制梁冬季施工方案培训资料.docx
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制梁冬季施工方案培训资料
新建大同至张家口高速铁路山西省境内站前工程
DZZQ-2标段
制梁冬期施工方案
编制人:
审核人:
批准人:
中铁九局集团大张高速铁路工程经理部
2021年10月
新建大同至张家口高速铁路山西省境内站前工程
DZZQ-2标段
冬期施工方案
中铁九局集团
编制单位:
阳高制梁场审核单位:
编制人:
审核负责人:
审核人:
审批人:
编制日期:
审批日期:
中铁九局集团大张高速铁路工程经理部
2021年9月
冬期施工方案会签表
工程名称
新建大同至张家口高速铁路站前工程DZZQ-2标段
建设单位
大西铁路客运专线有限责任公司
设计单位
铁道第三勘察设计院集团
监理单位
中铁济南工程建设监理
施工单位
中铁九局集团大张高速铁路工程经理部
部门
会签意见
会审人员
是否同意
日期
工管部
工经部
物机部
安质部
试验室
工程部总工程师签署意见:
总工程师〔签字〕:
日期:
工程部工程经理签署意见:
工程经理〔签字〕:
日期:
箱梁预制冬期施工方案
〔1〕通桥〔2021〕2229-I.II;
〔2〕?
铁路混凝土工程施工质量验收标准?
〔TB10424-2021〕;
〔3〕?
高速铁路桥涵工程施工质量验收标准?
〔TB10752-2021〕;
〔4〕?
高速铁路设计标准〔试行〕?
TB10621-2021;
〔5〕?
铁路混凝土结构耐久性设计标准?
TB10005-2021;
〔6〕?
铁路桥涵工程施工平安技术规程?
TB10303-2021;
〔7〕?
阳高制梁场实施性施工组织设计?
;
〔8〕?
大张高速铁路实施性施工组织设计?
;
〔9〕?
铁路混凝土工程施工质量验收标准?
TB10424-2021;
〔10〕?
高速铁路桥涵工程施工质量验收标准?
TB10752-2021;
〔11〕?
高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁?
TB/T3432-2021;
〔12〕?
大西铁路客专公司工程建设工程冬期施工管理实施方法?
2021-96
〔13〕中铁九局施工技术管理手册。
根据Q/CR9207-2021?
铁路混凝土工程施工技术规程?
标准要求,当昼夜环境平均温度连续3天低于5℃或日最低气温低于0℃时,从这一天起,即为冬期施工期,施工应按冬期施工的有关要求执行。
进入冬期施工前,应按照本方案施工要求,对工程管理人员及现场作业人员进行“冬期施工方案技术交底〞及平安技术培训,安排本年度冬期施工规划,明确各责任人职责,合理组织冬期施工,保证冬期施工质量。
本标段箱梁预制施工地点位于山西省大同市阳高县范围内,通过查阅阳高地区近两年的气象资料,每年11月初至次年3月中旬最低气温低于-5℃。
图1-1阳高地区2021年11月气温走势图
2.工程概况
新建大同至张家口高速铁路工程起自呼张快速铁路怀安站,止于韩原线接轨。
DZZQ-2标段线路经过天镇县、阳高县、大同县,全线线路根本呈东西走向,与既有京包线大致平行,标段起讫里程DK95+500~DK152+976,线路正线长度57.476km。
铁路等级:
高速铁路;
正线数目:
双线;
速度目标值:
250km/h;
正线线间距:
4.6m;
最小曲线半径:
一般地段4000m,困难地段3500m;
最大坡度:
一般20‰,局部困难地段25‰;
牵引种类:
电力;
机车类型:
CRH型动车组;
到发线有效长:
650m;
行车指挥方式:
综合调度集中;
列车运行控制方式:
自动控制。
线路地处阴山山脉的东南缘,其主要地貌冀西北山间盆地及大同断陷盆地被阴山支脉屡次穿插隔断形成低中山区。
