车用液化气加气站安全技术管理及安全操作.docx
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车用液化气加气站安全技术管理及安全操作
车用液化气加气站安全技术管理及安全操作
第一章液化石油气的基本知识
一.概念
液化石油气(LPG主要是由碳和氢两种元素构成的碳氢化合物的混合物,其来源可以是从石油炼制过程中产生,亦可从油田伴生气或天然气中获得。
LPG主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等轻烃类,在常温、常压下是气态,加压或冷却后很容易被液化。
石油气液化后,其体积约为气态时的1/250。
二.LPG的理化特性
一)物理性质
1•密度(p):
因石油气易液化的特点,故在其运输和储存中为液态和气态共存,并随外界因素变化而相互转变,所以密度和相对密度包括气体和液体。
1)气体的密度、相对密度气体的密度是指单位体积内气体的质量。
在压力不变的情况下,气体密度随温度升高而变小。
气体的相对密度是指在同一温度、压力条件下,该气体与同体积的空气的质量比。
LPG气态时的平均密度为1.9~2.5kg/m3,相对密度为1.5~2.0,由此可看出,其比空气要重。
因此一旦LPG从容器或管道中泄漏,不易挥发和扩散,而是往低处流动和积聚,很容易达到爆炸浓度,如遇到明火就会发生燃烧和爆炸。
2)液体的密度是指单位体积内液体的质量。
相对密度是指在同一温度压力条件下,该液体与同体积水的质量之比。
常温下,LPG的平均密度为0.5~0.6kg/L,相对密度约0.5~0.6,约为水的一半。
2.颜色、气体和毒性
LPG在常温下以气态形式存在,加压后可液化,便于储存和运输。
LPG中含有少量的硫化物,使LPG有
一种类似臭鸡蛋的臭味,对人体有一定的毒害作用,但人们可以凭借这种气味来发现LPG的泄漏。
硫化物的
存在也会对设备造成腐蚀,缩短设备的使用寿命。
LPG无毒,但浓度较高时,对人体的中枢神经有麻痹作用。
3•在一定的温度下,被置于密闭容器中的LPG在单位时间内由液态变为气态的分子与由气态变为液态的分
子数量相等,气液两相处于动态平衡状态,此时饱和蒸汽所呈现的压力称为LPG在该温度时的饱和蒸汽压。
4.体积的可膨胀性
绝大多数物体都具有热胀冷缩的性质。
体积膨胀系数:
当温度每升高1C,物体所增加的体积与原来体积的比值称为体积膨胀系数。
LPG的体积膨胀系数比水大得多,约是水的10~16倍,且随温度升高而增大。
据计算,家用液化石油气
钢瓶在满液的情况下,温度每升高1C,压力就会上升2~3MPa温度升高3~5C,内压就会超过普通钢瓶的
实际胀裂限度。
因此LPG的充装作业,必须限制装载量(现行充装系数85%),不能使容器全部充满液化气。
二)LPG的可燃性
对LPG加气站操作而言,LPG的可燃性是较为重要的一个特性,本章节主要介绍LPG的可燃性,对其他
化学特性不加讨论。
1.燃烧的条件
燃烧是可燃物与助燃物发生作用并释放热量的化学反应,通常伴有火焰、发光(或)发热现象。
燃烧必需在同时具备下列三个条件的情况下才能发生:
1)可燃物:
能与氧气或其他氧化剂起化学反应的物质称可燃物。
如木材、氢气、煤炭、石油等。
2)助燃物:
能与可燃物发生氧化反应的物质,既能帮助和支持可燃物燃烧的物质称助燃物,如氧气、氯气
及其他一些氧化剂。
空气中含有大量的氧气并且到处都有,一般来说这个燃烧条件是最难以控制的。
3)点火源:
是指供给可燃物与助燃剂发生燃烧反应的能量来源。
一般分为直接点火源和间接火源两大类。
直接火源主要有明火、磨擦打火、电火花等。
间接火源主要有高温发热、自燃起火等。
上述三个条件称为燃烧的三要素,缺少其中任何一项,燃烧便不能发生。
在此三要素中,可燃物是较易控制的一个方面。
许多规范及操作要求就是围绕着如何安全地控制燃烧源这一方面来制定。
2.爆炸及爆炸极限
1)爆炸:
物质从一种状态骤然转变为另一种状态,并释放出大量能量的现象称之为爆炸。
爆炸可分为物理性爆炸和化学性爆炸两种。
A物理性爆炸:
物质因状态或压力发生突变而强力崩裂的爆炸称为物理性爆炸,物质的化学性质在爆炸前后不
