源丰生物质电厂汽轮机运行规程.docx
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源丰生物质电厂汽轮机运行规程
前言
本规程依据青岛捷能汽轮机设备说使用安装说明书,设计院资料,部颁规程标准,(调试报告),并参照电力部颁的全国各地方小型电力发电厂《汽机运行规程》标准,同时借鉴同类型热电厂汽机运行规程,并结合我电厂的实际情况编写《汽机运行规程》,是我厂机组运行操作的主要依据。
本规程系初稿试行,须经过调试和一个阶段运行再进行修改完善,还存在不妥之处,望运行人员在学习和执行过程中若与生产实际不符应及时提出修改意见,经总工审核批准后执行,以便进一步完善。
本规程是运行人员生产操作中主要的依据,各级生产人员必须认真学习,严格执行。
本规程运行部负责起草、解释。
源丰投资热电厂运行部
2011年5月
目录
前言目录-1-
第一章汽轮机的主要规范和特性说明-5-.
第一节汽轮机本体主要技术规范-5-
第二节 发电机规范-7-
第三节 汽轮机本体结构介绍-8-
第四节 调节保安系统-12-
第五节DEH操作系统-0-
第六节汽轮机综合控制系统…………………………………………………………...-0-
第七节热力系统…………………………………………………………………………..-23-
第八节汽轮机辅助设备技术规范…………………………………………...…-25-
第九节汽轮机组逻辑保护……………………………………………………-27-
第二章汽轮机的启动-30-
第一节基本要求及重要操作规定-31-
第二节启动前的准备-31-
第三节机组启动前的检查-33-
第四节机组启动前的试验-34-
第五节冷态滑参数启动操作程序-34-
第六节汽轮机额定参数启动-39-
第七节汽轮机热态启动-40-
第三章汽轮机的停机-41-
第一节滑参数停机-41-
第二节汽轮机额定参数停机-46-
第四章汽轮机运行维护及试验-48-
第一节汽轮机的日常维护-49-
第二节定期试验及有关操作规定-50-
第三节主要试验操作方法-54-
第五章汽轮机事故处理-54-
第一节总则-55-
第二节事故停机条件-56-
第三节事故停机操作步骤-57-
第四节主蒸汽参数异常-56-
第五节真空下降-57-
第六节水冲击-58-
第七节轴向位移增大及推力瓦温度升高-59-
第八节汽轮机不正常振动和异音-59-
第九节油系统失常-60-
第十节发电机、励磁机着火-61-
第十一节汽轮机甩负荷-61-
第十二节厂用电中断-64-
第十三节锅炉灭火-65-
第十四节汽水管道故障-65-
第十五节DCSDEH系统故障处理-66-
第六章辅助设备的运行规范-67-
第一节高压加热器的运行规范-69-
第二节低加运行规范-70-
第三节给水泵运行规范-70-
第四节凝结泵运行规范-75-
第五节除氧器的运行规范-75-
第六节水环真空泵运行规范-77-
第七章辅机事故处理-79-
第一节泵类事故处理-81-
第二节高压加热器事故处理-79-
第三节低压加热器事故处理-81-
第四节除氧器事故处理-82-
第八章运行管理制度-86-
第一节总则-86-
第二节运行人员的岗位职责-87-
第三节交、接班制度-91-
第四节各种记录簿的使用制度-92-
第五节操作票和工作票的制度-93-
第六节巡回检查制度-94-
第七节卫生制度-95-
第八节运行人员培训制度-96-
第九章消防运行规程-98-
附录转动设备加油表及定期切换制度…………………………………...-101-
C12-3.43/0.294汽轮机运行规程
第一章汽轮机的主要规范和特性说明
第一节汽轮机本体主要技术规范
