高速公路施工组织设计技术标.docx
- 文档编号:27367310
- 上传时间:2023-06-29
- 格式:DOCX
- 页数:39
- 大小:42.93KB
高速公路施工组织设计技术标.docx
《高速公路施工组织设计技术标.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《高速公路施工组织设计技术标.docx(39页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
高速公路施工组织设计技术标
一、工程概况和施工条件
1、工程概况
1.1、线路概况
1.2、自然特征
本工程以秦岭为界,北为暖温带半干旱—半湿润气候,南为暖温带半湿润—湿润季风气候。
常年平均气温13.4℃,一月份气温最低,平均1.3℃,七月气温最高,平均24.6℃。
极端低温为-13.1℃,极端高温38.7℃,年平均降雨量880.5mm,年最高降雨量1376.1mm,年最低降雨量533.2mm,降雨量各季节分布不均,一般降雨量多集中在5~10月份,占全年降雨量的83.2%,七月份降雨量最大,占全年的20.4%。
线路中的七座桥所跨正河、属长江水系,该河为常流河。
1.3、设备、人员、材料运到施工现场的方法
我单位在公司机关或公司所属项目部的部分施工人员和设备由汽车直接运输到达施工现场;大部分施工材料用汽车直接运输,需铁路部门运输的材料、设备,提前做好运输计划,与铁路部门联系好装卸站点,以保证设备、人员、材料按计划进场。
主要机械见表1-1
表1-1主要机械设备表
序号
机械设备
名称
规格型号及
单位名称
数量
序号
机械设备
名称
规格型号及
单位名称
数量
1
混凝土拌和机
750L
2台
18
电焊机
BX-300
15台
2
混凝土拌和机
500L
2台
19
钢筋切断机
GQ40
15台
3
砼自动计量拌合站
HZS120
2台
20
钢筋弯曲机
GW-40
15台
4
混凝土搅拌输送车
TZ5160GJB7
4台
21
抽水机
HW100-10
20台
5
挖掘机
PC-220型
3台
22
砼输送泵
HBT60B
2台
6
装载机
50型
3台
23
风钻
Y28
20台
7
装载机
40型
2台
24
注浆泵
ZTGL/150
2台
8
推土机
140型
2台
25
砼湿喷机
TK961
4台
9
全站仪
DTM-352C
1台
26
自行式拖梁平板车
1台
10
水准仪
中翰AL-32X
8台
27
卷扬机
JMT5
20台
11
发电机
GF200/GF250
4台/1台
28
反铲挖掘机
P-280
1台
12
平地机
1台
29
振动压路机
18t以上
2台
13
变压器
750/500KVA
各1台
30
汽车起重机
20t/
1台
14
自卸汽车
15t
10台
31
汽车起重机
45t
2台
15
洒水车
1台
32
电动空压机
4L-20/7
2台
16
冲击式钻机
15台
33
空压机
VY-12/7
6台
17
张拉设备
YC200
6
34
龙门吊
45t
2台
1.4、施工组织机构的主要职责范围
1.1.4、组织机构及施工队伍任务划分
根据本工程的特点、工程量和工期要求,结合我单位项目管理经验,组建户县至洋县段高速公路土建工程第XH-13合用段项目经理部,实行项目经理负责制,采用“FIDIC”网络管理系统对工程进行管理。
项目经理部设工程部、保障部、办公室,下辖7个专业化施工队伍。
组织机构框图见附表1-2,人员编制见附表1-3,
1.5、施工便道等临时工程方案及临时工程数量及结构
1.5.1、施工便道
表1-2组织机构框图
路基工程施工队
桥梁工程施工一队
桥梁工程施工二队
桥梁工程施工三队
桥梁工程施工四队
桥梁架设专业队
中心试验室
质量安全
工程部
工地医院
宣传教育
测量
保障部
办公室
党政精神文明
治安廉政
物资电力
生活供应
财务劳资
机械设备
环境保护
计划统计
施工技术
项目经理部
调度
现已修筑便道进入本合同段,可直接供施工机械设备调遣入施工现场的道路。
本合同段桥梁较多,为便于施工在合同段内修筑一条贯穿全线的施工便道,合同段内原有一条通往乡镇的山路,因此修筑便道时尽量利用即有山路。
新修便道长1860m,宽4.0m,适当位置加宽一个会车位。
施工期间项目部将派专人对便道进行养护和维修,确保其畅通无阻。
表1-3项目经理部人员表
1.5.2、临时房屋
项目经理部设于K91+000线路左侧,生活和办公用房租用当地民
房;各施工队生活和办公采用租用当地民房和活动板房配合使用;预制场钢材、水泥库房修建砖砌房屋硬化地面、并做好屋面防水;
表1-4施工队伍布置及任务划分表
队伍名称
定员
任务划分
施工队驻地
