EPS 中更精确的电机转速估计方法研究.docx
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EPS中更精确的电机转速估计方法研究
目次
EPS中更精确的电机转速估计方法研究(摘要链接)1
车用空气滤清器减声量优化研究(摘要链接)2
汽油机进气系统噪声仿真技术研究(摘要链接)3
缸内直喷汽油机的喷雾模拟(接续)(摘要链接)4
传递路径分析用于车内噪声贡献量的研究(摘要链接)5
加速工况下车内噪声品质烦躁度的评价研究(摘要链接)6
六速双离合器自动变速器开发(摘要链接)7
浅析轮胎偏磨与车架尺寸控制(摘要链接)8
装配SCR系统的混合动力公交车排放特征研究(摘要链接)9
汽车ABS参考车速的确定方法(摘要链接)10
微型汽车排气消声器的设计与优化(摘要链接)11
一种新型汽车馈能减振器的结构设计与特性分析(摘要链接)12
驻车加热器燃用3种燃料的燃烧性能试验研究(摘要链接)13
干式DCT轿车离合器操纵系统仿真与试验(摘要链接)14
发动机用高性能复合密封垫片研制开发(摘要链接)15
车身构件冲压后板厚变化对其疲劳性能影响的研究(摘要链接)16
EPS中更精确的电机转速估计方法研究
吕威郭孔辉张建伟
(吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室)
【摘要】电动助力转向系统中需要用到准确的助力电机转速信号,因此本文提出一种变内阻变反电动势系数的助力电机转速估计方法。
通过测试直流电机内阻和反电动势系数随电机电流的变化曲线,从而得到电机转速更精确的估计表达式。
通过对比试验验证可知,本文提出的电机转速估计方法能够显著提高估计精度。
关键词:
电动助力转向系统转速估算试验
StudyonAMoreAccurate MethodofEPSMotorAugular-VelocityEstimation
LvWei,GuoKonghui,ZhangJianwei
(StateKeyLaboratoryofAutomobileDynamicSimulation,JilinUniversity)
【Abstract】Accurateboostmotorspeedsignalisneededinelectricpowersteeringsystem.Thispaperpresentsamotoraugularvelocityestimationmethodbasedonvariableresistanceandvariableback-EMFcoefficient.AmoreaccurateestimateexpressionisobtainedbytestingthecurveofDCmotorinternalresistanceandback-EMFcoefficientwhichchangeswiththemotorcurrent.Bycomparingtheexperimentalresult,themotoraugularvelocityestimationmethodthispaperpresentscansignificantlyimprovetheestimationaccuracy.
Keywords:
Electricpowersteeringsystem;speed;estimation;test
车用空气滤清器减声量优化研究
封珺周鋐王二兵
(同济大学)
【摘要】针对某车用空气滤清器分别设计了导流管、1/4波长管和穿孔板结构,并以减声量为评价指标对各种措施的应用效果进行了分析。
结果表明,在原空气滤清器上增加3种消声措施后,在保持原空气滤清器宽频带较高消声效果的同时,有效提高了频率在295Hz、620Hz和750Hz下的减声量;改进后空气滤清器的整体减声量为87dB,比原型提高14dB,对空气滤清器的结构改进达到了较为满意的效果。
主题词:
空气滤清器减声量消声结构
OptimizationStudyoftheNoiseReductionofVehicleAirCleaner
FengJun,ZhouHong,WangErbing
(TongjiUniversity)
【Abstract】Theinflowconduit,1/4wavepipeandperforatedplatestructurearedesignedseparatelyforanautomotiveaircleaner,andtheeffectofdifferentdesignsinnoisereductionisanalyzed.Theresultsshowthat,withthreenoisereductionmeasuresappliedtotheoriginalaircleaner,thenoisereductioneffectisimprovedeffectivelyatthefrequencyof295Hz,620Hzand750Hzwhilemaintainingthehighnoisereductionatwidefrequencybandoftheoriginalaircleaner;atotalof87dBnoiseiseliminatedwiththemodifiedaircleaner,exceedingthepreviousdesignby14dBandasatisfyingresultisobtainedbythestructureredesign.
