底盘电器调试说明及常见故障处理方法.docx
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底盘电器调试说明及常见故障处理方法.docx
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底盘电器调试说明及常见故障处理方法
一.底盘电器调试说明及操作步骤:
底盘电器调试是把属于在底盘线束工位装配时所产生的电器方面的问题加以处理.修复,并把发动机自带的有关于电器的故障予以处理.修复。
如遇上无法处理的问题要及时通知厂家及工艺予以修复。
同时在欧三发动机的检测表格上予以说明.以便于后期查询.验证
主要工作内容:
保证车辆在底盘时可以正常启动.车辆可以正常提速(加油门).在底盘状态时没有电器故障如:
发动机故障灯正常工作.油水指示灯工作正常.等等以及用电脑把康明斯发动机ECU中一部分内容关闭.如车速源.预热等等!
工作步骤:
一.在底盘未启动前把油门踏板.故障指示灯.油水指示灯(潍柴.玉柴以及后期的锡柴).待启动指示灯.(康明斯).预热指示灯.诊断开关安装上!
二.待底盘调试人员把电瓶.点火开关安装完后。
电器调试人员此时打开点火开关,看发动机故障灯.油水指示灯.是否自检(自检过程应为:
点火开关打开发动机故障灯.油水指示灯.会亮1至5秒,然后灭掉)这属于正常。
(如常亮或灭了又常亮!
说明有故障)!
待启动指示灯(康明斯)在启动之前应是常亮的,发动机启动完毕后,应是熄灭的!
如果还常亮,说明线已搭铁!
应检查线路!
三.按下诊断开关看故障灯是否会亮(应是一亮一灭,这就是我们所说的:
闪码)!
如亮,说明诊断开关有效!
不亮,说明诊断开关失效或者线路有问题!
应检查线路或更换诊断开关!
四.当底盘启动正常时看发动机怠速是否正常.油门是否可以正常加速!
加速时,把油门踏板稳定在一个点上,看油门是否可以稳定在这个转速上!
此时再看发动机故障灯.油水指示灯.有无故障(这是检测有无动态故障)!
五.如无故障则检测结束,有故障则检查,直至故障消除(有故障时可以参照下一页的故障处理方法)。
此时.把电器调试用的各种指示灯.诊断开关拆除,把所有线头用隔热棉(锡铂纸)抱住!
以防在制二部把线头烫坏,在制三部粘上灰尘!
六.确认检测完毕以后填写《发动机欧三.欧四检测表格》。
记录次台车,在底盘时的状态,以及异常所出现的问题.修复的状态等!
以备日后查询!
以上为车辆在底盘时的检测过程!
二.常见故障及处理的方法
《一》.底盘常见车辆无法启动的故障
一.制作的故障有:
1.电器盒内十四针的插件,有端子被顶出;
2.电瓶正极线与启动机电缆线接反;
3.调试人员把电瓶正副极线接反(此种情况会烧电器盒内的电瓶保险丝或将电源开关上的线烧毁);
4.电器盒内有保险丝未装;
5.在点火开关处有线未短接(59#。
59A#);
6.空当开关被撞坏;
7.电控线束与发动机自带的电控线束(或ECU)相接处有端子被顶出.插歪;
8.空.倒档开关线接反;
9.启动机线未接60#或端子虚压,脱落;
10.电控线束上的搭铁线没有安装或端子虚压;
11.空档开关线在固定时搭铁(此种情况有可能会出现以下几种情况:
1.点火锁上的保险丝烧;2.241#线发热;3.47#线发热等等);
12.底盘线与发动机线束相接处有端子顶出或针孔错位(如60#.47#线等);
13.现场将电源开关总成错装;(大宇发动机.斗山发动机车应为L54的电器盒错装成T62的电器盒);
14.发动机搭铁线漏搭(紫铜的搭铁线);此种情况会烧:
打气泵钢管.油标尺.等等(在底盘上显示的是搭铁时火花很大)!
15.调试人员把电控线束的电源线接错;
16.调试用点火开关上的保险丝坏或未安装好
17.调试人员把点火线插错;
18.现场把电控线束上的继电器漏装;
19.在现场安装电控线束时把继电器的端子拉脱;
20.电瓶负极线搭铁不好(此种情况会出现:
在启动之前用万用表.试灯检测时是正常的,但在启动的过程中启动机处,感受不到大的电流);已碰上十多次了;
21.启动机电缆线与发电机电枢线接反(此重情况会出现烧电器盒内的40A保险丝)!
二.原材料的故障有:
1.空挡开关坏;
2..电器盒内启动开关坏;
3..电器盒内启动继电器坏;
4..电器盒内,延时保护继电器,不吸合(坏);
5.线束厂将电控线束上保险丝漏装或未安装好;
6.底盘线束内有线断路!
