3#汽轮鼓风机试运行操作规程.docx
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3#汽轮鼓风机试运行操作规程
3#汽轮鼓风机操作规程
1主题内容与适用范围
本规程定了动力厂3#汽轮鼓风机组的运行维护
本规程适用于动力厂NK63/90/16型汽轮机、AV90-15型轴流压缩机
2引用标准
制造厂家安装使用说明书
动力厂1#/2#汽轮鼓风机操作规程
3术语
4汽轮鼓风机运行的几点说明
4.1汽轮机运行人员必须在熟悉3#汽轮鼓风机组的原理、结构、性能、工艺系统、鼓风站PLC控制系统、505调节装置、本运行规程、有关保护联锁后方可上岗;运行人员应具有一定的运行维护经验和判断、分析及处理能力;运行人员要努力学习,不断提高操作技能,保证汽轮鼓风机的安全、经济运行,汽轮机运行人员应了解锅炉、循环冷却水、高炉等相关专业知识及设备操作.
4.2运行人员要爱岗敬业,明确职责,执行并遵守好各种规章制度。
4.3重大操作、试验必须有车间领导及技术人员在场,方可操作。
4.4汽轮机的启动、停止、运行方式改变时,必须在班长领导下,执行车间或调度命令,按本规程进行操作。
4.5本规程编写因时间仓促,水平有限,难免有不足之处,望在使用过程中多提宝贵意见。
5汽轮鼓风机机设备技术规范及简要说明
5.1汽轮机技术规范及简介
5.1.1汽轮机主要技术数据
产品制造厂德国西门子
产品型号NK63/90
产品型式凝汽式工业汽轮机、反动式
额定功率38000kw
额定转速3720r/min
保护系统跳闸转速4297r/min
505调速系统跳闸转速4374r/min
转速范围2976~3906r/min
一阶临界转速2100r/min(水平)
二阶临界转速7950r/min(水平)
并压缩机临界转速范围1440r/min~2695r/min
旋转方向(顺汽流看)顺时针
进汽压力3.43MPa
进汽温度435℃
排汽压力(正常)0.0115MPa(A)
5.1.2汽轮机简介
5.1.2.1NK63/90型汽轮机为中温、中压反动凝汽式汽轮机,汽轮机通过膜片式联轴器拖动鼓风机。
5.1.2.2汽轮机为轴流式,蒸汽通过速关阀进入整铸在前缸上部装有调节汽阀的进汽室,进汽室的形状象一个横放的管道,两头留有连速关阀的装配孔。
5.1.2.3汽轮机采用喷嘴调节,蒸汽室内装有五个调节汽阀,采用双侧进汽,新蒸汽通过五个调节汽阀进入汽轮机,五个调节汽阀的排列形式为面对机头从左到右看
、
、
、
、Ⅴ。
开启顺序为Ⅴ、
、
、
、
;第Ⅴ、
、
、
每个喷嘴各自控制一组喷嘴,根据负荷的大小依次开启,第三个调节汽阀在超负荷的情况下打开,直接将蒸汽引入轮室,调节阀的动作由油动机操纵,各个阀蝶挂在横梁上,横梁通过两根拉杆和一套杠杆机构由装在进汽室前的油动机带动。
5.1.2.4汽轮机的汽缸由前后两个部分组成,前缸为铬钼钒铸件,后缸为钢板焊接结构,前后两部分由螺栓连接,整个汽缸由水平中分面,上下缸用法兰连接上缸通过猫爪支撑在前座架上。
5.1.2.5汽轮机通流部分共由一级单列速度级和二十二级压力级组成,转子是整锻结构。
速度级为冲动式叶片,压力级为反动式叶片,最后几级为扭动叶片。
整个转子可分为三部分:
前段、中段、后段。
前段包括:
主油泵、轴位移凸肩、推力盘、前径向轴承油档、前汽封、后汽封、内汽封;中段(叶片段)包括:
调节级、转鼓段、低压段;后段包括:
后汽封、后径向轴承油档、盘车棘轮、油蜗轮、联轴器。
5.1.2.6导叶持环用于支撑汽轮机叶片的导叶片,共有三个2-10级为一个,11-21级为一个,22-23级为一个。
导叶持环是轴向剖分的,通过法兰及中分面螺栓组合在一起,导叶持环通过调整元件来调整其在汽轮机轴向的水平位置侧面用偏心导柱来校正。
5.1.2.7前支座系统中有前轴承座、汽缸猫爪等,其作用是支撑转子并用与这些部件的相互对中。
