有毒有害气体方案.docx
- 文档编号:3926632
- 上传时间:2022-11-26
- 格式:DOCX
- 页数:11
- 大小:25.71KB
有毒有害气体方案.docx
《有毒有害气体方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《有毒有害气体方案.docx(11页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
有毒有害气体方案
有毒、有害气体检测案
1.编制说明
1.1编制依据
1、市轨道交通四号线一期工程土建5标施工图纸。
2、《建设工程安全管理条例》;
3、公司关于隧道施工安全措施的文件。
1.2编制原则
1、防止在隧道及人工挖桩施工过程中,有害气体超限带来危险,确保人身、机具和工程安全。
2、根据有害气体的含量高低、浓度大小,采取相应的技术措施。
3、检验技术措施效果,正确指导隧道施工。
遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。
格按照公路施工安全操作规程,从制度、管理、案和资源面制定切实可行的措施,确保施工安全,服从上级单位指令,服从监理工程师的监督检查,肃安全纪律,格按规程办事。
1.3编制围
本案编制容包含黑子站、站前及站后明挖段人工挖桩、土开挖基坑施工,黑子站及唐栋桥站区间施工通道及区间暗挖隧道施工。
2.工程概况
2.1工程概况
黑子站为地面两层地下一层9m双岛四线岛式车站。
站中心里程为K22+763.786,车站长262m,宽23.6~38m。
黑子站所在场地北高南低,地势起伏较大,地面标高233~253m,车站最大的基坑开挖深度为13.5~23.6m。
车站及站前、站后人工挖桩开挖截面为1.5*2.5m,2*3m*2*3.5m,2.5*3.5m四种型式,设计桩长为16m~26.3m。
黑子站~唐栋桥站区间起点里程K22+850.686,终点里程K23+935.413,长约1084.63m。
区间隧道拱顶埋深0~22m,区间断面主要为单洞双线暗挖断面,约200m为单洞单线型式。
隧道衬砌结构按新奥法原理设计,采用复合式衬砌结构,钻爆法施工。
区间施工通道里程为K0+000~K0+295,全长295m,隧道标准断面净宽6.0m,净高5.5m,通道断面为直墙拱顶断面形式,暗挖法施工。
2.2工程地质
车站采用明挖施工,根据设计车站底板标高开挖后,24-28轴部分出露人工填土,填土的均匀性差,22-24轴部分落于强风化基岩上,其余部分均落于中风化基岩上。
(1)素填土(Q4ml):
褐色,灰褐色,由粘性土、块碎,及少量建筑垃圾等组成。
块碎含量一般30~50%,粒径20~1000mm,结构松散~稍密状。
多以抛填式进行,均匀性较差,一般厚度3.2~8.9m,局部较厚可达15.0m,该层填土主要出露在场地的东侧,回填年限1年左右。
(2)砂质泥岩(J1z):
紫色、紫红、紫褐色,粉砂泥质结构,中厚层状构造,主要矿物成分为粘土矿物,含灰绿色团块及钙质、砂质。
岩饱和抗压强度标准值为5.0MPa,为软岩,裂隙不发育~较发育,完整性为较完整,岩体基本质量等级为IV级。
(3)砂岩:
灰色、灰白色,局部呈褐黄色,中细粒结构,层状构造,主要矿物成分为英、长,含少量云母及粘土矿物,多为钙质胶结,局部为泥砂质胶结。
岩饱和抗压强度标准值为46.20MPa,为较硬岩,裂隙不发育~较发育,完整性为较完整,岩体基本质量等级为Ⅲ级。
施工通道及暗挖区间所处地形地貌宏观上属构造剥蚀浅丘地貌,通道段位于丘坡上。