Keywords:
Aircleaner;Noisereduction;Silencingstructure
汽油机进气系统噪声仿真技术研究
岳贵平卢炳武刘英杰刘杨
(中国第一汽车集团公司技术中心)
【摘要】基于非线性平面波理论和流阻分析技术,建立了汽油机进气系统噪声仿真平台,并进行了某汽油机匹配原进气系统管口噪声和流阻计算,计算结果与试验结果的对比表明该进气系统噪声仿真方法可行。
针对某微型车更换动力总成后车内噪声没有达到目标样车水平的问题,提出了2种空气滤清器改进方案,并分别进行了2种方案的进气系统管口噪声仿真计算。
结果表明,方案2最优,其不仅能降低某些转速的峰值噪声,还能保证车辆的动力性。
主题词:
汽油机进气系统噪声仿真
TheStudyonSimulationTechnologyofNoiseofIntakeSystemsofGasolineEngines
YueGuiping,LuBingwu,LiuYingjie,LiuYang
(ChinaFAWGroupCorporationR&DCenter)
【Abstract】Basedonthetheoryofnonlinearplane-waveandthetechnologyofflow-resistanceanalysis,anacousticsimulationplatformofgasolineengineintakesystemsofisbuilt,noiseandflowresistanceofagasolineengineequippedwiththeformerintakesystemiscalculated.Thecomparisonbetweenthecalculationresultsandtestresultsshowsthatthisintakesystemnoisesimulationmethodisfeasible.Tosolvetheproblemofaminivehiclewithnewpowertraininwhichinteriornoisefailstomeettheleveloftargetsamplevehicle,twoairfiltersolutionsarepresented,andintakesystemnoisesimulationcalculationiscarriedoutwiththetwosolutions.Theresultsshowthatsolution2isthebestone,whichcannotonlyreducepeaknoiseatsomespeed,butalsoguaranteesvehicledynamicproperty.
Keywords:
Gasolineengine;intakesystems;noise;simulation
缸内直喷汽油机的喷雾模拟
陈海娥宫艳峰李伟李康刘金玉史艳彬鞠花曲美兰李金成
(中国第一汽车集团公司技术中心)
【摘要】在定容弹内测量了某直列4缸均质缸内直喷汽油机不同时刻的喷雾油束形状和喷油器附近位置的喷雾液滴直径及速度分布,并在CFD模型中进行了喷雾的标定。
分析了原机缸内喷雾、混合情况,研究了喷雾锥角、喷孔布置对缸内混合气均匀性的影响,论述了在低转速、部分负荷时加进气翻板的作用。
结果表明,调整喷雾锥角、喷孔布置方式可以改善直喷汽油机缸内空燃比分布的均匀性;采用进气翻板可以提高发动机低转速部分负荷时缸内的滚流比及紊流强度,从而改善缸内混合气质量及加快缸内燃烧速度。
关键词:
直喷汽油机喷雾化模拟喷雾锥角
SpraySimulationofGasolineDirectInjectionEngine
ChenHaie;GongYanfeng;LiWei;LiKang;LiuJinyu;ShiYanbin;JuHua;
QuMeilan;LiJincheng
(FAWGroupCorporationR&DCenter)
【Abstract】Theshapeofsprayanddiameterandspeeddistributionofspraydropletaroundtheinjectorofthein-line4-cylinderhomogeneousin-cylinderDIgasolineengineweremeasured,spraycalibrationwasmadeintheCFDmodel.Itwasindicatedthattheadjustmentofsprayconeangleandsprayholelayoutcouldimprovetheequalityofair-fuelratiodistribution,intakeflapcouldincreasetheflowratioandturbulentstrengthatlowrotaryspeedandpartialload,thusimprovedthequalityofmixedgasandacceleratedcombustionspeed.
Keywords:
Gasolinedirectinjectionengine;Spraysimulation;Sprayconeangle
传递路径分析用于车内噪声贡献量的研究
佘琪周鋐
(同济大学)
【摘要】论述了传递路径分析(TPA)的基本原理。
建立了TPA模型,并通过在实际工况下的测量和计算,验证了该模型的正确性。
基于该模型进行了某车车内噪声各条传递路径贡献量的分析。
结果表明,排气管悬置4的Z向、发动机右悬置Z向及发动机左悬置Y向的贡献量最大,为主要的噪声传递路径。
对车内噪声主要贡献量路径进行的频响函数与工作力的分析结果表明,在频率为26.7Hz时,排气管吊点Z向的贡献量主要是由其工作力所引起的,即发动机2阶频率时的振动所产生的力;发动机悬置与发动机表面声辐射亦是如此。
主题词:
车辆内部噪声传递路径分析模型
StudyofAutomotiveInteriorNoiseContributionbyUsingTransferPathAnalysis
SheQi,ZhouHong
(TongjiUniversity)
【Abstract】ThefundamentalprincipleofTransferPathAnalysis(TPA)isdescribedinthisarticleandaTPAmodelisestablished.Withthemeasurementandcalculationintheactualoperatingcondition,themodelisverified.Basedonthismodel,theautomotiveinteriornoisetransferpathsofapassengercarareanalyzed.TheresultsofanalysisshowsthatDirectionZofexhaustmounting,DirectionZofrightenginemountingandDirectionYofleftenginemountinghavethegreatestcontribution,identifyingthemasthemaintransferpathsofautomotiveinteriornoise.TheresultofanalysisonthefrequencyresponsefunctionofthemaintransferpathofautomotiveinteriornoiseandworkingforceindicatethatthecontributionalongDirectionZofexhaustpipehangingpointismainlycausedbyitsworkingforceatfrequencyof26.7Hz,inanotherword,theforcecausedbyvibrationofsecond-orderfrequencyofengine;thesameappliestoenginemountingandsoundradiationontheenginesurface.