前座架通过地脚螺栓被牢固地固定在汽轮机基础上。
汽缸地猫爪搁置在前座架上装有特殊地调整元件,当汽缸受热膨胀时将允许猫爪在调整元件上滑动。
装在汽缸下部地导向块与前座架上地导向键相配,从而保证了汽缸地横向正确位置。
前轴承座下半与汽缸下半用二根水平拉紧螺杆相连,当汽缸热膨胀时推着前轴承座一同向前移动。
前轴承座内放有推力轴承和支撑转子地径向轴承。
转子的膨胀死点在推力轴承上,整个转子受热后向后膨胀。
5.1.2.8后支座系统中有底板,轴承座,排汽缸猫爪等。
其作用是支撑汽缸和转子并用于这些部件的相互对中。
地脚螺栓把两块底板和基础牢固地连接起来。
排汽缸猫爪搁在底板上,两者用螺钉连接,猫爪上的螺孔留有间隙,允许排汽缸受热膨胀时向猫爪两侧胀开。
每块底板和猫爪的接触面都有一个圆柱销左右两只圆柱销中心线和转子轴线垂直相交,这一点就是汽轮机的死点,汽缸受热时向前膨胀,汽缸高低方向热膨胀是靠排汽缸上的导向键膨胀节和装在基础上的立键来保证中心。
排汽缸支撑后轴承座的面上装有调整元件,用来安放后轴承座。
5.1.2.9机组设有起吊盘车装置和手动盘车装置,盘动主轴转速为6~12min旋转360°。
5.1.2.10机组设有顶轴油泵,能使主轴抬起0.03mm。
5.1.2.11汽轮机设有一级不可调抽汽,供低压加热器。
5.1.2.12调速系统主要由:
转速传感器、505数字式调节器、电液转换器、错油门、油动机、调节汽阀组成。
启动装置仅用于开启速关阀,汽轮机的启动(冲转)、升速都是通过505调节器操作启动、升速。
505同时接收两个转速传感器变送的汽轮机转速信号,将接收到的转速信号与转速设定值进行比较后输出执行信号(4~20mA电流),再经电液转换器转换成二次油压,二次油压通过错油门、油动机操纵调节汽阀。
5.1.2.13WOODWORD505调速器简介
5.1.2.13.1概述
以微处理器为基础的505调速器适用于单执行机构或双执行机构(分程控制)的汽轮机控制(抽汽式汽轮机需要使用505E型调速器)。
505调速器可现场编程组态,从而使单一的设计能适用于各种不同的控制场合,降低了制造成本和缩短了交货周期。
调速器采用菜单驱动软件以引导现场工程师根据具体的发电机或机械驱动应用要求对调速器进行编程组态。
505调速器能设置成独立单元或连同工厂的集散控制系统一起运行。
5.1.2.13.2操作人员控制屏
505是一种现场可组态且与操作人员控制屏为一体式的汽轮机调速器。
综合性的操作人员控制屏包括位于505面板上的一个二行每行24字符显示器和一个30键的键盘。
操作人员操作屏用于对505进行编程组态,在线程序调整和操作汽轮机系统。
容易理解的提示以英文显示在操作屏的二行显示器上,操作人员能在这同一个显示器上查看实际值和给定值。
5.1.2.13.3 汽轮机控制参数
如果需要505调速器可与一个或二个调节阀相连以控制一个参数并限制一个附加参数。
通常,控制参数是转速或负荷。
但是,505调速器能用于控制或限制:
汽轮机的进汽压力或流量、排汽压力背压或流量、第一级压力、发电机的功率、输出电厂的输入和或输出值、压缩机的进口或出口压力或流量、机组电厂的频率、过程温度或者其它与汽轮机相关的过程参数。
5.1.2.13.4 附加特性
505调速器还具备如下附加特性:
先出跳闸指示(共有5个跳闸输入),避开临界转速(2个转速),范围顺序自动起动(热态和冷态起动),两组转速/负荷动态特性,零转速检测,超速跳闸的峰值转速指示和机组间的同步负荷分配(9与DS9LC一起使用)。
5.1.2.13.4505的使用
505调速器具有二种正常操作方式,编程方式和运行方式。
编程方式针对汽轮机具体使用场合选择调速器组态所需的各选项。
一旦调速器组态完毕,通常就不再使用编程方式,除非汽轮机的选项或运行条件有所改变。
组态完毕后,运行方式用于汽轮机从起动直至停机的操作。
