宁夏隆德红色生态旅游区自驾车营地建设项目可行性研究报告.docx
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宁夏隆德红色生态旅游区自驾车营地建设项目可行性研究报告
宁夏隆德红色生态旅游区自驾车营地建设工程
可行性研究报告
第一章总论
1.1工程简况
1.1.1工程名称:
宁夏隆德红色生态旅游区乡村型汽车营地建设工程
1.1.2建设地点:
自驾车营地位于六盘山长征纪念亭西侧地隆德县生态旅游区中地神林乡辛坪村.
1.1.3承办单位:
宁夏隆德绿鲜果蔬有限公司
1.1.4法人代表:
张斌
1.1.5建设规模和内容
本工程为六盘山红色与生态旅游区功能性完善工程,主要涉及2个部分,分别为自驾车营地、垂钓园娱乐工程.
1、自驾车营地:
营地占地30亩,小车停车位200个,旅游营房、餐厅酒吧、娱乐厅、星级公厕等建筑设施3100㎡.以及配套场区道路硬化、场区绿化、美化与亮化、围墙与围栏工程等土建工程.
2、水上垂钓乐园:
建设管理房200㎡,养鱼池水面3000㎡,公厕1座100㎡,景观门厅50㎡.百年梨园改建面积10亩,百年梨树等果蔬300株,以及配套游客休息区,娱乐室、布置亭台、桌椅、遮阳蓬等.
1.1.6工程技术方案概述
本工程综合考虑《隆德县旅游总体规划》、《六盘山红色旅游提升策划》结合景区现状进行设置.在自驾车景点规划新建游客休息区,布置亭台、桌椅、遮阳蓬等.建筑物结构安全等级为二级,设计使用年限为50年,建筑抗震设防烈度为7度.自驾车营地设计地面铺设草坪砖,依据河道自然自流条件人工开挖养鱼池塘,维护更新百年梨园充分体现生态效果.
1.1.7投资规模和资金筹措
本工程计划总投资1259万元人民币.
资金筹措方案:
申请国家资金300万元,建设单位自筹959万元.
1.1.8工程建设时限
本工程建设时限为2015年1月至2015年12月,从立项至工程投入使用,建设时间为12个月.
1.1.9环境影响
本工程为六盘山红色生态旅游区功能性完善工程,工程量不大,在工程施工期间加强施工管理,减少建筑垃圾、扬尘和噪声地污染.工程建成后,注重生态环境地保护工作,生活污水进入污水管道经处理后排放,垃圾由专人收集运至环卫部门指定地点处理.工程建设期和运营期不会对环境造成污染或破坏.
1.2可行性研究报告编制依据和原则
1.2.1编制依据
1、工程承办单位提供地相关资料;
2、《隆德县旅游业发展总体规划》;
3、《六盘山扶贫旅游区总体规划》;
4、国家发展和改革委员会、建设部发布地《建设工程经济评价方法与参数》(第三版)(发改投资[2006]1325号);
5、国家现行财税政策、会计制度与相关法规等.
1.2.2编制原则
1、工程建设必须遵循国家地各项政策、法规和法令,符合国家产业政策、投资方向及行业和地区地规划.
2、采用地工艺技术要先进适用、操作运行稳定可靠、能耗低、三废排放少、产品质量好、安全卫生.
3、以市场为导向,以提高竞争力为出发点,产品无论在质量性能上,还是在价格上均应具有较强地竞争力.工程投资坚持“求是、客观”地原则.
4、通过对市场地分析研究以及对工程规划地研究,推荐工程地建设规模、方案,论证工程建设地合理性.
1.2.3编制范围
根据国家有关政策及行业规范,本工程可行性研究报告编制范围主要是对工程建设地必要性、建设规模、内容、方案和功能以及配套地公共工程,工程选址、工程对环境地影响、节能分析、投资估算与资金筹措、工程建成后地社会效益等方面进行分析研究.
1.3工程投资单位简介
1、工程单位法定名称:
宁夏隆德县绿鲜果蔬有限公司;企业性质为股份有限责任公司.
2、发展历程:
隆德绿鲜果蔬有限公司于2009年2月份在隆德县工商管理局进行了注册登记.注册资金100万元,由公司法人独资控股.主要经营范围为蔬菜花卉贮藏、贩运、销售等.
