cng压缩机维修工作总结.docx
- 文档编号:3091546
- 上传时间:2022-11-17
- 格式:DOCX
- 页数:11
- 大小:27.35KB
cng压缩机维修工作总结.docx
《cng压缩机维修工作总结.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《cng压缩机维修工作总结.docx(11页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
cng压缩机维修工作总结
cng压缩机维修工作总结
篇一:
CNG压缩机常见故障诊断和排除
CNG压缩机常见故障诊断和排除
1、压缩机润滑系统
润滑系统出现故障,会给压缩机造成比较大的损坏,所以为了安全起见,控制系统都要让压缩机自动停机,并显示相应的故障代号或故障位置。
常见的故障可能有以下几种情况。
润滑油位过低
油位传感器(开关)位置过高。
当油位过低的故障代码出现时,观察压缩机端面的玻璃视窗中的油位是否在中线以上。
否则应将油位开关的安装位置予以调整。
如果确实缺油,应及时补充。
要注意油位应不低于中线。
润滑系统油压过低
油过滤器过脏,堵塞油路,压降增大,会使后续的管路油压降低。
应检查清理油过滤器或更换油过滤器元件。
油路系统漏油时油压必然降低,检查管路接头是否有漏油现象。
管路油压传感器失灵会产生虚假信息,检查压力传感器有无故障。
压力调节器调整不当,也会造成油压降低,应检查和调节油压调节器的位置。
润滑油系统油泵工作不正常,油压肯定降低,检查油泵。
如果在启动过程中出现油压低的故障信号而不能启动时,若在冬天有可能因温度低油粘度高,短时间油压达不到所致,可多起动几次就可恢复正常。
或者,由技术人员将预润滑泵延时工作时间设置适当加长即可。
气缸润滑系统缺油
不流动传感器失灵往往产生错误信号,应首先检查或更换(大多情
况是固化在壳体内的电池耗尽。
并不像厂商允诺的工作寿命6—10年,经常几个月就没电了)。
更换时应将整个总成全部换掉,否则仍然可以出现问题。
如果身边暂时没有备件,在确信系统并不缺油的前提下,为了不停机影响生产,亦可采取两种临时办法。
修改控制软件使计算机不再临测该信号。
或者,将传感器输出的两根信号线短接即可。
注意,这只能解决燃眉之急,其间必须经常用其它方法监测油路。
柱塞泵出现故障,无法向系统供油,应及时检查维修或更换。
润滑油分配器滑阀卡死。
一般是由润滑油中的杂质引起的。
不仅要将分配器分解清洗,还要进一步奁清润滑油不干净的原因,比如油过滤器过脏或破损,心陔立即清洗或更换过滤元件。
发令爆破片破裂。
这是由于管路油压过高引起的,先俭查润滑油分配器几个油输出口是否有油,符尤油就订能是分配器中的滑阀卡死,引起管路油压升高,将分配器分解清洗并更换爆破片后就Hf恢复正常单向阀忙化打不丌或者油箱出油口有杂物堵塞,使柱采泵吸不㈠由。
榆奄维修相关部位。
润滑油温过高
油冷却器内被杂物或赃物堵塞,冷却效率降低检查许予以清除。
油路机械式冷热转换阀(有些称静热力阀)故障使润滑油无法经过油冷却器降温。
检查维修或更换转换阀.过滤器过脏堵塞后使油流不畅,阻力增加发热使油温过高,应清理或更换油过滤器芯。
涧滑油过脏或粘度过高,使摩擦面容易发热,带走热戢降低温度的效果变差,、更换合适的润滑油。
预润滑系统故障
油压降低的主要原因是润滑油粘度过低或者夏季应用了冬季润滑油应更换粘度较高的润滑油,预润滑泵磨损、啮合间隙或端面问隙增大、漏油等故障也呵使油压降低。
应予检修或更换。
预润滑泵电机运转不正常,如不容易启动,或者运转一会儿又不转了。
预润滑泵电机大多选用110V/220V单相电机,当频率为60Hz(我国标准为50Hz)目.功率的选择刚好为临界状态,若负载略有增加,电机达不到额定转速,启动绕组分离不开,使转矩降低而不能启动,甚至把烧组烧坏。
我们曾遇到同样的电机和预润滑泵,同样的润滑油牌号和油压没定,有些加气站可正常运行,有些难于启动。
估计是电压和其它因素略有不同昕引起的。
