防水技术交底.docx
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防水技术交底.docx
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防水技术交底
技术交底
工程名称
成都地铁8号线一期工程土建3标
建设单位
成都地铁有限责任公司
监理单位
施工单位
中铁三局集团有限公司
交底部位
神仙树西站防水施工技术交底
交底日期
交底人签字
接受人签字
交底内容:
附件:
1、神仙树西站防水施工技术交底;
2、神仙树西站防水安全技术交底;
3、神仙树西站防水施工图。
编制
复核
参加单位及人员
注册建造师(项目经理)(签字):
施工技术交底书
表格编号
1310
项目名称
中铁三局成都地铁8号线一期工程土建3标
第1页
共11页
交底编号
工程名称
成都地铁8号线一期工程土建3标(神仙树西站)
设计文件图号
CD081-08-01-10-00-SS-JG-37~38
施工部位
神仙树西站防水施工交底
施工技术交底内容:
1、工艺流程和施工方法;
2、安全注意事项;
3、其他注意事项
附件及附图:
施工技术交底书
表格编号
1310
项目名称
中铁三局成都地铁8号线一期工程土建3标
第2页
共11页
交底编号
交底内容:
1、施工工艺流程
1、预铺4.0防水卷材施工工艺流程
基层找平处理
阴阳角倒角
铺设加强层
防水卷材铺设
固定、压边
验收。
2、聚氨酯涂膜防水施工工艺流程
基层找平压光阴阳角倒角涂刷涂膜加强层聚氨酯防水涂料加强层涂膜防水层施工验收保护层。
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表格编号
1310
项目名称
中铁三局成都地铁8号线一期工程土建3标
第3页
共11页
交底编号
二、施工方法
1、底板和侧墙自粘防水卷材施工方法
⑴、基面处理
铺设自粘防水层前必须对基面进行处理,底板垫层采用自找平处理,侧墙围护结构采用1:
2.5水泥砂浆进行找平。
所有阴阳角部位均采用1:
2.5水泥砂浆倒角,阴角做成5cm×5cm的倒角,阳角采用水泥砂浆圆顺处理,R≥50mm。
对基层表面突出的砼、钢筋等尖锐物体须采用剔凿和切割后,采用1:
2.5水泥砂浆抹平处理。
⑵、加强层
在处理完毕的底板和侧墙阴阳角部位铺设加强层卷材。
⑶、防水卷材铺设
自粘防水卷材铺设在底板和侧墙阴阳角部位加强层铺设完毕后进行,施工顺序为先底板,后侧墙,底板从南往北纵向铺设,侧墙自下向上铺设。
侧墙防水层采用机械固定法固定于围护墙表面,固定点距卷材边缘2cm,钉距不大于50cm,钉长不得小于3mm,且配合垫片将防水层牢固的固定在基层表面,垫片直径不小于2cm,厚度不小于1mm;底板除阴阳角等特殊部位需要机械固定外,大面防水层可直接搭接;顶板采用专用底涂粘结。
⑸、验收
在一个防水卷材施工段施工完毕后,及时报请监理进行验收,验收合格后进行
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1310
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下道工序施工;验收不合格,立即对不合格部位进行修补,达到要求且验收合格后进行下道工序施工。
2、顶板单组份聚氨酯防水涂料防水施工方法
⑴、基层处理
顶板砼浇筑完毕后,采用木抹子反复收水压实,使表面平整,平整度用2m靠尺进行检查,靠尺于基层的间隙不超过5mm,且只允许平缓变化。
基层阴阳角应做成圆弧形,阴角直径宜大于50mm,阳角直径宜大于10mm。
基层表面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等缺陷应修补处理,对基层表面突出的砼、钢筋等尖锐物体须采用剔凿和切割后,采用1:
2.5水泥砂浆抹平处理。
基层须干净、无浮浆、无水珠、不渗水。
当基层上出现大于0.3mm的裂缝时,应骑缝各10cm涂刷1mm厚的单组份聚氨酯防水涂料防水加强层,然后设置增强层,最后涂刷防水层。
⑵、加强层
顶板在阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层,加强层厚度1mm
⑷、涂膜防水层施工
首先应选择在无风、无雨的季节进行涂膜防水层施工,对雾、雨等恶劣天气也应避免。
顶板涂膜防水层采用多道(一般3~4道)涂刷,上下两道涂层涂刷方向应相互垂直。
当上道涂膜实干后,才可以进行下道涂膜施工。
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涂料防水层的施工顺序应遵循“先远后近、先高后低、先局部后大面、先立面后平面”的原则,按照分区分片后退法进行涂刷或喷涂。
