手动挡上坡起步技巧.docx
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手动挡上坡起步技巧.docx
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手动挡上坡起步技巧
手动挡上坡起步技巧
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手动档车上坡起步小技巧
手动档车上坡起步小技巧
上坡起步最易掌握最有效的方法:
1、踩死刹车踩死离合器;
2、松手闸小窍门:
如果是短暂上坡起步,如坡上打卡缴费短时停车,不必拉手闸停下,只需踩刹车车子就不会后溜;
3、挂一档,并保持踩死刹车状态,慢慢地松离合器直至你感觉到车身轻微抖动时停住;
4、完全松开刹车,感觉车身会不会后溜;如果不会后溜,进行动作5
5、先慢慢踩油门让发动机转速慢慢上升,只要油门一踩,便开始慢慢松离合器
6、感觉车子跑了半米到1米,车速上来了后便慢慢地完全松开离合器,这时你会发现车子跑得正欢。
牢记上述6点,找个坡度不太抖的地方先试一试,最主要是慢慢松离合器知道能感觉到车身微微抖动的离合器半联动状态,因为只有当到达这个离合器半联动状态时车才不会因为松开刹车而后溜,松开刹车的脚可以乘机踩油门了,对吧?
慢慢踩,如果踩得太猛太快,因为车子还没有完全进入联动状态而动起来,所以反而可能会熄火。
只要按照上述6个步骤再做,那么车子既不会往后溜,也不会熄火。
只要按照上述方法第一次尝试成功后,便会在心里有底了,原来开手动也这么容易啊,慢慢地就会熟练了。
手动挡驾驶技巧
手动挡车驾驶技巧大全
时间:
2016-11-0320:
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手动挡车驾驶技巧大全
第一大点:
起步阶段
首先要纠正一下驾校里误人子弟的教人开车法:
一般老师说的都是慢放离合器让车动起来,然后找到一个所谓的联动点轻给油门,车动后就可以换二档了。
很多新手按照这个方法开车开始很容易熄火,熟练后就不是那么容易熄火了,不过遇到一些特殊路况还是会有一些问题。
其实正确的起步方式并不是这样的,所谓的联动点根本不存在,大家要改变一个观点:
车是油门动起来的,而不是放离合器动起来的。
正确的操作步骤为放离合器的同时油门就跟上稳定到1500-2000转直到离合器放完,这样一来动力够而且起步不可能熄火,当然,这样操作习惯后的好处我还会给你们说到。
第二大点:
换档阶段
首先纠正一下各位在网上看到的一些东西,比如多少公里换档的问题。
不同排量的车相同速度对应的转速是不同的,同排量的车差不大多。
所以大家换档主要是要根据转速,而并不是多少速度,没有可比性。
一般来说换档是在2000转以上进档,1200转以下退档,这在可以保持动力的情况下又不至于车发抖熄火。
至于按照转速换档可以听声音,或者是靠感觉,不过新手一般来说这样比较困难。
在同一排量的车中,个档位转速和速度基本是对?
车模慊涣思复蔚凳炝泛笠部梢愿荻运俣鹊母芯趵椿坏怠?
