普通干线公路桥梁维修加固工程第二合同段施工组织设计 1.docx
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普通干线公路桥梁维修加固工程第二合同段施工组织设计 1.docx
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普通干线公路桥梁维修加固工程第二合同段施工组织设计1
国道G111北京至漠河公路四合永至朝阳地段改造工程第1合同段施工组织设计
第一章总则
第一节编制说明
通过分析研究“国道G111北京至漠河公路四合永至朝阳地段改造工程”相关的招标文件、设计图纸等资料,并结合本合同段施工特点和地理条件,编制实施性施工组织设计。
1编制依据
1.1国道G111北京至漠河公路四合永至朝阳地改造工程招标文件及设计图纸。
1.2《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)
1.3《公路工程区划标准》(JTJ003-86)
1.4《公路环境保护设计规范》(JTGB04-2010)
1.5《公路勘测规范》(JTGC10-2007)
1.6《公路勘测细则》(JTG∕TC10-2007)
1.7《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011)
1.8《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)
1.9《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)
1.10《公路排水设计规范》(JTG/TD33-2012)
1.11《公路工程土工合成材料应用技术规范》(JTG/TD32-2012)
1.12《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)
1.13《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)
1.14《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)
1.15《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTGB06-2007)
1.16《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(2007)
1.17《公路中华人民共和国工程建设标准强制条文;公路工程部分》
1.18现场调查取得的相关资料和信息:
当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件等。
2编制目标
2.1质量目标:
达到《公路工程质量检验评定标准》的合格标准和业主的相关要求。
2.2工期目标:
总工期为9个月,按照合同工期要求如期完成。
2.3安全生产目标:
本工程安全目标实现“五无”、“两控制”、“一消灭”、“一创建”。
“五无”:
即无重大人身伤亡事故,无交通伤亡事故,无压力容器及锅炉爆炸事故,无重大质量事故,无火灾事故。
“两控制”:
即年职工重伤频率控制在0.5‰以下,年轻伤频率控制在1.2%以下。
“一消灭”:
消灭重大责任死亡事故。
“一创建”:
创建河北省安全工地。
2.4文明施工目标:
工程施工现场标准化管理。
2.5环境保护目标:
遵守河北省及承德市有关规定,噪声排放达标,现场无扬尘,运输无遗洒,生产及生活污水达标排放。
3编制原则
3.1根据业主对本工程质量与合同工期的要求,强化质量管理,优化施工方案,合理安排业主对国道G111线北京至漠河公路四合永至朝阳地段改造工程总体进度指导计划和作业循环,搞好工序衔接,抓住关键线路中的关键工序,合理利用资源,达到均衡生产。
在保证工程质量和安全生产的前提下,力争在2017年7月中旬完成本合同段建设任务。