平面或坡面施工后,在防水层未固化前不宜上人踩踏,固化后应按设计要求,对涂料防水层进行妥善保护。
(5)、当顶板聚氨酯涂料一个防水施工段完毕后,经自检合格后,报监理检查验收,验收合格后进行下道工序施工。
验收不合格,立即整改补涂,达到要求并经验收合格后,进行下道工序施工。
6、施工缝防水处理
(1)按施工顺序设置墙体水平纵向施工缝和环向施工缝,水平施工缝不宜留在剪力与弯矩最大处或板与侧墙的交接处,应留在高出板面300mm的墙体,墙体有预留孔洞时,施工缝距孔洞边缘不应小于300mm。
车站环向施工缝间距宜在1/4~1/3柱跨范围,同时应避开出入口通道和通风道(环向施工缝距开孔边缘不小于300mm)。
顶、底板不得设置纵向施工缝。
具体做法见图“施工缝做法”。
(2环向施工缝浇注混凝土前,应将其表面清理干净,再涂刷混凝土界面处理剂或水泥基渗透结晶型防水涂料,并应及时浇注混凝土。
(3)水平施工缝浇注混凝土前,应将其表面浮浆和杂物清除,然后铺设净浆或涂刷混凝土界面处理剂、水泥基渗透结晶型防水涂料等材料,再铺30~50mm厚的1∶1水泥砂浆,并应及时浇注混凝土。
施工缝中部设置一道钢边橡胶止水带并加设注浆管。
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(4)环向施工缝在顶板部位及分离式侧墙外侧应增设一道聚氨酯密封胶。
所有顶、底板和侧墙的施工缝外侧加设600mm宽双面自粘防水卷材。
(5)自粘防水卷材的施工缝表面必须先凿毛,将疏松、起皮、浮灰等凿除并清理干净,使施工缝表面坚实、平整、干燥、无污物。
(6)注浆管采用专业扣件固定在施工缝表面结构中线上,固定间距20~30cm,沿施工缝通长设置。
注浆管采用搭接法进行连接,有效搭接长度不小于2cm。
注浆管每隔5~6m间距引出一根注浆导管,利用注浆导管注浆。
(7)浇注施缝混凝土时,应进行充分的振捣,保证施工缝两侧的混凝土密实。
振捣时振捣棒不得触及止水条。
7、变形缝防水处理
(1)车站一般不设变形缝,仅在结构型式变化较大或地质条件变化较大的部位以及车站与矿山法隧道、通道、风道的接口处设置。
变形缝宽度一般采用20mm。
(2)侧墙变形缝设剪力键,采用直径为40mm的HRB400级钢筋,间距400mm设置,长度为1m。
一端固定在混凝土中,另一端插入φ42(内径)无缝钢管,内注满黄油,便于剪力键钢筋滑动。
(3)变形缝处除辅助外防水层外设置三道各自成环的止水线:
变形缝中部设置带注浆管的橡胶止水带(中心带气孔型),形成一道封闭的防水线。
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变形缝处顶板外侧加设一道聚氨酯密封胶;分离式围护结构的侧墙外侧加设一道聚氨酯密封胶。
在顶板及分离式侧墙变形缝外侧,变形缝左右100mm宽度范围,防水涂料层与板间应设置牛皮纸隔离层,并在变形缝左右450mm宽度范围增设一道防水涂料加强层。
底板及侧墙的主体结构外侧均设置一道外贴式止水带。
变形缝处顶板及侧墙内侧设置不锈钢接水槽,将少量渗水有组织地引入车站侧沟并排入车站废水泵房。
(4)在混凝土浇注前应检查止水带有无破损,如破损应进行修补。
(5)止水带的接头部位不得留在转角部位,止水带在转角部位的转角半径不得小于20cm。
(6)底板与顶板的止水带采用盆式安装方法,以利于振捣混凝土时产生的气体顺利排除,振捣时严禁振捣棒接触止水带。
(7)注浆管露出结构表面3~5cm,并做好口部保护,待结构稳定且水位恢复后,如有渗漏,可通过注浆嘴进行注浆止水,注浆液可根据情况采用超细水泥或其它化学浆。
注浆嘴间距为2~4m。
8、接地电极防水处理
接地引上线穿越底板防水层的施工方法
引出线预留出钢管口长度为400mm,接地网引出时应设置非磁性钢管保护接地引出线,该钢管底部位于结构底板最下层结构钢筋之下,混凝土保护层之上,并确保接
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地引上线不与结构钢筋接触,止水环应密封焊接在钢管外壁上,不允许渗漏水,在垫层与结构之间的接地引上线(钢管)四周应填塞防水腻子。
9、盾构洞口防水收口处理
在盾构管片与后浇洞口环梁施工缝处设置接水槽,,在结构端墙及盾构隧道衬砌上分别预埋注浆管及双道止水条,之后浇筑砼环梁,
10、穿墙管防水处理
(1)穿墙管是在浇注混凝土前预埋。
(2)穿墙管与内墙角、凹凸部位的距离应不大于250mm。
(3)根据结构变形或管道伸缩量来确定防水法,其构造有两类:
①结构变形或管道伸缩量较小时,穿墙管可采用主管直接埋入混凝土内的固定防水法;止水环采用遇水缓膨性聚氨酯止水胶(条)。
②结构变形或管道伸缩量较大时,有更换要求时应采用套管式防水法,套管应加焊止水环。
(4)金属止水环应与主管满焊密实,并做防腐处理。