第三大点:
上坡起步
坡道分了两种:
普通坡和陡坡。
普通坡的起步有两种操作,在后车有一定距离的时候可以直接踩着刹车以最快速度离合加油门起步;在后车离得比较近的时候最好还是带手刹,同时放离合器给油门松手刹。
陡坡上只有一种操作,放手刹前把油门轰到一定转速再放手刹,否则车很快向后退你给油门也没用。
其实坡道上操作很简单,只要熟练了我在第一大点中给你的起步操作,坡道和平地上没有区别,至多就多了个拉手刹辅助的作用。
第四大点:
滑行到位
大家要记住,高速下不要丢空档,所谓高速大概我觉得就在40KM/H以上吧。
现在都是电喷的车所以采取带档滑行。
带档滑行到底怎么用,坛子里也很多人有疑问,在此一并为大家解释。
带档滑行并非是一直带档然后踩离合器到位,而是有足够速度维持汽车发动机足够转速的档位下滑行,到惯性不足以维持750转的临界转速的时候就挂空档然后刹车控制车到位,当然带着档的时候也可以刹车让车匀速慢下来。
说到底就是有速度的时候带档滑行,速度低下来了就空档到位而已。
其间是不换档的,滑行的时候在哪个档挂,速度下来后挂空档就直接从那个档挂到
空档就行了。
大家没有必要去争论具体各档位多少速度才是750转的临界熄火点,你只需要记住任何档位速度低于30公里了就可以挂空档了就行。
第五大点:
空档的应用
空档不熄火大家都知道,不多说了。
其实空档的作用我个人认为主要是起过渡的作用,特别是在低速跟车下完全可以一脚油然后挂空档,只用刹车控制车速,前车速度加快了后你选择合适的档位直接挂到位,这个就是适机换档的概念。
在有时候40多50公里的速度车多让你选择档位不上不下的情况下也可以如此操作让自己有充足时间判断前车或者后车的意图然后挂上合适档位。
第六大要点:
跟车
在第五点已经有所说明,堵车的时候跟车,挂档----一脚油门----空档----合适了又挂档......反复如此操作,基本上用刹车控制速度的时候都在空档位置,根本不需要长踩离合器,对车也好操作也容易,这么一来开手动档还是相当轻松的事。
关于低速下开车,必须教会大家一个新的概念:
用离合器来控制油门。
你在踩下油门恒定喷油的时候不同的半离合状态车就会获得不同的动力。
而半离合给油状态下是不会熄火的,所以你就能够用离合器控制油门来达到低速下相同转速获得不同速度的效果。
不过用离合器控制油门只适合在低速下,1,2档状态下。
建议离合器控制油门的操作只是需要短暂连贯超作而且车速很可能很快就需要提起来的时候使用,或者是前车速度时快时慢时可以这样操作一段距离前面又停下来后放空档,否则伤离合器也容易造成积碳,在堵车不能在两回合操作内就冲出重围的情况下还是挂档---空档。
。
。
。
。
反复这个操作才是正确的。
更重要的坡道堵车的时候跟车:
无论完全停下来或者是非常缓慢行车,可以不用刹车只用半离合+油门来控制,你们试一下就知道,你完全可以利用离合器与油门的配合让你的车速为0但是车不会在坡道上下滑,想一下物理知识吧。
个人认为,坡道跟车导致的舒适程度是衡量一个人开手动档的车技术好与否的最重要根据。
举例子:
前车匀速前进,12公里/小时的速度。
看前面路况很快就要提速了,你就可采用离合控制油门跟车,速度一起来差不多你离合就可以放完了。
若是前车慢如蜗牛启动,你的车没有停下来,可以进二档----半离合状态给油----提点速度空挡跟车,如果你的车是停止状态就一档----半离合给油----提点速度空档跟车。
实际上两者需要完美结合,并不分彼此的,操作中都是我中有你你中有我。
最后,开手动档以下操作是必须的,这是安全的保证,切记。
1。
只要在行驶中放了空档,左脚就不需要踩离合器了,但是右脚
必须放在刹车上以随时应变。
2。
只要车停,你必须有手刹和脚刹这两个动作其一,并且档位在空档而不是脚踩着离合器。
主要是防坡道,更重要的是后车突然追你尾不至于和前车及其他物体相撞二次伤害。
3。
尽量学会单手能完美操作车子的任何操作,只要不在80KM/H的高速下另一只手都要在档上以提高换档节奏让汽车随时在最佳工作状态。
开个玩笑:
开手动档男人能做到边抽烟边打电话然后边开车这样就基本合格了,女性不强求。
4。
不要怕踩油门,因为车的提速是有一个过程的,并非油门一下去就猛串,你的反映时间足够。
5。
离合器是过渡用的,空档才是主力,没事不要长踩。
并且换档离合一定要到底,否则容易出现档位打齿现象,对车不好。
上坡停车和起步的技巧
上坡停车和起步
玉祥驾校考试要求:
要求在≥10%坡度,≥30米坡长的坡道上的固定位置停车,考察方向、制动、离合器三者的协调配合。
破解方法:
挂入一挡,打左转向灯,按喇叭注意车后道路情况,抬离合器至半联动,加油门至发动机转速2000转时松手制动,慢抬离合器加油前进。