5.1.2.13.5505的输入与输出
5.1.2.13.5.1输入
2个转速输入,由跨接件设置为MP(U电磁式传感器)输入或有源探头输入。
6个可编程模拟输入,可用于下列选项之一:
辅助输入,远程辅助给定值,串级输入,远程串级给定值,(KW)负荷输入,远程转速给定值,同步,负荷分配,同步和负荷分配以及第一级压力。
第6个模拟输入具有隔离回路,应用于不隔离的有源信号。
16个触点输入。
其中4个指定用于停机、复位,升转速给定值和降转速给定值。
如果调速器用于驱动发电机的场合,另外2个触点输入必须指定用于发电机断路器和电网断路器。
其余10个触点输入都是可组态的。
如果调速器不是用于驱动发电机的场合,那么就有12个触点输入是可组态的。
调速器的面板上有4个功能键。
F1和F2分别指定用于报警和超速,F3和F4能用于投入或退出调速器的各种不同功能。
5.1.2.13.5.2输出
2个带有线性化曲线的执行机构输出;如果第二个执行机构输出不用作执行机构的输出,则能用作额外的读数输出。
8个C型继电器触点输出,其中6个是可组态的。
另二个指定用作停机和报警指示。
5.1.2.13.6调速器概述
505调速器具有两个独立的控制通道,,转速/负荷和辅助控制回路。
这两个回路的输出与另外一个通道——阀位限制器信号低选(LSS),LSS的输出将直接设定执行机构驱动器的输出。
除了这两个通道外,转速/负荷回路还能受控于另一个控制回路,即串级控制回路。
串级控制回路“串接”在转速回路中,因此由串级控制回路的输出将直接改变转速控制回路的给定值。
辅助控制回路既可作为控制通道也可作为限制通道。
所有这三个PID控制回路都可以选择模拟输入信号来远程调整它们的给定值。
505调速器的附加功能包括频率控制,同步负荷分配(采用DSLC),避开临界转速,暖机/额定转速控制和顺序自动起动。
有两个能采用ModBus协议来监视和控制汽轮机运行的串行通信口。
5.1.2.13.7转速控制
转速控制回路接受一个或两个来自电磁式传感器或有源转速探头的汽轮机转速信号。
转速PID控制放大器将该信号与转速给定值相比较并给执行机构发出一输出信号(通过信号低选总线)。
转速回路的给定值可以通过调速器面板键盘,远程触点输入或通信线路的升或降指令来调整,也可以通过键盘或ModBus通信直接输入新的给定值。
此外,也能够将模拟输入组态用于远程调整转速给定值。
5.1.2.13.8辅助控制
辅助控制通道能用来控制或者限制一个参数。
辅助PID控制回路能用来控制或限制机组的负荷/功率,电厂的输入/输出值,进口压力,排汽压力,温度或其它与汽轮机负荷直接相关的过程参数。
辅助输入是一个420mA的电流信号。
辅助PID控制放大器将这个输入信号与给定值相比较,并产生一个控制输出信号至LSS(信号低选总线)。
LSS总线将最小的信号送至执行机构驱动器回路。
可以通过调速器面板键盘,远程触点输入或通信线路的升或降指令来调整辅助给定值,也能够从键盘或ModBus通信输入新的值来直接设置给定值。
此外,也能将模拟输入组态成用于远程调整辅助给定值。
5.1.2.13.9起动特性
505调速器提供了三种不同起动方式的选择:
自动,半自动和手动起动。
组态时必须选择这三种起动方式的一种,以便使汽轮机从停机状态达到最低转速控制。
组态的起动方式和调速器最低控制转速将取决于工厂的起动程序和汽轮机制造厂的建议。
如果设置了暖机转速(暖机额定或顺序自动起动方式),505调速器将提供自动转速控制并避开临界转速。
可以通过505调速器的键盘,远程触点输入或ModBus通信给出运行指令此外也能组态一个允许起动触点输入。
例如,若主汽门没有关闭阻止起动。
5.1.2.13.9.1暖机/额定
暖机/额定功能使操作人员以组态的速率在设置的暖机转速和额定转速之间改变转速。
能通过面板上的键盘,远程触点输入或ModBus®通信线路选择暖机转速或额定转速给定值位置。
