刘得一版民航概论教案.docx
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刘得一版民航概论教案
第一章总论
第一节本课程的研究内容、目的与方法
一、研究内容
1、航空:
活动仅限于大气层内,大气层的厚度从地面算起为150~200KM;
其中民航的巡航高度为13.5~18KM;思考:
第一架飞机的产生时间?
?
航天:
冲出大气层,进入太空,摆脱了重力的约束,进入宇宙。
思考:
民航属于哪个范围?
2、主要内容:
航空及民航的发展史;(航空工业的发展;国外、国内民航业的发展;民航管理体制)
航空器(飞机)的构造及飞行的基本原理;
航空器活动的环境及导航;(大气层的气候现象对航空的影响)
空中交通管理;
机场(候机楼、海关、饮食、安全保卫、事故援助等);
航空运输;(客、货运;航空公司;航空法规)
适航管理;
通用航空
二、目的:
1、达到的教学目标;
2、介绍一下航服专业的就业方向:
空乘;候机:
检票、安检;机场餐饮;售票;导游课解;民航客货运输;航空市场营销与策划;
三、研究方法:
围绕民用航空来掌握;作为总体性课程要有全局视野;
第二节民用航空的基本概念
一、民用航空在航空业中的位置
(一)航空业包括:
航空器制造业:
A300---600,空中客车飞机公司(欧州);B737—200,Boeing波音飞机公司(美国),麦道公司等。
军事航空:
执行保卫国家领空;(空军,第一次,第二次世界大战时)
民用航空:
航空运输(飞机:
客运,货运(包括:
救灾货资急用,鲜活物品如昆明鲜花,民用航空又可以分为商业航空(航空运输)和通用航空。
(二)民用航空的定义
1、定义:
使用各类航空器从事除了军事性质(包括国防、警察和海关)以外的所有航空活动称为民用航空。
2、民用航空包括
商业航空:
(航空运输)是指以航空器进行了经营性的客货运输的航空活动,商业活动以盈利为目的。
介绍它的发展前景。
通用航空:
商业航空(航空运输)作用民用航空的一个部分,划出去之后所剩下的部分。
3、通用航空包括:
航空作业:
工业航空:
航空物探,航空吊装,航空环境监测等。
农业航空:
洒农药,例:
喷洒农药的飞机,人工降雨。
航空科研和探险活动;
航空在其他一些领域中的应用。
其他类通用航空
公务航空:
例:
世界500强企业中大多数企业具有飞机(不包括航空公司)。
政府行政官员及企业自备飞机;
私人航空
飞行训练:
培养飞行员。
航空体育活动:
跳伞,滑翔机。
二、民用航空系统的组成。
(一)政府部门:
(民航总局)
1、性质。
2、职责:
管理内容
a制定民用航空法,并监督执行。
b对航空企业进行规划,审批和管理。
如:
成立航空公司(东星)要经民航总局审批。
c对航空路线进行规划和管理。
d制定技术标准,调查处理民用飞机飞行事故。
e代表国安管理国际民航的交往和谈判。
f对民航机场进行统一的规划和管理。
g对民航的各类人员制定工作标准,颁发执照,并进行考核,如维修人员执照,维修检验人员执照。
要进行两次考试,一次是基础知识考试和机型专业知识考试。
(二)民航企业:
主要指航空运输企业,即航空公司,例:
国内的航空公司:
东航,南方航空,介绍一下“东星航空公司”(私营)
(三)民航机场
思考:
机场和航空公司的关系?