本机为C12-3.43/0.294型,为中温中压12MW直接空冷抽凝式汽轮机.由青岛捷能汽轮机集团股份有限公司制造。
一.其主要技术规范如下:
1.型号:
C12-3.43/0.294型
2.型式:
中温.中压.单缸直接空冷调整抽汽凝汽式汽轮机
3.汽轮机额定功率:
12MW
4.汽轮机最大功率:
15MW
5.主汽门前蒸汽压力:
3.43Mpa 最高:
3.63Mpa 最低:
3.23Mpa
6.主汽门前蒸汽温度:
435℃最高445℃最低:
420℃
7、汽轮机额定进汽量:
79.1T/h
8、汽轮机最大进汽量:
102.5T/h
9.汽轮机额定工业抽汽压力:
0.294Mpa
10.汽轮机抽汽压力调整范围:
0.194~0.394Mpa
11.汽轮机额定抽汽量:
40T/h
11.汽轮机最大抽汽量:
60T/h
12.汽轮机额定抽汽温度:
191℃
13.额定工况排汽压力:
0.015Mpa
14.锅炉给水温度:
额定工况:
150℃
15.额定工况汽轮机汽耗:
6.59Kg/kw.h
16.纯冷凝工况汽轮机汽耗:
5.05Kg/kw.h
17.汽轮机转向(从机头向机尾看):
顺时针方向
18.汽轮机额定转速:
3000r/min
19.汽轮机单个转子临界转速:
1403r/min
20.汽轮机轴承处允许最大振动值(全振幅):
≤0.03mm
21.过临界转速时轴承处所允许的最大振动(全振幅):
≤0.15mm
22.总级数:
11级(其中1级双列调节级和1级单列调节级+9级压力级)
23.调节方式:
喷嘴调节
24.汽轮机本体总重:
70T
25.汽轮机本体外形尺寸(长×宽×高)m:
6.603×4.37×2.9
26、盘车停止时汽缸最高温度:
150℃
27、盘车停止时转子最高温度:
150℃
各段抽汽规范:
一段额定抽汽压力:
0.753MPa,抽汽温度:
279℃,流量:
6.551T/h
二段额定抽汽压力:
0.294MPa,抽汽温度:
191℃,流量:
40T/h
三段额定抽汽压力:
0.046MPa,抽汽温度:
79℃,流量:
1.108T/h
第二节 发电机规范
一.发电机技术规范
型号
QF-15-2
额定容量
15MW
额定电压
105KV
额定电流
1031A
功率因数
0.8
转速
3000r/min
励磁电压
203V
频率
50HZ
励磁电流
259A
相数
三相
绝缘等级
13U/13U
接法
Y
第三节 汽轮机本体结构介绍
本汽轮机为单缸直接空冷抽凝式汽轮机,本体主要由转子部分和静子部分组成。
转子部分包括主轴、叶轮、叶片、联轴器、主油泵等;静子部分包括汽缸、蒸汽室、喷嘴组、隔板、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。
1.汽缸
本机组的汽缸为单缸结构.由前汽缸和后汽缸组成,前缸采用合金铸钢,后汽缸采用钢板焊接式结构,通过垂直中分面连接成一体。
主汽门、高压调节汽阀蒸汽室与汽缸,新蒸汽从两侧主汽门直接进入高压调节汽阀蒸汽室内。
汽缸下部有高压加热器、除氧器、低压加热器用回热抽汽口。
由于抽汽管道比较多,散热快,容易造成上下缸温差超限。
因此适当加厚下缸保温,以防上下缸温差过大造成汽缸热挠曲。
汽缸排汽室与排汽装置通过膨胀节连接,排汽装置能承受排汽管道的推力排汽装置被光滑导流板分为上下两部分,上部为汽室,下部为水室(相当与热井,通常容量按额定工况下6分钟的凝结水量设计)回收空冷器的凝结水。
排汽装置通过滑动支座和固定支座安装在排汽装置底板上,固定支座中心为排气装置的死点,排汽装置可以沿轴向、横向膨胀。
排汽装置还设有垂直方向膨胀导轨。