采用套管式穿墙防水构造时,翼环与套管应满焊密实,并在施工前将套管表面清理干净。
(5)穿墙管线较多时,宜相对集中。
可采用穿墙盒方法。
穿墙盒的封口钢板应与墙上的预埋角钢焊接。
11、防水砼施工方法
(1)、防水混凝土的施工需注意:
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①做好基坑的排水和降水工作,防止地表水和地下水侵入正在灌筑混凝土的基坑内,避免带水作业或带浆作业。
②模板平整,拼缝严密不漏浆,并有足够的刚度和强度,吸水性小,以钢模板为宜。
③混凝土结构内部设置的各种钢筋和铁丝不得接触模板,固定模板用的螺栓需穿过混凝土结构时应有止水措施。
④混凝土搅拌要均匀,严格控制混凝土的塌落度。
混凝土捣固要密实。
灌注混凝土的自落高度不超过2m,否则应采取措施。
⑤在炎热季节施工时,应采用有效措施降低原材料温度(如遮凉棚),减少混凝土运输时吸收外界热量。
防水混凝土终凝后立即进行养护,养生时间不得少于14天,尤其不能在阳光下曝晒,要有防晒措施,在养护期间要求使混凝土表面保持湿润。
雨天灌注混凝土应有遮雨措施。
(2)、地下结构防水应遵循以结构自防水为主的原则,而混凝土的抗裂比防渗更为重要,控制混凝土裂缝开展是结构自防水混凝土设计与施工的主要问题。
地下结构控制混凝土裂缝开展的综合措施为:
①严格控制混凝土的配合比,在满足强度、密实性、耐久性、抗渗等级和泵送混凝土的和易性(即塌落度及其损失)要求的前提下,最大限度地控制混凝土的水泥用量,以及采用双掺技术(优质粉煤灰或磨细矿渣加上高效减水剂),并按设计强度、抗渗标号通过实验确定最佳配合比。
另外,水灰比是对抗渗性起决定作用的因素,在明挖车站主体结构中,必须限制水胶比的最大限值为0.45。
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②应严格控制混凝土的入模温度,夏季高温季节施工时,应尽量利用夜间施工,采取措施降低混凝土的入模温度(视环境温度尽量降低至25℃以下为最好)。
③混凝土浇筑后,必须加强保温养护,为了防止混凝土冷却时降温过快,造成过大的温差,就需要在冷却过程中采用保温养护,控制散热过程并防止混凝土表面温度的骤然变化,采用信息化施工,每隔2小时量测一次温度,根据量测的温度指导养护和拆模。
④正确的养护措施会降低混凝土的干燥速率,延缓表层水分损失,尤其是早期头几个小时和浇注当天的养护。
模板外侧应保持湿润,木模宜浇水,钢模则可外辅保水的覆盖层,规定的保水养护时间应为10天,在车站出入口和进风口应加以围蔽,尽可能防止干燥空气流入。
混凝土的整个养护时间应大于14天。
⑤车站顶板混凝土浇筑完毕后,立即收水加盖湿草包养护不少于14天,能做到蓄水养护则最理想。
并且要及时施做防水层和回填覆土,顶板的底层面要注意保温养护。
⑥车站结构按施工流程设置施工缝,环向施工缝的间距根据外界气温条件宜控制在20~28m。
在对防水混凝土结构采取如上措施后,在两道施工缝之间不得出现超过裂缝宽度要求的裂缝。
12、施工质量保证措施
(1)、操作人员必须是经过严格培训合格后取得上岗证的工作人员;
(2)、施工质量控制采取自检→互检→项目部内部验收→监理检方式,实行层层验收机制;
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(3)、现场工程师在施工前对施工人员进行施工工艺的书面交底,并负责在施工过程中进行跟踪监督;
(4)、在防水施工期间所有进入防水作业区的人员不得穿带钉子和铁掌的鞋子,以免破坏防水层。
(5)、铺设好的防水层应特点注意加以保护,应注意结构钢筋运输、绑扎过程中可能对防水层产生的损伤,对局部钢筋接头进行焊接时采用石棉隔挡等施工措施对防水层进行保护,当发现其有损坏时应及时修补。
对于合成高分子冷自粘防水层破损处,采用原材对破损处通过自粘进行修补,覆盖破损处的自粘直线长度不得小于20cm;对于聚氨酯涂膜防水层破损处,应增大面积对破损处设置加强层、增强层,重新涂膜施工。
(6)、刚性保护层完工前任何人员不得进入施工现场,以免破坏防水层,防水层预留搭接部位应由专人看护。
(7)、雨雪天气以及五级以上的天气不得施工。
13、安全措施
(1).参加操作人员应穿工作服,戴好安全帽、口罩、手套、帆布脚盖等劳保用品,进行劳动保护。
(2).配备好消防、灭火设备,施工现场严禁吸烟,并按现场实际情况配备相应的消防器材。
(3)、雨季施工,准备一定数量的遮雨材料(雨布、塑料薄膜等),雨量过大时暂停施工,并及时遮盖表面,雨过后及时做好处理工作。
(4)、各施工操作人员相互配合,防止事故发生。
(5)、施工时材料工具分开放置,并设置专人看管。
(6)、施工现场设置专职安全员1名,专业技术管理人员1名。
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1、安全保证管理措施