3.2合理配置生产资源,充分运用先进的科学技术和施工设备,做到机械化、平行流水化和标准化作业。
3.3合理配置各种生产要素,优化施工平面布置,减少工程消耗,降低生产成本。
3.4制定施工方案时,全面考虑环境保护措施,注重安全、文明施工。
4编制范围
国道G111北京至漠河公路四合永至朝阳地段改造工程第一合同段路基、桥梁、涵洞、路基防护及排水等工程项目。
第二节工程概况
1工程简介
①国道京加线(111)地轱辘沟小桥位于围场县境内,中心桩号为k338+670,桥梁全长11米,桥宽为净11.4+2×0.5米防撞护栏。
上部结构为1×10米预制空心板;下部结构为混凝土重力式桥台,桥面铺装采用10厘米水泥混凝土+9厘米沥青混凝土铺装层。
主要工程内容是:
重做桥面铺装及部分铰缝,桥面铺装结构形式为15厘米双层钢筋网防水混凝土+5厘米沥青混凝土,修复板底及仲缩缝局部病害;修建临时绕行便道30米,埋设2道圆管涵;施工期间,按相关规定设置安全、警示设施。
省批建安费20万元。
②省道赤康线(S302N)高架桥位于围场县境内,中心桩号为K42+751,桥粱全长202.8米,桥宽为净8.3+2×0.5米防撞护栏。
上部结构为10-20米预应力空心板,连续结构;下部结构为钢筋混凝土薄壁式墩,桥面铺装采用10厘米水泥混凝土+10厘米沥青混凝土。
主要工程内容是:
重做桥面铺装及部分铰缝桥面铺装结构形式为15厘米厚双层钢筋网防水混凝土十5厘米厚沥青混凝土,修复板底、盖梁、仲缩缝局部病害;施工期间,断交绕行,按相关规定设置安全警示设施。
省批建安费156万元。
③克黄线(G233)乌苏沟大桥位于围场县境内,中心桩号K272+795,桥采全长204米,桥宽为净11+2×0.5米钢护栏上部结构为10孔20米T梁,连续结构;下部结构为双柱式墩台,桥面铺装采用10厘米水泥混凝土+7厘米沥青混凝土。
主要工程内容是:
采用体外预应力加固措施,对全桥π粱进行加固,采用灌缝胶对T梁裂缝进行灌注或封闭;横隔粱增大截面并改为湿接;重做桥面系,桥面铺装结构形式为16厘米防水混凝土+4厘
应的标志、标线等安全设施。
米沥青混凝土;更换全桥支座;施工期间,修建临时便道636米,按规定设置相
1.该合同段内桥梁维修加固全长417.8米。
我标段负责国道G111北京至漠河公路四合永至朝阳地段改造工程第一合同段,路线起点里程为K0+000,终点里程为K11+400,路线全长11.4公里。
本项目采用二级公路技术标准建设,一般路基宽度10m(0.25m土路肩+1.0m硬路肩+2×3.75m行车道+1.0m硬路肩+0.25m土路肩),过村镇路段路基宽度12m(0.25m土路肩+2.0m硬路肩+2×3.75m行车道+2.0m硬路肩+0.25m土路肩).设计速度采用60Km/h,桥涵设计汽车荷载采用公路-I级,桥梁净宽与路面同宽,设计洪水频率:
大中桥1/100,小桥涵、路基1/50。
其余技术标准和指标按交通部颁发《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)执行。
2地理位置及自然条件
2.1地理位置
本项目位于河北省承德市的北部。
地处暖温带向寒带过度地带,属半温润半干旱大陆性季风型气候,四季分明,光照充足,昼夜温差大。
全区地貌可分为坝上高原和山地两个类型,主要山脉有燕山和阴山山脉,还有兴安岭余脉和七老图山。
境内河流有滦河、朝白河、蓟运河、辽河四条水系,其支流遍及千山万壑之中。
地势由西北向东南阶梯下降,因此气候南北差异明显,气象要素呈立体分布,使气候具有多样性。
主要气候特征为:
冬季寒冷少雪;春季干旱少雨;夏季温和多雷阵雨;秋季凉爽,昼夜温差大、霜害较重。
2.2地形地貌
本项目位于承德市围场县,属河北省地质构造四个区中的内蒙古背斜区,区域属燕山地槽与蒙古高原过渡区,境内地形复杂,境内多山、多沟壑。
区内地势总体上为北高南低,境内海拔710~2067米;地貌单元为坝下冀北山区,西南至西北为阴山余脉大马群山脉,境北至东北为大兴安岭南段苏克斜鲁山余脉,境东至东南为七老图山系。
2.3气温