排汽装置内设有喷水管,当排汽室温度超限时喷入凝结水降低排汽温度,在空冷器的回水管开有喷水小孔,凝结水喷溅到导流板上形成微小水滴能有效强化回热除氧,减少凝结水的过冷度。
前汽缸由两个猫爪支撑在前轴承座上,前轴承座放置在前底板上,可以沿轴向滑动。
后汽缸采用底脚法兰形式座在后底板上。
机组的滑销系统由纵销、横消、立销组成。
纵销是沿汽轮机中心线设置在前轴承座与底板之间,横销设置在前猫爪和后缸两侧底脚法兰下面,立销设置在前、后轴承座与汽缸之间。
横销与纵销中心的交点为机组膨胀死点。
当汽缸受热膨胀时,由前猫爪推动前轴承座向前滑动,在前轴承座滑动面上设有润滑油槽,运行时应定时注润滑油。
在高压调节后、低压抽汽室两侧汽缸法兰上设有压力温度测孔,用于检测汽缸内蒸汽压力、温度。
另外在高压调节后两侧汽缸法兰和缸筒顶部、底部还设有金属温度测点,用于检测上下半汽缸法兰、缸壁温差变化在汽缸下半底部、两侧法兰高压蒸汽室盖处设有疏水口。
2.蒸汽室(喷嘴室)
本机低压蒸汽室,上面装有喷嘴组,上下半蒸汽室由螺栓连接在一起,蒸汽室两侧的猫爪支持在下半汽缸上底部有定位键
3.喷嘴组
本机有两个喷嘴组:
高压、低压喷嘴组,分别装在前汽缸、低压蒸汽室上。
高压喷嘴组为装配焊接式结构,铣制喷嘴块直接嵌入到喷嘴组板体上,由螺栓固定在前汽缸上。
低压喷嘴组为围带式焊接结构,由螺栓固定在低压蒸汽室上。
4.隔板
本机共有9级隔板,1-6级为围带焊接式隔板,7-9级为铸造式隔板,隔板由悬挂销支持在汽缸内,底部有定位键,上下半隔板中分面处有密封键和定位键。
5、汽封
汽封分通流部分汽封、隔板汽封、前后汽封。
通流部分包括动叶围带处的径向、轴向汽封和动叶根部处的径向汽封。
隔板汽封环装在每级隔板内圆上,每圈汽封环由六个弧块组成,每个弧块上装有压紧弹簧。
前后汽封与隔板汽封结构相同,转子上车有凹槽与汽封齿构成迷宫式汽封前后汽封分为多级段,各级段后的腔室接不同压力的蒸汽管,回收汽封漏汽维持排汽室真空。
6、转子
本机转子采用套装形式,叶轮及联轴器红套在转子上。
共有11级动叶,其中一级双列调节级、一级单列调节级、9级压力级(其中包括1级扭叶级)转子通过钢性联轴器与发电机转子连接。
转子前端装有主油泵叶轮,转子在制造厂内进行严格动平衡。
7、前轴承座
前轴承座装有推力轴承前轴承,主油泵,保安装置,油动机等。
前轴承座安放在前底板上,其结合面上有润滑油槽。
中心设有纵向滑键,前轴承座可沿轴向滑动,使用二硫化钼油剂做润滑剂。
在其滑动面两侧,还装有角销和热膨胀指示器。
前轴承座回油口,主油泵进油口,润滑油进油口均设有金属软管,防止油管对轴承座产生附加的力。
8、后轴承座
后轴承座与后气缸分立,从而防止了后气缸热膨胀对机组中心的影响。
后轴承座装有汽轮机后轴承,盘车装置,盘车用电磁阀,联轴器护罩等。
后轴承座两侧均有润滑油进油口,便于机组左向或右向布置。
后轴承座安放在后轴承座底板上,安装就位后,配铰地脚法兰面上的定位销。
9、轴承
汽轮机前轴承和推力轴承构成一体,组成联合轴承。
推力轴承为可倾瓦式,推力瓦块上装有热电阻,导线由导线槽引出装配时应注意引线不应妨碍瓦块摆动。
轴承壳体顶部设有回油温孔,可以改变回油口内的孔板尺寸,调整推力轴承润换油量。
前,后径向轴承及发电机前轴承座位椭圆轴承。
下半瓦块上装有热电阻测点。
10、盘车装置
本机采用涡轮‐齿轮机械盘车装置。
盘车小齿轮套装在带螺旋槽的涡轮轴上,通过投入装置,可以实现手动或自动投入盘车。
盘车电机启动通时,接通盘车润滑油路上的电磁阀,投入润滑油。
手动投入盘车:
压住投入装置上的手柄,同时反时针旋转蜗杆上的手轮,直至小齿轮与转子上的盘车上的大齿轮完全啮合,接通盘车电机,投入盘车。