天镇县至随士营,属大同盆地,地形平坦开阔,略有起伏,相对高差2~50m,绝对高程1000~1100m。
随士营至周士庄,属低中山区,地形起伏较大,相对高差200~300m,绝对高程1150~1450m。
沿线所经地区分布地层主要为太古界、元古界、中生界、新生界地层,局部侵入燕山期岩脉。
线路通过区位于I级构造单元中朝准地台的三个Ⅱ级构造单元——内蒙地轴、山西台背斜与燕山沉降带的交界处,位于汾渭断陷带的北段,主要由张家口断陷及大同断陷组成。
1、地表水
沿线主要河流有:
东洋河、西洋河、南洋河、洪塘河、御河、白登河,均属桑干河支流,海河水系,水量受季节影响,平时水量不大,雨季河水暴涨。
2、地下水
沿线主要的地下水类型有第四系孔隙水和基岩裂隙水。
孔隙水主要赋存与平原、河谷区的第四系松散堆积层中,局部具承压性,其中砂类土、碎石类土层中水量丰富,地下水埋藏较浅,一般为1~10m,缓坡区埋藏较深,一般为3~40m,主要靠大气降水及地表水补给,以蒸发排泄为主;低中山、丘陵区主要为基岩裂隙水,赋存于基岩风化层、节理裂隙及断层破碎带中,分布不均,水量差异较大,主要靠大气降水补给。
地下水一般对混凝土结构不具侵蚀性,局部地势较洼段及受人类活动污染的地下水对混凝土具硫酸盐侵蚀性。
本区属中温带亚干旱气候区,干旱少雨,降水量多集中在七、八月份,蒸发强烈且持续时间长,蒸发量远远大于降水量,夏季炎热,冬季严寒,昼夜温差大,四季变化明显,春、秋季大风频繁。
由于沿线最冷月平均气温介于-5℃~-15℃之间,按对铁路工程影响的气候分区,沿线均属寒冷地区。
中铁九局阳高制梁场位于山西省大同市阳高县官庄村以西,阳高县处于寒冷地区,对混凝土施工有很大影响,且冬期施工较长,近5个月的冬季对施工影响较大,为保障工期,充分发挥机械效率,混凝土施工及管道压浆需考虑冬期施工。
32m双线铁路箱梁体积大,梁体混凝土达285.9m3,需投入锅炉蒸养设备、混凝土拌合加热设备、混凝土测温设备、管道压浆保温设备等。
按照中铁九局大张指挥部的施工方案要求,方案2021年12月15日前完成全标段箱梁预制施工。
故本年度箱梁预制冬期施工方案数量总计45榀左右,均为大里程末端坊城跨109国道特大桥所架设的箱梁。
管道压浆冬期施工方案数量总计50榀左右。
3.冬期施工安排
冬期施工原因
根据Q/CR9207-2021?
铁路混凝土工程施工技术规程?
标准要求,当昼夜环境平均温度连续3天低于5℃或日最低气温低于0℃时,从这一天起,即为冬期施工期,施工应按冬期施工的有关要求执行。
按照业主单位的施工方案要求,2021年4月份开始进行铺轨施工,故我场方案于2021年12月15日前完成全标段箱梁预制施工。
由于220KV高压线未迁改,架梁通道未形成,造成梁场库存一直保持满负荷存梁,且阳高地区进入11月初,环境温度不能满足混凝土施工及管道压浆施工,故需进行冬期施工。
冬期施工工点数量及里程位置
按照大张二标整体施工安排箱梁预制施工里程为DIK151+288.08至DK152+433.59处,共计45榀箱梁预制施工。
管道压浆施工里程为DIK151+288.08至DK152+433.59处,共计50榀管道压浆施工。
见下表:
表3-1冬期施工工点数量及里程位置表
序号
桥名
施工里程
施工内容
工程数量〔榀〕
备注(梁号)
1
坊城跨109国道特大桥
箱梁预制
45
510~554
2
坊城跨109国道特大桥
管道压浆施工
50
505~554
3
箱梁预制施工数量合计
45
4
管道压浆冬期施工数量合计
50
冬期施工内容及施工方案
根据当地2021、2021、2021年三年10月下旬及11月上旬气温情况,按照Q/CR9207-2021?
铁路混凝土工程施工技术规程?
