船舶事故应急处理预案三篇.docx
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船舶事故应急处理预案三篇
船舶事故应急处理预案三篇
篇一:
船舶事故处理应急预案
根据船舶进港锚泊及装卸作业特点和附近水域状况,将作业应急预案分为以下几点:
1)缆绳断裂应急处置预案
2)船舶碰撞码头应急处置预案
3)船舶靠泊期间强风应急处置预案
4)船舶防风(台)应急处置预案
5)船舶失控应急处置预案
6)船舶搁浅应急处置预案
7)船舶发生火灾时应急处置预案
8)船舶进水应急处置预案
9)人员落水应急处置预案
10)重大污染事故应急处置预案
7.1缆绳断裂应急处置预案
1、船舶缆绳断裂事故发生后,发现人应按公司规定的程序汇报,汇报时应说明船舶缆绳断裂事故发生的泊位名称、事故船船舶名称、船舶作业状态、船舶装卸货物名称、事故严重程度等。
2、调度室接到船舶缆绳断裂严重事故报告后,应立即向海事搜救中心报警求援。
3、如有人员受伤,应立即拨打医院急救电话。
4、码头当班值班主管为事故现场临时指挥,部门经理到达现场后,由部门经理担任现场指挥。
5、当船舶发生位移,系船缆绳发出异常声响时,作业人员应立即撤离缆绳断裂伤害区域。
6、立即通知船方停止作业。
7、断缆事故发生后,立即清点码头作业人员,确认有无受伤或失踪人员,必要时向海事搜救中心、长航公安局指挥中心报警求援。
8、如果缆绳断裂、船舶位移则使用配备钢丝缆绳,延长时间。
同时,靠码头泊位的大马力拖轮立即出动,顶推船舶,以稳住险情。
9、稳住险情后,会同各部门作好处理解决方案。
10、确定码头设备受损情况,采取相应修复措施。
11、事故处理人员应穿好救生衣,必要时佩戴劳动保护用品。
7.2船舶碰撞码头应急处置预案
1、船舶碰撞码头事故发生后,发现人应按公司规定的程序汇报,汇报时应说明船舶碰撞码头事故发生的泊位名称、事故船船舶名称、船舶装载货物名称、事故严重程度等。
2、调度室接到船舶碰撞码头严重事故报告后,应立即向海事搜救中心报警求援。
3、如有人员受伤,应立即拨打医院急救电话。
4、码头当班值班主管为事故现场临时指挥,部门经理到达现场后,由部门经理担任现场指挥。
5、当发生船舶碰撞码头事故时,立即停止码头所有装卸作业。
6、清点码头作业人员,确认有无受伤或失踪人员,必要时向海事搜救中心、长航公安局指挥中心报警求援。
7、检查码头设施和船舶受损情况。
8、根据事故严重程度,根据海事部门指令,协助船舶离开码头。
9、确定码头结构和设备受损情况,采取相应修复措施。
10、事故处理人员应穿好救生衣,必要时佩戴劳动保护用品。
7.3船舶靠泊期间强风应急处置预案
当预报风力超过限制风速时,船舶调度人员应及时通报海事部门,并及时通知码头停止装卸作业,通知船舶离开码头到锚地避风。
如论证船型无法自主离泊时,应及时采用协作拖轮将船舶拖离码头。
7.4船舶防风(台)应急处置预案
1.及时收听天气预报和水情通报,掌握台风、洪峰的动态,及时发出警告,尽早将台讯信息通报船方及应急救助组成员,以便及时采取防范措施。
2.进入一级防台时及时通知到港船舶加强值班,并及时与有关部门保持联系,以便及时采取必要的措施,并保证通讯联系的畅通。
3.江苏气象台发布热带风暴或台风紧急警报,通知船舶至防台水域锚泊避风。
4.台讯期间组织抗风力强、马力大的拖轮在一定位置留守待命,以便紧急时实施抢险救灾工作。
5.保持无线电通讯的适用状态,密切保持与VTS中收的联系,听从其指挥。
6.台风警告解除后,VTS中心应立即与各船只联系。
7.5船舶失控应急处置预案
1、立即向水上搜救中心报告,报告的内容包括:
船舶失控的时间、地点、水域的风、浪、流、能见度等条件,可能的失控原因,当事船舶的现状(漂向、漂速),对船舶的威胁程度,水域船舶密度。