第四节、调节保安系统概述
本机采用的是数字电液调节系统(DEH).主要由数字式调节器,电液转换器,液压伺服机构,调节汽阀等组成。
本机的保安系统采用冗余保护。
除了传统的机械液压式保安装置外,增加电调装置,仪表监测系统的电气保护。
保安系统主要由危急遮断器,危急遮断油门,试验控制阀,电磁阀,主汽门,TSI仪表监测系统,电调节器超速保护等组成。
1、调节系统概述
(1)数字式调节器
该调节器是以微处理器为核心的模块化计算机控制装置,根据用户运行参数,条件编程组态,通过输入输出接口,接收,输出模拟量,开关量信号进行控制。
该调节器具有如下特点:
•转速调节
•转速目标值设定
•抽气压力调节
•负荷分配
•功率目标值设定
•不等率设定
•冷热态自动启动程序设定
•跨越临界转速控制
•超速试验保护
•自动同期
•外部停机输入
•RS232∕RS422∕RS485通讯接口
•手动,自动模式转换
调节器接受转速传感器输入的转速信号,压力传感器输入的抽气压力信号,功率传感器输入的电功率信号以及过程控制,辅助控制等回路输入的控制信号,解算后输出标准电流信号给电液转换器。
(2)电液转换器
电液转换器接受调节器输出的标准电流信号,输出与输入电流信号相对应的调节信号油压。
(3)液压伺服机构
液压伺服机构由错油门,油动机,启动阀等组成。
调节信号油压经液压伺服机构放大,控制油动机活塞移动,通过调节杠杆,改变调节气阀的开度,调节汽轮机高压段,低压段的进气量。
(4)调节汽阀
汽轮机高,低压段进气量的调节,是通过改变调节气阀的开度实现的。
根据电负荷和抽汽热负荷的需要,调节油动机带动配汽机构,改变横梁的位置,装在横梁上的阀碟,按配汽升程曲线顺序开启关闭,从而改变汽轮机各段的进汽量,满足负荷要求。
(5)调节系统动作过程
机组正常运行时,调节保安系统由汽轮机主油泵供油。
启动过程中,系统由启动油泵供油。
启动油泵启动后,将保安装置挂闸,启动阀手轮关到底,保安油路接通。
接到开机信号后,缓慢旋转启动阀手轮,即可开启主汽门。
按电调节器操作面板上的“运行“键。
机组即可按照预先编好的运行程序,自动升速,暖机,跨越临界转速,直至额定转速。
随汽轮机转速升高,主油泵出口油压逐渐升高。
当主油泵出口油压高于启动油泵出口油压时,系统自动切换至主油泵供油,启动油泵可通过人工或自动停止工作。
2、保安系统概述
保安系统包括机械液压保安系统和电气保安系统两部分。
机械液压保安系统及装置
机械液压保安系统主要由危急遮断器,危急遮断油门,试验控制阀,启动阀,主汽门,抽气阀等组成。
(1)机械液压保安系统功能
当任一保安装置动作时,保安油路被切断,保安油压降为零,主气门,调节气阀,抽气阀迅速关闭。
•超速保护
当汽轮机转速超过额定转速10~12%时,危急遮断器,危急遮断油门动作,切断保安油路。
•轴向位移保护
当汽轮机转子位移超过规定值时,危急遮断油门动作,切断保安油路。
•手动停机
手动试验控制阀上的手动停机按钮,切断保安油路。
(2)保安装置
1、危急遮断器:
危急遮断器为飞锤式结构,装在转子前端主油泵轴上。
当汽轮机转速上升到110~112%额定转速时,飞锤的离心力大于弹簧的压紧力,向外飞出,打脱危急遮断油门的挂钩,使危急遮断油门滑阀动作,切断保安油路。
待转速降低到102%额定转速左右时,飞锤复位。
危急遮断器可作在线动作试验。
在汽轮机正常运行时,不需提升机组转速就可检查危急遮断器动作是否正常,在线动作试验是由通过“试验控制阀”实现的。
当危急遮断器动作转速不符合要求时,可转动危急遮断器顶部的调整螺母进行调整。
2、危急遮断油门:
危急遮断油门装在前轴承座内,可接受危急遮断器动作信号或转子轴向位移动作信号,实现紧急停机。