暖机/额定功能还能组态成仅作为自动升至额定转速功能。
5.1.2.13.9.2顺序自动启动
顺序自动起动功能使操作人员能从设定的低暖机转速起动并停留在该转速下直至设定的暖机时间结束,然后升至设定的高暖机转速并停留直至设定的高暖机时间结束,最后升至设定的额定转速给定值。
在暖机转速下的停留时间和加速率取决于汽轮机是“热态起动”还是“冷态起动“。
”热态和“冷态”由汽轮机的停机时间来确定。
当汽轮机处于热态和冷态条件之间时,调速器使用热态和冷态数据点的内插值来确定合适的起动速率和停留时间。
如有必要,能通过编程和采用顺序自动起动的暂停/继续指令来暂停或继续顺序自动起动程序。
可以通过505调速器的键盘,远程触点输入或ModBus®通信线路来选择暂停或继续。
此外,顺序自动起动能够组态成自动暂停在每个暖机给定值处。
5.1.2.13.9.3避开临界转速
在许多汽轮机中,由于汽轮机的振动过大或其它原因,要求避开某些转速或转速范围(或者尽可能快地通过)。
在编程组态时可以选择两个临界转速避开带,这两个转速带可以是小于调速器下限转速的任意转速范围。
必须对暖机/额定或顺序自动起动功能进行组态以执行临界转速避开功能。
在临界转速范围内,505调速器以设定的临界转速速率改变转速给定值并且不允许转速给定值停留在临界转速避开带内。
如果汽轮机在加速通过临界转速避开带时出现强烈的振动选择降转速给定值指令将使机组转速回复到该转速避开带的下限处。
5.1.2.13.9.4键盘与显示器
505调速器的操作屏由调速器面板上的键盘和LED(发光二极管)显示器组成。
LED显示器具有二行,每行显示24个字符,用于以英文显示运行参数和故障查寻参数。
此外,还有30个键提供了505调速器面板上的全部控制操作。
汽轮机的控制操作不需要附加的控制屏,每个汽轮机控制功能都能通过505调速器的面板执行。
5.1.2.13.9.4.1键盘各键功能如下:
(1)SCROLL
键盘中央的大菱形键在其四个角上带有箭头。
<,>(左右翻动)使编程或运行方式下的功能块显示左移或右移,∧,∨(上下翻动)使编程或运行方式下的功能块显示上下移动。
(2)SELECT
选择键用于505显示器上行或下行变量的选择控制。
@符号用于指出哪一行(变量)能通过调整键来进行调整。
只有当上、下行都为可调整变量(动态,阀门标定方式)时,SELECT键和@符号才起作用。
当显示器只显示一个变量时,SELECT键和@符号的位置将不起作用。
(3)ADJ(调整)
在运行方式中,“∧”,“∨”增大可调参数减小可调参数。
(4)PRGM(编程)
当调速器处于停机状态时,用该键选择编程方式。
在运行方式中,该键用于选择程序监视方式。
在程序监视方式中,能浏览所编制的程序但不能改变。
(5)RUN
从CONTROLLINGPARAMETRPUSHRUNorPRGM状态触发汽轮机运行即起动指令。
(6)STOP
一旦给予确认,触发汽轮机控制停机(运行方式)。
能够通过服务方式设定值(在“键选择”下)来取消“STOP”指令。
(7)RESET
对运行方式的报警和停机作复位/清除。
在停机后按该键还使调速器返回到(CONTROLLINGPARAMETRPUSHRUNorPRGM)状态。
(8)0/NO
输入0/NO或退出
(9)1/YES
输入1/YES或投入
(10)2/ACTR(执行机构)
输入2或显示执行机构位置运行方式
(11)3/CONT(控制参数)
输入3或显示控制参数(运行方式);按“下翻箭头”键显示调速器的最后一次跳闸原因、达到的最高转速和就地远程状态如果使用的话
(12)4/CAS(串级)
输入4或显示串级控制信息(运行方式)
(13)5/RMT(远程)
输入5或显示远程转速给定值控制信息(运行方式)
(14)6/LMTR(阀位限制器)
输入6或显示阀位限制器信息