2、采取措施保护船舶、设施、人员的安全,服从搜救中心的指挥、指导,在VHF通用频道上发布险情信息,提醒过往船舶注意避让。
3、在水上搜救专业力量到达现场后,服从其指挥,协助排险。
4、失控船主机故障时,指挥失控船操舵利用余速控制航向,采取锚泊措施或出缆系岸等。
5、失控船舵机失灵时,要求其采用应急舵,合理用车控制航向,利用锚设备减速、稳向,选择合适河段抛锚等。
6、失控船失电时,要求船舶启动备用机组及应急发电机组,优先给予导航设备和舵机供电,严密监控船舶动态。
7、如果失控船无法自行采取缓解措施,现场应积极主动地派出应急力量,控制船舶飘移。
8、如果失控船故障无法修复或失控漂航严重,失控船有碰撞它船、水工建筑的危险,或有搁浅的危险,则应迅速采取措施,在拖轮控制下驶往安全水域。
7.6船舶搁浅应急处置预案
1、航行中发现船舶即将搁浅时,值班驾驶员应立即停车和尽可能立即发警报召集船员,报告船长和通知机舱。
2、在船长指挥下,大副率水手长等了解搁浅部位情况,测量和记录船舶四周(尤其是船艉)水深,驾驶员在驾驶台协助船长测定船位和估算潮水等,所有探测结果必须及时报告船长,供判断决策。
3、发现船舶进水,应立即按堵漏应变部署、进水应急计划,组织排水、水密隔离和堵漏,同时判断可否立即动车脱浅。
4、轮机长指挥机舱人员检查主机、舵机和辅助机械有无损坏并报告船长。
根据船长指示备妥主副机。
5、船长应根据各方反馈信息,结合外界的风流和潮汐情况,进行综合分析和估算自力脱浅所需拉力,采取适当行动,使船舶重新起浮或保持安全状况。
6、若船舶在低潮时搁浅,应积极采取调整前后吃水、减少压载水或淡水、转移燃油或压载水、转移部分货物或物料等起浮措施,在下一高潮到来前做好一切起浮准备。
7、当船舶或人员安全受到严重威胁,应立即联系海事部门或就近船舶协助施救。
8、船舶若运用本船主机和锚具自力脱浅不成功,船长应立即申请外力脱浅或救援。
候援期间,船方应尽力固定船位,包括调整载荷和使用锚具等。
应警惕潮水和风流对船舶强度和稳性的不良影响,防止船舶破损和断裂、打横、被风浪推上高滩、严重横倾乃至倾覆。
必要时,应请示船长放下高舷救生艇,以免过度横倾而无法放艇。
9、值班驾驶员应详细记录船舶搁浅、触礁情况。
10、船舶搁浅、触礁后发生油污泄露,应按油污应急计划处理。
7.7船舶发生火灾时应急处置预案
1、船员发现火灾,应立即发出消防警报,向值班驾驶员报告失火位置。
若是一般可燃物质失火,着火范围不大,发现火灾者应立即就近使用灭火器材进行灭火,否则,在消防救助船未到达前,应尽可能坚守现场,采取一切必要措施对火势进行控制,如关闭门窗及通风系统,疏散易燃易爆物品等。
2、值班驾驶员接到报警后,首先应用汽笛或警铃向全船发出消防警报,然后关闭通往火场的所有通风。
船长闻警应立即上驾驶台指挥,并向消防船和海事管理机构报警,在消防船未到达之前,积极自救。
全体船员(除机舱值班人员外)听到警报后,应按消防应变部署表分工,佩带好个人防护用品,携带规定的消防器材迅速赶到指定的集合地点,并做好灭火的一切准备工作。
3、现场指挥大副或轮机长(如果是机舱失火,则轮机长为现场指挥)到达现场后,应迅速弄清火警部位、火种性质、火情和趋势、有无人员受困以及火警部位周围的有关物品等,立即报告船长以确定施救方案。
4、船长根据“封堵火势,防护周围,直接扑灭或间接扑灭”的战术确定施救方案,现场指挥负责组织人员进行灭火。
船长和现场指挥还应根据火情发展,及时组织力量和调整部署。
5、灭火过程中,船长应注意与海事管理机构和岸上消防机构保持联系,通报火情和所采取的措施。
6、灭火中应始终限制积水并及时排除,不使其随意流淌和积存,避免船舶因积水减损稳性而翻沉。
7、灭火工作完成后,应核查余烬区,只有当确认无“死灰复燃”可能后,施救人员方可撤离现场。