发生变化。
当液化气容器充装过满时,随着温度的升高,引起容器内压力增加而致容器超压引起爆
炸就属此种情况。
而LPG容器、管道的物理爆炸往往会因为被炸裂的碎片相互撞击火花或周围火种
点燃外泄的LPG而同时引发LPG的化学性爆炸,故危害极大。
B化学性爆炸
物质发生极迅速的化学反应,产生高温高压而引起的爆炸称之为化学爆炸。
化学性爆炸前后物质的化学成分发生根本变化。
迅速的燃烧(约万分之几秒)以后,形成巨大数量的燃烧产物,同时包括能量释放及产物膨胀在内的剧烈的物理化学变化是燃烧爆炸,LPG泄漏后积聚在空气中遇火
种发生爆炸就是此种情况,属气体混合爆炸。
LPG的密闭容器内如混入空气,遇火种时(如静电放
电等)发生燃烧爆炸,则非常危险,爆炸时容器裂成碎片到处飞射,形同炸弹,具有很大的杀伤力。
故储罐在进气前要做氮气置换并测氧分压就缘于此原因。
2)爆炸极限:
可燃气体与空气组成的混合物,并不是在任何比例下都可以燃烧或爆炸。
可燃气体与空气的混合物遇火源能够发生爆炸燃烧的浓度范围称爆炸浓度极限。
其最低浓度称爆炸浓度下限,最高浓度
称爆炸浓度上限。
LPG的爆炸浓度极限为2.40%~9.60。
目前上海各LPG加气站使用的LPG探测仪就是以LPG的爆炸浓度下限为基准来设定的,通常是以LEL为测量单位。
100LEL就是LPG爆炸浓度的下限值。
常规设定的报警值为20LEL,警报值为
40LEL。
三.车用LPG的质量要求
汽车用LPG质量应符合国家现行标准《汽车用液化石油气》(SY7548)的规定外(见表1—1),尚应符合
下列规定:
1.烯烃含量应w5.0%(V/V);
2.丁二烯含量应w0.5%(V/V);
3.丙烷和丁烷的含量,应按地区的使用条件和季节气温的变化进行调整。
为了保证车辆在启动时有足够的气态石油气供燃烧(特别是在冬季),故车用LPG中丙烷的含量要维持
在一定的比例。
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表1—1车用LPG质量要求
项目
质量扌曰标
试验方法
车用丙烷
车用丙丁烷混合物
37.8C蒸汽压(表压)KPa
<1430
<1430
GB/T6602①
组份
(%)
丙烷
一
>60
SH/T0230
丁烷及以上组份
<2.5
一
戊烷及以上组份
一
<2
丙烷
<5
<5
残留物
100ml蒸发残留物ml
<0.05
<0.05
SY/T7509
油渍观察
通过
通过
密度(20C或者15C)kg/m3
实测
实测
SH/T0221
铜片腐蚀
不大于1级
不大于1级
SH/T
总含硫量w(质量分数)
-6
<123X106
-6
<140X10
SH/T
游离水
无
无
目测
注:
①蒸汽压允许用GB/T12576方法计算,但在仲裁时必须用GB/T6602测定。
2密度允许用GB/T12576方法计算,但杂仲裁时必须用SH/T0221测定。
3规范号:
SY7548—1998。
丁烯和丙烯具有较高的活性,容易聚合形成胶状物而形成沉淀物沉积在容器内并堵塞管道和滤网,使设备不能正常的工作以及损坏设备。
烯烃为不饱和烃,燃烧后会结胶,引起积碳,对汽车发动机的火花塞、气门、活塞等零件有较大的损坏作用,故应严格控制车用LPG中烯烃含量。
硫化物的存在会对设备造成腐蚀,减少设备的使用寿命。
同时过高的含硫量会使车辆排污增加,破坏大气环境。
车用LPG中如含有水,其一,可能会在LPG的减压或气化的吸热过程中结冰,在设备中产生坚硬的冰块而损坏设备。
其二,水可与LPG中的硫化物反应H2S,其强酸性会对设备及汽车发动机产生极严重
的腐蚀。
第二章加气站的建设和验收
.概述
为了加强LPG加气站压力容器和压力管道的安全管理,保证其安全运行,LPG加气站的建站工作必须严
格遵照原劳动部颁发的《压力容器安全技术监察规程》(以下简称《容规》)、《压力管道安全管理与监察规定》(以下简称《管道规定》)以及建设部颁发的《汽车用燃气加气站技术规范》(以下简称《技术规范》)等规范所规定的相关条例进行设计、施工和验收。
在上海市建站还必须符合这个规范是不是已经颁布了?