坡道定点停车与起步
定点停车方法:
用右轮上单边桥的方法,把车控制在离边线30厘米以内。
你在练习定点停车时,在别人的指挥下,先把车保险杠和停车线停垂直,你坐在车上看着停车线左边离车门最近的地方,眼睛和停车线是一条直线,然后,你再在车的门边上找一点和这条直线重和,记住这一点。
你考定点停车时,当眼睛、车门边上你找的一点、和停车线的左边,三点成一线时,立即停车,这时你车的保险杠正好又和停车线停垂直。
坡道起步时和平路起步时有两点不同:
1、坡道起步时,油门比平路起步时要大。
因为,在平路起步时,发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力,上坡起步时发动机还要克服坡道阻力,因阻力加大,所以,需要的发动机功率就大。
所以,油门要比平路起步时大。
具体大多少合适,这要根据坡道的大小来决定,如果坡道不太大,油门适当大些就行了,如果坡道比较陡,那么油门就要再大些,最大,别超过发动机的中等转速。
总之,一个原则,在坡道起步时,一定要保持发动机的动力充足。
2、不能先解除驻车制动器。
必须等离合器抬到联动点,才能解除驻车制动器。
只要离合器一抬到联动点,就别再抬了,也别往下踩了,这时就立即解除驻车制动器,车就起步了,起步后必须等车前行5米以上,才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。
不然发动机还要熄火。
联动点的判断方法有五个:
第一、听发动机的声音变化,当离合器抬到联动点的时候,发动机就开始向后面传递动力,就要消耗发动机的功率,因此,发动机的转速下降,声音明显变小,这时离合器就抬到联动点了。
第二、凭脚的感觉:
当离合器抬到联动点的时候,离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉,这时,也可以证明离合器就抬到联动点了。
第三、凭车辆的抖动:
当离合器抬到联动点的时候,车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象,这时,也证明离合器就抬到联动点了。
第四、看发动机转速表转速的变化:
如果你车上有发动机转速表,在离合器抬起的过程中,如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时,也可以证明离合器就抬到联动点了。
第五、凭车辆的冲动:
在离合器抬到联动点的时候,车辆就有一种往前微微冲动的感觉,这时离合器也就抬到联动点了手动挡车驾驶技巧必读解析手动挡好还是自动挡好
手动挡车驾驶技巧必读解析手动挡好还是自动挡好
新手买车,是买手动还是买自动?
我想这个问题很简单,当然是手动档。
首先,国内大多数小车驾驶员学的都应该是c1照,也就是手动档轿车。
从初踩油门的那天开始,到顺利拿照的日子,这段时间里,他们所接触的都是手动档的轿车,就熟悉程度而言,新手肯定更加了解手动档轿车的驾驶。
汽车研究报告指出:
在国内市场,手动档轿车仍然占据了很大一块市场,能够开手动档的驾驶员必然也可以开自动挡,但是对于能开自动挡的人来说,是不是还能够熟练的踩离合器换挡,松离合不熄火就恐怕是个问题了。
下面来了解一下手动挡好还是自动挡好。
还有就是手动简单和自动简单的问题,开车这种事,不过是熟能生巧而已,对于新手来说,他要注意和掌握的东西太多了,多看缓开一脚刹车等等才是真正新手与老手的差别,而不是说能否熟练的手动挂档。
当然,我们也承认对于部分新手来说,自动档确实比手动档容易驾驶,少了离合器,开起车来会轻松许多。
但我也想反问一句:
轻松是我们开车的目的吗?
我们花了数个月时间辛苦学车、然后又花了实在银子买车,难道最后只是为了能够轻松的开车吗?
汽车是代步工具没有错,但同时,它也是一款驾驶工具,加速时精准的手动挂档以及在驾驶途中的档位运用,驾驶的过程中如果少了这些乐趣,开车,那又会成为多么无聊的一件事啊?
自动档车的驾驶技巧
自动档车的开法之入门:
首先,自动档一般都有p,r,n,d,3,2,1这些档位。
并请牢记:
p,停车档
r,倒车档
n,空档
d,行车档
3,2,1指强制把变速器限制在某一档以下,比如3就是把变速器强制限制在3档以下。
好了,记住这些,很重要的。
如果你知道停车,倒车,行驶,中性这些词英文怎么说,相信比较容易记住那些档位的符号。
自动档车的开法之初级:
首先,推不动档位杆时千万别用力,99%以上的可能是你做错了什么。
比如,档杆上的拇指位置的按钮是否按下,按下它才能从p档拉出或推入p档。
千万注意,设这机关是为了防止误操作,什么行驶中推入r档或p档这些万分危险的动作!
