汉洋国际货代单证岗位职业技能实习分析.docx
- 文档编号:3955584
- 上传时间:2022-11-26
- 格式:DOCX
- 页数:14
- 大小:32.11KB
汉洋国际货代单证岗位职业技能实习分析.docx
《汉洋国际货代单证岗位职业技能实习分析.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《汉洋国际货代单证岗位职业技能实习分析.docx(14页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
汉洋国际货代单证岗位职业技能实习分析
汉洋国际货代单证岗位职业技能实习分析
吕梦媛货运0822
引言:
作为一名刚刚跨出校门实习的大学生,初涉货代行业的一些认识,并对我所从事的货代单证岗位进行摸索与分析。
一、货代行业的简要认识
货代企业不直接运营一架飞机或一艘货船,而是靠提供附加服务来服务于客户。
货代公司作为货主和船公司/货运航空公司的中间商,在物流营运环节扮演着不可替代的重要角色。
二、实习公司简介
走出校门的第一个实习单位就是汉洋——汉洋国际货运代理(上海)有限公司是整合了汉洋集团旗下的优质物流资源及优秀经营团队,为宁波及浙江周边地区提供宁波口岸优质的综合物流平台的货代公司。
公司总部于1992年在台北设立,目前已在大陆多个重要港口设立集团分公司。
汉洋是有着自己的企业文化和严谨的企业制度的公司。
三、公司培训
在二轮面试后,我进入了为期一个礼拜的培训观察过程。
第一天的培训内容是:
货代专业中英文术语,由OP操作主管Maggie培训。
第二天的培训内容是:
世界贸易港口中英文输入,由销售主管Vivien培训。
第三天的培训内容是:
世界船公司的中英文名称,由单证文件主管Elean培训。
第四天的培训内容是:
整个操作单证的流程,由经理Bella培训。
魔鬼式的一周训练结束,我正式走进了汉洋,我的岗位是单证文件部的一员。
四、岗位工作描述
(一)岗位工作内容
(1)岗位介绍
单证,也就是文件,最重要的工作内容就是与客户对单,然后与船公司结ENS,用优质的服务提供准确的数据,以确保客户能拿到没有任何问题的正本提单去提货。
当初在我的概念里,单证无非就是做做提单确认,打打提单,输输费用,没什么技术含量的。
不过后来才明白,但事实上单证必须耐心细致,稍不留神就容易犯错误。
无论是前期跟客户的对单,还是结ENS时对舱单或者报关资料,都不能有任何的不一致。
我的工作就是负责一个SIPLEC法国代理去LEHAVRE的货以及去GOTHENBURG的整箱与拼箱CONSOUL。
(2)部门与部门之间的联系
在我的认识里,单证做的是整票货的收尾工作,前期的订舱、托卡和报关由操作完成后,这后面的内容就都交给单证去做了,所以我们与公司的每个部门都密切联系着。
首先,毋庸置疑的就是操作部的沟通,拿操作的FILE根据上面客户的托书来输入系统。
接着与客户提单确认很重要,通常使用传真和邮件。
然后结单是做好OK件,自拉自报的对操作那得舱单数据,代拉代报或进仓代报的对报关部门的报关单。
当等到船开之后,就是做收支费用上交财务部。
所以我认为单证部联系着整箱操作部-拼箱操作部-报关部-财务部,几乎与汉洋的每个部门都联系上了。
(二)岗位工作特点及任职要求
提单确认应该掌握好时间,开船当天虽然在理论上还是来得及进行确认的,但是毕竟太匆忙,一旦有意外情况发生,比如客户出差无法联系之类的,就只能进行事后更改,产生不必要的费用和麻烦。
但是太早也不完全可行。
很多客户在离开船日期尚遥远的时间里收到提单确认件,是不会理会的。
因为货物的正确数据他们自己还无法确认。
这时,如果单证本身键忘或者太过忙碌,就会把这件事情暂时忘记,也不会去催促客户。
当最后突然想起来,结果就如同太晚发出提单确认件是一样的。
基本上,开船前两天可以开始要求客户进行确认。
有些货代公司的关于单证的操作流程基本是在已配舱已报关已进港之后,FILE才开始由操作手中转到单证手中,这样就可以避免这个问题。
对照客户的确认件,应该准确修改每一处。
如有一点看不清的地方,不要怕麻烦,一定要保证提单完全是正确的。
如果给客户的是自己公司的提单,对于订舱单位的提单确认,也要仔细修改,认真核对。
尤其是碰上做信用证的客户,他们对提单正确性的要求几近变态。
可是没有办法,单证只能照做。
有时侯在收发货人或者品名描述中,会发现有一个或几个单词明显拼写错误,甚至客户会将正确地改成错误的。