8、大副应将起火时间、部位、原因、灭火经过、采取措施、火势受控、扑灭时间、船体及机器设备损伤情况,认真记入航海日志。
7.8船舶进水应急处置预案
船舶一旦进水,堵漏应急通常分为排水、隔离、堵漏和救护,并应按下列程序和方法应急:
1、发现船舶漏损进水,应立即发出堵漏警报。
全体船员听到警报后(除固定值班人员外),应按应变部署表、船舶进水应急计划的分工,携带规定堵漏器材,迅速赶赴现场,做好堵漏准备。
2、现场指挥大副率领堵漏和隔离人员,迅速查明堵漏部位、损坏情况和进水量等,立即报告船长确定施救方案,指挥人员投入抢救。
应测量淡水舱、压载舱、污水舱等的液位,二管轮等测量油舱液位,测定破洞的位置、大小及进水情况。
查找漏损部位的方法包括:
测量舱柜液位、倾听各空气管内有无水声、观察船旁水面有无气泡和漩涡、在舱内听声和目测漏损部位等。
3、船舶发生漏损后,船长应通知机舱备车,立即采取停车或减速措施,以减少水流和波浪对船体的冲击,若已知漏损部分,应用车舵配合将漏损部位置于下风侧,以减少进水量。
4、一经发现进水部位,应立即通知机舱排水,同时应紧闭进水舱四周的水密门和隔离阀等,使进水舱与其他舱室隔离,必要时应加固邻近舱壁。
5、组织人员直接担负堵漏和抢修任务,实施行之有效的堵漏措施。
船长和大副应根据漏情发展,及时调整部署。
6、轮机长应使用所有水泵(包括便携式水泵)全力排水,并根据情况注入、排出和转移压载水,保持船体平衡。
7、指派人员定时量水,并派专人不断观察和记录前后吃水和干舷高度变化,估算进水量和排水量之差,判断险情的发展和大量进水对船舶稳性及浮力的影响。
8、若进水严重和情况紧急,船长应请求第三方援助,并尽可能择地抢滩。
9、船长应指示值班驾驶员做好详细记录,向公司和海事管理机构报告。
7.9人员落水应急处置预案
1、现场行动
(1)各单位、船舶、设施按《应急部署表》积极自救,维护好现场秩序,降落救生艇救人和准备必要的器材;
(2)组织调动现场附近的船舶、设施参加施救,要求降落救生艇,积极救人,必要时调集其他船舶增加救助力量。
(3)迅速展开江面搜救行动,救助落水人员。
向落水者位置抛掷救生圈或其他浮具,条件许可时,由施救人员下水完成救助工作,避免碰伤落水者。
(4)搜索救助落水人员,考虑到潮汐、风向、扩大搜救范围。
(5)对受伤人员及时送往医疗卫生部门救治。
必要时进行紧急抢救,对受伤人员应急包扎。
(6)夜间要考虑到照明问题。
(7)组织交通接送,及时转移救治受伤、落水人员。
(8)在遇险人员较多的情况下有秩序地做好转移工作,首先考虑交通艇。
2、发现船上有人落水后的施救措施
(1)发现者的行动
①立即大声呼喊,同时向落水者的上风位置抛掷救生圈或其他浮具。
②注意跟踪瞭望。
(2)船舶行动:
①立即停车并向有人落水一舷操满舵,同时发出人落水警报和显示相应的信号。
②派人瞭望,盯住落水者,夜间开启探照灯。
③有关人员应按《应变部署表》的规定迅速到达指定地点,迅速放下救生艇,船长应注意本船安全。
④防止撞击或误伤落水人员。
(3)救生艇的行动:
①从下风方向接近落水人员,并在适当的距离将艇停住,以免撞压落水者。
②如果落水者有活动能力,可抛浮具、绳子,或伸出艇篙等帮助落水者靠拢救生艇,再救上艇。
③若落水者没有活动能力,可用艇篙小心钩住落水者的救生衣或衣服,以使其靠拢救生艇。
钩挂落水者衣服时,注意不能用力过大,以免拉脱衣服。
④避免碰伤落水者和触及原有伤口。
7.10重大污染事故应急处置预案
1、根据污染物的类型、种类、事故地点、事故原因、气象等评估污染可能规模,初步预测污染扩展趋向;考虑污染物发生火灾、爆炸的可能性,对人身安全、公众健康构成的威胁及对周围环境敏感区和易受损资源可能造成的影响制定切实的应急清污方案。