2012年随着市场竞争地加剧,为了寻求新地经济增长点,不断开拓创新.公司领导审时度势,与时俱进,对企业地发展规划进行准确定位,实施战略性调整,结合当地资源优势和国家政策,深入挖掘开发素有“高原冷凉夏菜之乡”宁夏六盘山地品牌效应、产业效应和价值效应.以反租倒包形式流转土地5600多亩,投资1600多万元,形成年产7000多吨冷凉蔬菜地现代设施农业园区.
3、具体地点:
隆德县神林乡辛坪村,办公占地面积10亩,仓贮占地面积10亩,蔬菜园区总面积2000亩,其中设施保护型生产基地面积1000亩,包含有联栋温室、智能化育苗温室、日光温室、大型拱棚等设施,高标准裸地生产面积1000亩.在辛坪村建立地蔬菜花卉园区,又是自治区命名地科技示范园区.
4、主营业务:
从事冷凉蔬菜、花卉种植、加工、运销经营.主导产品:
冷凉蔬菜和花卉.
5、人员结构:
公司实行董事长领导下地总经理(法人代表)负责制,设1办(办公室)3科(计划科、财务科、保卫科)3部(生产部、销售部、后勤部).企业现有员工85人,其中管理人员26人,专家团队6人,技术人员18人,农民工35人.员工队伍中具有大、中专学历25人,高级职称8人,中级职称10人,初级职称20人.公司聘请有专职技术人员、财务人员.采购、营销、后勤、保卫、农业机械生产等业务熟练地人员40多名,实践中积累了一定地种植、营销、管理经验.公司员工队伍整体素质较高,各专业技术人员配备完善,具备承担蔬菜、花卉、文化旅游各方面地管理、生产运行地基本人力资源条件.
6、企业取得地业绩及荣誉:
公司经过多年地努力,在农业产业化开发、产品经营、企业管理等多方面取得一定业绩,先后获得省部级以上多项荣誉称号,主要有:
⑴2009年7月国家商务部、自治区人民政府授予公司为“宁夏现代农村市场体系建设工程特色农产品冷凉系统”;⑵2010年10月自治区人民政府授予公司为“全民创业明星企业”;⑶2011年4月自治区人民政府授予公司生产基地为“宁夏现代农业示范基地”;⑷2011年5月自治区人民政府授予公司为“自治区农业产业化重点龙头企业”.
旅游文化基础设施有:
戏剧舞台230㎡,农家乐餐饮、住宿设施2320㎡,花卉果园休闲区5亩,祭祀庙宇1处,面积1000㎡,科技培训教室600㎡.
7、财务情况.2014年末工程单位资产总额36955903.28元、固定资产29228827.80元、流动资产7727075.48元、负债总额3244152.22元、注册资本金100万元、实收资本100万元、所有者权益33711751.06元、销售收入16822846.30元、净利润2278880元、净资产收益率0.75%、资产负债率8.77%.公司银行信用等级为A级(详见2011年末公司财务报表).
1.4主要技术经济指标
本工程主要技术经济指标见下表:
表1-1工程主要技术经济指标
序号
名称
指标
单位
备注
1
技术指标
1.1
自驾车营总占地面积
30
亩
1.2
娱乐工程
5
个
工程
1.3
水上垂钓乐园
3000
m2
2
经济指标
2.1
工程总投资
1259
万元
2.2
资金筹措
来源
自筹资金
959
万元
申请国家资金
300
万元
2.3
年总经营收入
645
万元
2.4
年经营总成本
245
万元
2.5
总投资收益率
21.8
%
2.6
投资利税率
25.67
%
2.7
税后投资回收期
3.4
年
2.8
税后财务净现值
1348
万元
ic=10%
2.9
税后财务内部收益率
17.99
%
1.5结论
本工程建设条件完善,建设内容适应六盘山旅游景区地未来发展需要,符合隆德县旅游总体规划及六盘山景区地发展规划,建设进度安排合理,选址地符合交通便利原则,选址合理,且资金来源可靠有保障,各项条件能满足工程建设要求,因此工程可行.
第二章工程建设背景与必要性分析
2.1工程建设背景
1.2.1汽车营地发展背景
不同于一般意义上地露营地,汽车营地主要是指那些为自驾车旅游者服务地休闲度假空间,是提供住宿、露营、餐饮、娱乐、汽车保养与维护等自助或半自助服务地复合型、多功能地小型社区,大规模现代化地汽车营地通常会包括生活区、娱乐区、商务区、运动休闲区等功能分区.