(15)7/SPEED
输入7或显示转速控制信息(运行方式)
(16)8/AUX辅助
输入8或显示辅助控制信息(运行方式)
(17)9/KW(负荷)
输入9或显示KW负荷或第一级压力信息(运行方式)
(18)CLEAR
清除编程状态和运行状态下的输入值和使调速器退出现有方式
(19)ENTER
在编程方式下输入一个新值在运行方式下,允许输入具体的给定值
(20)DYNAMICS(+/-)
在运行方式下访问控制执行机构位置的参数动态设定值。
能够通过服务方式设定值(在“键选项”下)来禁止动态调整。
该键还可改变所输入值的符号。
(21).小数点键
给键盘输入的数值加上小数点
(22)ALARM(F1)
当键的LED指示灯发亮时显示任何报警原因(最后/最新报警)。
按下翻箭头(菱形键)显示另外的报警。
(23)OVERSPEEDTESTENABLE(F2)
允许转速基准高于最高控制转速给定值以进行电子或机械超速跳闸试验
(24)F3(功能键)
可编程功能键用,于可编程控制功能的投入或退出
(25)F4(功能键)
可编程功能键,用于可编程控制功能的投入或退出
(26)EMERGENCYSHUTDOWNBUTTON
壳体面板上的大红色八角按钮。
这是调速器的紧急停机按钮。
5.1.2.14505的操作
5.1.2.14.1汽轮机的启动
505调速器具三种可供选择的汽轮机起动方式(手动、半自动或自动)。
必须选择三种方式中的一种并进行组态以执行系统的起动。
根据所选择的起动方式,发出运行“RUN”指令后由505调速器自动或由操作人员手动控制转速给定值和阀位控制器输出。
汽轮机起动完毕后,汽轮机的转速将被控制在最低控制转速。
如果采用了暖机/额定功能,最低控制转速可以是暖机转速。
如果采用了顺序自动起动,最低控制转速就为低暖机转速。
如果既不采用暖机/额定功能也不采用顺序自动起动,则最低控制转速就是调速器的下限转速。
可以从505的键盘,外部触点或通过ModBus通信来发出“运行”指令。
如果组态了“外部运行”(ExternalRun)触点,那么当该触点闭合时发出“运行”指令。
若该触点在起动前巳经闭合,必须先断开再重新闭合以发出“运行”指令。
如果在发出“运行”指令时调速器巳经检测到汽轮机的转速,调速器立即合转速给定值与所检测到的转速达到一致,然后继续朝最低控制转速变化。
在检测到的汽轮机转速大于最低控制转速的情况下,转速给定值将与该转速达到一致,转速PID将控制住这一转速并等待操作人员作进一步的操作(顺序自动起动除外)。
如果在发出“运行”指令时,检测到的汽轮机转速正好位于临界转速的避开范围内,转速给定值将与实际转速达到一致并升至临界转速避开范围的上限转速,然后等待操作人员的进一步操作。
5.1.2.14.1.1允许启动
外部触点可以作为汽轮机的允许起动信号。
当组态了这一功能,为了能够执行“运行”指令,该触点必须闭合。
如果当给出“运行”指令时该触点没有闭合,调速器就发出报警并显示“StartPermNotMet”(没有满足允许起动要求)。
在505能够接受“运行”指令前不需要清除报警状态,但该触点必须闭合。
调速器接受了“运行”指令后允许起动触点就不再影响运行。
如果采用了这一功能,该触点输入通常与主汽门的关闭限位开关相连,以便在汽轮机执行起动前确认阀门处于关闭位置。
5.1.2.14.1.2零转速信号超越
如果没有检测到转速信号,505调速器就触发停机(即磁电式转速传感器的电压小于1Vrms或转速低于“故障转速”)。
值为了使调速器能在没有检测到转速的情况下仍能起动,必须超越这停机逻辑。
能将调速器设置为手动或自动转速超越。
为了得到进一步的保护,也可以采用定时超越能够在服务方式中或通过ModBus通信来查看MPU超越逻辑的状态。
超越逻辑对无源和有源探头都是适用的。
5.1.2.14.1.3手动转速超越