2、申请主管机关发布航行警告,加强巡逻艇现场监控,通告或提请有关政府部门要求有关人员疏散,尤其是附近船舶、渔船等。
3、开展清污工作,如本地区应急的人力、设备、器材不能满足应急反应的需要,及时向周边地区请求支援。
4、追踪定位,探明污染源的散落位置。
5、根据需要在溢油扩展趋向布设数道围油栏,在受污染影响的取水口附近设置警戒船、围油栏。
6、及时用吸油毡等清理围油栏里的污染物,遇有大量污染物出现,及时增派清污船舶。
7、及时用吸油毡从水面回收污染物。
8、遇有大量污染物出现时,所有清污船舶赶赴现场,使用围油绳围堵并清理从围油栏里逸出的污染物,如仍无法清除,请示有关部门使用消油剂。
9、采取措施停止污染物污染,如船舶破损,及时调用附近合适船舶进行过驳。
10、做好污染物的打捞和取样工作。
11、必要时申请动用直升飞机,监测污染物的移动情况
篇二:
船舶应急预案
船舶紧急情况应急预案
本预案旨在保证船长和船员在船舶发生事故或紧急情况时做出有效反应,提供应急操作指南,最大限度地减少船舶紧急情况造成人员伤亡、环境污染和财产损失。
一、船上应急领导小组
组长:
船长
副组长:
轮机长
二、职责
1、船长:
在船上事故和紧急情况中任全船总指挥,对处置紧急情况负全责,对船舶有控制权。
并负责应急通信,保证船舶与外界通信畅通(包括了望、联络、发布指令和记录等)。
2、轮机长:
在事故和紧急情况过程中任机舱总指挥,负责船舶所有机电设备的控制。
三、 报告
1、船长组织船员施救的同时,及时报告公司和所辖区域的海事等管理机构,为了不耽误应急响应时机,最初报告的资料应至少应包括:
船名、船位(港口/泊位);事故的性质(碰撞、搁浅、火灾、泄漏等);损害的性质和程序;涉及其他船舶的船名、船型、船籍和状况;要求协助的性质;已经申请的服务;气候预报;其他有关的说明;报告日期和时间。
2、如果发生液货溢漏事故,应增加报告溢漏液货的种类;事故原因(如泄漏、爆裂、船体损坏等);估计泄漏流率和泄漏量;是否已由船舶或第三方进行了清除工作。
3、船长或船长指定负责通信的人员应始终保持与公司联络畅通,直至船舶紧急情况解除。
四、船舶碰撞事故应急处置
1、立即检查本船有无人员伤亡。
2、检查了解碰撞部位损坏情况,是否处于危险状态,是否需要救助。
3、检查碰撞部位是否进水或溢漏液货,进水或溢漏液货程度。
4、如二船相碰,一船艏已嵌入另一船体内,特别是在水线以下时,应了解嵌入面积,损坏情况,进水或溢漏程度等。
5、如发生人员伤亡应先行组织抢救。
6、如对方船被撞后处于危险状态,而本船并无严重危险,应使用本船救生设备尽快抢救对方船上的人员。
7、如船艏嵌入另一船体时,是否立即倒车脱离应视情而定,如倒车可能招至另一船沉没,不倒车对我船无严重威胁时,则暂不倒车,应等对方做好堵漏准备工作且同意倒车时,方可退出。
8、为减少冲力,不使碰撞部位扩大,可适当使用倒车。
当仅有很小冲力时,撞入船应停车改用微速前进,利用船艏塞住破洞,减少进水量,为被撞入船争取时间防水堵漏。
为防止船艏滑出,可以系带缆绳。
如附近有浅滩,在被撞入船同意下,可将其推向浅滩座浅。
如二船决定脱离,条件许可时,还应协助被撞入船将破洞置于下风,减少进水或溢漏液货,以利抢救。
9、如不倒车可能招至二船都要沉没时,则撞入船适时倒出。
10、被撞后,如进水或溢漏液货严重,应立即选择安全合适的沙质浅滩,进行抢滩。
如附近无沙滩时,亦可抢座硬质浅滩。
11、当船舶受损严重处于沉没、倾覆、爆炸等严重危险时,经抢救确属无效,为保证人员生命安全,船长有权从其专业判断采取必要的措施,下达弃船命令。
如情况允许,船长必须将弃船情况和理由电告公司。
五、船舶搁浅事故应急处置
1、如在感潮河段,可采取紧急抛锚,固定船位,以利高潮时起浮。
2、如动车脱浅,应注意记录使用主机情况、推进器尾轴、推力轴承等异常情况及损坏情况。