如:
32#59#.241#.47#.等;
7.线束厂将ECU插件孔位插错或没有插到位;
8.电源开关总成内部搭铁;
9.发动机上凸轮轴传感器问题(启动困难);
10.发动机上曲轮轴传感器问题(启动困难);
11.线束厂将底盘线束上电器盒内的十四针孔线位置插错;
12.电控线束上搭铁线端子虚压或断路;
13.发动机ECU不工作(坏);
14.电控线束内部多处或一处断路或短路;
15.线束厂将继电器的孔位插错;
二.发动机故障灯常亮的原因及处理的方法:
1.油门踏板信号.超高限(断路);
原因有:
1.电控线束上油门线孔位错;
2.油门踏板错装或者踏板坏;
3.ECU处.针被插歪或被顶出;
4.电控线束上油门线内部断路;
5.ECU插针处针孔位置插错;
6.日野J08发动机.增压器传感器坏,也会导致油门加不起来(已经碰上了三次);
7.电控线束中油门的.六根线是用两根三心屏蔽线做(里面有两根白色的.蓝色的.绿色的:
如线的一端为1#而另一端却是2#)的有时会将线号套错;
8.共轨压力传感器的插件插反;
处理的方法有:
1.调整孔位;
2.更换油门踏板;
3.将ECU处插针修复;
4.用万用表导通(如有就安排换电控线束或找到问题点进行修复);
5.将ECU插针调整或更换电控线束;
6.更换增压器的传感器;
7.用万用表测量导通,以此来判断;
8.将共轨压力传感器反过来插!
2.油水指示灯不亮或闪烁(玉柴称为第三指示灯不亮);
原因有:
1.油水分离器线没有接(有时也会亮,应为ECU中打开了);
2.指示灯坏;
3.油水分离器线断路;
4.ECU处端子没有插好.插歪了或端子被顶出;
5.ECU中油水分离功能没有打开;
6.灯亮是一闪一闪的亮!
处理的方法有:
1.补接线;
2.更换指示灯;
3.用万用表检测.如有换线或找到其断点!
4.将ECU处插件进行调整
5.潍柴发动机我们可以用电脑打开;玉柴发动机我们要通知厂家,用电脑打开!
我们的电脑只能检测,不可以更改程序;
6.此种情况只有通知发动机厂家过来重新刷程序!
3.预热短路或开路;
原因有:
为ECU中预热打开
处理的方法有:
1.用电脑将其关闭!
!
2.增加附载!
(就是加继电器,让其感觉有这个功能存在);
4共轨泄压阀打开;
原因有:
1.油路中有空气;
2.进回油管接反;
3.共轨压力传感器上有线头脱落;
4.共轨压力传感器坏;
5.共轨管坏;
6.插件有无插反(此种情况会导致无法正常提速)!
处理的方法有:
1.将空气排除;
2.将进回油管接头再反过来接;
3.把线头修复;
4.更换共轨压力传感器;
5.更换共轨管;
6.把插件再反过来插!
5.为ECU中历史故障反复:
处理的方法为:
用电脑或诊断仪将其删除!
6.排气制动短路或断路;
原因为:
ECU中排气制动打开;
处理的方法有:
1.通知厂家用电脑关闭;
2.增加附载!
7.增压器信号超高限或对地短路:
原因有:
1.增压器上传感器插件内端子松脱;
2.增压器传感器坏;
3.增压器插件未接;
4.增压器上插件安装反;
5.ECU处有插针歪;
6.增压器线短路或断路;
处理的方法有:
1.将传感器上的插件修复;
2.更换传感器;
3.补接插件;
4.如是将插件反过来安装;
5.将ECU处的插针修复;
6.用万用表检测,如有,就将其修复!
8.凸轮轴信号超高(低)限:
原因有:
1.传感器插件松脱或插反;
2.传感器间隙不合理;
3传感器坏;
4.ECU处的插针歪或线断路.短路!
处理的方法有;
1.将传感器插件修复;
2.调整间隙;
3.更换传感器;
4.将ECU处的插针修复!
用万用表检测,并修复!
9.诊断开关失效:
原因有:
1.ECU插件出孔位错或插针歪;
2.诊断开关线短路或断路;
3.诊断开关失效(坏);
4.诊断开关处没有电;
5.诊断请求开关线通讯不顺或断;
6.诊断开关的插件两根线位置错;
处理的方法有:
1.将ECU插件修复;
2.检测线路(如是就换线或找到问题的予以修复)
3.更换诊断开关;
4.1.用万用表或试灯进行检测,看有无电压,如没有就检查线路;
4.2.对照图纸看诊断开关的电源是否是通过保险或继电器获得的!
如是就补装保险丝或继电器;
5.用万用表导通或通过用试灯通电的方法来判定线是否是好的;
6.对照图纸修复!
10.CAN信息故障
原因为:
此车非CAN总线车,但我们的电控线束上接了CAN线;
处理的方法是:
将我们电控线束上接CAN总线的两根线(1.34与1.35#线)给取消掉,即可!
11.车速源故障:
原因为:
ECU中将车速信号打开;
处理的方法是:
通常都是用电脑直接关闭(应为无法通过其他方法来处理,至少现在还没有想到并也没有见过别人处理过),步骤为:
先关巡航控制。
再关车速源(用鼠标点击车速源前的‘+”标记,会导入下一间面,将(车速传感器类型)后面的(磁性)改为(无)即可。
然后传送到ECM即ECU)!
