层砌筑,但两相邻工作段的砌筑差一般不宜超过1.2m;分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处,各段水平砌缝应一致。
砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平,不另勾缝。
⑷各砌层的砌块应安放稳固,砌块见应砂浆饱满,粘结牢固,不得直接粘靠或脱空。
砌筑时,底浆应铺满,竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分,然后于石块放好后添满捣实。
用小石子混凝土塞竖缝时,应以扁铁捣实。
⑸砌筑上层块时,应避免砌筑振动下层砌块。
砌筑工作中断后恢复砌筑时,已砌筑的砌层表面应加以清扫和润湿。
⑹石块应砌平,每层石料高度应大致一致。
砌体里层平缝宽度不应大于30mm,竖缝宽度不应大于40mm。
㈢盖梁及台帽施工
所有桥墩盖梁及桥台台帽模板均采用组合钢模板,使用时要加强维护保管。
1、盖梁底模
台盖梁需在台柱养生完毕,台背及锥坡回填至盖梁底面高程后,在填料顶面经测设放样用混凝土制作盖梁底模。
墩盖梁在柱接近顶部预留孔道处穿入至少壁厚1cm的钢管,其上安放30cm的工字钢(具体规格可视柱间距定)作为盖梁承重托架,上铺枕木、方木,以木楔或砂袋为卸落装置。
经测设后,上铺底模。
2、钢筋安装
钢筋片骨架在加工场加工好后运到现场,在底模或墩台上绑扎,绑扎后加设垫块,支立侧模、端模,进行加固。
钢筋骨架的绑扎和安装允许偏差应满足规范要求。
3、砼浇筑
混凝土用吊车配吊斗入模,人工分层振捣,并随时对模板进行检查,防止漏浆、胀模,保证混凝土的浇筑质量。
在浇筑过程中,应制取同条件养生试件多组,以确定承重托架的拆除试件。
4、养生应有专人看管,侧模拆除后,应立即进行洒水覆盖养生。
四、梁板预制
㈠预制矩形空心板
1、底模、侧模板:
各底模按设计尺寸挖槽,底层用天然砂砾夯实,20cm厚,面层浇筑砼10cm厚,抹成光面,供预制梁板用。
侧模板采用定型钢模板,采用拉杆式支撑模板。
每次使用前将底模内、模板上的杂物清理干净。
2、刷脱模剂:
将脱模剂均匀涂刷在模板内侧,不宜过多,但要涂匀。
3、铺设主筋:
钢筋采用切断机切割,人工抬至底模铺设应防止钢筋粘上脱模剂,降低钢筋的握裹力。
4、钢筋绑扎:
铺设主筋之前,应将板底钢筋绑好,绑扎时应注意不要踩踏和拉动主筋。
钢筋间距要严格按照设计绑扎。
5、支立模板:
模板支立要牢固,接缝要严密,表面应光滑,颜色一致。
6、浇注底层砼:
混凝土的配制要按照设计要求。
砼铺设厚度略高于底板设计厚度,振捣要到位,不能漏振,使其平整。
之后安置芯模,绑好芯模固定筋,防止芯模上浮。
然后再浇筑两侧肋和顶层砼。
为了使梁板顶面桥面铺装砼结合紧密,梁板顶面用木抹拉毛成型。
7、拆模养生:
芯模拆除应根据气温和水泥类型等具体情况而定,应有砼强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时,方可拆除。
砼初凝后,应对梁板进行洒水养生,并覆盖塑料布,洒水量应以使砼表面保持湿润为度。
8、梁板出槽时一定要做好标记,写清梁板编号防止混淆,用吊车运至存放区,平稳的放在存放枕木梁上,用木契垫好,严格控制梁板存放高度,预制空心板存放高度不得多余两片。
㈡支座安装
所用支座规格,技术条件和力学性能应能满足设计图纸,技术规范及其它相关规范的要求。
安装支座时,台支座位置处的砼表面应平整清洁,以保证整个面积上的压力均匀,必须认真检查所有表面,底座或支座垫面标高。
如有小的差值,可用钢板补找。
采用设计规定的环氧树脂将支座粘结在结构上。
㈢梁板安装
1、准备工作
①各支座纵横轴线及标高,并标出每片板位置(按设计板宽度进行分中)。
②对支座处的标高和平整度进行修整。
③安放支座并用环氧树脂粘牢。
2、运输:
采用平板拖车运输。
3安装:
板运输至安装地点,吊车吊起就位安装。
板就位时必须平稳进行,以便对准支座纵横轴线位置,并照顾到两侧伸缩缝宽度。
板安装必须按操作规程进行确保人身安全、机械设备安全与吊装构件安全
五、桥面系及附属工程
㈠桥面系的施工
1、桥面砼集中拌和,砼运输车运至施工现场,由汽车吊吊运至桥面处。
2、桥面砼现浇前,凿除桥面浮浆,用清水冲洗干净,根据中心线的初测高程,模板采用40mm角钢作为模板,每85cm间距设置预埋螺栓,作为模板支撑,模板顶面高程作为桥面铺装高程。
根据模板高程调整钢筋,满足钢筋保护层要求。
3、砼采用集中拌制,砼运输至桥头路基,再由吊车吊入桥面铺平,随灌随使用平板式振捣梁振捣,低洼处再人工补平
4、摊铺时砼料要略高于模板,采用刮尺刮平,刮尺要紧贴模板,横桥向反复撮动,纵桥向平稳前移,并观察与砼面接触情况,及时调整砼坍落度。
用直尺检查平整度,并由熟练工人精平,采用塑料扫把横向对砼进行拉毛,拉毛要顺直。
5、砼收浆后立即覆盖土工布养生,严禁此时用水流直接冲刷砼,并保持湿润满7天。
6、砼未达到足够强度前,桥头处设警示标和障碍,禁止车辆通过。
㈡桥头搭板施工
搭板栓钉预埋在背墙上。
施工前将台背填土平整、清除杂物,振动式压路机重新压实,边角用蛙式打夯
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