目前通道处于城乡结合部,人类活动强烈,原始地形遭到破坏,地面经人工改造为厂区,地形总体较平缓,起伏小,地形坡角一般为3~5°,局部较陡,地面标高239~259m,相对高差20m左右。
1、地层岩性
勘察区出露的地层由上而下依次可分为第四系全新统填土层(Q/4ml/)、残坡积层(Q/4el+dl/)和侏罗系中下统自流井组(J/1-2z)沉积岩层。
各层岩土特征分述如下:
2、第四系全新统(Q/4)
(1)素填土(Q/4ml/):
杂色,主要由砂、泥岩块碎、粘性土及少量混凝土等组成。
颗粒含量20~30%,粒径20~300mm,稍湿,一般厚度0.5~9.2m,其堆填年限大于5年,结构主要呈稍~中密状。
(2)粉质粘土(Q/4el+dl/)
褐色,呈可塑状,干强度中等,韧性中等,无摇震反应,切面稍有光泽,残坡积成因。
主要在原始地形低凹地带零星分布,厚度一般3.8~7.1m。
在原始地貌低洼地带填土底部、覆盖层与基岩接触带(基岩面附近)或上层滞水出路点地段,受上层滞水频繁活动的影响,常形成以软可塑状粘性土为主、厚度0.10~0.30m(局部可达0.5m以上)的软弱薄层;在原始地貌沟谷区,地面下0.2~0.8m(局部可达1.5m以上)的粉质粘土以灰黑色、含植物根系、有机质为主,受地下水活动的影响,粘性土多呈软塑流塑状,状态很差。
3、侏罗系中下统自流井组(J/1-2z)
砂质泥岩:
紫红色,粉砂泥质结构,中厚层状构造。
表层强风化带厚度一般0.8~1.7m,强风化岩心呈碎块状,风化裂隙发育;中风化岩心呈柱状、长柱状,岩体较完整,岩体基本质量等级为IV~Ⅴ级。
3.有毒、有害气体检测设备与检测案
3.1有害气体种类
隧道及深基坑中有害气体主要可能有甲烷、一氧化碳、二氧化碳、氮气、和数量不等的重烃以及微量的稀有气体等,但主要成分是甲烷(CH4,俗称沼气),占80%~90%。
沼气无色、无味、无毒,难溶于水,比空气轻,遇火即燃烧或爆炸。
有毒有害气体分为可燃气体与有毒气体两大类。
有毒气体又根据他们对人体不同的作用机理分为刺激性气体、窒息性气体和急性中毒的有机气体三大类。
其中刺激性气体包括氯气、光气、双光气、二氧化硫、氮氧化物、甲醛、氨气、臭氧等气体。
刺激性气体对机体作用的特点是对皮肤、黏膜有强烈的刺激作用,其中一些同时具有强烈的腐蚀作用。
刺激性气体对机体的损伤程度与其在水中的溶解度与作用部位有关。
一般来说,水溶性大的化学物,如氯气、氨气、二氧化硫等对眼和上呼吸道迅速产生刺激作用,很快出现眼和上呼吸道的刺激症状;水溶性较小的化学物,如光气、二氧化氮等,对下呼吸道及肺泡的作用较明显。
刺激性气体造成的病变的重程度除化学物本身的性质外,最重要的是与接触化学物的浓度和时间密切相关。
短期接触高浓度刺激性气体,可引起重急性中毒,而长期接触低浓度则可造成慢性损伤。
急性刺激性气体中毒通常先出现眼及上呼吸道刺激症状,如眼结膜充血、流泪、流涕、咽干、咳嗽、胸闷等症状,随后这些症状可减轻或消失,经过几小时至3天不等的潜伏期后症状突然重现,很快加重,重者可发生化学性支气管肺炎、肺水肿,表现为剧烈咳嗽、咯白色或粉红色泡沫痰、呼吸困难、发绀等,可因肺水肿或并发急性呼吸窘迫症等导致残废。
窒息性气体包括一氧化碳、硫化氢、氰氢酸、二氧化碳等气体。
这些化合物进入机体后导致的组织细胞缺氧各不相同。
一氧化碳进入体后主要与红细胞的血红蛋白结合,形成碳氧血红蛋白,以致使红细胞失去携氧能力,从而组织细胞得不到足够的氧气。
氰化氢进入机体后,氰离子直接作用于细胞色素氧化酶,使其失去传递电子能力,结果导致细胞不能摄取和利用氧,引起细胞窒息。
甲烷本身对机体无明显的毒害,其造成的组织细胞缺氧,实际是由于吸入气中氧浓度降低所致的缺氧性窒息。