1、机场是一个带有赢利的企业性质,同时也带有为地区公众服务的事业性质。
一般是地方政府管辖下的半企业性质的机构。
例如:
北京首都国际机场;广州白云国际机场;上海虹桥国际机场。
2、机场分类:
机场一般分为军用机场和民用机场。
民用机场分为航空港、单位或私人机场两大类;航空港又可以分为空港(大型的民用机场)和航站(小型的航站)。
3、机场管理模式:
民航总局和地方管理局直接管理。
(中央和地方联合投资建设)
地方政府管理。
中央和地方股份制管理。
(联合投资兴建,按出资比例实行股份制管理,例:
南京机场,由地方政府控股。
)
(四)参与通用航空各种活动的个人和企事业单位
总结:
民用航空系统是一个复杂的大系统。
其中航空公司和机场的关系:
1、协议关系(合约关系):
航空公司根据航班、客货运载量,使用机型等情况,与机场当局就机场的旅客侯机或货物仓储场所的使用或租赁,飞机起降与停放、车辆使用、安全检查、登机门、入口、柜台等一系列有关设施使用和费用进行商谈,签订合同。
机场按协议提供服务,航空公司按协议支付费用。
协议期限有的可长达20至30年。
2、股份关系。
在新建机场的过程中,有的机场要求航空公司出资,风险共担。
思考:
(何谓股份制)
第三节民用航空的历史及发展
一、航空业的民展史
1、1783年,法国的蒙哥尔菲(Montgolfier)兄弟,载人热气球(用于商业,旅游,观光)。
德国人用此运送邮件和乘客,这民民用航空的开始。
2、1852年,法国,飞艇,由人进行操纵的有动力的航空器。
3、1903年,美国,莱特兄弟,飞机,(尽管在空中停留的时间不到一分钟,但飞机诞生了。
4、1909年,法国,布莱里奥(louisBleriot)成功的飞过了英吉利海峡(40KM),首次国际航行。
5、1914---1918年,第一次世界大战,促进了航空技术的发展。
6、1919年,巴黎和会(法国草拟航空公约,38个国家签署),巴黎公约,第一部国家间的航空法。
7、1919年,德国,首先在国内民航运输,后成立了“国际航空运输协会”
8、1933年,美国,林白,横越大西洋,首次进行了洲际飞行。
二、民用航空的大发展时期。
1、国际航空迅速发展。
1944年芝加哥公约(国际民用航空公约):
是现行航空法的基本文件。
且成立了国际民航组织。
1944年有54个国家参加,到1987年时有180多个国家参加。
该公约主要内容包括以下方面:
a主权原则。
b航空器的国籍。
c规定国际航空的统一标准。
如:
海关,关税,
d遇难的搜救、救援和事故调查。
e民航组织的章程条款。
2、机场和航路网的基础设施建设。
3、直升机进入民航服务,开辟了民航的新领域。
4、喷气机的应用。
例如:
1956年苏联的图104投入航线,1958年美国的B707和DC—8投入航线,喷气航空时代开始了。
B707为例,速度900-1000公里/小时,航程为12000公里,乘客为158人。
三、民用航空的全球化,大众化时期。
1、喷气机进入民航,使民航系统发生了变化,
a航空公司方面:
喷气机的出现,其远程、大众化,使廉价的航空运输成为可能。
b机场方面:
改造和新建机场。
飞机的大型化使原有的机场不能满足飞机起降的要求。
c航行管理的加强:
航行情报。
导航(目视、仪表)、航路航线网。
2、喷气机发展迅速,朝着大型化的方向发展:
(尤其是1970年波音B747)。
第四节中国民航的历史发展概况
一、旧中国时期(1920---1949年)
1、1910,制成了1架飞机(冯如,旅美华侨),开始了中国的航空事业。
2、1920,北京---天津,我国第一条航线。
3、1936年底,全国共有航线里程超过2万公里。
4、抗日战争期间终止了民航在全国范围内的发展。
二、计划经济时期(1949-1978)
1、1949.11,中央军委民航局成立,
2、1954年,更名为中国民航总局,仍属于空军的领导
3、1949-1965期间,民用航空是军事航空的从属单位
4、1965—1976文化大革命。
三、改革开放时期(1978---至今)。
1980年民航正式从军队的领导转为政府的领导。
分为三个阶段。
1、1978-1987
2、1987-1997
3、1997---至今
补充:
一、国际民用航空运输管理机构(ICAO)
1、国际民用航空组织。
2、总部设在加拿大蒙特特利尔,
3、成立
4、ICAO是主权国家政府间的国际性组织,我国是会员国;
5、宗旨和目的;
6、ICAO的主要工作。
二、国际航空运输协会(IATA)
1、由航空公司在1945年成立的非政府组织;
2、目的:
3、组织机构;
三、中国民用航空管理机构:
中国民航总局
四、介绍我国民航2005年大记事
第一章习题:
填空:
1、ICAO的含义是();IATA的含义是();中国民航总局通常缩写为();
2、我国民用航空器的国籍籍标志是用()来表示。
3、1903年美国的()发明了飞机;
判断:
1、飞机的注册编号即飞机的登记标志可重复使用,但不能出现重号。
2、飞机在起飞和着陆时是迎风进行的,但在巡航时,驾驶员则希望是顺风进行。
3、航空运输是最安全的运输方式。
思考与问答:
1、民用航空系统的组成部分包括哪些?