这时不要擅自想当然地改成正确的,而应该及时跟客户确认一下。
很多时候,信用证上的内容本来就出现了错误。
而提单却必须严格按照信用证的内容,哪怕是拼写错误。
否则会影响到银行结汇。
真的是,细心,细心再细心。
五、汉洋国际货代单证部现状分析
(一)、现状概述
加入汉洋也有两个月了,这个部门的整体感觉就是---忙碌。
几乎上班的每分每秒都没有空暇时间,很大的可能也是因为年末吧,出货量特别大,每天我都要结一个FILE八、九家ENS,工作强度非常大。
汉洋90%的都是指定货,每票货最主要的收入来源就是HandlingFee,一般都做C.C。
汉洋的关卡审核相当仔细,单证做好的收支要自己签字,然后由我的操作签字,接着由财务主管签字,最后还要有OP操作单证部的主管签字。
(二)存在的问题以及原因的分析
(1)正如上面所说,关卡审核严苛,在正确率提高的同时,速度也就当然放慢了下来,所以一份收支在很多人的手上会流转半天。
(2)汉洋的整个体系是局域网设置的,整个公司共有三台是公共电脑,但只能浏览同行的网站或者是船公司的网站,其他的电脑只有的传送功能(也就是不能上网,只有主管的电脑才能上网),这是防止病毒侵害以造成的损失。
并且,刚进公司的新人—譬如我,是只能经过一个月的考核,才能申请自己的邮箱的。
所以在跟客户对单的时候,常常只能使用传真而不能使用邮件,手输的数据当然是不及电子邮件的复制粘贴来得容易咯。
(3)我负责的SIPLEC客户CMA去LEHAVRE的是必须要上传清关文件给国外代理的,而且是一定要在船开后的两个工作日内上传才行。
很多时候就是因为必须要在规定时间上传文件,才导致加班的。
在上传的同时,有时会碰上客户所提供的清关资料数据不准确,有时会碰到目的港代理没有更新新的上传数据导致无法上传等等。
六、汉洋国际货代单证岗位工作流程简析
(1)拷皮
(去OP处拷所有本周会出运的货),OP的皮上都会写几截几开,例如:
4/6代表星期四截关,星期六开船(开船日只是预计的,确定的时间要等到船开日再确定是否开船,可能提早开,也有可能延后)
进丰点系统输入托单资料,然后发给SHIPPER确认提单
注意:
船名航次,提单号(MBL&HBL),货物类别(指定货,销售货,OP)代理信息和客户确认提单要认真仔细,如果碰上特别长的修改,可以让客户提供电子版的发到我们的邮箱,这样可以提高我们的工作效率。
***现在由于要截ENS,所以所有的提单都要在截关前两天确认OK!
***
(2)待客户确认后,核对报关资料或舱单
自报关的客户核对舱单,我司报关的核对报关资料
(整箱:
JUDY拼箱:
CHERRY)
注意:
现在船公司需要提供HSCODE,所以核对报关资料过程中顺便核对一下HSCODE。
(3)与船公司或者同行对单
整箱:
由于我们是二代,所以没有向船公司直接订舱的权利,都是需要通过一代的,我们固定合作的一代是外代新华。
拼箱:
定到哪家同行,就与那家对单
注意:
一般操作写在皮上的联系人都是对方的操作,最好问到对方单证的联系电话,但是有的同行是不分操作和单证的。
一般来说,我们和一代对单都是做OK件给他们的,这样方便自己也方便他们。
做OK时,要特别注意运费条款,如由多个箱子,就需要提供分箱数据,OK件上还需要表明所需要的提单种类,一般分为SEAWAYBILL、电放提单和正本提单。
如果OK件上不标明的话就会被默认为正本。
(4)确认O/BDATE做收支,拉提单
到了ETD那天,就要去确认O/BDATE,如果船开,更改皮上正确的日期,通知OP,做收支,拉提单。
拉收支时注意:
收入(FREIGHTLIST1INVOCE)两层纸两份,支出(FEIGHTLIST1COST)三层纸一份,账单两层纸一份(MORDENFEIGHT-PIR/SKG账单需要拉三层纸,因为我们需要寄正本账单给代理)
提单种类:
汉洋提单,T.O.P.SCONTAINER提单,T.O.P.SMARINE提单,高雄提单。
T.O.P.S成员----T.O.P.SCONTAINER提单
SIPLEC------T.O.P.SMARINE提单
出口到美线,巴西------高雄提单
其余的------汉洋提单
(5)交提单
提单签出来以后交给前台,夹在相应的收入下,将剩余的MBLCOPY&HBLCOPY登记上交。
(6)散文件
将退下来的账单,MBL,HBL一起发给相应的代理,每封邮件都必须得到代理的回复。
七、汉洋国际货代单证岗位工作流程优化(改进)的建议(策略)
.