硫化氢进入机体后的作用是多面的。
硫化氢与氧化型细胞色素氧化酶中的三价铁结合,抑制细胞呼吸酶的活性,导致组织细胞缺氧硫化氢可与谷胱甘肽的巯基结合,使谷胱甘肽失活,加重了组织细胞的缺氧另外,高浓度硫化氢通过对嗅神经、呼吸道黏膜神经及颈动脉窦和主动脉体的化学感受器的强烈刺激,导致呼吸麻痹,甚至猝死。
可燃性气体的危害主要是气体燃烧引起爆炸,从而对财产与人的生命造成危害。
但可燃气体发生爆炸必须具备一定的条件。
一定量的可燃气体、足够的氧气与点燃的火源。
以上三个条件缺一不可。
通常将可燃气体发生爆炸的气体浓度称为最低爆炸极限,一般用LEL表示。
不同的可燃气体具有不同的LEL。
所以对于可燃气体的检测一般检测它的LEL。
可燃气体标准表
有毒气体
TWA(8小时统计权重平均值)
STEL(15分钟短期暴露水平)
IDLH(立即致死量ppm
MAC(空间最大允浓度)mg/m3
氨气NH3
25
35
500
30
一氧化碳CO
25
/
1500
30
氯气Cl2
0.5
1
30
1
氰化氢HCH
10
4.7
50
0.3
硫化氢H2S
10
15
300
10
一氧化氮NO
25
/
100
/
二氧化硫SO2
2
5
100
15
VOC*
50
100
/
/
3.2有害气体特性
1、爆炸性
有害气体本身是不会自燃和爆炸的,但当和空气(氧气)以一定比例混合均匀并达到一定浓度后,遇到火源,才会燃烧和发生爆炸。
2、渗透性
有害气体的渗透性极高,扩散速度快,其扩散性较空气高1.6倍,容易透过裂隙发达、结构松散的岩或煤层,渗透到隧道开挖空间里。
3、不稳定性
有害气体在围岩中以游离状态和吸着状态存在。
两种状态的有害气体是处在不断变化的动平衡中,当温度、压力等外界条件变化时,平衡就被打破。
压力升高温度降低时,部分有害气体将由游离状态转化为吸着状态,反之,压力降温度升时,又会有部分有害气体由吸着状态转化为游离状态。
4、窒息性
有害气体是无毒、无色、无味的,但不适合呼吸。
有害气体浓度升高,空气中氧气浓度急剧下降,会引起人员窒息。
3.3如选择有毒有害气体检测仪
我们在选用各类检测仪时存在的问题还比较多,具体体现在:
(1)对可燃气体的检测重于对有毒气体的检测。
(2)对可能引起急性中毒气体的检测重于对可能引起慢性中毒的气体的检测。
对于各类不同的生产场合和检测要求,选择合适的气体检测仪是每一个从事安全和生产工作的人员都必须十分注意的。
1、确定所要检测气体种类和浓度围
如果甲烷和其它毒性较小的烷烃类居多,选择LEL检测仪无疑是最为合适的。
这不仅是因为LEL检测仪原理简单,应用较广,同时它还具有维修、校准便的特点。
如果存在一氧化碳、硫化氢等有毒气体,就要优先选择一个特定气体检测仪才能保证工作人员的安全。
如果更多的是有机有毒有害气体,考虑到其可能引起人员中毒的浓度较低,比如芳香烃、卤代烃、氨(胺)、醚、醇、酯等等,就应当选择光离子化检测仪,而绝对不要使用LEL检测器应付,因为这可能会导致人员伤亡。
如果气体种类覆盖了以上几类气体,选择一个复合式气体检测仪可能会达到事半功倍的效果。
2、便携式气体检测仪
由于便携式仪器操作便,体积小巧,可以携带至不同的生产部位,电化学检测仪采用碱性电池供电,可连续使用1000小时;新型LEL检测仪、PID和复合式仪器采用可充电电池(有些已采用无记忆的镍氢或锂离子电池),使得它们一般可以连续工作近12小时。
根据我们的工程特点及地质情况,我部拟采取四合一的便携式气体检测报警仪。
3.4有毒、有害气体检测案
目前采取的有毒有害气体检测主要是人工采用四合一便携式检测报警仪。
带班作业人员及安全员、工班长进洞随身携带便携式检测报警仪进行检测。