1.停车时必须挂p档并拉手刹。
这里停车是指较长时间停放,人可能离开车辆。
2.发动机只有在p和n两个档位可以点火。
而且,因为第一点,停车后重新启动时,必定在p档。
一般发动机点火前也无法挂其他档。
正确的点火动作:
把钥匙转1(或2)格;仪表盘上许多灯亮,此时车内的电脑开始自检(相当于pc的启动),同时,油泵开始工作。
几秒钟以后,各灯熄灭。
根据车的不同,有的灯点火以后才会熄灭。
踩下刹车,点火。
等发动机怠速下降到正常转速,水温表指针开始动以后,踩下刹车,挂d档,松手刹。
松刹车,走。
上面点火过程同样适用于手动档的车,只是手动档的车必须踩离合点火。
如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要,请跳过热车这一步。
3.和电脑游戏一样,踩油门加速,踩刹车减速。
4.遇见红灯或其他原因需要短时间停一停,踩刹车保持车静止。
松刹车起步。
5.长时间停车,比如在铁路道口等火车通过,或者清楚地知道这个红灯时间很长;见第一点。
(曾经有这样一种观点:
停止时间长时最好换入n位,并拉紧手制动。
因为选挡杆在行驶位置上,自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势,长时间踩住制动等于强行制止这种趋势,使得变速器油温升高,油液容易变质。
尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
---长时间停车到底放p还是n好像从来没有争论清楚,新浪论坛里为此争吵了快两年,尤其是往加速有延迟。
当你踩下油门时,发动机转速上升很快,但加速不快,这一般在半秒到一秒之间。
然后,加速度迅速上升,显得后劲很足。
灵活掌握这一点,避免在市区刚加速就刹车;或者在高速上超车时万事具备,只差加速度的窘境。
1.没事别用n档。
只有当:
行驶中熄火,赶紧推进空挡重新点火,点着以后推进d档开往修理厂。
发动机怎么也打不着,需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。
挂n档。
千万别象手动车一样空档溜车,除非你认为省那一点油钱比安全!
!
!
和变速器的寿命重要。
曾经在新浪见过一位拆过自动变速器的dx的文章,和手动变速器不同,如果你推到n档,里面许多类似离合器的连接要断开。
磨损比手动变速器推空档大许多。
(曾经有这样一种观点:
有些驾驶员为了节油,在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到n位滑行,这很容易烧坏变速器,因为这时变速器输出轴转速很高,而发动机却在怠速运转,油泵供油不足,润滑状况恶化,易烧坏变速器。
)
2.在行驶时,如果你松油门,变速器往往会认为你想进入经济(或曰省油)模式,这时,可能的话,变速器会自动升一档。
但是,变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。
所以,可能的话,注意一下一般变速器在什么时候升档。
比如polo,正常时,如果在速度略大于20,40,60时松油门,会升档。
在市区道路,灵活使用油门升档会降低油耗。
3.在高速公路上超车时,手动档的技巧之一就是降一档。
自动档也可以实现这个功能,只是不那么直接。
先加速,或确定你车的速度和对方差不多或略快。
需要的话变道。
轻踩油门,松油门。
重复一遍的动作。
猛地踩下油门,注意,猛踩油门。
你就会体验到发动机的吼声和推背感。
爽!
我的经验是,原来的速度太慢的话,要么这个功能用不出来,要么即使降了档,超着也费劲。
建议平时在没什么车的路上练习练习,避免到时候动作变形,油门是踩下去了,档位没降。
现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能,开的时间长了,你的习惯会被它接受,并体现到换档的动作里去的。
4.前面讲过,1,2,3档是指变速器档位被强制限制在xx档以下。
这和手动档的概念不同。
在上长、陡的坡道时,如果你挂在d档,你可能会觉得变速器忙着换档,一会升,一会降的。
这时很伤变速器。
应该刹车靠边停下,挂1,2或3档然后启动。
具体挂那个档要看你的具体情况了。
比如一般手排车2档可以上去的坡,自动变速器一直在忙,那么放在2档上面应该没错。
在下长、陡的坡道时,如果你挂在d档,你可能需要一直用刹车控制车速;如果长时间频繁使用刹车,刹车可能因为过热而效率下降,这很危险;还有,许多山路没有铺柏油,石子路猛踩刹车更危险,即使有abs。
虽然polo的前后盘刹散热比较好,但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这种路比较稳妥的方法。
刹车靠边停下,挂1,2或3档然后启动。
上面一样,参考手动档车的档位决定到底用几档。
注意,千万不要在行驶中把档从d推到1,2,3中的如何一个。
如果你的变速器处于高档位,强行推到低档位,呵呵,我不用说,杀鸡一样的声音会让你心疼,郁闷一阵的。
如果变速器损坏,那可属于中修,4~5数的费用那!