(一)开发和完善物流信息系统,强化企业核心竞争力
科学技术的发展使得供应链中的货物运输变得越来越“可视化”。
全球定位系统GPS、电子交换技术EDI、智能运输系统ITS等系统的出现,大大提高了物流作业效率。
对于货代企业,信息不仅仅包括单纯的与运输、包装、装卸、存储等活动有关的信息,还包括与其他流通活动有关的信息,如商品交易的信息和市场信息等。
只有充分掌握有关的信息,货代企业才能利用这些信息对物流过程中的各个活动进行有效的计划、控制、协调和管理。
通过信息的不断传递,一方面应把不同层次的经济行为协调起来,一方面把各部门、各岗位的经济行为协调起来,通过信息技术处理人、财、物之间的关系,强化核心竞争力,提供低成本、高质量、高效率的物流服务。
不能局限于发邮件,以及单纯的公司系统,要与最新的信息化软件接轨。
(二).加大人才培养的投入与管理
企业之间的竞争从根本而言是企业员工素质的竞争,是人才的竞争。
对于货代企业而言,其工作性质决定了从事这项业务的人员必须具有广博的有关国际贸易运输方面的专业知识、丰富的实践经验和卓越的办事能力,熟悉各种运输方式、运输工具、运输路线、运输手续和各种不同的社会经济制度、法律规定、习惯做法等,精通国际货物运输中各个环节的种种业务。
与国内外有关机构诸如海关、商检、银行、保险、仓储、包装、各种承运人以及各种代理人等有这广泛的联系和密切的关系。
并且公司自身提供优越的待遇保障基础以及完善系统的企业文化,以控制货代行业人才流失变动快的潮流趋势。
(三).实行规模经营,走联合之路
对于小规模、管理较差、但尚有回旋余地的货代公司,可通过联合、合并、控股等形式实现规模化经营。
以资产和效益为纽带,打破地域、行业、企业等界限,在业务上通过空运销售代理、海运订舱代理等经营方式,促进货源的规模化、集约化;在财务上,通过集中融资、吸纳外资和私营等民间资本,从资金上为推动战略联盟提供保障;在管理上,通过经理层年薪、竞争上岗等机制创新,加大货代横向之间联合、兼并、重组的步伐,整合货代固有资源,推动其发展壮大,以联盟整体名义进行市场竞争。
通过联盟,企业可提高信用等级向银行贷款,规避一定的经营风险,可购置先进物流技术设施发挥规模效应,投资建设信息管理系统,以较小的成本较大地改善信息化状况,实现与客户之间的信息共享和货物跟踪,实现效率化服务,降低单位物流服务成本,提高服务能力。
八、总结:
进入汉洋的时间,我不知道是值得庆幸还是值得抱怨的,庆幸是因为,我是在汉洋最忙碌,应该说是整个货代行业最忙碌的时候,因此我接触到以及历练的最佳时机,我师父Elean尽可能的传授我知识,以便我可以尽快上手,分担整个部门的活。
一开始,我做的每件事都会有这样活着那样的错误,提单和收支总是拉了又拉,改了又改,在一次次的失败中总结教训。
抱怨的原因很显然易见,那就是我每天都很忙碌,没有一分钟空闲的时间,甚至还要加班到很晚才能回寝室。
工作的劳累让我体会到社会历练的艰辛。
参考文献:
[1]刘占芳.货代物流业[J].2006中国物流年鉴,2006,12:
409-411.