成立专门检测班,并由经过专业培训人员组成。
定期不定期对检测人员进行考核,杜绝“漏检”、“假检”和“少检”,确保浓度记录真实、准确。
车站人工挖桩施工前,必须对地层中的有害气体作充分的调查,每日开工前必须用便携式气体检测仪检测井下的有毒、有害气体,下井检测时,穿戴好防护用品。
每次检测完成后做好记录并归档。
隧道施工期间,成立专门的有害气体检测队伍系统,由现场施工负责人主管,该系统主要测定气象参数、有害气体浓度、风速、风量等参数。
压入式通风机必须装设在洞外或洞新鲜风流中,避免污风循环。
有害气体工区的通风机应设两路电源,并应装设风电闭锁装置。
当一路电源停止供电时,另一路应在15min接通,保证风机正常运转。
隧道每班应对开挖掌子面按规定检查,平常按1次/2小时频率检查,如有异常情况时应随时检测。
每个断面应检查5个点,即拱顶、两侧拱脚和两侧墙脚各距坑道边20cm处。
检测地点及围应符合下列要求:
开挖工作面风流、回风流中,爆破地点附近20m的风流中及局部塌冒顶处;局扇附近10m的风流中;各种作业台车和机械附近20m的风流中;电动机及开关附近20m的风流中;隧道洞室中,如变电所、水泵房、水仓、车洞、人洞等处;错车道位置及衬砌端头;接近地质破碎带处;超挖地段凹陷处,特别是顶部超挖地段。
4.有害气体监测管理
4.1人员配置
气体检测的管理工作由项目部安质部完成,技术负责人进行技术指导工作并进行监督。
项目部建立有害气体检测专职人员2名,4名工程技术人员配合,
成立专业检测组,所有检测人员经专业技术培训,24h值班,做到分工明确,责任明确,保证仪器精确度,一切情况直接向指挥或管理系统人员汇报。
所有管理及施工人员进洞检查要携带便携式检测仪器。
所有施工人员应经常注意洞气体浓度等情况,以此形成所有洞施工人员全员监测有害气体。
4.2培训
专职检测员进行专业技术培训,所有进洞施工人员要经过有关知识教育及培训,经考试合格后可进洞施工。
4.3监测
按有关规定对有害气体进行监测,并对煤系地层和高含气段地层,实行重点监测,增加监测的频率。
4.4监测数据整理分析
在洞检测的同时,做好各种有害气体浓度变化的记录,并及时汇总到项目部安质部门。
对有害气体监测数据的整理分析,是指导隧道施工、协调各工序间关系,确保施工生产在安全的前提下,能有序地进行。
4.5管理措施
(1)检测仪器专人保管、充电。
应随时保证测试的准确性,按各种仪器说明书要求,定期送地区级以上检查站鉴定,日常每3天校正一次,对仪器大修送认定机构进行修复。
(2)每次检测应及时填写在瓦斯记录本上,并定期逐级上报。
5.有害气体综合治理
目前对隧道有害气体的综合治理,主要是采用通风、防护、注浆止气及气密性砼封闭等法对有害气体进行综合治理。
5.1加强通风
通风是降低有害气体浓度、防止有害气体积聚的最有效手段;通风可以不断向洞送入新鲜空气,排出有害气体和降低粉尘浓度,从而改善洞施工环境,确保洞施工安全和人员身体健康,提高生产效率。
通风标准:
根据经验及安全规要求,通风量至少应满足以下要求:
(1)洞空气含氧量不得少于20%,并保证洞施工人员每人每分钟能获得4m3的新鲜空气。
(2)粉尘允浓度,每立米空气中,含有10%•以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下。
(3)洞有害气体最高允浓度标准见表。
序号
有害气体名称
极限浓度
1
瓦斯(CH4)
1%
2
一氧化碳(CO)
0.0024%
3
二氧化碳(CO2)
1.5%
4
硫化氢(H2S)
0.00066%
5
二氧化硫(SO2)
0.0005%
6