⑴加强施工现场安全教育:
对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育,重点对专(兼)职安全员、机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。
通过安全教育,增强职工安全意识,树立“安全第一、预防为主”的思想;掌握基本生产知识和安全操作技能;提高职工遵守施工安全纪律的自觉性,认真执行安全操作规定,做到:
不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害,达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
⑵坚持“管生产必须管安全”的原则,结合单位实际情况和成都车站钻孔灌注桩桩施工特点,组成由项目负责人,项目经理部专职安全检查员,施工队与班组兼职安全员以及工地用电负责人参加的安全生产管理网,建立和健全安全生产责任制度,明确各级人员的责任,抓好本工程的安全工作。
⑶实行逐级安全技术交底制,组织有关人员进行书面详细安全技术交底,凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续,并保存资料。
专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查,并作好记录。
⑷项目部保证检查制度的落实,规定定期检查日期及参加检查的人员,每星期进行一次;非定期检查视工程情况实施,如施工准备前、施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查,并有领导值班,对检查中发现的安全问题制定整改措施,限期进行整改。
⑸工程实施前,对投入本工程施工的机电设备和施工设施进行全面的安全检查,不符合安全规定的地方立即整改完善,并在施工现场设置必要的安全标志和警告牌。
由专人负责保养,交接班时,接班人员必须检查机械的各方面性能并明确当班工作内容。
⑹工程实施时,严格按照施工组织设计和安全生产措施的要求进行施工,操作人员必须严格遵守安全生产操作规程,特殊工种必须持证上岗,各级安全员要深入施工现场,督促操作人员和指挥人员遵守操作规程,制止无证操作,吊运操作时必须由专人负责指挥。
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项目名称
中铁三局成都地铁8号线一期工程土建3标
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交底编号
工程名称
神仙树西站土建工程
设计文件图号
施工部位
神仙树西站防水施工
交底日期
安全技术交底内容:
1、安全保证管理措施;
2、安全生产保证体系;
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1310
项目名称
中铁三局成都地铁8号线一期工程土建3标
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交底编号
⑺施工现场的临时用电,严格按照相关的规定执行。
电源采用三相五线制,三级配电两级保护,分配电箱和开关箱应设防雨罩和门锁,同时设相应漏电保护器。
从配电箱通往分配电箱的电路一律采用质量合格的电缆,并按要求埋设。
严格做到“一机一闸一漏电保护装置”,保护零级必须有良好的重复接地装置。
电缆埋地敷设深度不小于0.6m,并须覆盖硬质保护层,穿越建(构)筑物、道路及易受损害场所时,须另加保护套管。
⑻施工现场的生产、生活区设置足够的消防水源及消防装备,消防器材由专人管理,不得乱拿乱动,定期检查。
施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。
各类房屋、场地的消防安全距离符合公安部门的规定,杜绝在存放易燃品的场所吸烟,现场的易燃杂物,随时清除。
易燃易爆物品堆放间距和动火点与氧气,乙炔的间距要符合规定要求。
⑼重视个人自我防护,进入工地按规定佩戴安全帽,进行高空作业和特殊作业前,必须落实防护措施正确使用特殊防护用品,防止发生人身安全事故。
⑽施工现场设置安全宣传标语牌,危险地点悬挂标牌,有人经过的坑洞夜间设红灯示警。
⑾夜间施工作业时,在现场配置足够的照明设施,确保夜间施工光线充足。
安全技术交底书
表格编号
1310
项目名称
中铁三局成都地铁8号线一期工程土建3标
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交底编号
2、安全生产保证体系
安全保障体系图
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