项目区北靠内蒙高原,受高压控制影响较大,属大陆性季风气候总的特点是春秋干旱多风,冬季干寒漫长,夏季短促,雨量充沛,昼夜温差悬殊。
该区年均气温-0.5—6℃之间,北部较南部略低。
一月最冷,月均气温-8.7℃,七月最热,月均气温24.5℃;极端最高气温39.4℃;年降雨量300~560mm左右,降雨主要集中在6~8月,约占年降雨量70%,主要表现为暴雨形式;该区年蒸发量1491.1mm;年均日照2577~2832小时;无霜期128天左右,区域最大冻土深度1.5米。
2.4河流水系
项目区属滦河流域。
主要涉及滦河中上游的各级支流,包括伊逊河、伊玛图河、不澄河等,区内河流均无通航要求。
伊逊河
发源于围场县哈里哈乡翠花宫,后经北向南流经棋盘山、围场镇、四合永镇,经横河子流入隆化县境内,该河属滦河水系,流域面积2485.1平方公里,河道长85.50公里,含水层厚度16-30米,水量较丰,流量的季节变化较大,因夏季多暴雨,6~9月径流量可占年径流量3/4最大月8月可占全年径流1/4—1/3。
伊玛图河
发源于围场燕格柏梁根的永爱巴岭,由北向南经半截塔镇、下伙房乡至下沟门流入隆化境内,属滦河水系,流域面积1419.80平方公里,河道长62公里,含水层厚度15-20米,河道土层主要有粗砂及砾石组成,流量随季节变化较大,全年月80%的径流量发生在降水集中的7至8月份,冬春干旱季节上游有时断流。
不澄河
主河道发源于围场县腰站乡松树台,在腰站乡边墙山村汇入伊逊河,属伊逊河直流,该河全长22公里,流域面积586.24平方公里,流量随季节变化较大。
2.5工程地质
该工程地质区从地形、地貌上属于山间沟谷平原区,所出露的地层岩性比较简单,地形起伏较大,断裂构造不发育;该工程地质区海拔在900米左右。
该区域顶部分布有8.8~24.6m左右厚Q4冲洪积碎石、角砾及粒砂等;下伏为中生界侏罗系张家口组凝灰岩、安山岩等岩体,该岩浆岩岩体坚硬,结理发育,风化程度由高至低不等。
上部为全、强风化带,岩体较为破碎,强度较低;其下为中等~微风化带,岩石致密,岩体强度较高,属于硬质岩;微风化及新鲜岩体可作为桥涵构造物的建筑材料。
该区域河谷分布有地表水线路穿越区的地下水主要为松散岩类孔隙水,岩体含水量丰富,属于富水区。
资料表明,该区水化学类型为HCO3S04-Ca水,矿化度值为0.173g/1,为淡水;全硬度为0.106g/1,为微硬水,PH值=7.6,属弱碱性水,对混凝土结构微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋微腐蚀。
该区地层主要有表层覆粉质粘土、粉土,土层较薄,沟谷冲洪积的碎石、角砾等组成,稍密~密实状,棱角状或次棱角状,充填中粗砂,局部细砂,下部为中生界侏罗系张家口组岩浆岩,该段落内除表层粉质粘土、粉土外,其他土层工程地质条件均为较好。
2.6地质构造
项目区在大地构造上,一级构造单元位于中朝准地台(Ⅰ2),二级单元为燕山台褶带(Ⅱ22),三级单元为承德拱断束(Ⅲ23),穿过的四级单元主要为丰宁-隆化深断裂、大地-新地断裂及川井-赤峰断裂。
断裂
丰宁-隆化深断裂
西起朱首营以西,东经大两间房、隆化,姚吉营而进入平泉全长约90公里左右。
断裂是由一些彼此平行的东西向断裂组成。
隆化以东北侧断面倾斜北,倾角60°-70°,太古界向南逆冲于长城系之上,挤压破碎带宽20~30米。
断层生成时间在前震旦纪。
该断面不是活动断裂,也不是发震断裂。
大地-新地断裂
西起大地以西,往东北经黄土坎、四合永镇、新地乡。
全长约80公里。
断层走向南北向,断层线沿走向左右穿插。
断层面倾向北,倾角60°―80°。
断层在地表上的特征有:
沿断层有一系列呈串珠状排列的东西向拉长的太古代―元古代、晚古生代和中生代酸性、基性―超基性岩体群的分布;东西向延伸的线状山脊和平直的沟脊以及发育的断层崖和断层三角面等。
断层生成时代应始于前震旦纪,在印之―燕山运动中活动强烈。
该断层不是活动断层,也不是发震构造。
该断裂于四合永镇北侧通过,与路线斜向交叉。
3工程材料及用水、用电