[2]丁俊发.2005年物流运行情况通报[J].2006中国物流年鉴,2006,12:
175-183.
[3]李戈.中国国际货运货代企业的经营战略分析及发展预期[EB/OL].2005-11-19.
[4]邓传红.我国中小物流企业竞争力分析[J].物流技术,2006,8
内容提要
写作提纲
正文
一、资产减值准备的理论概述………………………………………………4
(一)固定资产减值准备的概念……………………………………………4
(二)固定资产减值准备的方法……………………………………………5
(三)计提资产减值准备的意义……………………………………………5
二、固定资产减值准备应用中存在的问题分析……………………………5
(一)固定资产减值准备的计提模式不固定………………………………5
(二)公允价值的获取………………………………………………………6
(三)固定资产未来现金流量现值的计量…………………………………7
(四)利用固定资产减值准备进行利润操纵………………………………8
三、解决固定资产减值准备应用中存在的问题的对策……………………10
(一)确定积累时间统一计提模式…………………………………………10
(二)统一的度量标准………………………………………………………11
(三)提高固定资产可收回金额确定方式的操作性………………………11
(四)加强对固定资产减值准备计提的认识………………………………12
(五)完善会计监督体系……………………………………………………12
参考文献………………………………………………………………………15
内容提要
在六大会计要素中,资产是最重要的会计要素之一,与资产相关的会计信息是财务报表使用者关注的重要信息。
然而长期以来,我国的企业普遍存在资产不实、利润虚增的情况,从而使资产减值问题一度成为我国会计规范的热点问题。
人们也期望通过会计上的法律法规减少信息的不对称,让企业向广大投资者提供真实有效的信息。
在企业生产经营过程中,资产减值是一个不可避免的现象,本文通过对新旧会计准则的对比,针对会计实务中对资产减值准备会计处理,分析资产减值准备在会计实务操作中的存在的问题,并对新会计准则下的会计处理方法进行分析与评价,进而提出解决问题的方法,阐述了资产减值准备提取在实务操作中面临的境况。
从资产减值准备入手,对固定资产减值准备进行分析,提出了计提标准不恰当,计提时间未作统一规定等问题,并针对存在的问题提出了分析方法等对策。
写作提纲
一、资产减值准备的理论概述
(一)固定资产减值准备的概念
(二)固定资产减值准备的方法
(三)计提资产减值准备的意义
二、固定资产减值准备应用中存在的问题分析
(一)固定资产减值准备的计提模式不固定
(二)公允价值的获取
(三)固定资产未来现金流量现值的计量
(四)利用固定资产减值准备进行利润操纵
三、解决固定资产减值准备应用中存在的问题的对策
(一)确定积累时间统一计提模式
(二)统一的度量标准
(三)提高固定资产可收回金额确定方式的操作性
(四)加强对固定资产减值准备计提的认识
(五)完善会计监督体系
固定资产减值准备问题的探讨
随着我国经济的发展,市场经济日益完善,大众对企业会计信息披露要求也逐步提高。
而市场经济的完善,竞争的加剧,企业对其交易方会计信息要求也提高,国家为了宏观调控的需要,也需要企业提供大量真实的会计信息。
新企业会计准则规定,“资产减值损失一经确认,在以后会计期间不得转回”是不可逆性的规定。
按照财务会计的谨慎性原则,预期不会带来经济利益的资源就不应列入资产,预期不会带来原预计额的经济利益的资源要折扣后列入资产,即减除预计减值后的部分才是能带来经济利益的资产。
本文通过对我国会计准则中的资产减值准备会计问题的研究,理论上提高企业对现行资产减值准则的认识,促进企业完善企业相关会计核算,提高企业财务管理水平,对于完善我国资产减值准备会计准则提出建议,促进我国资产减值准备准则完善。
实践中,这一研究旨在加强企业对与资产减值准备会计准则的认识,完善企业会计核算,提示相关部门就准则中不完善的地方加强对企业的监督。