“当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于0℃时,应采取保温措施,并按冬期施工处理〞,冬期施工时间一般出现在每年的11月上旬。
2021、2021、2021年三年11月上旬气温情况如下表:
表3-22021年11月上旬阳高县气温
日期
日最高温度〔℃〕
日最低温度〔℃〕
日平均气温〔℃〕
备注
11月1日
9
-1
4
11月2日
12
-4
4
11月3日
10
-4
3
11月4日
12
-3
11月5日
12
-2
5
11月6日
8
-5
11月7日
10
-3
11月8日
13
-3
5
11月9日
9
-11
-1
11月10日
3
-11
-4
表3-32021年11月上旬阳高县气温
日期
日最高温度〔℃〕
日最低温度〔℃〕
日平均气温〔℃〕
备注
11月1日
9
-4
11月2日
7
-3
2
11月3日
10
-1
11月4日
13
-1
6
11月5日
10
-3
11月6日
7
-3
2
11月7日
5
-3
1
11月8日
7
-7
0
11月9日
8
-5
11月10日
11
-2
表3-42021年11月上旬阳高县气温
日期
日最高温度〔℃〕
日最低温度〔℃〕
日平均气温〔℃〕
备注
11月1日
12
-2
5
11月2日
15
2
11月3日
14
4
9
11月4日
13
2
11月5日
5
-1
2
11月6日
1
-1
0
11月7日
4
1
11月8日
5
-3
1
11月9日
8
-2
3
11月10日
10
-4
3
结合阳高地区历年温度情况,并按照大张指挥部及九局工程部的方案要求,制梁工区需进行箱梁预制混凝土、管道压浆及箱梁架设冬期施工。
施工方案如下表:
表3-5冬期施工内容及施工方案
序号
施工内容
方案开始时间
方案结束时间
施工天数
数量〔孔〕
1
箱梁预制
2021-11-01
2021-11-25
25
45
2
管道压浆
2021-11-01
2021-12-15
45
50
4.总体冬期施工方案
对于冬期施工气温划分原那么?
建筑工程冬期施工规程?
〔JGJ/T104-2021〕与Q/CR9207-2021?
铁路混凝土工程施工技术规程?
规定不同,本方案采用Q/CR9207-2021?
铁路混凝土工程施工技术规程?
之规定,即:
当工地昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低温度低于0℃时,混凝土施工应按照冬期施工相关要求进行组织施工。
按照Q/CR9207-2021?
铁路混凝土工程施工技术规程?
中要求“当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于0℃时,应采取保温措施,并按冬期施工相关要求进行实施〞,配备10个冬期混凝土施工制梁台座,并严格按照标准要求进行台座保温、混凝土养护要求进行设置。
1、混凝土生产
冬期混凝土施工应进行专门的配合比选定试验,混凝土宜选用较小的水胶比和较小的坍落度。
冬期混凝土施工应定期检测水、外加剂及骨料参加搅拌机时的温度,以及混凝土拌合、浇筑、养护时的环境温度,每一班组至少检测四次。
搅拌混凝土前,应先经过热工计算,并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度,保证混凝土的出机温度不低于10℃,入模温度不低于5℃。
详见附件1:
冬期施工混凝土热工计算书。
冬期施工混凝土生产应符合以下规定:
①外加剂罐采用电热条包裹,并在外加剂储存室加电暖气供热,使用前温度根据热工计算进行确定,计算过程详见附件1。
②当需要对水进行加热处理时,用蒸汽管通入蓄水池内对水进行加热,骨料不加热时,水的加热温度不宜高于80℃,假设进行骨料加热,骨料温度不宜大于40℃,水的加热温度不宜大于60℃。