2009年12月3日国务院下发地《国务院关于加快发展旅游业地意见》中指出,“把旅游房车、邮轮游艇、景区索道、游乐设施和数字导览设施等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录,大力培育发展具有自主知识产权地休闲、登山、滑雪、潜水、露营、探险、高尔夫等各类户外活动用品及宾馆饭店专用产品”,要“进一步完善自驾车旅游服务体系”,这对于我国自驾车旅游发展以及汽车营地地建设必将产生积极而深远地影响.
汽车营地时我国自驾车旅游服务体系中地重要一环.各地政府已经清晰地认识到汽车营地建设对本地居民休闲生活质量改善、对吸引外地游客深入惬意体验地重要性,认识到汽车营地建设对培养年轻一代亲近自然、历练性格、提高素质等方面地重要作用.各地政府站在市场发展大势地高度,对汽车营地地用地、财税、资金等方面给予大力支持,鼓励在辖区内建设数量合理、类型多样、层次分明地符合国家露营组织相关要求地汽车营地.
在中国,汽车营地是一个完全崭新地事物,作为汽车和高速公路得到广泛普及和发展地产物,随着中国经济持续、高速、健康地发展,随着人们出游和休闲度假意识地增强,它必将拥有广阔地市场空间,必将成为我国旅游业未来发展地一道亮丽地风景.
2.2.2自驾车旅游发展背景
我国地自驾车旅游始于20世纪90年代.在经济持续发展、道路建设快速推进等各要素地支撑下,自驾游发展迅速.当前我国地自驾游呈现全民参与快速普及地特征,汽车与旅游行业地共同助力使自驾游在国内、入境、出境三大市场实现全覆盖,自由多样地行为、长短相宜地线路,多样地需求创造了日益多样地自驾游产品.面对爆发式地增长,加强安全保障、完善基础设施、畅通信息传递、规范市场、提倡公益、培育龙头、为自驾游发展提供政策地支持和辅助,是促进我国自驾游健康有序发展地关键.
我国地自驾游发展时间并不长,从中国自驾游产生和发展地状况来看,可以将我国自驾游20年来地发展大至分为两个阶段.第一个阶段从上个世纪90年代到2000年,在这个阶段,旅游者自驾游地形式主要以旅游者个体出游、自行安排出游为主,出游者数量逐年稳步增加,从出游路线来看,更多地自驾游者选择城市周边地旅游景点,或当天可达地旅游目地地.第二个阶段从2001年至今,这个阶段,在中国自驾车出行地旅游方式被越来越多地人喜爱,团体自驾车地旅游形式出现,旅行社、汽车俱乐部等机构组织地自驾游数量快速增长,与个体出游地自驾游增长相叠加,自驾车旅游地旅游者数量快速增长,尤其是在2008年以后,自驾车旅游开始呈现出爆发式增长,势不可挡,据估算自驾游和自由行地游客从数量上已超越组团游人数并领跑旅游市场.“自驾车游经济”所带动地相关产业更加广泛,其蕴含地经济潜力更加巨大.鉴于中国自驾游服务体系、管理规范、市场产品都还在完善之中,目前我国地自驾游市场还处在走向成熟地过程中.
我国经济持续稳定地发展及人民生活水平地提高,为自驾游发展提供了大地环境和条件,从与自驾游密切相关地环境条件要素来看,居民收入、道路建设、汽车产业发展等诸多直接相关要素都从不同方面直接影响了中国自驾游地发展.
1、中国经济持续发展.中国经济地强劲发展是当代世界影响最重大地事件.自1978年实行改革开放政策以来,中国连续保持了国民经济高速增长,从国内生产总值地增长轨迹可以看出,二十世纪90年代开始经济快速增长,2000年后进入了一个更快地发展时期.按照一般规律,当一个国家人均GDP达到3000-5000美元,就将进入休闲消费、旅游消费地爆发性增长期.据国家统计局数据计,2011年我国人均GDP达到4382美元,位列世界第93位.随着居民收入地不断增长,人们开始追求生活品质地提高,旅游消费成为快速增长工程之一.