?
《上海市液化石油气汽车加气站压力容器和压力管道安全管理规定(草案)》((以下简称《管理规定》)的要求。
LPG加气站的设计、安装以及设备和压力容器制造等单位必须具备相应的资质并经本市有关部门审核同意。
二.设计设计是施工和验收的依据,因而设计文件和安装施工技术要求必须符合国家有关设计、施工的相关法规
和标准。
1.储罐
储罐是LPG加气站储存LPG的容器,LPG加气站储罐属于川类中压容器,储罐一旦出现问题很可能造成严重恶果。
因此储罐的设计、施工必须严格遵照《容器》和《管理规定》的相关要求。
储罐的设计单位必须具有三类压力容器设计资格,埋地罐的设计还应经安全监察机构的认可。
1)储罐的容积储罐容积的设计应根据该站的建站面积、安全距离销售能力对储罐容积的大小做出适当的选择,既
要符合尽量减少液化石油气汽车罐车(以下简称汽车罐车)进站卸液次数的原则,又要考虑LPG加气站
的安全性和经济效益,按照目前本市汽车罐车的装载量,LPG加气站应选用容积为30M的储罐为宜,但
一般不应大于30M3。
2)设置与防腐
储罐可设置在地上(地面罐)或地下(埋地罐)。
地面罐建设成本少,安装施工和维护保养方便,埋地罐的安全间距小,夏季无需水喷淋降温,容器和管道不易受外力撞击而损坏。
埋地罐应牢固地安装在地下罐池内的基础上(基础须与罐池连体浇注)。
罐池及顶盖应是防渗漏的
结构设计。
罐池内应用中性干燥细纱填埋。
埋地罐应采用特加强级防腐和牺牲阳极保护法,进行双重防腐处理。
2.安全附件及保护装置
安全阀、压力表、液位计、温度计等安全附件以及紧急切断阀、过流阀、止回阀等保护装置应配备齐全,
且选用正确、安全可靠。
设计时应满足下列要求:
1)LPG加气站的储罐配备相关一次显示仪表(液位、压力、温度仪表)装置,并有远传集中监控装置;
2)储罐上设置的一次显示仪表的压力表,精度不低于1.5级,量程为最高工作压力的1.5〜3.0倍,通常选用2倍,表盘直径不小于100mm以便于观察;
3)一次显示仪表的液位计和温度计应符合有关标准和《容规》的要求,且便于观察。
按照《管理规定》
的要求,还应设置高、低液位报警装置;
4)LPG加气站的压力容器和压力管道必须设置全启闭式弹簧安全阀,安全阀的安全泄放量和排气能力的
计算以及开启压力等应符合《容规》和有关标准的要求。
5)安全附件的选用、质量、安装位置和定期校验的期限等必须符合有关标准和《容规》的要求;
6)LPG加气站内的气、液相管道上必须设紧急切断装置;
7)在连接LPG槽罐车的卸液软管和连接LPG汽车的加气软管上应设置拉断保护装置或拉断阀;
8)埋地罐的进液系统,应装设与液位报警装置联动的卸液自动切断装置。
3.压力管道及元件
1)压力管道及元件的设计单位应具有相应的资格;
2)压力管道及元件的设计应遵守《管道规定》、《管道规定》以及GB50028—93《城镇燃气设计规定》的要求;
3)埋地管道必须采用全焊透对接接头;
4)焊接接头必须经过100%拍片探伤检验;
5)法兰形式的连接,应采用带外环的金属缠绕垫片和高强度螺栓。
4.设计单位应向用户提供下列文件资料:
1)设计说明书(包括压力管道设计压力、设计温度、无损探伤方法、比例和验收标准、静电接地和吹
扫要求、强度试验和气密性试验要求、车行道下管线敷设的要求等);
2)管道、设备布置图;
3)单管(管段)图(标明走向的轴测图);
4)管道材料设计规定;
5)管道防腐设计规定和验收规范;
6)管架图;
7)特殊管件强度计算书和特殊管架图;
8)配管综合材料表(应标明规格、牌号、标准号);
9)阀门规格表;