经热工计算,本方案要求拌合用水温度不低于46℃,搅拌时应先投入骨料和已加热的水,拌匀后再投入水泥。
冬期施工时应按照本条规定调整投料顺序;
③混凝土拌合时间应由120秒调整至180秒;
④拌合站拌合楼进行包装密封,必要时提供电暖气进行室内加温。
2、混凝土运输
冬期施工采用混凝土搅拌运输车运输,采取的措施如下:
①混凝土运输车的罐体采用保温棉布整体包裹,在运输过程中,用棉被盖扣在罐体的进出口,减少热量散失。
②做好混凝土浇筑各环节的施工准备工作,尽量缩短混凝土从搅拌站出料至现场浇筑完成的时间,混凝土入模温度不得低于5℃。
砼的运输过程快装快卸,减少混凝土运输车受阻、等待时间,中途不得转运,当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时,该车混凝土应做废弃处理,同时应进行重新调整拌合料的加热温度。
3、混凝土浇筑
混凝土冬期施工应保证入模温度不小于5℃,灌注地点随时测量气温变化,及时检测入模温度,确保入模温度不低于5℃。
混凝土入模温度变化要及时反应到拌合站,及时对出厂温度进行调整。
当环境温度稳定时每2小时监测一次,当环境温度变化时每车进行监测。
冬季施工混凝土按规定制作标准养护的试件外,施工检查试件的养护应与梁体相同。
冬期施工混凝土浇筑应符合以下规定:
①混凝土浇筑前,应去除模板及钢筋上的冰雪和污垢;
②混凝土浇筑应采用分层连续的方法浇筑,分层厚度不得小于20cm;
③浇筑前先通过蒸汽管道对模板进行预热,确保模板各部温度不低于5℃,方可浇注混凝土。
4、混凝土养护
冬季混凝土养生采用蒸汽养生,即用锅炉烧水生成热蒸汽,通过预先安装的管道通入预制梁内,外侧模板及端头采用保温进行覆盖,顶部采用蒸养棚进行覆盖。
经过静停、升温、恒温、降温四个阶段。
5、钢筋加工
在负温条件下,钢筋的力学性能发生变化,屈服点和抗拉强度增加,伸长率和抗冲击韧性降低,脆性增加,加工性能下降。
冬期钢筋的闪光对焊采用在室内进行,焊接时的室内温度不低于0℃。
钢筋提前搬运至加工棚内,焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。
6、管道压浆
按照Q/CR9207-2021?
铁路混凝土工程施工技术规程?
中要求“后张法预应力混凝土终张拉完成后,应在48小时内进行管道压浆。
压浆时及压浆后3天内,梁体及环境温度不应该低于5℃〞。
管道压浆冬期施工采用保温篷布加热风幕进行施工。
按照上述保温措施,必须保证3天保温棚内温度不得低于5℃,保温养护三天后,方可进行撤除。
7、端头封锚
封端用混凝土采用预制梁同等级混凝土施工,冬期施工时,封端作业应控制在白天温度高的时候进行施工,严禁夜间施工。
封端施工完毕后,应采用塑料薄膜加电热毯进行端头包裹,保证封端混凝土养护要求,养护时间不得低于14天,且强度要求必须符合Q/CR9207-2021?
铁路混凝土工程施工技术规程?
中的要求。
5.冬期施工工点及主要施工方法
阳高制梁场采用两台4吨锅炉进行冬季施工养护用锅炉,共设置冬季施工混凝土制梁台座10个,HZS120搅拌站3套,经计算,两台4吨锅炉可以满足现场冬季施工要求,详见附件5。
1、拌合用水
当需要对水和骨料进行加热处理时,使用蒸汽管通入蓄水池内进行水的加热,骨料加热温度不宜高于40℃,水的加热温度不宜高于60℃。
当骨料不加热时,水可加热至80℃,经热工计算,本方案要求拌合用水温度不低于46℃,详见附件1〔各强度等级混凝土热工计算表〕,搅拌时应先投入骨料和已加热的水,拌匀后再投入水泥及其他粉料。
拌合投料顺序不符合该规定时,冬期施工时应按照本条规定调整投料顺序。
2、原材料加热
冬季施工使用西侧砂石料仓。
西侧砂石料仓混凝土下预埋有蒸汽管道,当施工条件到达冬期施工要求时且加热水后不能满足混凝土性能要求时,采用锅炉加热蒸汽的施工方法,管道布置图见以下图,对砂石料仓内的原材料进行加温,并用篷布进行外表覆盖,必要时料仓内增加燃煤火炉进行增温。
