秋北交城市轨道交通客流分析在线作业二.docx
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秋北交城市轨道交通客流分析在线作业二.docx
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秋北交城市轨道交通客流分析在线作业二
北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二
一、单项选择题(共10道试题,共40分。
)
1.路网由假设干直径线组成,所有的线路都通过市中心向外呈放射状,换乘站一样都位于市中心的客流集散中心的结构为()
A.放射状结构
B.放射+环形结构
C.栅格网状结构
D.网格+环线结构
正确答案:
2.坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为()
A.一次乘客
B.二次乘客
C.三次乘客
D.四次乘客
正确答案:
3.通信枢纽与信息互换处置中心称为()
A.信号系统
B.通信系统
C.运营操纵中心
D.环控系统
正确答案:
4.车站位于综合功能用地域位时,客流散布与其它交通方式的客流散布一致,有两个配对的早晚上下车顶峰属于哪类客流时刻散布类型()
A.单向峰型
B.双向峰型
C.突峰型
D.无峰型
正确答案:
5.城市轨道交通发挥效益的关键在于()
A.准时
B.形成网络
C.快捷性
D.延续性
正确答案:
6.信息诱导设施不包括()
A.方向性标识
B.说明性标识
C.宣传性标识
D.警告性标志
正确答案:
7.车站顶峰小时客流是确信车站设备()的大体依据。
A.运行状况
B.利历时刻
C.效劳质量
D.容量或能力
正确答案:
8.以下不属于城市轨道交通与常规公互换乘站点的客流特点的是()
A.发量大而集中
B.多向集散和换乘
C.各小时段客流不均衡性
D.各小时段客流转变不大
正确答案:
9.以下不属于时刻序列客流预测方式的是()
A.移动平均法
B.指数滑腻法
C.月度比例系数法
D.德尔菲法
正确答案:
10.车站中对车站客流的通过量起着决定性的阻碍的是()
A.效劳人员
B.要紧设施设备
C.列车
D.车站的容量
正确答案:
北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二
二、多项选择题(共12道试题,共48分。
)
1.客流预测的方式有许多种,但归纳起来无非是()
A.定量预测方式
B.定性预测方式
正确答案:
2.站台效劳员作业的要紧内容是()
A.接送列车
B.组织乘降
C.站台治理
正确答案:
3.客流在线路各断面上的动态散布是有必然特点的,但对整条线路归纳起来,大致那几种要紧类型()
A.两头萎缩型
B.均等型
C.中间突增型
D.慢慢缩小型
正确答案:
4.通信系统设置的要紧原那么是()
A.业务综合
B.功能完善
C.迅速便利
D.平安靠得住
正确答案:
5.SWOT分析是一种对企业的()进行综合分析。
A.优势
B.劣势
C.机遇
D.风险
正确答案:
6.轨道交通车站客流的大体特点要紧包括()
A.客流沿时刻散布的不均匀性
B.站台客流散布特点
C.换乘客流特点
D.车流散布特点
正确答案:
7.城市轨道交通系统是由()所组成的复杂系统。
A.活动设备
B.各类固定设备
正确答案:
8.马斯洛(的需求层次理论,将人的需求分解成以下()层次
A.生理需求
B.平安需求
C.社会需求
D.尊重需求
E.自我实现需求
正确答案:
9.光纤数字传输系统要紧由()组成。
A.光缆
B.电端机
C.光端机
正确答案:
10.交通调查中经常使用的方式有()
A.简单随机抽样
B.整体抽样
C.分层抽样
D.系统抽样
正确答案:
11.交通一体化确实是一种通过对()的治理和基础设施的价钱等因素的和谐来减缓城市交通问题,从而达到提高运输体系的整体效益的方式。
A.基础设施
B.既有设备
正确答案:
12.集散类设施由()等部份组成。
A.出入口
B.内部交通组织
C.步行系统
正确答案:
北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二
三、判定题(共3道试题,共12分。
)