10)管道附件规格表;
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三.制造和安装
一)压力容器的制造
LPG加气站内的压力容器制造单位必须持有《压力容器制造许可证》,如制造埋地罐还应经市锅炉压力容器安全监察机构审核。
压力容器制造单位应向用户提供产品铭牌。
如是埋地罐还应在出厂资料中明确固定产品铭牌的要求和说明。
压力容器制造单位必须向用户提供下列文件和资料:
1)竣工图样;
2)产品质量证明书;
3)压力容器产品安全质量监督检验证书;
二)安装施工
LPG加气站内的压力容器、压力管道的安装,其安装单位必须经本市锅炉压力容器安全监察机构审查同意,并取得相应的压力容器和压力管道安装资格。
1.开工条件:
1)设计和施工技术文件齐全,并已通过审定;
2)施工报告和施工方案业经批准。
2.安装施工质量控制
LPG加气站内压力容器、压力管道安装的施工质量,必须经本市锅炉压力容器安全监察机构认可的检验单位的现场安全质量监督检验。
锅炉压力容器检验单位应按国家有关规定,制定安装质量监督检验方案和工作程序,对安装单位的现场安装质量进行安全监督检验。
凡监检和合格的,应及时出具安装质量监督检验证书。
安装单位在施工中应按照下列要求进行质量把关:
1)设备和材料的规格、型号、质量应符合设计及有关产品标准的规定;
2)对设备和材料须按相关规定验收合格后方能施工;
3)重要设备和材料必须是有生产许可证的专业制造厂成产,并具有产品合格证和质量证明书。
3•安装单位应向用户日共下列竣工文件:
1)《压力容器、管道安装开工登记表》;
2)安装施工图;
3)安装施工方案;
4)压力容器、压力管道的质量证明书或复检报告;
5)施工记录和试验报告,包括:
阀门试验记录;
管件加工记录;隐蔽工程(封门)记录;防腐层施工试块刚直记录;安全阀、压力表、紧急切断装置最终调试记录;基础沉降测试记录和水平度测试记录;
防腐层试验记录;
牺牲阳极保护试验记录;防静电装置试验记录;压力试验记录(包括水压、气压、气密性试验);系统吹扫及清洗记录;
无损探伤检验报告及排版图;设计修改文件及材料代用报告;压力管道单线图;
其他施工记录和检测报告。
6)安装质量监督检验证书。
四.验收
在LPG加气站安装竣工后,应由LPG加气站主管部门通知并组织设计、安装、使用、监检等单位,进行竣工验收,市锅炉压力容器安全监察机构派员参加。
经验收合格,领取各有关部门相应的许可证后方可投入使用。
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五.进液
进液时应按《加气站卸液操作规程》进行操作。
由于安装施工后需用氮气来置换LPG储罐和管道内的空气并保持一定的正压以防止空气进入储罐和管道,设备工作情况与常规不同,应注意按下述要求进行操作:
1.进液前储罐及管道内氮气压力应在0.1〜0.2MPa为宜;
2.关闭泵室进口底阀和PPV阀;关闭通向加气机的气、液相管上的手动球阀;关闭加气机内气、液相管上的三通阀、角阀;
3.打开储罐安全放散阀根部的手动阀;打开管道安全阀根部针阀;检查残液管上的手动球阀是否关闭。
4.将卸液软管与汽车罐车连接,并打开气、液相管上的气动球阀,缓慢打开气相管上各手动阀,使汽车罐车的储罐与LPG加气站储罐的气相连通,使两个罐内的压力逐步趋于平衡,亦可将液相管上手动阀略开,使液体缓慢、自然地流入LPG加气站储罐,但切忌流量国大、流速过快,否则可能会引起卸液失败和设备损坏。