3、吊拖船队发生搁浅、触礁不能行动时则应立即解队,将未搁浅的驳船拖往附近安全地带锚泊。
4、在对搁浅、触礁船舶施救时,缆绳以软缆为宜,用丙稀或尼龙太平缆绳拖带,长短适宜。
松、收缆时应防止绞缠推进器。
松缆绳时要理清拖缆,缆绳系好后,所有人员必须离开缆绳附近,用车时切忌猛增车速,防止崩断拖缆,脱浅时注意搁浅船的冲势,避免碰撞。
5、如搁浅程度较严重,本船不能自脱浅时,应迅速请求它船协助采用驳货减载起浮。
6、如出事地点离港口不远,可联系当地其他公司请求他船协助脱浅或就近
驳货卸载。
7、在实施上述办法时,应根据当时风力、流向、航道、河床等情况,采取安全有效方法操作。
8、如采用以上办法无效,应向当地海事救助机构(12395)联系救助脱浅。
9、当船舶发生搁浅(触礁)的紧急情况时,轮机部在条件许可的情况下,应尽可能保证机电设备运转,以利船舶施救。
六、船舶横倾应急处置
1、停止有关作业;
2、发出应急警报,集合全体船员;
3、如船舶在长江、湖泊中航行,应调整航向和航速,使船舶顶风航行,尽量减少横摇角度;
4、如船舶在运河中航行,应根据船舶横倾的危险程度,采取抢滩等有效措施,以利于下一步的应急处置;
5、关闭所有水密门窗和甲板开口,防止上浪进水加剧横倾;
6、机舱应尽力保证主机、副机、舵机等设备,处于绝对安全和良好的技术状态;
7、迅速查明引起船舶横倾的原因,采取适当的纠偏措施扶正船舶。
如船舶己采取抢滩的措施,应组织船员立即上岸带缆固定船身,控制船舶横倾的趋势,以利于下一步险情的处置;
8、如船舶无法实施抢滩施救,应想方设用驳船帮靠、缆绳捆绑加固等措施,增加船舶稳性,为后期应急处置提供前期保障;
9、如船壳破损、船壳破损、机舱进水等情况按《船舶进水应急处置须知》中有关的要求进行处置;
10、如系不正确的装卸、驳货、压载作业而导致的船舶横倾,应采取调整各液货舱的液货,减少液货舱内不均衡液货的自由液面对船舶横倾的影响;
11、如发现破口部位溢漏液货,应迅速查明溢漏液货源,采取有效的控制措施;
12、如采用以上办法无效,应向当地海事救助机构(12395)联系救助。
七、船舶火灾事故应急处置
1、船员发现火情时,应立即用附近灭火器进行扑救,并大声呼喊,值班驾驶员或轮机员在组织前期施救的同时,应指派人员向船长报告。
船长接报后即发出全船火灾信号,全体船员按部署进行自救行动。
2、除因发电机本身失火或确认必须停止发电机后,才可施救外,切不可盲目停止发电机,如电气设备失火,应先关闭该路电源。
3、船长或指派驾驶员等人员选择使用适当的通信方式尽快电告公司,报告事故发生的时间、地点、目前的状况,如需外援,可通过公司或向附近海事管理机构和航行于附近的船舶,提出救援要求,在火警未解除之前,必须坚持守听,保持通信联络畅通。
4、航行中船长或驾驶员应考虑风向和着火部位,可能的话迅速使着火部位处于下风,以免火势蔓延。
5、外援船舶到达后,船长应提供船舶的状况,并参与灭火指挥。
6、值班驾驶员或轮机员,应将事故及处理经过记录于《航行日志》或《轮机日志》,内容应包括火灾时间、地点、火灾部位、气象情况、灭火经过、何时扑灭等。
7、火灾扑灭后,船长应指派专人保护火灾场,拒绝外界进入未经勘查的火灾现场,或人为破坏火灾现场。
但对新闻单位的采访,可作失火时间、扑救情况简要介绍。
八、风灾浪损事故应急处置
1、船舶在长江或湖区航行突遇大风浪,导致船舶大角度横摇时,船舶立改变航向、航速使船舶逆风航行,以减少摇摆角度或避免横摇;
2、保证主、副机、舵机正常工作;
3、关闭一切水密门窗、液货舱观察孔盖、锚链孔等,谨防液货舱、机舱及其它舱室进水;
4、如稳性欠佳,横摇周期长,迎风后,有条件应立即压进足够的压舱水以改善船舶稳性,但要注意尽可能减少自由液面的影响。