2、通用航空包括哪些?
3、机场和航空公司之间的关系?
4、我国民航业民展的历史?
第二章民用航空器
第一节民用航空器的分类和发展
一、航空器的分类
1、飞行器:
由人制造的能飞离地面,在空间进行由人来控制的飞行物体。
分为航空和航天。
2、分类,见书上第12页图表
3、民用航空器(飞机)的分类:
分为商业飞行的航线飞机和用于通用航空的通用航空飞机。
a航线飞机(运输机):
分为客机,货机,客货混装的运输飞机。
航程的远近,分为,短程;中程;远程
发动机的不同分为:
活塞式和喷气式。
我国还分为,干线和支线飞机。
b通用航空飞机
可分为公务机、私用飞机、农业机、教练机、多用途轻型飞机。
二、民用航空器的使用概况和使用要求。
1、使用概况
2、使用要求
a安全性
b快速
c经济性
d舒适程度
第二节飞行的基本原理
一、飞机升力的产生。
1、升力的主要来源是机翼,原理是基于伯努力定理。
2、伯努力定理推导的结论:
3、机翼升力的产生:
4、介绍迎角。
二、飞机上的作用的力
1、重力
2、升力
3、推力
4、阻力
三、高速飞行的问题
1、激波
2、音障
3、马赫数:
飞机飞行的速度与当地音速的比值;
4、掠角
四、飞机的飞行控制
1、飞机的平衡
2、稳定性
a纵向的平衡
b偏航稳定性
c.横向的稳定性
d飞机的操纵性。
第三节飞机的基本结构---机体
一、机体主要包括:
机身、机翼、尾翼、起落架;
(一)机翼
1、作用:
2、相关概念:
翼尖、前缘、后缘、翼展、翼根;
3、机翼的四个组成部分。
4、根据机翼在机身上的安装的部位和形式,可以将飞机分为:
上单翼飞机、中单翼飞机、下单翼飞机;
5、安装角:
(二)机身:
主要包括驾驶舱和机舱。
(三)尾翼:
水平尾翼和垂直尾翼
(四)起落架
1、作用:
支撑飞机;起飞等在地面上的移动;承受着着陆时很大的冲击力。
2、组成:
起落架舱、制动装置、减震装置、收放装置。
第四节飞机的动力装置和电子仪表装置
一、航空发动机的分类有:
活塞式发动机、喷气式发动机
(一)活塞式发动机
1、基本原理
2、性能指标
3、应用
(二)空气喷气式发动机
1、基本原理
2、发动机的性能
3、发动机的安装:
机翼根部或中部的短舱内;机翼下发动机的吊舱中(翼吊布局);机身尾部(尾吊布局);
二、辅助动力装置APU
三、电子仪表装置
电子仪表按系统可分为:
通信系统、导航系统、飞行控制仪表系统。
(一)通信系统。
1、用途:
2、包括:
a甚高频通信系统(VHF);b高频通信系统(HF)(远距离可达数千里);c选择呼叫系统(SELCAL);d音频综合系统(AIS)
(二)导航系统
1、导航的含义:
飞机按照预定的航线,准确到达预定位置,完成航行任务的方法。
2、导航系统:
3、民航飞机上的导航设备包括:
a罗盘系统;b.测距机;c无线电高度表;d甚高频全向信标系统;e仪表着陆系统;f气象雷达;g应答机
(三)飞行控制仪表系统
1、飞机的控制仪表设备提供飞机的各种信息和数据,使驾驶员及时了解飞行情况。
2、大气数据仪表:
a气压高度表;b速度表;c大气温度表;d大气数据计算机
3、姿态指引仪表。
4、电子综合仪表
a电子综合仪表的众多优点:
P71
b电子航空仪表系统包括:
电子飞行仪表系统,发动机指示与机组警告系统;
5、飞机的自动驾驶和自动驾驶仪。
6、综合电子控制设备:
飞行管理计算机系统(FMCS)
7、飞行信息记录系统(黑匣子)。
a飞行信息记录系统包括:
b储存,
c颜色
d黑匣子性能
e一般装在垂直尾翼的机身后段
f用途
第五节飞机的其它系统
一、电气系统:
用电设备有:
1、主要有电动机
2、仪表电源
3、照明系统:
a外部照明:
有航行灯、着陆灯、滑行灯、防撞灯和机翼检查灯
b.内部照明:
c电加热设备:
约占飞机用电的50%以上,如用电除冰、加热食品等;
二、飞机座舱环境控制系统。
包括:
氧气系统、增压座舱和空调系统。
三、燃油系统
1、大型飞机耗油量很大,B747每小时为9-10T,采用压力供油方式。
2、有的大型飞机使用整体油箱。
载油较多,例如B747最多载油163吨;
四、民用飞机的客货舱设备
1、客舱:
a好坏的评判标准。
b.布局:
c客舱的等级:
头等舱、公务舱、经济舱;
d.设施的配备是按照旅客的人数配置的
2、货舱。
专门设计的货运飞机:
B747F,
3、客货混合型
第六节民航飞机的性能
一、飞机的飞行过程
1、滑行和起飞:
决断速度的含义
2、爬升。
3、巡航阶段。
4、下降阶段。
5、进近和着陆阶段。
二、飞机的各种重量的关系。
(一)飞机重量的各种定义。
1、最大起飞重量(MTOW)
2、最大着陆重量(MLW)
3、最大无燃油重量(MZFW
4、使用空机重量(OEW
5、业载:
6、燃油重量
(二)各种重量之间的关系。
见书上P121上的例题;
三、业载航程图
四、飞行的速度和高度。
1、速度:
高亚音速度M=0.75---0.92
2、飞行高度
3、经济性能:
燃油利用率;维修性和可靠性;适应性;飞机的初始成本
4、安全性
5、舒适性:
见P130客舱布局方案
第二章习题:
填空
1、ICAO规定飞机遇难呼救频道为();
2、在仪表飞行规则下,飞机着陆时通常是在()的指示下着陆;
3、ICAO规定,飞机进入航线后一律使用();飞机在某一指定机场起飞、着陆时使用()高度;
4、马赫数是指(),现在民航中使用的客机多为高亚音速客机,其M值为();
5、1英时=(0.305)米;1英里=(1.609)公里;1海里=(1.853)公里
6、机体通常包括()、()、()、();
判断:
1、通常民用客机上没有降落伞,但有救生衣。
2、航线上在用的大型喷气货运飞机基本上都是增压舱。
3、飞机外部照明的航行灯左翼翼尖处灯的颜色为绿色。
4、现代客机备有污水箱,废水不排出机外。
5、为了避免产生局部激波,飞机通常采用后掠机翼。
6、使用空机重量不包括空勤人员的重量。
思考:
1、飞行信息记录系统(黑匣子)的记录内容、颜色、性能和用途?
2、飞机的飞行过程包括哪几个阶段?
其中决断速度是指什么?
3、介绍机体的组成部分,其中机翼和起落架的作用?
4、评价发动机的性能指标!
5、高空温度较低,空气稀薄,而且飞行时所有门窗都是社会密封的,可是乘客去不觉得胸闷,喘不上气来,那么飞机上的新鲜空气从何而来?
6、为什么有时飞机在跑道端迟迟不起飞?
7、夜航为什么是安全的?