以下就是我的论文。
一、资产减值准备的理论概述
(一)固定资产减值准备的概念
固定资产减值准备是指资产的账面价值超过其可回收金额,固定资产可收回金额是指其公允价值减去处置费用后的净额与固定资产预计未来现金流量的现值两者之间较高者。
其中,处置费用包括与资产处置有关的法律费用、相关税费、搬运费以及为使资产达到可销售状态所发生的直接费用等判断固定资产是否减值,应依据资产可能已经发生减损的某些迹象,如果存在任何一种迹象,企业应对其可收回金额进行正式估计。
企业的固定资产可按固定资产的账面价值与可收回金额孰低计量,按可收回金额低于账面价值的差额计提减值准备。
对于可收回金额须以相关技术、管理等部门的专业人员提供的内部或外部独立鉴定报告,作为判断依据。
(二)固定资产减值准备的方法
大部分企业的资产减值准备主要包括坏账准备、固定资产减值准备和存货跌价准备。
固定资产减值准备,固定资产减值准备计提范围包括市场价格持续下跌或技术陈旧、损坏、长期闲置等原因导致可收回金额低于账面价值的固定资产。
计提方法是按单项资产计提。
1、计提公式:
减值准备=账面价值-可收回金额。
2、全额计提情况:
①长期闲置不用,在可预见的未来不会再使用,且已无转让价值的固定资产;
②虽然固定资产尚可使用,但使用后产生大量不合格的固定资产;
③已遭损毁,以至于不再具有使用价值和转让价值的固定资产;
④其它实质上已经不能再给企业带来经济利益的固定资产。
需要注意的是,已经全额计提减值准备的固定资产,不再计提折旧。
(三)计提资产减值准备的意义
固定资产减值是指固定资产在使用过程中,由于存在有形损耗和无形损耗以及其他原因,导致其可收回金额低于其账面价值的情况。
当可收回金额低于帐面价值时,确认固定资产发生了减值,这是就要计提固定资产减值准备,从而调整固定资产的账面价值,以使账面价值真实客观地反映实际价值。
计提减值准备使得企业的会计信息更加真实、制定的财务政策更加稳健。
而从信息的使用者角度出发,适时考虑无形损耗,更精确计量了期末资产的价值,同时也剔除了虚增的利润,降低了财务风险,体现了谨慎性原则。
计提减值准备是对固定资产折旧的有益补充,它的实施也体现了实质重于形式的原则,使会计信息更加真实,财务政策更加稳健。
现在,企业固定资产的更新速度越来越快,利用固定资产减值准备及时地反映固定资产的减值具有很强的现实意义,的确有助于提高会计信息质量。
二、固定资产减值准备应用中存在的问题分析
(一)固定资产减值准备的计提模式不固定
固定资产在实际运用过程中可以发现,企业对各项资产进行全面检查的时间“年度终了”较好掌握,但是“定期”会计制度没有说明,这就给企业提供了很大的选择空间,使企业在操作的时候具有一定的随意性,财务人员可以随意制定计提时间,造成虚假信息泛滥,误导投资,也使企业之间提供的相关信息缺乏了可比性。
企业的会计行为受会计准则等制度规定的约束,但是会计准则在具有统一性和规范指导作用的同时还兼有一定的灵活性,给会计人员区别不同情况留有一定的活动空间和判断余地,如同一会计事项的处理存在多种备选的会计方法或可由会计人员做出不同的判断。
准则的灵活性是为了让更多的企业从实际出发,多种会计处理方法并存,为企业进行会计操纵提供了可乘之机,企业可以根据自身利益的需要选择会计方法,操纵会计报表。
(二)公允价值的获取
对于固定资产减值而言,公允价值的获取有难度,我国新会计准则中对公允价值的定义:
“在公平交易,熟悉情况的交易双方自愿的进行资产交换或者债务清偿的金额。
”可见,公允价值计量属性反映的是现值,其本质是一种基于市场信息的评价,是公平交易的市场而不是其它主体对资产或负债价值的认定。
公允价值计量属性的引入无疑在很大程度上会提高资产减值会计信息的决策相关性,尽管我国市场经济已经有了长足的发展,但非市场化的因素依然很多,与国际财务报告准则所依赖的“成熟市场经济”相距甚远。