桥梁施工一队
150
K91+868大桥箱梁预制及大桥施工
K92+218大桥施工
K91+568.4石拱涵施工
K92+070线路
左侧40m
桥涵施工二队
220
K92+218大桥箱梁预制
K92+790大桥箱梁预制及大桥施工
K93+600大桥箱梁预制
K94+545大桥(上行线)箱梁预制
K94+605大桥(下行线)箱梁预制
K92+970线路
左侧40m
桥涵施工三队
100
K93+600大桥施工
K94+025大桥施工
K93+940线路
左侧40m
桥涵施工四队
150
K94+545大桥(上行线)箱梁预制大桥施工
K94+605大桥(下行线)箱梁预制大桥施工
K94+550线路
左侧40m
桥梁架设专业队
60
本合同段内桥梁的安装
K94+940线路
左侧40m
路基施工队
100
本合同段路基土石方、
防护及排水工程
K93+350线路
左侧30m
沿线涵洞在工点就近搭建简易工棚,工程用砂、石料置于水泥硬化场内露天堆放。
1.5.3、施工用水、电
在构件预制场附近山上修建蓄水池抽取河水,涵洞施工就近取用河水,路基填筑或施工便道防尘污染洒水均采用洒水车喷洒,所用水源经水质试验分析合格并报监理工程师批准后使用。
施工用电通过与当地电业部门联系,就近驳接供电线,750KVA变压器1台(拌和站、预制厂及部分桥梁施工用),在桥梁工程一、二、三、四队和预制厂各设200KW发电机组1台,根据情况设35KW发电机若干台,供紧急情况下使用。
1.5.4、临时通讯
本合同段内移动网络接通,为项目经理部、各施工队主要管理人员配备手提电话,项目部设座机与业主和监理工程师保持联系。
测量等内部人员配备对讲机互通信息。
1.5.5、构件预制场及砼拌和站
在K92+670~K93+000线路左侧设预制场及砼拌和站,面积约9657m2,生产K91+868大桥的箱梁及下部构造砼、K92+218大桥的箱梁及下部构造砼、K92+790大桥的箱梁及下部构造砼、K93+600大桥箱梁及下部构造砼、K94+025大桥的箱梁及下部构造、K94+181大桥的箱梁及下部构造砼、K94+545大桥(上行线)和K94+605(下行线)的箱梁;K94+545大桥(上行线)和K94+605(下行线)结构用砼。
预制场配45t龙门吊一套,进行梁体模板安装和梁体移运,拌和站及预制场地内采用砼硬化,集中排水,设污水处理沉淀池。
(见后附施工总平面布置图)
1.5.6、工地试验检测中心
在项目部所驻地设工地试验检测中心,负责各种原材料试验检测,砼、砂浆配合比的试配、各构造物制作标准试件及取样试验以及路基填料试验等。
工地中心试验室试验设备、仪器安装调试完,经当地技术监督局计量部门检定、发证,并请监理工程师或省质量监督检测站主管资质的部门,对建成的工地试验检测中心进行验收确认之后展开试验检测工作。
工程名称
单位
数量
备注
路基
工程
开挖土方
m3
59090
开挖石方
m3
5585
填土方
m3
29508
填石方
m3
94482
桥梁工程
K91+868大桥
m
174
预应力砼连续箱梁(8-20m)
K92+218大桥
m
314
预应力砼连续箱梁(15-20m)
K92+790大桥
m
257
预应力砼连续箱梁(12-20m)
K93+600大桥
m
上行线350.7
下行线440.7
预应力砼连续箱梁(上行线16-20m、下行线21-20m)
K94+025大桥
m
上行线181.2
下行线180.4
预应力砼连续箱梁(上行线8-20m、下行线8-20m)
K94+545大桥
m
494
预应力砼连续箱梁(上行线24-20m)
K94+605大桥
m
334
预应力砼连续箱梁(下行线16-20m)
涵洞防护排水工程
K91+568.4拱涵
m/道
59.14/1
1-2.0m
M7.5级浆砌片石护坡
m3
2440
M7.5级浆砌片石挡土墙
m3
2013.43
M7.5级浆砌片石护面墙
m3
1981.3
M7.5级浆砌片石水沟
m3
2470.67
1.6、主要工程数量见表1-5
表1-5主要工程数量汇总
2、施工条件
国道210与本合同段基本平行,可作为设备、材料的运输主通道,进入具体施工场地已修筑施工便道;区域内河流纵多,可满足施工和生活用水,沿线电力资源丰富,电网分布密集,工程用电可与当地供电部门协商,就近接驳输电线路;施工机械用油可从宁陕县采购,碎、片石从石料厂购买,砂子采用沙平乡砂和乾佑河砂。
3、工程特点、重难点工程
桥梁众多,施工场地狭窄尤其是桥梁预制场布置困难为本合同工程的特点,采取合理的施工顺序是本合同工程施工的一个关键点。
本工程桥梁较多,箱梁预制量大,且现箱梁场地受到地形的限制,因此箱梁预制是本工程的重点.运距较长,运输困难,箱梁运输是本工程的难点.