第三章航空器活动的环境及导航
第一节大气层及地球的有关知识
一、大气层的构造
1、大气层:
0~100公里(航空活动)
近地空间:
100——2000~3000公里电离层和逸散层(载人航空器)
2、大气层的构造:
对流层、平流层
对流层:
也称为变温层,海平面算起平均高度为11公里,这是航空器活动的主要区域,有云、雾、风、雪等气候现象;
平流层:
下部同温层,温度相同,为—56.5;因为无水蒸汽,故无有云、雾、雪等气候现象;
二、航空器活动的空间。
1、航空器活动在对流层和平流层下部;(0~18公里);
2、无增压舱的小型号飞机:
)0~6公里
3、大型和高速的喷气客机:
7~13公里
4、超音速和一些高速军用飞机:
13.5~18公里
三、大气的物理参数:
(气压、密度、温度、音速)
思考:
气压、密度、温度、音速对飞机飞行将会产生什么影响:
1、大气压力:
随着高度的增加,压力降低;
2、大气温度
3、空气密度
4、音速
四、国际标准大气和飞行高度的确定。
1、飞行高度的确定:
飞行高度是根据气压的大小推算出来的。
2、场压高度:
飞机起飞、着陆时要使用的高度;
3、巡航高度:
ICAO规定飞机进行航线以后一律使用标准气压高度;
五、航空气象知识
思考:
飞机飞行受哪些情况的影响?
1、影响飞行活动的天气情况:
云、能见度、雾、降水、风、
2、对飞机产生严重危险的气象:
a雷暴:
暴风雨、闪电;
b风切变:
风的速度和方向的突然改变;
c颠簸:
不稳定的气流的上、下运动;
d晴空湍流
e飞机后面的尾流(大飞机尾流可延伸300米左右)。
六、距离与航线。
(P132)
1、距离:
1海里=1.853公里;1英尺=0.305米;1英里=1.609公里
2、航线:
大圆航线和等角航线。
大圆航线:
大圆航线的距离最短,故常被采用;
等角航线:
航线角不变。
第二节时间
一、回顾地球的有关知识:
经线、纬线及地球自转等
二、时间和时刻。
举例说明:
三、时刻的种类及其相互关系
1、地方时:
人们把太阳正对头顶,即当地经线正对太阳的时刻,作为正午12时,正背太阳的时刻做为0时;
2、区时
3、北京时间:
东8区区时为我国的标准时间。
4、世界时
5、协调世界时:
国际民航组织规定,国际航线统一使用协调世界时
四、国际日期变更线
见书上P149图。
第三章习题:
填空
1、大气层包括:
()、();
2、风切变指:
();颠簸指:
();
3、飞机23:
20起飞,0:
40到达,时间应表示为起飞:
(2320),到达(0040)
4、民航中航线通常有两种表示方法,是()和()
5、国际民航组织规定,国际航线统一使用的时间为();我国北京时间为()区时。
6、1英尺=()米;1英里=()公里;1海里=()公里
思考:
1、航空器的活动空间范围?
2、对飞机产生严重危险的气象有哪些?
3、常用的航线有哪两种,各自的优点有哪些?
第4章空中交通管理
第1节概述
一、空中交通管理的发展阶段。
1、1903—1934:
目视飞行
2、1934---1945:
机上装了无线电通信、仪表等设备;仪表规则飞行;程序管制;
3、1945—20C80:
ICAO成立;雷达技术应用;仪表着陆系统应用;
4、20C80以后:
航路流量越来越大;
a空中交通管制:
b空中交通管理:
二、空中交通管理的任务和组成。
1、基本任务。
2、飞机空中交通管理组成:
空中交通服务;空域管理;空中交通流量管理;
第二节空中交通服务
一、空中交通有两个特殊要求:
1、不能无限期的在航路上消磨或延误;
2、国际性的特点。
二、空中交通服务的目标。
P147
1、防止航空器在天空中相撞
2、防止飞机和障碍物在起飞、降落及相关区域出现相撞事故。
3、掌握飞行动态
4、为航空器提供信息及情报,
5、提供救难服务。
三、空中交通服务的组成
1、空中交通管制服务
a区域管制服务:
航路上的管制
b进近管制服务
c机场管制服务
2、飞行情报
3、告警服务
三、间隔标准
思考:
间隔在飞机飞行中的重要性,它涉及到哪些方面?