5.待汽车罐车储罐与LPG加气站储罐内压力基本平衡或相对接近时方可开启液相管手动阀,启动卸液泵将液体泵入LPG加气站储罐。
但需要根据卸液情况控制卸液速度,同时应根据过流阀起跳工作情况调整气、液相管上手动球阀的开启的大小,避免因瞬间流量过大引起过流阀起跳而关闭,导致无法卸液。
6.卸液时应严密观察储罐的液位、压力显示,如液位计不工作或工作不正常应停止卸液。
六.运行调试调试前应先检查紧急切断按钮、紧急切断阀工作是否正常,在确认系统连接正常的前提下,按下述步骤进行调试:
1.液位、压力、温度的一、二次仪表工作正常,显示一致。
液位与卸液、加气联动切断功能工作正常;
2.按要求正确设置加气机各项技术参数;
3.检查各安全阀的根部阀是否打开;
4.依次缓慢打开泵井进液底阀、PPV阀管道上的手动阀或针阀、加气机内的三通阀、角阀,先气相后液相,将LPG缓慢导入加气机。
5.将潜泵控制开关置于“off”位,从加气枪处将管道内氮气排净;
6.检查潜泵有否反转,调整潜泵压头。
七.工艺流程式简介
本市LPG加气站的工艺流程比较相似,除极少数利用原有LPG储罐场加建的简易LPG加气站外大致可分为以下两种类型(见图2-1及图2-2):
图2—1埋地罐汽车罐车带泵卸液型LPG加气站工艺流程示意图
接罐车
卸液箱
储罐
潜液泵
安全回流阀
加气机
车辆
2埋地罐站内自备泵卸液型LPG加气站工艺流程示意图
接罐车
第三章LPG汽车加气站管理要求
一、概述
为了保证LPG加气站的安全管理和安全运行,LPG加气站的设计、制造、安装、使用检验、维修以及汽车罐车的卸液和机动车用液化石油气钢瓶(以下简称车用LPG钢瓶)的充装等,必须严格遵守国家和地方的
有关法规及标准。
本市各LPG加气站及相关单位应遵照《管理规定》的相关内容,明确各自的职责范围,各司其职,作好安全管理工作。
《管理规定》规定的管理职责:
1.各LPG加气站的使用单位应负责加气站内压力容器,压力管道的管理和安全运行;
2.LPG加气站的主管部门负责督促下属加气站对《管理规定》的执行;
3.锅炉压力容器安全检察机构负责安全监督检查;
4.锅炉压力容器检验机构负责对LPG加气站压力容器和压力管道的安全技术检验工作。
二、对作业场所的管理
LPG加气站不同于液化气储配站场,它是一个集危险物品与压力容器、压力管道于一体的半开放作
所。
LPG加气站每天有许多车辆频繁地进出,且这些车辆一般不带防火罩,进站加油、加气车辆的驾驶人员、随车人员绝大多数未经过危险品及压力容器、压力管道方面的知识的培训,因此对站点范围内的安全管理就显得尤为重要,主要包括:
1.张贴和悬挂警示标牌和标识
警示标牌、标识要张贴或悬挂于显眼的部位,图案、字体要大而醒目,使人一望而知,时时提醒人们引起注意、严格执行。
如“严禁烟火”、“闲人莫入”以及“禁止使用移动电话、传呼机”等标语和标识。
由于加气站场地狭小,车辆进出频繁,故要求进出车辆要缓慢行驶,以免撞坏设备而使LPG泄漏,引发事故。
因此在站点进出处要有醒目的限速标识,以提高驾驶人员注意。
2.张贴事故报警电话
在电话旁、加气岛附近、收银处墙上要张贴报警、报修电话号码,如:
报警电话110、火警电话119等,
便于在出现事故时明确报警对象,不致慌乱中报错警而延误时机。
3.不乱停、乱放,保证畅通
要保证站点内通道畅通,尤其是作业繁忙时,要注意控制好进站等候的车辆数,便于出现事故时车辆人员的疏散工作。
4.制定进入站点的规章制度
LPG加气站应针对进入站内人员、车辆制定相关的注意事项,并张贴于醒目处。
该制度大致包括下列六
个方面:
1)对进入站点车辆、人员的限制规定;