4、工期安排
业主计划开工日期为2004年6月1日,竣工日期为2006年4月1日,总工期22个月。
我单位将根据工程特点、工程量及本单位施工经验,计划开工日期为2004年7月1日,计划竣工日期为2006年1月1日,为业主要求的工期提前4月。
(见后附施工进度控制图)
5、指导思想
以圆满实现合同目标为出发点,以业主满意为宗旨,以优质高效为目标,以设计文件为依据,以规范、验标为准则,按照统筹兼顾、突出重点、技术可靠、方案预控的原则,科学组织,均衡生产,积极稳妥,按期完成施工任务。
6、本组织设计的编制依据
本标段招标文件,施工图设计及施工图修改设计,对业主的相关承诺,我单位对施工现场的详细踏勘及以上任务划分的情况编制而成.
二、主要工程项目的施工方案和施工方法
1、路基工程的施工方案和施工方法
1.1、施工方案
路堑开挖时,严格按设计放坡开挖,并做好坡顶截排水沟设施。
对土方路堑,采用机械分台阶开挖,路堑石方开挖以深孔控制爆破为主,浅孔爆破为辅配合挖掘机的方法施工;开挖后要及时按设计要求做好边坡防护工程。
路堤填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”的方法施工,采用推土机推平、摊铺,自行式平地机平整,重型压路机压实成型;路基防护及排水工程采用人工开挖,浆砌片石采用挤浆法砌筑。
1.2、施工方法
1.2.1、施工准备
施工测量:
按监理工程师批复的路线控制导线点、水准基点复测成果及增设的主要控制转点桩等技术资料,测量放样并编制测量成果资料,上报审批。
调查与试验:
对路堤范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及地上、地下的管线等进行调查,汇总结果并初拟处理方案,报监理工程师审批。
对拟用的路堤填料按设计及业主指定的取土场取样进行试验,并将汇总试验结果,结合土石方调配方案,报监理工程师审批。
临时防、排水:
本着防、排水工程永、临相结合的原则,开挖路堑截水沟,路堤排水沟,采取截、引、排和其它相应的措施降低地下水位,在保持施工场地处于良好的排水状态的同时确保不对环境造成不良影响。
清理掘除:
对用地范围内的非适用材料,按有关规定进行清理及掘除并妥善处理,并对弃物进行环保处理(深埋);使清表后达到规范要求,然后进行填前碾压。
1.2.2、路堑开挖
路堑开挖时,要严格按设计放坡开挖,并做好坡顶临时截排水沟设施。
对土方路堑,采用机械分台阶开挖,对石方路堑,采用松动控制爆破开挖。
开挖后应及时按设计要求做好边坡防护工程。
1.2.2.1、石方爆破施工方案设计
凿岩风枪浅孔爆破施工:
1.2.2.1.1、钻孔:
采用钻头直径为φ32mm的凿岩风枪钻斜孔,斜孔的倾角可根据开挖的台阶及路堑边坡调.