毕竟,pst以下级别的车好象都没装手/自一体变速器。
(如果非要从d位换入3位或2位时,车速不能高于相应的升挡车速,否则发动机会强烈振动,使变速器油温急剧上升,甚至会损坏变速器。
---专业,问题是很多时候难以判断,所以稳妥一点吧!
自己血汗钱买的车)
5.前面说过,许多dx开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油,虽说理论上这不是好习惯,但要是我开手排车,我也这么干。
自动档不可以这么干确实让人不爽,但自动档的车有另外一点有趣的特点:
行驶中松油门,车开始减速。
到大约45~50的时候,车速下
降明显减慢,可以以几乎匀速运行很长距离。
这时油耗也很低。
灵活使用这个特点,也可以取得和空档溜车近似的效果,而且没丧失动力,何乐不为那?
当然,右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状态。
6.说道弯道,我想还是保守一点好,先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车的控制。
在进弯之前把车速降低,降低到你判断的速度,最好慢于这个速度。
进弯就尽量不要踩刹车了。
保持车速,如果速度慢了就稍微加一点油门。
进弯别太快!
!
看见没有,几乎每个立交桥的弯道隔离栏或边上的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹新手上路换挡技巧
新开手东上路要别注意换特挡时的正操作确离合器磨损
的往行车中换档时,操纵
离
器路合板迅应踩速下井起,不抬出要却联半动现7.否贝,会速象加另{外,作操要汪意时油与台厂;配
新手上换挡技路巧现
在越来多越的车主为r便方选都择了自动挡
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时车的正确使
不要踩下用离合器踏板
在汽-的车车r扫行除低速制,
乍,有自动速器变汽的车去了省离踏合板使操控变得得单简轻!
虽松然自动挡白车开来起省力!
操简作,单但自动勺变速系和手统变动系速是统两种全完不同设计的,两者
动
停需车踩要合器厂板踏,外J枣兄粼下制都动量尽离他于的
除
最8终工作的的相目之同,外动作其理和原表方现式都不
同相
自
动换挡挡技
自动巧变器的选挡速杆相于当手动变速器的变杆速,一以有几个下位挡:
P(停)车!
l倒(挡)!
N(般空又挡!
)l(前进)!
s(!
rZ,为即速2挡)!
L“())r”,即l1速为挡)这几个挡位的确正使用对下驶驾自动变器!
速飞.车的人说来其重要尤
动手挡挡技巧对换于挡手来说,车要驾驶自想,如离器合重要性
的可首当谓冲其“在开车时除汽车起步换!
挡和速低车需
要刹下离踩合踏板外器其他,间时都要不没事离踩合,或把脚在离放器合踏上板起步时的正确操作起
步时离合踏器板的作要操领
驾驶动变自器速的车辆步起后,如希果望持较好
的加速性能.保可以终始持保较大油门的开度,自变动8器_尘
会
较在车速时升高人高档位较;果如希望平稳行驶时.丁
以适在时候当抬轻门踏汕板,速变器就自会升动挡使发
是/
一快二!
慢三!
联0动二在踏即抒板开始快拾时;
起当离合器现出半联时动(此时发动的机音有变化声,)踏抬板的速起度慢;稍由动到联完结合的全程过,将踏板慢慢拾在起合器离踏板抬起的同时根,发据动阻力机小大逐
渐踩油下踏门,使板汽平稳车步起”
动
在机相同车速保持较时低转速,可获得好较的济性经和宁静驾驶的感觉时再轻踏这油踏门板续继加速,速变
不器会上马回退原位挡这是,没计者为防止频繁换诵护丁设计l
的前提升挡!
滞降挡功能后_明白了个道理就以随可白所欲地这受享自动速变器带来的驾驶乐J自动趣档汽车超车的巧技也非是常要重的,超车时的
换档
的时正确操作在行”车中换挡,时纵操离合器踏
应板速迅下踩抬并起不,要现出半联动现象否,,则会加离合速器磨的另损外,作操时要注意与油门配合为
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仅靠变速速电箱脑的能力是很在难
辣时间内完的成,所此时应将踩油门以的脚松一下,然再猛捉一后,使发采下去动转机速迅提速升,达到令迅牟提起速速的度效果
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