预热后温度根据热工计算进行确定,计算过程详见附件1。
外加剂灌采用电热条包裹加热,并保证上部搅拌电机运转正常,使用前应进行适当搅拌。
并在外加剂储存室加电暖气供热。
图5-1砂石料仓及制梁台座蒸汽管道布置图
3、混凝土搅拌
混凝土拌合楼封闭严密,必要时拌合楼内增电暖气加温,开盘前站内试验人员认真检测砂石料和水泥温度,根据混凝土拌合物出机温度要求和砂石料、水泥温度计算拌合用水所需温度并检测实际水温。
当水温达不到要求时或供给量不能满足要求时不宜开盘。
为减少、防止混凝土冻害,选用较小的水胶比和较低的坍落度,以减少拌合用水量。
图5-
2搅拌站拌合楼密封
搅拌前用热水冲洗搅拌机,投料顺序是先投入骨料和已加热的水,然后在将水泥及其他粉料投入。
混凝土搅拌施工进入冬季后,按照180s搅拌时间进行搅拌,使混凝土得到充分搅拌,保证各材料充分融合,提高混凝土和易性。
4、混凝土运输
进入冬期施工时,混凝土运输车应采用保温棉布对混凝土运输车的罐体进行包裹,防止混凝土运输过程中温度流失,造成混凝土性能下降。
混凝土运输遵循节约时间、缩短距离的原那么,运输时间必须严格控制,不得大于热力学计算时所确定的运输时间,否那么要及时调整出拌合物出厂温度。
严格控制现场调度加强协调,混凝土搅拌、运输和混凝土使用单位的浇注各工序间要互相协调,互相配合,保证生产、运输的连续性,以尽量减少混凝土在输送过程中的停留时间来减少混凝土拌合物的热量损失,现场混凝土温度应不低于10℃。
确保混凝土的入模温度不低于5℃。
图5-3混凝土罐用棉布进行包裹
灌注地点随时测量气温变化,及时检测入模温度,确保入模温度不低于5℃。
混凝土入模温度变化要及时反应到拌合站,及时对出站温度进行调整。
当环境温度稳定时每2小时监测一次,当环境温度变化时每车进行监测。
冬季施工混凝土按规定制作标准养护的试件外,施工检查试件的养护应与梁体相同。
冬季混凝土质量检查还应满足一般混凝土质量要求,加强地材温度观测记录1日3次,早上6点、10点、下午2点、晚上6点进行详细记录,详见附件4:
阳高制梁场冬期施工测温记录表,假设达不到施工要求时及时采取措施。
测温值班人员分工见下表:
表5-1测温值班人员分工表
序号
姓名
归属部门
任务分工
1
刘伟、朱旭斌、国基兴
试验室
粗骨料、细骨料、水、外加剂、搅拌棚、料仓等及施工混凝土进行温度监控
2
邓博、谢宇
工管部
制梁台座及存梁区养护梁体进行温度监控并填写测温记录
3
李元波
工管部
东西两侧钢筋加工区对焊棚内环境温度进行监控并填写记录
4
张挺、任爽
工管部
压浆前及压价后3天的梁体进行保温养护监控并填写记录
5、混凝土浇筑
冬期施工时,混凝土浇注宜在白天进行,尽量防止夜间温度过低时施工。
混凝土浇注前,提前翻开蒸汽管道,使模板各部温度不低于5℃,地泵泵管和布料机管道应采用保温棉布进行包裹,泵送混凝土前应用热砂浆预热并润滑地泵泵管和布料机管道。
混凝土接茬浇注前,应对旧茬进行预热,浇注后加强保温措施,防止接茬受冻。
严禁私自向混凝土罐车或泵车内加水,如送达现场的混凝土坍落度过小,不符合浇注要求时,可在混凝土生产厂家及试验人员的指导下,适当添加高效减水剂,搅拌均匀后使用。
冬期施工初期泵送润管用过的热砂浆也不得直接放入模板内。
对混凝土结构易受冻部位,必须加强保温,以防冻害。
冬期施工混凝土浇筑应符合以下规定:
①混凝土浇筑前,应去除模板及钢筋上的冰雪和污垢;
②混凝土浇筑应采用分层连续的方法浇筑,分层厚度不得小于20cm;
③浇筑前先通过蒸汽管道对模板进行预热,确保模板各部温度不低于5℃,方可浇注混凝土。
6、混凝土养护
每个制梁台座大小里程各放置两个测温计,用来测量棚内温度。
当胶管拔出后,将测温线放置于N7、N5孔道内2米处,测出混凝土芯部温度。
模板吊梁孔拔出后,将测温线头埋设于梁面处,测出混凝土表层温度。