本项目所经区域地下水资源丰富,地下水分为第四系松散岩类孔隙水及基岩裂隙水,可现场直接抽取地下水已解决工程及生活用水问题。
区域内电力供应充足。
可以与电力部门协商确定供电方案,保证电力供应。
本项目位于丘陵区和低山区,沿线筑路材料均有产出,石料、沙粒料相对丰富。
碎石、片块石在边墙山及沿线村镇均有可开采块石的料场,且石场岩质坚硬,开采规模较大,储量丰富,运输便利。
钢材从承德购买,水泥可从本地或者唐山、兴隆等地市场购买。
我项目路基填料数量不大,可以采用挖方路段材料作为路基填料,同时考虑集中取土,沿线可以集中取土路段较多,交通便利,土质很好,多为砂性土或碎砾石土。
4工程特点
4.1沿线村镇过多、施工工期紧。
本合同段工程施工类别较多,主要有:
路基土方工程、后张预应力T型梁、钢筋盖板涵洞、单孔钢筋混凝土圆管涵、各种设计类型的防护工程等,施工组织需要各类专业技工较多、设备配置型号多。
业主安排施工期9个月,其总工期在冬季开工又跨越雨季施工,因此在施工组织安排上存在着较大困难。
4.2施工交通不便
本合同段施工段多数处在村镇之间,公路两侧民房商铺较多,沿线村民以蔬菜种植为主要经济来源,个村镇均有蔬菜储备库,外阜车辆来往较多,公路运输压力较大,施工便道无法全线修筑,施工时为保证不断交,要半幅施工半幅通车。
5主要工程数量
本标段主要工程内容为路基、桥梁、涵洞、防护及排水等工程。
主要工程数量见工程数量表。
主要工程数量表
序号
项目
单位
数量
1
路线长度
Km
11.4(K0+000~K11+400)
2
路基
路基填方
m³
67649
路基挖方
m³
31129
3
桥涵
大桥
M∕座
109.06∕1
小桥
M∕座
86∕6
涵洞
M∕道
374.9∕31
4
路线交叉
平交
处
2
5
排水边沟
m³
11605
6
路基防护
草灌结合防护
㎡
42537.4
挡土墙
m³
126.4
6建设单位、设计单位、监理单位及施工单位
项目业主:
围场满族蒙古族自治县公路工程建设管理站
设计单位:
北京交科公路勘察设计研究院有限公司
监理单位:
承德公路工程监理有限公司
施工单位:
河北盛通公路建设有限公司。
7开竣工日期
本工程合同开工日期为2016年12月1日,竣工日期为2017年7月18日,总工期为243天。
第二章施工总体布置
第一节临时工程布置
1施工营地
1.1在满足施工要求的前提下,尽量节约用地,减少临建设施的布设。
1.2在保证场内交通运输畅通和满足施工对原材料和半成品堆放要求的前提下,尽量减少场内运输及二次倒运。
1.3在平面交通上,要尽量避免与其它单位相互干扰。
1.4施工总平面布置应符合环保及安全技术要求。
1.5具体布置分区明确,便于文明施工管理。
根据本工程施工现场条件,计划布置施工营地两处。
营地:
K4+300附近,占地900m2,作为项目经理部。
试验室:
项目部工地临时试验室采用加强型彩钢瓦建设,建筑面积90m2(包括养生室20m2),属于半永久性水、电齐全的建筑。
设备齐全,经相应的计量部门或检测机构进行标定并通过省质检站资质认证后使用。
2施工现场总体布置
施工现场总体布置见“国道G111线北京至漠河四合永至朝阳地段改造工程第1合同段施工平面布置图”。
(见图)
K4+300项目经理部
起点:
K0+000
终点:
K11+400
K8+460钢筋加工场
3临时供水、供电、通讯
沿线水资源较丰富,水质良好,施工用水主要来源于地表水。
计划采用外接高压电为主,自发电备用的电力供应方案,配备250KVA变压器1台,配备150kw发电机1台,配备50kw发电机1台电力不足时应急供电。
4生活、施工用水
生活、施工用水采用就地打井,水质保证饮用、施工规定标准。
5临时通讯
施工营地处安装程控电话,各负责人配备移动电话,技术部门配备对讲机,方便及时联络。
第二节施工组织机构及人员
我单位中标后,本着“精干、高效”的原则,抽调具有丰富施工经验的管理人员和技术人员组建:
在接到中标通知书五天后进场,负责本工程施工中的统一指挥和协调,全面履行合同。
进行现场调查,确定临时工程的施工方案,编制实施性施工组织设计。