2)对进入站点车辆车速的限制及进入等候数量的限制规定;
3)对使用物品的规定,如禁止使用移动电话等;
4)对人员行为规范的要求,如严禁在站内打逗嬉闹等;
5)禁止其他不相关的作业,如在站内修理车辆等;
6)加气时,车辆、人员应注意的规定,如熄火、拉好手闸等。
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三、安全使用管理
LPG加气站的使用单位在加气站投入使用前,应向市锅炉压力容器安全监察机构办理使用登记手续,经登记注册并领取使用证后才能投入使用,严禁无证使用。
LPG加气站的管理和操作人员必须接受市锅炉压力容器安全检察机构、市消防和市燃气办等单位的专业培训,经考试合格,领取相应的操作证后持证上岗,严禁无证操作。
LPG加气站的安全使用管理除了有证使用、持证操作外,另外还包括技术档案管理、制定站内安全条例、制定各岗位操作规程等几个方面。
1)安全技术管理
LPG加气站必须配备具有压力容器,压力管道专业知识的技术管理人员负责加气站的安全技术管理工作,
其工作的主要内容为:
1)贯彻执行《上海市劳动保护检察条例》、《容规》、《管道规定》以及《管理规定》;
2)编制岗位负责制、管理制度和安全操作规程;
3)参加LPG加气站的安装竣工验收;
4)检查压力容器及管道的运行、维修和安全附件校验情况;
5)压力容器及管道的检验、修理、改造和报废等技术审查;
6)编制压力容器及管道的定期检验计划,负责组织实施;
7)压力容器和压力管道事故的调查分析和报告;
8)压力容器和压力管道操作人员的安全技术培训管理;
9)压力容器和压力管道使用登记及技术档案管理。
2)技术档案管理
建立并保管好技术档案对LPG加气站的安全管理是非常重要的,它动态地反映和记录了压力容器、压力管道等设备的制造、安装、使用、检验、校验和维修保养等情况。
一般而言LPG加气站应建立下述几个方面的技术档案资料:
1.初步设计资料和设计施工图
此资料是加气站在建设前由设计单位提供,是加气站建设、施工的原始资料,亦是加气站在今后改造和维修等方面的依据。
2.各种批文、各有关设备的使用证等文件它是加气站建设、使用、运行等工作合法化的法律依据。
3.施工、安装的竣工资料该资料是加气站建设、施工和安装的原始记录,施工中对原设计的更改都应明确反映。
具体内容在第二章相关章节中已介绍。
4.压力容器技术档案,内容包括:
1)压力容器使用证和登记卡;
2)LPG加气站设计文件;
3)压力容器制造、安装技术资料;
4)检验、检测记录以及有关检验的技术文件和资料;
5)修理方案、实际修理情况记录及有关技术文件和资料;
6)安全附件检验、修理、更换记录(包括安全阀、压力表);
7)有关事故的记录资料和处理报告。
5.压力管道技术档案内容包括:
1)压力管道登记卡;
2)压力管道设计文件;
3)压力管道的竣工资料;
4)定期检验、修理和改造的记录和资料;
5)有关事故的记录资料和处理报告;
6)卸液软管、安全阀检验、校验资料。
3)日常运行记录日常运行记录反映了设备的运行状况,对安全运行及设备的检修非常重要,其主要内容为:
1.压力容器及其安全附件和压力管道的运行情况,如储罐的压力、温度、液位等;2.汽车罐车进站卸液情况,包括卸液开始和结束时间以及卸液量等。
4)制定管理制度
建立各项规章制度,可以规范加气站员工的行为,使管理有章可循。
古人云:
“无规矩,则不成方圆”
说的就是在这个道理,
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