炮孔的孔距、排距:
炮孔梅花形布置,炮孔的孔距1.2m,排距1.0m。
孔深视情况而定.采用集中连续装药的方式,使用管装硝铵(有水用乳化炸药)炸药,将炸药装在炮孔底部,上部用黄土堵塞,堵塞长度不得小于1.2m。
1.2.2.1.2、起爆网络
采用非电“高段别、大微差”起爆网络,其特点是往炮孔内按排序装入连续的不同高段别非电毫秒雷管,然后在孔外用非电毫秒雷管将孔内雷管连接成接力式大微差起爆网络,尽量使每个炮孔单独起爆,将爆破产生的振动降到最低。
1.2.2.1.3、光爆层的爆破
炮孔布置及装药:
根据预留的光爆层厚度,在其上顺边坡布置两排爆孔,钻孔直径90mm,第一排炮孔距边坡光爆孔距离1.0m,采用微量爆破方法,其岩石单位耗药量取0.15kg/m3,孔距取2.5m,炮孔口堵塞2m,第二排光爆孔孔距为0.8~1.0米,其装药线密度为:
底部2m为0.6kg/m,上部为0.3kg/m,炮孔口堵塞长度为1.2~1.5m。
上述两排炮孔均顺边坡方向钻孔,炮孔底部距平台0.5m,以保证边坡的一次成形。
装药结构:
外排炮孔的微量爆破采用间隔装药结构,将药量的2/3装在底部,然后用钻孔石屑隔段填塞后,再装入剩余的1/3,对于光爆炮孔,先将管装药按设计药量绑在导爆索上,然后一起捆在竹片上装入炮孔,上部用黄土堵塞。
此两排炮孔在孔外用非电毫秒雷管连接形成微差,光爆孔后起爆即可。
1.2.2.2、爆破安全及防护
1.2.2.2.1、爆破安全
爆破安全距离:
计算由爆破产生的爆破振动影响的距离,实际爆破时,先进行试爆,检验校正设计中的各参数后,再进行正式施工,并随时用测试仪器对周围房屋进行监测,及时调整爆破方案。
爆破飞石:
采用的是减弱松动或松动爆破,又加长了堵塞长度,不会有飞石产生。
1.2.2.2.2、安全防护
对于靠近村庄房屋爆破区域,为了保证万无一失,不产生飞石危害,对此区域的爆破炮孔爆破时使用草袋、荆笆等弹性物进行覆盖。
1.2.2.3、石方爆破施工的安全质量技术保证措施
为了使石方爆破施工安全高效进行,并获得很好的爆破效果,我们在制定石方爆破方案时,采取了以下的技术措施:
在对施工区域进行多次踏勘,并对地形、地质条件进行了详细地了解后,再制定爆破的施工方案。
对保留边坡较薄处的路堑爆破采用“不对称抵抗线”的设计方法,保证爆破岩石定向松动,从而保证边坡稳定。
为保证边坡的平顺稳定,严格控制超欠挖,边坡处预留3.0m厚的光爆层,采用光面爆破施工。
1.2.2.4、警戒及起爆
实施爆破前,发布警戒命令将100m警戒距离内的人员进行疏散,并在交通路口安排警戒人员站岗,以防行人及车辆闯入爆破区域,然后由爆破指挥下达起爆命令。
1.2.3、路堤填土方
1.2.3.1、借土开挖
在选定和经试验合格的取土场,采用挖掘机直接开挖装车,开挖要自上而下分层进行,严禁掏洞取土,不同的土质不得混合开挖,开挖结束后应对借土场进行平整、复耕或改河处理。
1.2.3.2、路基试验路段施工方案
K93+150~K93+385路基试验段,长235米,为填石路基。
1.2.3.2.1、测量放样:
放出中桩、边桩、坡脚、洒出灰线。
由测量人员放出边桩并洒上灰线,在边桩处设立明显的填方标志。
在不大于200m的段落内,距中心桩一定的距离内埋设能控制标高的控制桩,进行施工控制。
1.2.3.2.2、场地清理:
清除种植土进行原地面表面清理。
在清理完地表面后,用平地机、振动压路机整平压实,由试验人员进行压实度试验,符合要求后才可进行填方作业。
如果不符合要求则进行换填,换填深度不小于30cm,并进行分层压实。
1.2.3.2.3、路基排水:
在紧贴硬路肩部分设立拦水缘石,在适当长度内设立簸箕配合急流槽将路表水排于路基之外。
在路基坡脚处设置坡脚排水沟,排水沟距路基坡脚不小于2m。
排水沟的线形平顺,尽可能采用直线形,转弯处做成弧形,半径不小于10m,排水沟根据实际需要而定。