部分市场仍然处于垄断状态,竞争不充分,固定资产的市场价格不能反映市场的公允性,我国目前的资产信息、价格市场不健全,不能定期、及时地公开各种资产的最新市价,因此公允价值难以得到合理的确定,不同市场上所反映出来的市场信息存在一定的差异性,价格难以真正反映价值,准则对资产可收回金额的估计规定过于笼统,没有明确划分不同性质的资产所使用的计量属性,企业资产按照其经济利益的实现方式可以划分为两类,一类是待出售和处置或者持有的目的就是为了出售并且有公平市场价值的资产,如可交易性金融资产、可供出售的金融资产及投资性房地产等;另一类是基于持续经营的假设,通过持续使用来实现经济利益的资产,这类资产的价值在很大程度上取决于企业的经营管理水平,如企业的生产设备和产房等固定资产,这类资产即使有公平的市场价格,但由于这类资产在正常经营条件下是不会被出售或处置的,因此,其相应的市场价格与其特定主体价值的计量是无关的,其价值取决于其未来所能实现的经济利益的折现值。
即同一生产设备在不同企业的不同经营管理水平下其特定主体价值是不一样的。
因此,如果笼统的运用公允价值和现值对资产的可收回金额进行估计并取其高者,不仅会降低会计信息的可靠性,也会降低会计信息的相关性。
在单个企业的经营环境恶化和经营管理水平下降的条件下,企业固定资产的公允价值减去处置费用后的净额可能会大于账面价值,账面价值可能大于现值,此时,从会计信息的可靠性和相关性的要求来看,企业应该以现值低于账面价值的金额来计提资产减值,这正是投资者决策所需要的会计信息。
但是,按照准则规定,企业完全可以已公允价值减去处置费用后的金额大于资产的账面价值为由不计提减值,而不对现值进行估计。
而此时,以公允价值为基础计量的资产价值不仅没有真实的反映企业的经营状况,也损害了会计信息的预测价值和反馈价值,所获得的信息本身可能就是不完整的,增加了公允价值计量的难度,造成了投资者的决策失误。
(三)固定资产未来现金流量现值的计量
固定资产未来现金流量现值的计量难度较大,新准则规定:
“资产预计未来现金流量的现值,应当按照资产在持续使用过程中和最终处置时所产生的预计未来现金流量,来选择恰当的折现率对其进行折现后的金额加以确定。
”可见,未来现金流量现值准确性取决于未来现金流量和折现率确定的科学性和合理性。
但是,对现金流量和折现率的确定很难把握。
主要表现在:
1、未来现金流量的预测具有很大不确定性。
新准则规定:
“固定资产的未来现金流量的取得是需要企业管理层在合理和有依据的基础上对固定资产剩余使用寿命内整个经济状况进行最佳估计,其中预计的固定资产未来现金流量应当包括:
固定资产持续使用过程中预计产生的现金流入如销售量,以及售价的预测;为实现固定资产持续使用过程中产生的现金流入所必需的预计现金流出(包括为使固定资产达到预定可使用状态所发生的现金流出)如设备购置、厂房构建的预测;资产使用寿命结束时,处置固定资产收到或者支付的净现金流量如处置收入、处置费用公允价值的预测。
而这些预测,一方面需要建立在一系列假设和估计的基础之上,另一方面需要企业的管理当局具有较高的现金流量管理水平,对于我国而言中小企业占据着市场经营的主体,而中小企业的企业规模小、经营决策权高度集中,但凡是中小企业,基本上都是一家一户自主经营,使资本追求利润的动力完全体现在经营者的积极性上。
由于经营者对千变万化的市场反应灵敏,实行所有权与经营治理权合一,既可以节约所有者的监督成本,又有利于企业快速作出决策。
其次,中小企业员工人数较少,组织结构简单不会单设部门去管理现金流量,这样一来,对于企业的财务信息就会造成不确定,带来数据失真的后果。
2、合理折现率的计量难度大。
新准则规定:
“折现率是反映当前市场货币时间价值和资产特定风险的税前利率,该折现率是企业在购置或者投资资产时所要求的必要报酬率。
”因此合理的折现率必须考虑资金的时间价值和资产特定的风险价值。
要求合理折现率的确定必须以能够反映该项资产特定风险的市场利率为依据,如果该项市场利率难以取得,
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 国际 货代单证 岗位 职业技能 实习 分析