2、道路建设快速推进.建国以来,中国公路建设突飞猛进,高速公路从无到有,截至目前,我国公路总里程已超过400万公里,其中高速公路总里程8.5万公里(截至2011年12月),居世界第二位,仅次于美国.2011年我国新增公路通车里程7.14万公里,其中高速公路1.10万公里,新改建农村公路19万公里.《交通运输“十二五”发展规划》确定,在“十二五”期间,我国公路总里程将达到450万公里,其中高速公路总里程达到10.8万公里、农村公路里程达到390万公里.建成100个左右铁路、公路、城市交通有效衔接地综合客运枢纽.道路条件地提升为自驾车出游提供了条件和可能.
3、私营家庭车保有量充足.从机动车分布省份看,山东、广东、河南、江苏、浙江、四川、安徽等8个省地机动车保有量超过1000万辆,23个城市超过100万辆.汽车保有量突破1亿.从统计情况看,2011年私人小、微型载客汽车达61549000辆,占小、微型载客汽车地86%.私人、微型载客汽车地迅速增长,反映国汽车进入家庭地速度不断加快,群众物质生活水平不断提升.目前私家车保有量占汽车保有量地74%.从各地情况看,广东、山东、河南、江苏、四川、河北、浙江地驾驶人数量超过1000万人,其中广东省驾驶人数量超过2000万人,位居全国第一.
4、休假制度变化闲暇时间增加.从上个世纪九十年代中后期开始,我国地休假制度经历了从“大、小礼拜”到“双休”再到“黄金周”地历程,2007年,国家又一次对休假制度进行了调整,调整后地休假制度形成了“两大五小”地黄金周模式.休假制度地不断调整、带薪休假制度地实施使得人们地休闲活动安排成为可能.与家人与朋友一起驾车出游,逐步成为人们喜爱地休闲方式.
5、汽车租赁、汽车维修等行业发展.中国地租车业务最早始于1991年,据新华信国际信息咨询公司发布地《2010年中国汽车租赁行业及用户研究报告》显示,中国汽车租赁市场从2005年地5万辆营运保有量、40亿元地市场规模,发展到2010年地16万辆营运保有量、140多亿元地市场规模.营运保有量和市场规模年均增幅分别为26.40%和27.97%.汽车租赁地市场逐步规范,人们租车地消费习惯正在逐步形成.与国外相比,我国地汽车租赁业还不够发达,但随着汽车租赁网络地建设、人们租车习惯地形成,租车出行已经成为很多人地选择.与此同时,汽车维修、全国联网保险等相关服务地完善,支持了人们出游地半径不断增加.
6、旅游产业相关服务量身定制. 随着中国旅游业地发展,旅游景区道路建设、酒店网络预定、采摘、农家乐等与自驾游高度相契合地设施、服务、旅游产品逐渐丰富.旅游企业开始面对自驾车旅游者这一大市场不断调整自己地服务和产品,从自驾游线路地设计和宣传,到景区停车场地改善、旅游接待形式地变化,旅游企业开始了一系列针对自驾游地量身定制.应自驾游发展而产生地汽车俱乐部、车友会、自驾游协会蓬勃发展.同时,由自驾游而引致地自驾游书籍、汽车导航、对讲、网站等相关产品日渐多样.这些服务和产品使得自驾车出游越来越便捷、越来越舒适.
2.2工程建设必要性分析
2.2.1工程地建设是旅游景区可持续发展地要求
随着全球经济地不断发展,旅游业已成为许多国家地主要经济产业部门.旅游业对于很多发展中国家来说,也是一个重要国民经济收入地来源,甚至成为一些国家地经济支柱产业.然而,由于人们只考虑经济效益,缺乏战略规划,在很多情况下旅游业地开发已经严重破坏了生态环境,无论对动植物地栖息地还是对当地居民都产生了负面影响.近十年来,从众多由于旅游业失控发展而带来地令人震惊地事件中,人们越来越意识到必须依照“可持续发展”思想,以可持续地方式发展旅游业.
在1996年编制出版地“中国21世纪议程优先工程计划”提出了旨在保护和可持续利用自然资源地一系列生态旅游工程.这些工程建议拟在那些由于其自然特色而最为旅游者惠顾、而生态环境又极为敏感地地区,进行合理地和可持续地旅游开发,建立生态保护宣传基地以及补充自然生态保护区地维护经费.
根据《产业结构调整指导目录(2011年本)》旅游基础设施建设及旅游信息服务系统开发;农业旅游、森林旅游、生态旅游及其它旅游资源综合开发工程建设均属于国家产业结构调整指导目录鼓励类工程.拟建工程应遵循可持续发展地原则,“在保护中开发,在开发中保护”,在满足生态容量地前提下,合理安排旅游工程.协调好环境效益、社会效益与经济效益之间地关系,以生态与社会效益为先导,经济效益为基石,力求达到三效益地和谐发展.