前期施工准备人员和机械设备将尽快搬迁进点,提早修建营地,整修道路,完成开工的准备工作;主要物资编制采购计划,与供货厂商,签定供货合同,积极组织进货。
自卸汽车、装载机等设备自行至工地,混凝土拌合机、发电机等大型设备采用平板车运输。
在接到监理工程师开工令后可直接开工。
项目经理部设经理1人,副经理1人,总工1人。
经理部下设5部2室,具体负责各项施工管理职能工作,经理部成员15人。
高峰期进入工地总人数300人。
施工组织机构框图如下
组织机构体系框图
项目经理:
张占峰
项目副经理:
冯瑞椿
总工程师:
汤东升
办公室
:
赵大伟
试验室
:
朱玉良
物资部
:
单金鹏
合同部
:
褚军伟
财务部
:
袁
建
安保部
:
赵
磊
工程部
:
付
国
第三节人员配备计划及进场方法
1专业工程师的配备
为满足工程施工需要,确保工程质量和进度,项目部配备各专业施工经验相当丰富的专业工程师参与本工程的施工。
路基工程师
1人
计量工程师
1人
安全工程师
1人
机械工程师
1人
质检工程师
1人
测量工程师
1人
试验工程师
2人
计划工程师
1人
内业工程师
1人
结构工程师
1人
2劳动力使用计划
项目部按照工程施工任务组建4个工种施工队伍,即:
路基施工队、桥梁施工队、涵洞施工队,防护及排水施工队,其中路基土方工程设立3个机械化施工队;桥梁工程设立2个施工队;涵洞工程设立5个施工队;路基防护及排水工程设立4个施工队;各工程队在项目部的统一领导下,既分工负责又相互协作,保证按期优质完成本合同段施工任务。
高峰期进入工地总人数为200人。
施工中可根据工程进度情况实行动态管理,根据具体情况进行调整,确保劳动力充足,达到工程预期计划进度的目标。
3人员进场方法
人员从附近已完工工地及公司总部调迁,均乘汽车到达工地。
第四节主要材料进场计划及方法
主要材料供应计划
我们已对沿线材料进行了调查,保证所有材料均经试验合格后方可使用,并定期进行复验,合格后方能继续使用,初步的材料供应方案如下:
石料、沙粒料相对丰富。
碎石、片块石在边墙山及沿线村镇均有可开采块石的料场,且石场岩质坚硬,开采规模较大,储量丰富,运输便利。
钢材从承德购买,水泥可从本地或者唐山、兴隆等地市场购买。
我项目路基填料数量不大,可以采用挖方路段材料作为路基填料,同时考虑集中取土,沿线可以集中取土路段较多,交通便利,土质很好,多为砂性土或碎砾石土。
第五节主要机械设备、试验仪器配置及进场方法
1机械设备、试验仪器进场方法
为保证本合同段工程质量和工期,根据工程数量及工期要求,安排充足的施工机械,并且保证状况良好;调配完备的、先进的试验检测设备,并且按照投标书承诺的数量和型号名称配备到位,以便施工顺利、连续进行。
施工机械、试验仪器均就近调迁,用平板车、汽车运至工地。
2主要机械设备配备见附表
(二)
3主要的材料试验、测量、质检仪器设备见附表(三)
第6节施工总体进度计划安排
施工进度安排
我单位计划施工总工期为243天,实际开工日期以监理签发开工令为准,总工期满足业主全线统一要求。
施工进度计划表
名称
时间(月)
起止时间
施工准备
4
2016.10.18—2017.2.18
路基处理及填筑
4
2017.2.28—2017.6.28
盖板涵施工
3
2017.3.5—2017.6.5
小桥下部结构
1.5
2017.3.5—2017.4.20
小桥上部结构
1.5
2017.3.25—2017.5.10
清泉河大桥桩基
1.5
2017.3.1—2017.4.15
清泉河大桥墩柱及盖梁
2
2017.3.20—2017.5.20
清泉河大桥T梁预制
1.5
2017.4.15—2017.5.30
清泉河大桥T梁安装
0.2
2017.6.1—2017.6.7
清泉河大桥桥面系
1.5
2017.6.7—2017.7.22
排水工程
2
2017.5.1—2017.7.1
防护工程
1.3
2017.6.1—2017.7.10
第3章主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节总体施工方案