排水沟沿路线布设时,离路基尽可能远一些,同路基坡脚不小于3~4m。
1.2.3.2.4、路堤压实:
⑴、石料强度不小于15Mpa。
最大粒径不超过层厚的2/3。
⑵、分层填筑,分层压实。
分层松铺厚度不超过50cm。
⑶、压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数在最佳含水量+2%以内进行。
填筑路堤时,平整每层填料,且自中线向两边设置2%~4%的横向坡度,及时碾压。
采用22t压路机压实,碾压第一遍时采用不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振,行驶速度开始时用慢速,最大速度不宜超过4km/h。
控制压实遍数不超过10遍。
碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行;横向接头对振动压路机重叠0.4-0.5m。
1.2.3.2.5、路基压实度检测,层厚和碾压遍数符合要求,检测频率为100%。
路堤填筑时每层松铺厚度不大于50cm,石料粒径不超过松铺厚度的三分之二,石料强度不小于15MPa,采用T140推土机配合人工整平,碾压采用22t振动压路机碾压.碾压前每2000m2布设4个测点,碾压时控制碾压遍数,每碾压一遍均由测量人员测定一次测点标高,再用22t振动压路机碾压两遍并测定各测点碾压后标高,并比较前后两标高值,当同一测点相临两次标高差值小于5mm时即为达到设计要求。
记录相关数据用于以后施工中使用。
若达不到设计要求,则重新调整碾压方式,直至符合设计要求为止。
1.2.3.2.6、路堤顶面至路床顶面下50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实,填料最大粒径不得大于15cm。
每层松铺厚度不超过30cm,平地机整平,采用22t振动压路机碾压,碾压时控制含水量和碾压遍数,由实验人员随时测定压实度,至压实度达到设计要求时记录相关数据于以后施工中使用。
1.2.3.2.7、收集、整理试验段数据,以确定各种类型路基的施工工艺并指导以后路基施工。
1.2.3.2.8、施工工艺(见路基试验段填筑施工工艺框图)
1.2.3.3、路堤填土方
不同土质的填料不得混填,且每层的最大松铺厚度不大于30cm。
填料由推土机摊铺;平地机进行铲平,直线由路两侧向路中心
路基试验段填筑施工工艺框图
复测、加密水准点
测量恢复路中线及边线
平地机平整
地表清除、整平
填前碾压
否
检测压实度
控制分层厚度
自卸车卸填料
控制边缘预留宽度
补充洒水或凉晒
推土机摊铺填料
检测含水量
压路机碾压
否
检测密实度
进行下一层填筑
进行,曲线地段由低的一侧向高的一侧刮平,作好填层顶标高控制,每层横坡度控制2~4%以利排水。
采用重型振动压路机从路基低侧向高的一侧,采用直线进退法进行碾压,压路机的错轮宽度每次重叠1/2钢轮宽,相邻两区段纵向搭接2~3m,每层碾压遍数以试验路段取得的数据为依据控制,以现场的压实度检测结果来判定压实质量,为保证路堤边缘有足够的压实度,路基每侧铺设宽度要超过设计宽度30cm,且压路机与路线方向成45°角进行路基边缘碾压。
1.2.3.4、路堤填石方
石方路堤填筑时,边坡坡脚处采用大于25cm石块台阶式码砌,石块强度不小于30Mpa,码砌宽度不小于2m。
每层最大松铺厚度按试验路段总结的经监理工程师批准的厚度进行控制,石块最大粒不得超过压实厚度的2/3,对较大石块的填料,大面向下摆放平稳,紧密靠拢,所有缝隙以小石块填嵌,路床底顶面下50cm的范围填筑时,石碴料的最大粒径不超过10cm,石方填筑分层整平后,采用重型压路机碾压,碾压至压实层顶面稳定不再下沉、石块紧密、表面平整,经监理工程师检查验收合格后,进行下一层的填筑作业。
1.2.4、半填半挖或填挖交界路段填筑