氨(NH3)
0.0004%
7
二氧化氮(NO2)
0.0025%
8
氮氧化合物(NOn)
换算NO2的浓度不得超过5mg/m3
9
粉尘
每立米空气中,含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下
有毒气体最高允浓度标准表
(4)洞最小风速:
Vmin=0.25(m/s)。
5.2防护
(1)在有害气体含量高地段施工,作业人员必须携带个体自救器。
爆破采用安全炸药,非电毫秒起爆系统和电雷管引爆,洞人员全部撤离,洞外起爆。
通风后,先由救护人员带灭火器、自救器及检测仪进入工作面,经检查无燃烧、无有害气体涌出后再供电,待检测各种有害气体浓度降至安全标准以下后,才能开始施工作业。
(2)洞不能停止通风,必须有备用电源。
5.3注浆止气
对有害气体含量高地段,为施工及营运安全,采用小导管注浆封闭边围岩裂隙,防止有害气体渗漏。
使用ф42钢管钻梅花,管长5m,沿开挖边以5°~8°外插角钻,钢花管插入,口用锚固剂堵塞缝隙,注浆用水泥-水玻璃双液浆掺BR增加型防水剂,配合比为:
水:
水泥:
水玻璃:
防水剂=1:
1:
0.67:
0.256,注浆压力0.7~0.9MPa。
5.4气密性砼
在瓦斯设防段,初期支护采用气密性喷砼封闭瓦斯,二次衬砌采用全封闭复合式衬砌,模筑气密性砼,气密性砼渗透系数小于10×10-11cm/s。
5.5其它法
利用有害气体的化学、物理特性,采取下列措施,也可降低有害气体浓度。
(1)对H2S气体,可向煤体或岩体压送灰水及化学浆液。
(2)水幕降尘,把水雾化成微细水滴射到空气中,使之与空气中的粉尘碰撞,则尘粒附于水滴上,被润湿的尘粒凝聚成大颗粒,从而加快其降落速度,达到防尘防有害气体的目的。
6.具体要求
1、全员重视,合理投入是实现安全生产的先决条件。
把有害气体监测放在第一位,把通风管理作为“重中之重”,在“人、财、物”上优先保证,牢固树立“防有害气体灾害大于一切”的思想,当施工进度与有害气体监测、防治相矛盾时,以“宁停三天,不抢一秒”作为处理问题的准则。
2、建立完善各种有害气体监测、管理制度,格执行。
根据《煤矿安全规程》、《防治煤与瓦斯突出细则》、《铁路瓦斯隧道技术暂行办法》、《公路隧道施工规》等法规,结合隧道实际情况,制定各种瓦检制度、安全检查制度等,并格执行制度,在制度面前人人平等。
3、通过各种式,提高全员安全意识。
安全工作只有100%和0%两种结果,因此,提高洞每一个施工人员的安全意识是保证安全的前提。
除对施工人员进行专业培训、上岗培训外,还要经常在各种大、小会议上提安全、讲安全,做到警钟长鸣,甚至举行专题知识竞赛等生动有趣的活动,使每一个施工人员随时脑子中有安全这根弦,树立“隧道施工安全无小事”的观念。
4、综合治理见成效
有害气体隧道安全施工不是哪一个人、哪一个部门、哪一个施工环节能够完全保证的,它贯穿于整个施工过程中,只有进行全时效、全位综合治理,采取一切有效的管理、技术措施,消灭一切安全隐患,才能保证安全。
对于有害气体监测,要狠抓检测员检查有害气体制度的落实,明确每班检查地点、时间。
洞无检测员不能施工,检测员有现场停止施工的权力。
出或异常情况需随时监测。
在洞口测风站配备手动式测风仪,定期测定回风巷的风流速度。
当风流速度变化时,及时找出原因,采取措施。
7.对有害气体突出事故的控制
1、处理有害气体喷出、突出事故的措施:
一般原则:
(1)救护队迅速抢救灾区遇难人员,并对充满有害气体的坑道进行处理;
(2)通知灾区附近受到威胁的人员停止工作,撤出危险地段;
(3)迅速采取措施,以最大风量供给灾区,以最短路线排除有害气体;