1路基土方工程
设立3个机械化施工队,完成本合同段路基土方填筑及挖方处理施工任务。
施工队根据所属施工路段的自然环境情况和填挖工程量,合理安排,充分调动各方面的积极因素,快速、优质的完成各自的施工任务,同时在确保质量和工期的前提下尽量大可能的减少对自然环境的破坏。
2桥梁工程
设立2个施工队,清泉河大桥、边墙山小桥、碑亭子西小桥、碑亭子小桥、腰站小桥、永和站小桥及永北小桥的施工任务。
3通道涵洞工程
设立5个施工队,完成本合同段K0+042、K0+139.5、K0+162.5、K0+730.5、K1+049.5、K2+108.5、K2+339.5、K2+707、K2+902、K3+086、K3+219、K3+810.5、K3+919、K4+005.5、K4+646、K4+912、K4+981、K5+205、K5+742、K5+955.5、K6+094.5、K6+445、K6+655.5、K7+540、K7+936.5、K8+559、K9+007、K10+413、K10+979、K11+207、K11+356
涵洞工程以及盖板涵工程的施工任务
4防护及排水工程
设立4个施工队,完成本合同段内防护及排水工程施工任务。
第二节主要工程项目施工方案
施工总体原则是通过组织高效、精干的施工队伍和投入精良施工设备来确保工程按期、优质的完成。
在具体施工过程中项目部在严格的管理体制下合理部署、统筹安排,并通过机械化平行流水作业方式来全面满足业主的质量、工期等要求。
1施工准备
施工准备阶段主要是修建、租用各类临时工程场地。
成立项目部,建立各项规章制度,办理各种手续,备料,设备安装与调试,各项土工试验及混凝土配合比设计,图纸会审,路线复测,技术交底,与业主、监理及当地部门的沟通等各项准备工作。
2施工测量
2.1平面控制
1)定位方法采用极坐标法和直角坐标法,两种方法兼用,按照从整体到局部、先控制后细部的原则施测。
2)做控制基线,施测过程利用全站仪用极坐标法放样。
依据建设单位提供的导线控制点为首级控制基线。
根据现场具体条件和通视情况及便于施工方面考虑,在现场设一控制点,控制点应与基线点结合放样,以作复核,保证三点位置符合规范要求。
3)以控制点和基线点为依据,采用坐标法放出桥墩控制点。
在施测过程中桥位控制点互相之间应进行联测,以充分保证点位精度。
4)在控制轴线建立完毕后,进行细部放样,采用直角坐标法,将控制轴线引至各部位。
桥梁线路的平面控制,采用导线控制的方法,在靠近桥梁线路贯通布设。
2.2高程控制
以建设单位提供的水准点为基点,按照国家五等水准测量的技术要求引临时水准点至加密点。
采用塔尺配合水准仪进行高程传递,逐层传递至施工需要的部位,以此做为施工标高控制依据。
桥梁施工的临时水准点,应根据设计单位提供测定的水准点测出,采用塔尺配合高程传递,以控制桥梁标高。
桥梁线路的高程控制,靠近线路,并在施工干扰范围外布设。
2.3定位放样
根据桥位图中给出的设计路中线与各分跨中心线的交点坐标及各分跨中心线的方位角进行施工放线。
遵循“先整体后局部,先控制后细部”的原则进行现场施工测量和放样,施工测量的所有工作均以复测后经监理工程师批准使用的水准点、导线点及加密的水准点和导线点为依据进行,并按批准的格式向监理工程师提交工程放样和施工测量记录。
根据建设单位提供的导线点,在施工过程中,根据施工需要,对导线点、水准点进行加密,保证每个构造物处均有对应的控制点;在线路起点、终点、曲线变化处还应埋设中心线固定桩进行控制。
加密的导线点、水准点、控制桩,应测设在牢靠的构筑物上,并保证通视良好。
2.3.1导线测量的主要技术要求应满足:
方位角闭合差:
△α≤±16
(n为测站数)
相对闭合差:
≤1/1000
2.3.2GPS控制网的主要技术要求应满足:
每对相邻点平均距离d(m)500
固定误差a(mm)≤10
比例误差系数b(10-6)≤20
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