1.大客流是指客流集中抵达,使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施的设计容量。
A.错误
B.正确
正确答案:
2.大城市依照城市条件,应慢慢成立以为公交主体,城市轨道交通为骨干,各类交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系
A.错误
B.正确
正确答案:
3.轨道交通合理化的阻碍范围不取决于线网密度,而取决于车站(枢纽)密度,这一点和公共汽车线路明显不同。
A.错误
B.正确
正确答案:
北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二
一、单项选择题(共10道试题,共40分。
)
1.坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为()
A.一次乘客
B.二次乘客
C.三次乘客
D.四次乘客
正确答案:
2.通信枢纽与信息互换处置中心称为()
A.信号系统
B.通信系统
C.运营操纵中心
D.环控系统
正确答案:
3.城市轨道交通发挥效益的关键在于()
A.准时
B.形成网络
C.快捷性
D.延续性
正确答案:
4.路网由假设干直径线组成,所有的线路都通过市中心向外呈放射状,换乘站一样都位于市中心的客流集散中心的结构为()
A.放射状结构
B.放射+环形结构
C.栅格网状结构
D.网格+环线结构
正确答案:
5.信息诱导设施不包括()
A.方向性标识
B.说明性标识
C.宣传性标识
D.警告性标志
正确答案:
6.车站中对车站客流的通过量起着决定性的阻碍的是()
A.效劳人员
B.要紧设施设备
C.列车
D.车站的容量
正确答案:
7.以下不属于时刻序列客流预测方式的是()
A.移动平均法
B.指数滑腻法
C.月度比例系数法
D.德尔菲法
正确答案:
8.车站顶峰小时客流是确信车站设备()的大体依据。
A.运行状况
B.利历时刻
C.效劳质量
D.容量或能力
正确答案:
9.以下不属于城市轨道交通与常规公互换乘站点的客流特点的是()
A.发量大而集中
B.多向集散和换乘
C.各小时段客流不均衡性
D.各小时段客流转变不大
正确答案:
10.车站位于综合功能用地域位时,客流散布与其它交通方式的客流散布一致,有两个配对的早晚上下车顶峰属于哪类客流时刻散布类型()
A.单向峰型
B.双向峰型
C.突峰型
D.无峰型
正确答案:
北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二
二、多项选择题(共12道试题,共48分。
)
1.场站类设施包括()
A.小汽车停车场
B.自行车停车场
C.平安及舒适性设施
正确答案:
2.集散类设施由()等部份组成。
A.出入口
B.内部交通组织
C.步行系统
正确答案:
3.轨道交通车站客流的大体特点要紧包括()
A.客流沿时刻散布的不均匀性
B.站台客流散布特点
C.换乘客流特点
D.车流散布特点
正确答案:
4.新建轨道交通的客流包括()
A.转移客流量
B.诱增客流量
正确答案:
5.客流预测的方式有许多种,但归纳起来无非是()
A.定量预测方式
B.定性预测方式
正确答案:
6.轨道交通吸引范围包括()
A.一次吸引范围
B.二次吸引范围
正确答案:
7.操纵系统要紧由()组成。
A.信号系统
B.通信系统
C.操纵中心
正确答案:
8.交通一体化确实是一种通过对()的治理和基础设施的价钱等因素的和谐来减缓城市交通问题,从而达到提高运输体系的整体效益的方式。
A.基础设施
B.既有设备
正确答案:
9.光纤数字传输系统要紧由()组成。
A.光缆
B.电端机
C.光端机
正确答案:
10.车站客运作业包括()
A.售票作业
B.检票作业
C.站台效劳
正确答案:
11.SWOT分析是一种对企业的()进行综合分析。
A.优势
B.劣势
C.机遇
D.风险
正确答案:
12.客流是指在单位时刻内,轨道交通线路上乘客()的总和。
A.流动人数
B.流动方向
正确答案:
北交《城市轨道交通客流分析》在线作业二
三、判定题(共3道试题,共12分。
)
1.轨道交通合理化的阻碍范围不取决于线网密度,而取决于车站(枢纽)密度,这一点和公共汽车线路明显不同。
A.错误
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