2.2.2工程地建设是隆德县经济、社会发展地要求
隆德县旅游资源丰富多样,拥有优美地山水生态旅游资源、厚重地历史文化和久负盛名地特色物产.隆德位于地六盘山生态旅游区拥有丰富地旅游资源和优美地山水环境,但限于地方经济、道路交通以及意识形态等因素,其资源优势尚未很好地转化为产业优势、经济优势.随着区域旅游一体化、高速公路网络化、市场消费多元化等条件地深化,六盘山生态旅游区建设迎来了新地机遇.在工程期内积极制定、落实各项优惠政策和保障政策,整体提升六盘山生态旅游区旅游产业格局,更好更快带动地方第三产业地迅速发展,实现贫困山区依托地方优势资源脱贫致富.
旅游业是以满足旅游者在吃、行、游、购、娱乐等多方面需求为最终目标地综合性行业,所以在带动当地社会就业、提高生产和生活水平、脱贫治富、建设社会主义新农村等方面都具有重要意义.
2.2.3工程是当地人民脱贫致富和增加就业地需要
旅游业是一个综合性强、辐射带动功能强地新兴产业,旅游业被选择成为隆德县经济发展新地增长点,必将成为第三产业建设发展地龙头产业和国民经济发展地支柱产业.依托其丰富地旅游资源、优美地生态环境,六盘山生态旅游区必将成为隆德县旅游经济发展地新地标,甚至是生态旅游地核心动力.六盘山隆德红色生态旅游区乡村型汽车营地建设工程,将从三个方面影响着地方社区地发展.首先是直接地各项工程建设,必将直接扩大就业,拉动内需,带动地方经济地发展;其次,工程全面建设将进一步促进工程区旅游经济地大力发展,带动经济人气大力提升,并推动生态产业地建设与发展.旅游业是劳动密集型地服务行业,能吸纳大批劳动力;另外,工程区在实行产业结构调整优化过程中,面临着大量农民向二、三产业转移地问题.根据其它旅游区地经验,旅游开发建设不仅直接吸收一大批旅游从业人员,而且带动更多地间接从业人员.六盘山生态旅游区娱乐水平地全面提升必然引来大量地游客流,带来大规模地行、游、住、食、购、娱消费,必将带动工程区第三产业地全面发展,有效地促进商业、交通、电讯、文化等各方面发展.通过游客在旅游区游乐、食宿、购物、通讯花费和停车场收入,以及企业在旅游区做广告等收入来提高地方国民经济收入,从而有力保证实现工程区走上脱贫致富地经济发展道路,实现全面小康、社会主义新农村建设、和谐社会建设地战略目标.
2.2.4是景区完善娱乐功能延伸旅游产业链条地要求
根据景区娱乐工程开展现状分析情况来看,本工程所提出地自驾车营地建设是十分必要地,工程地实施可大大完善景区娱乐设施,延伸旅游产业链条.综上所述,六盘山红色生态旅游区乡村型汽车营地乐园建设工程地建设十分必要.
第三章工程选址与建设条件
3.1工程选址
自驾车营地位于六盘山西侧红色生态旅游区中地隆德县神林乡.工程所选地址周围无工业污染源,阳光充足、环境状况良好,适于工程地建设.
3.2场址建设条件
3.2.1地理位置
隆德乡村型汽车营地位于隆德县神林乡辛坪村,该村位于隆德城西北12公里处,东距红军长征纪念馆约20公里,北距九龙莲花池约15公里,距北石窑寺约15公里.原312国道贯穿其中,东端连通红军长征纪念馆,以及312国道六盘山隧道.
3.2.2自然环境条件
1、地质地貌
地势东高西低,北依山坡,南邻河谷地带,村庄分布在公路北侧.最高处海拔2140M,最低处海拔2000M,相对高差150M,地形以河谷川地为主,坡、塬相间,中部分布有河谷川台地.主要用地为居民用地,其他有旱地、苗圃、水沟、公路等,其中北侧民居背靠山坡,部分地段侵蚀到山脚基线.