(4)为了防止有害气体扩散,应封堵有害气体排放源;
2、安全注意事项:
(1)进入隧道抢救遇难人员,首先要切断电源,以防止人员触电和出现火花引起有害气体爆炸;
(2)进入隧道必须认真检查气体和温度的变化,发现气体中一氧化碳和温度升高现象,应提高警惕,查明原因;
(3)当有害气体喷出突出,发生燃烧时,可采用干粉、惰气灭火等措施,将火源扑灭,如果是大型有害气体燃烧事故,应立即撤出人员,对灾区进行封闭;
(4)排放有害气体时,应尽量避免排放的有害气体空气流经过带电的电气设备,有害气体浓度超过0.75%的气流排出洞口,洞口50m应设岗哨。
禁烟火,除特的人员以外,其它人员不得接近该地;
(5)为防止二次突出,防止突出洞的煤岩坍落伤人,应设置防护板,打密集支柱;
(6)处理二氧化碳突出的事故,要戴好防烟眼镜。
3、超限排放有害气体的一般原则:
(1)超限排放有害气体应由救护队执行;
(2)有害气体通过的坑道,必须切断电源;
(3)不得在经过没有熄灭的火区排放有害气体;
(4)为了加快有害气体的排放速度,应减少坑道通风阻力,消除坑道堵塞物;
(5)排放有害气体时,有害气体流经的坑道必须撤出人员,没有佩戴氧气呼吸器的人员,不得进入排放有害气体的坑道;
(6)在洞总回风道中排出的有害气体浓度超过0.75%时,必须撤出人员,切断电源。
4、有害气体排放技术措施:
(1)有害气体含量不大时,使其自然排放,亦可用风筒或风管将有害气体引至回风流或距工作面20m以外的坑道中,以保证工作面开挖放炮的安全;
(2)当有害气体量大,喷出强度大,持续时间长,则可插管排放;
(3)在开挖工作面前接近有害气体岩层2m左右,向有害气体岩层打若干超前钻排放有害气体,钻围形成卸压带,使集中应力移向煤体深部,达到防止突出的目的;
(4)当开挖面有害气体含量较大,而且裂隙多、分布广时,可暂停开挖,封闭坑道抽放有害气体。
8.应急预案及处置措施
8.1组织机构
根据隧道及人工挖桩的施工特点,为应对可能出现的有害气体安全事故,本项目部特成立了应急救援组织机构,负责指挥协调应急救援工作,指挥协调应急任务的分配、人员及应急物资设备的调度,保证在最短时间完成对事故现场的应急救援行动。
并在第一时间分别向上级领导及有关部门报告紧急情况的处置过程,及时反馈后续情况。
应急组织小组
组长:
宝华、立伟
副组长:
福田、权、单坤明、樊从新
组员:
郭磊磊、卢淼、蔡炎明、付佳旺、伟东、林恒、宏雁
8.2处置措施
工作人员遇有毒气体中毒或缺氧时,应立即组织抢救,以便及早脱离危险,保障生命安全。
中毒时的急救措施如下:
1、立即将中毒者移至新鲜空气处(如风管出口处)或洞外;
2、将患者口中一切妨碍呼吸的东西如假牙、粘液、泥土除去,松开领扣及腰带;
3、使患者保暖;
4、为促使患者体毒物洗净和排除,给患者输氧;当CO、H2S中毒时,最好在纯氧中加入5%的CO2,以刺激呼吸中暑神经,增强呼吸能力。
的那个NO2火SO2中毒时,进行人工呼吸应特别小心,应为患者中毒会引起肺水肿,所以施行人工呼吸应尽量避免对患者肺部的刺激,以免加剧患者肺部浮肿。
铁别在NO2中毒时,只能用拉舌头的人工呼吸法刺激神经引起呼吸,并在喉部注入碱性溶液(N2HCO2小打水)以减轻肺水肿症状。
5、发生粉尘、有害气体爆炸时,立即抢救遇险、遇难人员,迅速送往就近医院进行救治。
6、对爆炸引起的或者必须采取直接灭火的法进行灭火。
7、在保证进风向人员全部撤离的情况下采用反风措施排毒,为防止爆炸危险跨越采取强行通风,排除有害气体。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 有毒 有害 气体 方案