当危机遮断器飞锤飞出时,将危急遮断油门前端的挂钩打脱,油门滑阀在弹簧力作用下移动,切断保安油路。
当汽轮机转子产生任一方向位移时,主油泵轴上靠近挂钩处的凸肩将使挂钩脱扣,实现紧急停机。
危急遮断油门动作后,若要重新挂闸,须拉动试验控制阀上的复位阀手柄。
3、试验控制阀:
这是一个组合阀,由手动停机阀,喷油试验阀,复位阀组成。
当需要手动停机时,将手动停机阀的手柄压下,即可实现停机。
若要重新挂闸,只需将手柄拉起。
喷油试验是危急遮断器喷油试验装置,由一个切换阀和一个注油阀组成。
在汽轮机正常运行中,要做危急遮断器喷油动作试验时,首先将切换阀手柄压下,将危急遮断油门从保安系统中解除。
同时旋转注油阀手轮,使注油滑阀到底。
此时,喷射油通过主油泵轴进入危急遮断器底部,危急遮断器飞锤在离心力和油压力作用下飞出,将危急遮断油门挂钩打脱。
4、主汽门
主汽门直接装在气缸蒸汽室侧部,机组管路布置非常简洁。
主汽门由油缸控制其启闭。
油缸活塞杆与主汽门阀杆通过俩半结合器连接起来。
当要开启主汽门时,先将各保安装置挂闸。
然后将启动阀手轮顺时针旋转到底,待保安油压建立后,反时针慢慢旋转启动阀手轮,油缸活塞下部的油压逐渐升高。
当油压达到开启值时,活塞开始移动,将主汽门开启。
当保安装置动作后,保安油压消失,活塞上部的弹簧将主汽门迅速关闭。
为防止主汽门阀杆卡涩,主汽门阀杆可作活动试验。
接通油缸上的试验电磁阀,油缸活塞小行程活动。
在油动机支座上设有阀碟行程指示及行程开关。
5、抽汽阀
抽汽阀是带液压控制的止回阀,防止抽汽管路蒸汽倒流回汽缸,抽气阀上的油缸由保安油路上的单向控制启闭,在保安油压建立后油缸使抽汽阀处于开启状态,抽汽管道蒸汽流动时汽流力使止回阀开启,当保安系统动作后,单向阀使油缸内压力油泄掉在油缸的弹簧力、蝶阀自重和反向气流的作用下,阀碟关闭。
抽汽阀设有行程开关用于指示抽气阀的关闭状态。
电气保安系统
电气保安系统由TSI汽机监测保护系统、电调节器超速保护、电磁阀等组成。
TSI汽机监测保护系统
汽轮机安全检测保护装置(TSI)具有下列监测项:
1、汽轮机零转速
2、汽轮机轴向位移
3、汽轮机轴振动
1、汽轮机胀差
2、键相
(1)电调节器超速保护
电调节器除了调节功能外还具有超速保护功能,可设定超速报警、停机点。
(2)电磁阀
本机配有两个保安电磁阀,任一电磁阀动作都切断保安油路,电磁阀端部有滑阀活动按钮。
油系统
油系统包括主油泵、启动油泵、润滑油泵、事故油泵、注油器、板式换热器、油箱等。
1、主油泵
主油泵与汽轮机转子直联,由低压注油器供油。
2、启动油泵
该泵为交流高压电动油泵,用于机组启动时供油。
机组启动后当主油泵压力大于启动油泵油压时,手动关闭启动油泵。
3、润滑油泵
该泵为交流低压电动油泵,用于机组各轴瓦及盘车时用油。
4、事故油泵
该泵为直流低压电动油泵,用于交流电源失掉,交流电动油泵无法工作时供润滑油。
5、注油器
油系统中设有两个并联工作的注油器,低压注油器用来供给主油泵用油,高压注油器供给润滑系统用油。
7、冷油器
在润滑油路中设有两台板式换热器,用来降低润滑油温。
8、油箱
油箱除用以储存系统用油外,还起分离油中水分、杂质清除泡沫作用。
油箱内部分回油区和净油区。
由油箱中的垂直滤网隔开。
滤网板可以抽出清洗。
接辅助油泵的出油口处装有自封式滤网,滤网堵塞后,不必放掉油箱内油即可将滤网抽出清洗。
油箱顶盖上除了装有注油器外,还设有排油烟机和空气滤清器。
在油箱的最低位置设有事故放油口可将油箱内分离出的水份和杂质排出或接油净化装置。
对油箱的油位,可通过就地液位计和远传液位计进行监视,就地液位计装在油箱侧部,远传液位传感器由油箱顶盖插入油箱内。