这种情况多发生在压缩机站调试时i,解决的办法是更换频率为50Hz功率销大的电机即可。
2、压缩机进排气系统
进气压力过低
输气管道的压力过低,尤其是加气站从城市管网的中压管道取气,在用气高峰时容易出现这种情况。
进站管道的气压还高于设备的最低进气压力时,压缩机就不能启动因为压缩机的进气压力的设定,是由压缩机一级入口处的传感器检测的。
其前面的脱水干燥器,还有大约0.03MPa—O.07MPa的压降.、尽管进站输气管道的气压还未到设定的近气压力的下限,但压缩机人口气压已到下限,所以压缩机保护停机。
出现这种情况时,可通过3种办法解决。
,如果压力低的不多,且是临时性的,可以通过汁算机将进气压力下限值略调低一些,等压力
恢复后再调回来;如果是经常性的,可以将加收罐的反馈凋压器的压力适当调高一些,这应由有一定经验的人员进行,否则会引起其它故障;如果储气瓶组的压力较高,仍可给汽车加气,则等进口压力上升后再开机。
进气压力过高
首选检查压缩机一级进气压力表(一般设在橇装箱体外壁)读数是否超过最高进气压力。
这种情况不多见,因为压缩机选型时已经考虑并允许管网的最高压力,如如果偶然超过03MN,但只要不超过控制设定的最高限,如,短时间运行是没有问题的,可以不管。
超过最高限,压缩机会自动停机,等待管网压力的降低。
如果长期超限就必须在进站管线中增加凋压器。
检查回收罐反馈压力调节器的设置是否正常(一般约高于压缩机一级进气压力3),否则应将该反馈压力适当凋低。
排气压力过低
检查进气力是否过低。
过低的进气压力会使压缩机达到额定排气压力的时间加氏,而且后两级气缸的温升明显增加。
检查是否有泄漏。
排所管路系统的严重泄漏是造成排气压力过低的常见故障。
检查压缩机进排气阀。
,进气阀关闭不严,会使进气量减少,压力降低,最终的排气压力必然降低或使压缩时间延长;排气阀关闭不严,会绽压缩气体在进气冲程时返回气缸,减少了气量,也降低了排气压力。
检查进气是否有堵塞。
,进气管路的堵塞,增加了压降,减少了进气量.清理/更换过滤器芯子,以减少过滤器中的压降回收罐的气动放泄球
阀关闭不严。
这将使压缩机排出的气体经过滤器不断进入回收罐,排气管路的压力自然降低,主要原因是气动执行器和球阀之间的转动拔又间隙过大,关不到位。
将位置调正关紧固后即可正常。
排气压力过高
检查压缩机的阀。
如果出现在中问级,有可能是下一级进气阀开度不够、卡死或者排气阀不开。
检查排气管路中是否有堵塞。
如果中间级压力高,估计是过滤器堵塞。
如果是最终排气压力高,则应检查管路中的过滤器是否过脏,单向阀、限压阀是否失效,尤其是手动球阀往往维修后容易忘记打开。
监测控制系失灵。
最终排气压力达到设定值时(一般为25MPa)控制系统就会发出停机指令,如果控制系统失灵,例如压力传感器等元器件失效,就会使排气压力一直上升。
排气量减小
检查是否有泄漏。
一是外泄漏,主要检查主气路上各个阀门(尤其是安全阀)和管接头处是否有较大的泄漏。
压缩机阀门关闭不严。
如果某一级进气阀关不严,活塞压缩时气体就可能通过该进气口返回到上一级,是排气量减少。
检查进气压力是否过低。
这种情况多是在用气高峰,城市输气管网压力降低引起的,等输气压力恢复后,就会IE常。
检查电机转速是否正常。
和压缩机直联的电机多为异步电机,转速降低的可能性不大。
如果电机和压缩机是通过皮带传动,则要检查皮带是否松动,影响了压缩机的转速,适当调整皮带涨紧装置。
。
排气温度过高
检查压缩机阀是否失灵。
压缩机阀开启不够,使气体流动阻力增
篇二:
CNG压缩机进、排气阀故障分析
CNG压缩机进、排气阀故障分析
摘要:
本文简要阐述了CNG压缩机进、排气阀的工作原理及工作情况,对CNG压缩机气阀在生产运行过程中所出现的问题进行分析并提出改进意见。
将CNG压缩机与管道长输天然气压缩机进行比较,了解CNG压缩机气阀易损的真正原因。
合理选择CNG压缩机气阀。
及气阀在拆卸、安装时应该注意的问题。
关键词:
CNG压缩机气阀安装应用
一、CNG压缩机气阀概念
气阀为活塞式压缩机核心部件,直接影响机组性能,如排温、排量、功率及可靠性等