如果给一个触点输入设置了“超越MPU故障(OverrideMPUFault)“功能,只要该触点闭合,转速信号丢失监测逻辑就被超越,直到最大时间终止为止。
断开该触点使超越逻辑不起作用,而使转速信号丢失监测回路重新投入运行。
一旦该监测回路重新起作用,那么只要检测到的转速下降到低于“故障转速”设定值,调速器就执行系统停机。
在该触点输入保持闭合的情况下,提供了最大超越极限时间作为附加保护。
十分钟的最大极限时间适用于手动超越指令(作为服务方式中的缺省值)。
从发出“运行”指令时开始计时,该时间终止时转速信号丢失监测工功能重新起作用。
如该时间终止时汽轮机转速仍然低于“故障转速”设定值505调速器就执行系统停机。
5.1.2.14.1.4自动转速超越
如果不选择手动转速超越,505调速器在汽轮机起动时就采用自动转速超越以超越转速信号丢失停机功能。
当采用自动转速超越时,汽轮机跳闸时就退出转速信号丢失监测功能并保持这一状态直到汽轮机转速超过所设置的值(“故障转速”设定值250rpm)为止。
一旦汽轮机的转速超过了该值后,转速信号丢失监测回路重新投入运行。
这时,如果汽轮机的转速下降至低于“故障转速”设定值,调速器就执行系统停机。
为了加强保护,可以在自动转速超越功能上加上时间限制。
当所设置的时间终止时转速超越定时器就使转速故障超越逻辑无效。
如果是这样组态的话,该定时器从发出“运行”指令时开始计时。
在装置起动时出现两个转速输入探头都发生故障的情况下,设置这一定时器将提供了一个附加保护。
可以在服务方式中对该定时器进行编程。
5.1.2.14.2汽轮机启动方式
5.1.2.14.2.1手动启动方式
当组态了手动起动方式时采用下列起动操作程序:
(1)发一复位(RESET)指令(使所有报警和停机状态复位)
(2)发出运行(RUN)指令(发指令时确认主汽门关闭),这时505调速器将以“阀位限制器速率(ValveLimiterRate)”开启调节阀至其最大位置,转速给定值以“至最低转速速率(RateToMinRate)”从零变化至最低控制转速。
(3)以可控速率开启主汽门
当汽轮机转速升高至最低控制转速时,505调速器的转速PID通过控制调节阀的开度来控制汽轮机的转速。
(4)将主汽门开启至100开度
转速维持在最低控制转速下直到操作人员进行操作,如果组态了“顺序自动起动”则就由顺序自动起动程序开始控制。
“限制器最大极限值(LimiterMaxLimit)”,“阀位限制器速率”和“至最低转速速率”的设定值都可以在服务方式中进行调整。
警告
在手动起动方式中按RUN键前主汽门必须处于关闭位置。
如果
在给出运行指令时主汽门处于开启状态,就有可能引起汽轮机转速
失控从而造成严重的人员伤亡事故
5.1.2.14.2.2半自动起动方式
当组态了半自动起动方式时采用下列起动操作程序:
(1)发一复位(RESET)指令(使所有报警和停机状态复位)
(2)打开主汽门(确认汽轮机没有加速)
(3)发RUN指令,此时,转速给定值将以“至最低转速速率”从零变化到最低控制转速给定值。
(4)以控制的速率提升505调速器的阀位限制器
当汽轮机转速升高至最低控制转速时,505调速器的转速PID通过控制调节阀的开度来控制汽轮机的转速。
(5)将阀位限制器提升至100%开度
转速维持在最低控制转速下直到操作人员进行操作,如果组态了“顺序”自动起动则就由顺序自动起动程序开始控制。
阀位限制器将以“阀位限制器速率”开启,可以使用键盘,外部触点或ModBus通信指令来控制。
“限制器最大极限值”,“阀位限制器速率”和“至最低转速速率”的设定值都可以在服务方式中进行调整。
5.1.2.14.2.3自动起动方式
当组态了自动起动方式时采用下列起动操
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- 关 键 词:
- 汽轮 鼓风机 试运行 操作规程