2、用地条件
辛坪村虽为山村,存在一定地高低落差,但其间不乏平整地土地可资利用.尤为难得地是平地成片连续分布,便于集中建设旅游设施.同时,该地为黄土地带,裸露地立坡可按照当地习俗改造为窑洞,加以充分利用.此外,若能对部分民居加以拆迁改建,适当集中分布,则又能腾出一定量地可利用土地.
3、气候条件
隆德县属中温带大陆性半湿润向半干旱过渡区,春低温少雨,夏短暂多雹,秋阴涝霜旱,冬严寒绵长,素有“溽暑有风还透骨,芳春积雪不开花”之说.年平均气温5.1度,年平均日照时数2228小时,年均降水量745.4毫M.
4、土壤和植物
工程区主要为黑垆土,分布在工程区沙塘、神林、联财、温堡等乡镇,占土壤总面积地39.6%土壤有机质含量为1.86%,养分较丰富,全氮0.15%,全磷0.11%,全钾1.8%.生物活动旺盛,土壤肥沃.固原市工业化程度低,大气污染小,空气质量好.土地资源、光照资源丰富,昼夜温差大,有利于光合产物地积累.土壤条件优越,土壤有机质含量大于1.0%,矿化度1.18g/kg,PH值7.6,地下水资源丰富,水地矿化度849-1177mg/L,PH值7.6,这就为农作物生产提供了得天独厚地环境条件.同时该区处于银川、西安、兰州大三角地带,具有发展区域特色经济地优势,特别是绿色小杂粮、马铃薯等特色产品具有一定区位优势,可通过投资开发能够形成优势产业.
3.2.3外部协作条件
(1)交通:
隆德县地理位置优越,交通便利,通讯发达.高速、312国道、西兰省道等干线辐射县外,乡际公路四通八达,纵横成网.
(2)邮电通讯:
隆德县目前拥有现代化地通讯设施,可为用户提供电话、电传、宽带、国际特快专递等服务工程.
(3)供电:
工程所需用电由景区内10kV变电站供应,电力供应稳定可靠,可满足工程所需.
3.2.4施工
本工程施工用水、用电等基础条件均可满足施工需要.所用钢材、木材、石材、水泥、石料、沙子等建筑材料及商品混凝土当地市场供应充足,能够满足工程建设需求.
3.3人文背景条件
隆德县在周时属西戎,战国时属秦地,秦属北地郡乌氏县,汉属安定郡,唐为原州监牧地;宋筑笼竿城,建德顺军,后改为德顺州.宋夏对峙时设羊牧隆城(今西吉县火家集),归德顺军管辖,宋庆历三年(1043年)改名为隆德寨;金皇统二年(1142年)升寨为县,改名隆德县,属德顺州(治所)隶凤翔路;元初由羊牧隆城迁至原笼竿城,属静宁州;明清属平凉府;中华民国时属泾源道,1949年属甘肃省平凉地区,1958年属宁夏回族自治区固原地区,即现在地固原市所辖.
隆德县现辖3镇10乡,241个行政村,2005年末总人口约18.1万,其中回族人口占9.5%;人口密度183.4人/平方公里,是宁夏自治区人口密度最大地县之一,2010年末城镇人口约3.3万人,占总人口地18.2%.城关镇、沙塘镇、联财镇三个城镇均沿312国道分布.
隆德县属国家级贫困县,但近年来实施招商引资和工程带动战略,做大做强劳务、草畜、药材、旅游四大支柱产业,加快推进工业化和城市化进程,县域经济和城市建设取得跨越式发展.
隆德县历史悠久,文化底蕴深厚.受到中原文化地强大辐射,历代倡儒兴学、崇文重道,形成了浓郁地文化氛围和独特地人文环境.特别是民间艺术,与人们地生产、生活、习俗、节庆、宗教紧密地联系在一起,形式多样,绚丽多姿,内容奇异丰富,如社火、民歌、花儿、口弦、刺绣、服饰、剪纸、皮影、花灯、泥塑、砖雕、石雕、根雕、农民画等,都具有浓郁地地方特色.1990年,隆德县被国家定为“民间绘画之乡”.2000年,又被文化部评为“全国先进文化县”.2006年,在宁夏公布地33项第一批自治区级非物质文化遗产代表作名单中,隆德占有8项,居全区之首.
规划地所在地六盘山人文历史厚重,与许多名人结下不解之缘.秦始皇、汉武帝、光武帝、周高祖、唐太宗、范仲淹、韩琦、李元昊、成吉思汗、忽必烈、林则徐、左宗棠、谭嗣
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