在油箱的侧部,装有加热器可对油箱内的油加温。
9、油净化
配一台油净化装置,连续对油箱内的油进行分离净化,清除油中的水份和杂质,保持油质良好。
第五节DCS操作系统 第六节、汽轮机综合控制系统
正常的润滑油压力为:
0.078-0.147Mpa
油压降低时要求:
小于0.078Mpa发报警讯号
小于0.054Mpa交流润滑油泵自动投入
小于0.039Mpa直流润滑油泵自动投入
小于0.02Mpa自动停机
小于0.015Mpa停盘车装置
注意:
机组正常运行时,电动辅助油泵都应停止运行,除非在特殊情况下,允许
启动投入运行。
三.调节保安润滑系统的主要技术规范
序号
项 目
单位
技术规范
备 注
1
汽轮机额定转速
r/min
3000
2
汽轮机额定抽汽压力
Mpa(a)
0.294
3
汽轮机额定抽汽压力调整范围
Mpa(a)
0.194-0.394
4
主油泵进口油压
Mpa
0.1-0.15
5
主油泵出口油压
Mpa
1.9
6
转速不等率
%
3-5
7
调速迟缓率
%
≤0.4
8
抽汽压力不等率
%
≤0-10
9
高压油动机最大行程
mm
105
10
中压油动机最大行程
mm
200
11
危机遮断器动作转速
r/min
3300-3360
12
危机遮断器复位转速
r/min
3000±15
13
调节器调速范围
r/min
0-3390
14
TSI超速保护值(停机)
r/min
3300
15
转子轴向位移报警值
mm
+1.0或-1.0
负为反向
16
转子轴向位移保护值
mm
+1.5或-1.5
停机值
17
润滑油压降低报警值
Mpa
0.055
18
低压润滑油泵投入
Mpa
0.04
19
润滑油压降低保护值(停机)
Mpa
0.03
20
润滑油压降低保护值(停盘车)
Mpa
0.015
21
润滑油压升高报警值(停电动泵)
Mpa
0.16
22
主油泵出口油压低报警值
Mpa
1.7
23
轴承回油温度报警值
℃
65
24
轴瓦温度报警值
℃
100
25
真空降低报警值
kpa
-70
26
真空降低保护值(停机值)
kpa
-61
27
轴承座振动报警值
mm
0.05
0.07停机
28
Mpa
29
Mpa
30
汽轮机转子轴位移正常值
Mpa
≤1.0
31
胀差上限报警值
℃
+3
32
胀差下限报警值
℃
-2
33
胀差正常值
mm
1.5
34
胀差停机值
mm
+4或-3
35
DEH控制器超速停机值
r/min
3270
36
膨胀正常值
mm
11.6
37
38
第七节热力系统
一.主热力系统流程
1.从锅炉来的新蒸汽,经导汽管和电动隔离阀至主汽门。
新蒸汽通过两路主汽门后,蒸汽在调节汽阀的控制下流进汽轮机内各喷嘴膨胀做功后排入空冷岛冷却装置后,并凝结成水汇集到排汽装置下部集水箱中由凝结水泵将凝结水打入汽封加热器,低压加热器后进入除氧器,然后经给水泵升压后送入高压加热器,最后进入锅炉。
汽封加热器、低压加热器和高压加热器均具有旁路系统,必要时可以不通过任何一个加热器。
2.凝结水泵后有一路凝结水可进入排汽装置上部。
在低负荷运行时,此回水可保持凝汽器内一定的水位以维持凝结水泵的正常工作。
二.回热抽气系统
汽轮机具有一级调整抽汽和三级回热抽汽。
Ⅰ级回热抽汽经第(5)压力段后抽出,供高加用汽。
Ⅱ级回热抽汽经第(8)压力段后抽出,供工业用汽和除氧器用汽。
Ⅲ级回热抽汽经第(11)压力段后抽出,低压加热器用汽。
三、汽封系统
前汽封一段漏汽至接除氧器,二段漏汽接至均压
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