1.气阀的组成及原理
压缩机气阀为高速网状阀或环状阀,它由阀座、PK(或尼龙)阀片、缓冲片(有的气阀无缓冲片)、导向块、阀片弹簧、缓冲片弹簧(若无缓冲片则无该件)、阀档等组成,由一中心螺柱和自锁螺母连成一体。
气阀与气缸之间装有垫片,以防气体泄漏。
2.区分进、排气阀
进气阀:
阀座面向阀帽,垫片在防护装置上,阀片移离中心螺栓。
正确安装时,阀座面向阀帽。
阀门垫片滑动安装在保护装置的上方。
排气阀:
防护装置面向帽,垫片在阀座上,阀片移向中心螺栓。
正确安装时,阀的防护装置面向阀帽。
阀门垫片滑动安装在阀座上面。
二、CNG压缩机气阀问题及分析
1.气阀问题
由于化工生产的特点,气阀的使用寿命普遍很低,针对此问题,对大型活塞压缩机气阀阀片的损坏原因进行了分析,并对提高大型活塞式压缩机气阀的使用寿命进行了探讨。
气阀的失效形式及损坏原因分析气阀的失效主要原因是气阀阀片损坏,阀弹簧断裂或阀弹簧松驰变形,以及天然气气质的影响。
根据大量损坏的阀片统计,阀片失效主要是产生径向裂纹或断裂(——此插图显示开口阀片左舷出现的一个典型故障。
由于不均匀的气体通过整个阀片,阀片正好没有水平关闭导致阀片首先接触到了阀座上的一侧。
这种关闭方式在阀片的外径处会产生很高的应力从而导致阀片的损坏)和磨损及腐蚀麻点。
篇三:
CNG个人总结
篇一:
XX年公交cng工作总结
XX年公交cng工作总结
时间过得真快,转眼间我来公司以8年有余了,自
XX年6月20号进公司至XX年这6年期间,基本上浪费了6年的宝贵时间。
没学到什么真才实学,也没有增长能力。
但是我学会了努力工作,学会了吃苦耐劳,以及真诚的对待每一位员工,我想这也算是一种收获吧!
自XX年公司任命我为公交cng站长至今,不到3年的时间里,我学会了很多东西,管理、技术、设备维修等各个方面都有了较大提高。
在这里我非常感谢公司领导给我这个增长能力的平台,今后我会好好利用好公司给我的平台,把以前失去的东西,尽自己最大努力弥补回来。
XX年已悄然离去,回首往事,有喜有悲,有得有失
失,失去的是一年宝贵的时光,得到的是:
自己的工作能力,人员管理,设备维修都有了一定的提高。
还有就是XX年注册安全工程师考试过了2门,分别是案例分析和安全生产技术。
XX年我有信心也有能力把剩下的2门安全管理和法律法规拿下。
XX年是公司的市场开发年,通过这一年公司的大力
支持与部门的努力,加气量不断上升,圆满完成了公司与部门定的目标。
但是不能就这样满足,还要继续努力。
争取更大的发展。
对于市场开发,我觉得首先:
做好文明服务工作,其次:
是做好大力宣传工作,再次:
做好深入调查工作。
XX年随着公司规模的不断壮大,做好市场开发工作刻不容缓。
XX年将围绕着这3个方面做好全年的市场开发工作,争取再上一个新台阶。
安全管理:
公司一直倡导“关注安全、关爱生命、安全第一、预防为主”这项工作方针,不断让我们每位员工去学习安全知识。
只有有了安全、有了思路、才能有发展。
XX年公司举办了“安全、文明”双百活动,取得了圆满成功,也使每位员工学到了很多东西。
XX年本部门安全生产事故为“0”。
这与公司领导的正确指挥是分不开的。
安全工作要常抓不懈,安全工作只有起点,没有终点。
安全工作责任重于泰山,我们不能把安全第一只放在口头,只做成标语,我们要实实在在的在思想上刻上安全第一,做每件事前要考虑安全,工作的每时每刻也注意安全。
在安全管理中,通过每月2次的安全生产例会与每天的班前会,向员工讲明安全的重要性,并学习安全生产知识。
根据这断时间的生产情况,总结经验,吸取教训。
杜绝事故的发生。
认真执行交接班制度,每天上下班,对全站设备,物品进行仔细检查,并通过每季度一次的业务考试,来增强员工的安全知识与安全意识。
坚持做好每10天一次的安全检查,并认真做好记录,发现隐患及时进行整改。
并在夜间不定时到站进行检查
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- cng 压缩机 维修 工作总结