当混凝土浇筑完成后,将测温线放置于箱内,测出箱内温度。
棚外温度采用测温枪进行实际测量。
冬季混凝土浇筑时的养护方法采用蒸汽养护,即用锅炉烧水生成热蒸汽,通过预先安装的管道通入预制梁内,外侧模板及端头采用保温篷布进行覆盖,顶部采用保温棉被进行覆盖。
如以下图:
5-4混凝土浇筑时养护示意图
注:
红色圆点表示蒸汽管道,底板2根,两侧侧板各2根,每个制梁台座共布置共8根蒸汽管道。
图5-5冬期施工梁体养护示意
混凝土浇筑后,先覆盖蓄热,覆盖示意图见以下图,由于水泥的水化作用释放出的热量使混凝土集料温度上升,先覆盖混凝土面使水化热量蓄保起来,以减少热量的散失。
要使混凝土获得抵抗急剧升温、体积膨胀而发生开裂所需的初期结构强度前方可加热养护。
用篷布将箱梁覆盖通过蒸汽养护,经过静停、升温、恒温、降温四个过程,静停4小时前方可进行升温,升温速度不大于10℃/h,降温速度不大于10℃/h。
梁体混凝土芯部与表层、表层与环境、箱内与箱外温差不得大于15℃。
图5-6冬期施工梁体浇筑完成后养护示意
拆模时间具体根据梁体强度确定,不得低于设计强度的60%,即30Mpa。
拆模后继续温度监控采用自动温度测量系统,并制定值班人员分工表,保证梁体养护温度到达标准要求。
①静停:
静停期间保持环境温度不低于5℃,混凝土浇筑完4~6小时前方可升温;测温频率为1次/半小时。
②升温:
升温速度每小时不超过10℃;测温频率为1次/小时。
③恒温:
20~30小时,恒温养护期间蒸养棚内温度不超过45℃,梁体芯部混凝土温度不超过60℃;测温频率为1次/小时。
④降温:
降温速度不大于10℃/h,从恒温温度降至与自然的气温相差不大于15℃,测温频率为1次/小时。
到达蒸养时间后,由试验室进行蒸养试件的压力试验,混凝土强度到达拆模强度,即可停止供气。
模板撤除后,应立即喷洒养护剂。
内包塑料薄膜外覆盖棉被进行蓄热养护,养护龄期自撤除模板时开始计算不小于14天,养护方法见以下图。
图5-7箱梁存放时养护示意图
在混凝土到达设计强度100%及弹性模量到达设计值、且期龄不少于10天时,方可进行预应力终张拉。
5.2钢筋工程
冬期钢筋施工应符合以下规定:
1、钢筋冷弯温度不宜低于-20℃,当温度低于-20℃时,不得对HRB400、HRB500钢筋进行冷弯操作;
2、钢筋的闪光对焊宜在对焊棚内进行,对焊棚内可燃煤炉进行增温,焊接时的环境气温不宜低于0℃,钢筋应提前运入车间,焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外;
3、冬期施工钢筋的闪光对焊宜采用预热-闪光焊或闪光-预热-闪光焊工艺。
钢筋的端面比拟平整时,宜采用闪光-预热-闪光焊,钢筋直径变化时焊接工艺应符合下表规定:
表5-2钢筋负温闪光对焊焊接工艺
钢筋级别
直径〔mm〕
焊接工艺
HRB400
12-14
预热-闪光焊
4、钢筋的电弧焊接应有防雪、防风及保温措施,并应选用韧性较好的焊条,焊接后的接头严禁立即接触冰雪;
5、钢筋的电弧焊接宜采取分层控温施焊。
热轧钢筋焊接的层间温度宜控制在150℃-350℃。
应根据钢筋的牌号、直径、接头形式和焊接位置选择焊条和焊接电流。
焊接时应采取防止产生过热、烧伤、咬肉和裂缝等措施。
6、室外风力超过4级,焊接时采取挡风措施;雪天不得在现场施焊,必须焊接时采取在室内或棚内进行,焊接时的环境气温不低于0℃。
室外风力超过4级,焊接时采取挡风措施;钢筋绑扎前,要先将钢筋外表的冰霜、锈蚀等清理干净,且将施工作业面的冰霜清扫干净。
7、每批钢筋焊接前,必须进行同条件下的焊接试验。
焊接接头分批按标准进行外观检查和力学性能试验。
每200个同类接头为一批,外观检查每批抽查10%的接头,力学性能试验切取6个试
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