半填半挖或填挖交界路段,在施工时首先清理基底,在填挖交界处挖成坡度1:
1~1:
5、宽2m的反坡台阶,并将结合处挖到对于挖台阶较困难的岩石挖方处,台阶宽度可适当减小;然后再分层填筑压实。
在压路机无法碾压密实的台阶角部,采用小型压实设备或人工夯实。
相邻两段同时施工时,要分层相互交叠衔接,且接长度不得小于2m。
1.2.5、桥涵台背回填
选用具有良好透水性填料,填料的最大粒径不超过5cm;在桥涵台背与填料之间,设置沙夹碎石30cm厚反滤层;回填前,把已填好段路修成1:
1台阶,分层回填,每层填筑厚度不超过15cm,采用手扶振动压路机压实至96%以上。
1.2.6、路堤整修
按规范要求的方法对路堤边坡的小冲沟挖台阶用小型压实机械重新压实刷坡,逐段清除堆于路基范围内的废弃土料,将路基顶面严格按设计标高、宽度、横坡度,再度整平、补充压实至规定的密实度。
1.2.7、路基防护和排水
本合同段的防护工程主要有:
M7.5级砂浆片石砌体(拱形骨架护坡、窗孔式护面墙)、砌C20砼预制块、浆砌片石挡土墙等;主要的排水工程有:
M7.5级浆砌片石边沟、排水沟、急流槽等。
1.2.7.1、拱形骨架护坡、窗孔式护面墙
施工前,先对拱形骨架精确放样,并用石灰粉在边坡上撒出骨架大样;用钢管支架搭设作业平台后,开始从坡脚向坡顶逐段挖槽取土,逐段用C20砼预制块骨架镶边。
1.2.7.2、浆砌片石工程
1.2.7.2.1、砌体采用挤浆法分层、分段砌筑,严禁用灌浆法砌筑。
1.2.7.2.2、若基底为土质时可直接坐浆砌筑,如基底为石质或砼基础时,先凿毛,将表面清洗、湿润后再坐浆砌筑。
1.2.7.2.3、石块大面朝下、丁顺相间,交错排列,上下层丁顺石块竖缝不得重合,两层间的错缝不得小于8cm,更不得有通缝。
1.2.7.2.4、分层砌筑时每层要大致找平,砌筑上层石块时应避免震动下层石块,砌筑时,先砌转角石,然后砌里边石料,外围砌块应与内层砌块交错连接,砌成一牢固整体。
1.2.7.2.5、砌筑镶面石缝宽1.5~2.0cm,缝深2.0~3.0cm,采用M10砂浆勾凹缝,缝宽20mm,缝深10mm,砌体勾缝灰浆应嵌入砌缝内约2~3cm,勾缝前认真清理缝槽并用水冲洗,待勾缝砂浆初凝将砌体表面洗刷干净,并洒水养护。
1.2.7.2.6、沉降缝、泄水孔按设计设置,沉降缝内用沥青麻絮填塞。
1.2.7.2.7、砌体要保证处于湿润状态养护不少于7天。
1.2.7.3、排水沟开挖
在路基施工时,应及时进行排水沟的开挖。
边沟、截水沟和排水沟开挖的位置,断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸和监理工程师的要求,在有超高路段的边沟沟底纵坡,应与曲线段前后沟底相衔接,不允许曲线内侧边沟积水或外溢。
路堑与路堤连接处,边沟应缓慢引向路堤两侧的自然沟和排水沟,勿使路堤附近积水,以防冲蚀路堤。
其开挖方法:
人工开挖,必要时小型机具配合。
1.2.7.4、水沟砌筑
施工方法见“1.2.7.2浆砌片石工程”中的有关施工内容。
1.2.8、路基工程试验检测项目及频率
见后附路基工程试验检测项目及频率试验-1表
2、桥梁工程的施工方案和施工方法
2.1、工程概况及施工方案
本合同段共有全幅(整体式)桥3座,半幅(上下行线)桥4座,其上部构造全部采用预应力砼箱型连续梁,下部构造:
桥墩为柱式墩,嵌岩桩基础;桥台为重力式台,扩大基础。
扩大基础采用机械配合人工开挖,并辅以爆破,钻孔桩采用冲击式钻机成孔,导管灌筑水下砼;墩台采用大块整体钢模,砼在拌合站集中拌合,砼运输车运输,砼输送泵灌注,机械捣固成型,覆盖保湿洒水养护;预应力砼箱梁预制后K91+868大桥、K92+218大桥
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 高速公路 施工组织设计 技术