5、船长或指挥其他人员向公司及时汇报,并与附近船舶和当地海事机构保持联系,有条件时,应立即向附近安全锚地、夹江或支流内河锚泊。
6、全体船员处于戒备状态。
7、风浪中主机或舵机发生故障时,应就近锚泊,松出适当长度的锚链,以使船首迎风,保持相对稳定;
8、全力抢修主机或舵机;了解稳性情况,液货载量;
9、加固和捆扎甲板上所有移动设备和属具设施,防止移动撞击产生火花。
10、电告公司,并尽量与附近海事救助机构(12395)或船舶保持联系,请求救助。
九、抢滩和弃船应急处置
1、船舶因水上交通事故而船体和结构受损严重,大量进水,由于排水速度跟不上,堵漏又有困难时,船舶必须立即驶往安全地点搁浅,即抢滩。
2、抢滩时,应选择河床为泥、沙底质,尽量避开活沙地点,同时应选择潮流小,当地盛行风的上风侧。
3、选择抢滩地点应尽量避开取水口、市河、船闸、桥梁、水上建筑物附近和水上作业区域。
4、抢滩地点坡度越小越好,应让出主航道,而且四周环境与底质便于岸上带缆固定船舶,防止下滑。
5、抢滩后应设法堵漏,保证船舶不继续下沉,如果天气条件变坏或无法补救时,应请求他船协助。
6、船舶因破损而造成液货溢漏,在进行抢滩作业时,还应向公司和当地海事管理机构报告船舶受损和污染程度。
7、船舶发生重大水上交通事故,虽经全体船员全力抢救乃难免沉没,且无法实施抢滩应急操作。
为保证船员安全,船长经周密和慎重的考虑后,可发出弃船警报
信号。
如条件许可应报告公司和当地海事管理机构。
8、听到弃船警报信号后,全体船员应立即穿着救生衣,到甲板做好准备,转移至救援船。
9、驾驶员应带领水手关闭所有液货舱管系阀门,堵塞相关通气孔,防止溢漏。
10、机舱固定值班人员在听到报警信号后应仍坚持岗位按指令操作,在得到停车通知后,在轮机长领导下,抓紧做好熄火放气、关机、停电等弃船安全防护工作,并携带规定物品撤离机舱。
11、弃船时,应专人负责降下国旗并随身携带;关(停)发电机和机舱内正在运转中的其它一切设备;关闭海底阀等。
12、弃船时应按应变部署表的规定由专人分别负责携带航行日志、轮机日志和通信记录;船舶证书、船员证件和名册;救生圈、望远镜和无线电对讲机、手机;现金和账册;液货运输单据发票和船、货保险证明等;
13、弃船后,船长应向公司和海事机构报告机舱存油和液货舱剩余液货数量。
14、弃船后,船长对全体船员仍保持原有职权,不论是在紧急应变还是演习操作,所有船员都必须服从船长指挥。
十、船舶液货管系泄漏事故的应急处置
1、立即停止有关操作,关闭管系上的所有阀门;
2、发出液货泄漏报警信号,实施最初的应急反应程序;
3、将事故情况立即通知油库码头值班人员;
4、查明泄漏原因,清除泄漏液货和甲板上的液货;
5、将破裂管系中的液货输入空舱或其它液货舱;
6、妥善保管清除所收集的残余液货以待日后处理;
7、如果泄漏液货严重,仅由本船船员组织清除难以获得理想效果,应立即向液货码头和当地海事故部门求助,请求海事机构联系清洁队伍予以协助;
8、泄漏液货清除后,必须得到当地海事机构的许可,方可继续正常作业。
十一、船舶液货舱柜满溢事故的应急处置
1、立即停止液货泵输液作业,关闭管系上的所有阀门;
2、发出液货泄漏报警信号,实施最初的液货泄漏应急反应程序;
3、将事故情况立即通知供货船或液货库码头值班人员;
4、清除泄漏液货和甲板上的液货;
5、清理收集的残余液货应妥善保管,以待日后处理;
6、如果泄漏液货严重,仅由本船船员组织清除难以获得理想效果,应立即向当地液货码头和海事部门求助,请海事机构联系清洁队伍予以协助;
十二、船舶液货舱泄漏事故的应急处置
1、如果船舶正在进行装卸液货作业,则应立即停止有关操作,关闭管系阀门及舱与舱之间的阀门;
2、发出液货泄漏报警信号,实施最初的液货泄
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