1、含义
2、垂直间隔
a高度层
b高度层间隔
3、水平间隔
a横向间隔
b纵向间隔
四、飞行规则P150
(一)通用飞行规则
1、保护人身和财物的安全
2、飞行计划
3、时间
4、空中交通管制的要求:
空管许可、位置报告;
5、避免碰撞:
不得飞到与另一个航空器有可能相撞的区域;航路权;机上灯光;机场上空按机场规则飞行;
(二)目视飞行规则
(三)仪表飞行规则:
驾驶员看不到其他飞机,管制员负责把这架飞机和其他飞机和障碍物间隔开,在整个飞行过程中处于管制员的控制之下。
五、通信标准
思考:
说明通信标准的重要性?
1、频率分配
2、语言的规范:
空中交通管制在国际上统一使用英语;
第三节空中交通管制服务
一、空中交通管制服务的任务与组织
1、任务:
a目的:
防止航空器与航空器及障碍物相撞,保证飞行安全;
b任务:
P153
2、空中交通控制的组织:
a机场控制塔台;
b进近管制室
c区域管制中心
3、空中交通管制的责任和移交
a责任
b移交
4、管制许可
许可的内容:
控制(空中交通流量)许可:
二、机场管制服务
1、机场管制塔台
2、目的:
防止航空器在机场上空或地面运行中相撞。
3、内容:
P155
4、机场地面交通管制员职责:
控制机坪上所有航空器的运动;负责给飞机发动机启动许可;安排着陆飞机行到机坪或候机楼;
5、机场空中交通管制员:
给出起飞、着陆许可;引导飞机的起飞和着陆;安排飞机的起降顺序、放行时间;
三、进近管制
1、控制对象
2、服务任务
3、间隔控制
a离场控制
b等待航线:
当进近着陆飞机较多,机场很忙时,飞机要按顺序着陆,到场的飞机只能到等待航线上等待着陆
四区域(航路)管制
五程序管制
1.飞行计划
2.目的
3.飞行计划格式P159
4.飞行进程单
六.雷达控制
1.原理
2.航管雷达的类型:
A一次雷达:
机场监视雷达、航路监视雷达、机场地面探测设备。
B二次雷达:
3.雷达管制
A目标识别和移交。
B雷达间隔:
间隔缩小
C雷达协助导航
D雷达交通信息。
第4节:
航行情报服务
1.航行情报服务的机构和内容
1.1.机构:
航行情报服务中心,
1.2.职责:
1.3.服务具体内容:
P168
2.航图
2.1.含义:
2.2.分类:
航空地图:
;特种航图:
2.2.1航空地图:
2.2.2.特种航图
3.航行资料
3.1.航行资料汇编(AIP)
3.2.航行通告
3.3.航行资料通告
3.4.飞行人员资料手册
4.航空气象服务
4.1.机构
4.2.改革气象报告
4.2.1.机场气象观测报告
4.2.2.机场预报
4.2.3.起飞预报
4.2.4高空风预报
4.2.5.航路预报
4.5.6.天气图
4.5.7.雪情通告。
5、航行情报服务的内容与发送
5.1.内容和提供方式
5.2.航站自动情报服务P173
第5节:
空域管理
空中交通服务:
着眼于现有飞行活动的引导和管理。
空域管理:
作为一个整体,如何充分利用,比如说:
空域的划分,航路的规划。
流量管理:
空中交通通畅和提高效率。
1.空域管理
1.1.目标:
P174
1.2.空域的类型和划分
1.2.1.类型:
1.2.2.空域结构
1.2.3.限制性空域
1.3航路的建设
1.3.1航路交叉数量、航空器在空域内飞行高度层的变化量,飞行器总量要有额度。
1.3.2航路建立的原则。
P176
2.空中交通流量管理
2.1。
目标:
2.2.流量过度增长时会造成:
2.2.1.飞机延误
2.2.2.延长空中飞行时间
2.2.3.不经济的飞行
2.2.4.机场,侯机楼拥挤
2.2.5.航班不能正常、正点运行。
3。
原因。
4、措施:
P177
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