12.油水指示灯常亮:
原因有:
1.油中有水传感器坏;
2.为油水分离器中有水;
3.传感器没有插到位;
4.传感器上的负信号线搭铁;
处理的方法是:
1.更换传感器;
2.把油水分离器中的水给放掉;
3.把传感器重新安装;
4.用万用表或用试灯检测,修复!
13.诊断接口与电脑无连接:
原因有:
1.诊断接口处线的孔位插错;
2.诊断接口的线断路或短路;
3.电控线束上没有安装电阻;
4.诊断接口的线,有线错接到其它在线;
5.诊断接口处没有电;
6.诊断接口的搭铁线失效
处理的方法是:
1对照图纸调整插件孔位;
2.用万用表检测(如有就进行修复或换线);
3.补装电阻;
4.对照图纸检查,同时用万用表检测(如有进行修复或者换电控线束);
5.1对照图纸并用万用表检测看是不是电源线的接点有问题;
5.2看图纸是不是诊断接口的电源是通过继电器输出的;如是则增加用继电器即我们的24V通用继电器;或者是通过加装一些保险盒,以此来获取电源的
5.3看是不是电源线端子虚压;
6.1看图纸上是不是要求搭铁线安装在仪表台上;
6.2看诊断接口处的搭铁线分支处接点有无问题;
6.3看是否是诊断接口处的端子虚压!
14.燃油计量阀开路:
原因有:
1.传感器坏;
2.传感器插件松脱或传感器线插反;
3.ECU处的插针歪.线束短路或断路;
处理的方法:
1.更换传感器;
2.补接插件或间线头调整;
3.将ECU处的插针修复!
并用万用表检测;
15.没有冷启动指示灯或指示灯不亮:
原因为:
1.指示灯没有安装;
2.指示灯线短路.断路以及ECU处插针被插歪;
3.ECU中没有打开;
处理的方法:
1.补装指示灯;
2.用万用表检测!
并把ECU处的插针修复
3.通知厂家用电脑打开(我们的电脑只能检测,不能更改程序)
(没有冷启动指示灯与预热开路或短路是两个不同的故障,我们在处理时应该注意区分)!
16.待启动指示灯不亮(康明斯发动机):
原因有:
1.指示灯坏;
2.指示灯的线断路或短路;
3.ECU接口处端子歪.孔位插错或端子被顶出;
4.指示灯线没有电或搭铁不好;
处理的方法:
1.更换指示灯;
2.用万用表进行检测,如有将其恢复;
3.将ECU接口处的端子处理好,并进行修复,使其可以正常工作;
4.1.用万用表或试灯检测,看有无电压.搭铁是否顺畅,如没有则查找原因;
4.2.对照图纸看电源线是否是通过其他方法获取电源的;
17.发动机故障灯常亮,但没有故障,该如何处理?
1.看诊断开关是否打开,如打开,关闭即可;
2.故障灯地线搭铁,是.则查找原因,修复;
3.如是自动变速箱,应有信号输入到发动机ECU,如没有也可能导致故障灯常亮!
18.曲轴传感器没有信号或信号不可信:
原因:
1.曲轴传感器坏;
2.曲轴传感器线位置插反或脱落;
3.ECU插件处插针被插歪;
4.曲轴传感器线断路或短路;
5.飞轮或飞轮壳加工有问题;
6.传感器安装的间隙有问题;
7.玉柴机凸轮与曲轴传感器线位置插的不同(它们的线位置及线色应该是一样的);
处理的方法有:
1.更换曲轴传感器;
2.检查插件进行修复;
3.将ECU插件(发动机本身接好的,上面一个)取下检查,修复;
4.用万用表检测导通,修复;
5.更换飞轮或飞轮壳,再者可以更换发动机;
6.根据情况调整曲轴传感器的间隙;
7.根据情况调整传感器线;
以上都是关于发动机故障灯常亮的,如果发动机故障灯不亮又该如何去检查?
原因有:
1.故障灯是否坏了
2.故障灯的电源是否有电,接地是否可靠;
3.ECU插针处孔位是否正确,是否被插歪或被顶出;
4点火开关是否打开;
5.故障灯的负信号是否完好;
6.故障灯的两根线有无断路或短路;
处理的方法有:
1.更换故障灯;
2.用万用表检测电源与接地是否可靠;
3.将ECU插针修复;
4.打开点火开关;
5.检查信号输出;
6.用万用表导通(如有就安排换线或修复);
在底盘上如果ZF自动变速箱,挂不上档的有:
1.变速箱内的油,不够;
2.自动变速箱辅助线的电源线没有接;
3.自动变速箱的ECU未安装好;
4.发动机的怠速太高(油门踏板未安装或错装,油门踏板坏);
5.接地线没有安装好;
6.由于在底盘上还有部分零部件没有安装,所以在挂挡之前应该把2#与8#角的两根线即(232#与238#)短接起来;
7.电源线与辅助线的对接点是否正确(电源线与接地线);
8.换档器插件是否是虚接!
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- 底盘 电器 调试 说明 常见故障 处理 方法