KeyWords:
AutomotiveinteriorNoise;Transferpathanalysis;Model
加速工况下车内噪声品质烦躁度的评价研究
梁杰1孙强1卢鹏宇1卢炳武2姜文君2赵彤航2
(1.吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室;2.中国第一汽车集团公司技术中心)
摘要:
以9种B级轿车从50~120km/h加速时的噪声信号为评价对象,采用等级评分方法对车内噪声品质烦躁度进行了主观评价试验。
分析计算了各噪声样本的主要心理声学客观参数,并通过相关分析和多元线性回归分析,建立了车内噪声品质烦躁度评价的数学模型。
结果表明,在加速工况下影响B级轿车车内噪声品质烦躁度的3个参数分别为响度、粗糙度和A计权声压级。
主题词:
轿车车内噪声品质评价加速工况
ResearchonSoundQualityAnnoyanceEvaluationforVehicleInteriorNoiseduringAcceleration
LiangJie1,SunQiang2,LuPengyu3,LuBingwu3,JiangWenjun3,ZhaoTonghang3
(1.StateKeyLaboratoryofAutomobileDynamicSimulation,JilinUniversity;2.JilinUniversity;3.ChinaFAWGroupCorporationR&DCenter)
【Abstract】ThenoisesignalsfromninetypesofB-Classcarduringaccelerationfrom50km/hto120km/hwereselectedastheevaluationobjects.Thesubjectiveevaluationtestofinteriornoisequalityannoyancewascarriedoutwiththemagnitudeestimationmethod.Severalprimaryobjectivepsycho-acousticalparametersofthesesampleswerecalculated.Bywayofcorrelationanalysisandmulti-dimensionallinearregressionanalysis,amathematicalmodelofnoiseannoyancewasdeveloped.TheresearchresultsindicatedthatthenoiseannoyanceofB-Classcarunderaccelerationconditionisaffectedbythreeobjectparameters:
loudness、roughnessandsoundpressurelevelA.
Keywords:
Car;interiornoise;quality;evaluation;accelerationcondition
六速双离合器自动变速器开发
陈勇1程秀生2崔爱乐冯巍2陈宗帖¹范钰琢¹陈启云¹
(1.浙江吉利汽车研究院有限公司;2.吉林大学)
【摘要】简述了某六速双离合器自动变速器的机械传动系统结构,给出了该变速器最佳动力性换挡策略,并进行了NVH仿真分析。
对所开发的液压阀体总成进行的试验表明,该阀体总成的挡位平均响应时间为30.6ms,比目前国外同类样品响应时间快。
介绍了所开发的湿式双离合器结构并进行了双离合器总成试验。
结果表明,双离合器1可进行精确地换挡控制;双离合器2虽然能进行换挡,但不易进行精确控制。
主题词:
双离合器式自动变速器液压阀体总成双离合器总成
DevelopmentofSix-speedDualClutchTransmission
ChenYong¹,ChengXiusheng²,CuiAile¹,FengWei²,ChenZongtie¹,FanYuzhuo¹,ChenQiyun¹
(1.ZhejiangGeelyAutomobileInstituteCo.,Ltd;2.JilinUniversity)
【Abstract】Structureofthemechanicaltransmissionsystemofasix-speeddualclutchtransmissionisintroducedinthepaper,andtheoptimalshiftingstrategyofthistransmissionisproposed,andNVHsimulativeanalysisiscarriedout.Thetestwiththehydraulicvalvebodyassemblydevelopedindicatesthatthemeanshiftingresponsetimeofthisvalvebodyassemblyis30.6ms,shorterthanthatofthesimilarproductbyforeigncountries.DCTassemblytestwiththewettypedualclutchstructureiscarriedout,thetestresultsshowthatdualclutch1canperformaccurateshiftingcontrol;whiledualclutch2,althoughcanperformshifting,howevercannoteasilyperformaccuratecontrol.
Keywords:
Dualclutchtransmission;Hydraulicvalvebody;Dualclutchassembly
浅析轮胎偏磨与车架尺寸控制
张军学赵兵安彦泊樊引红王双
(长城汽车股份有限公司)
【摘要】通过对3台前轮内侧有偏磨现象的SUV汽车进行不同加载条件下的车轮跳动量测试和车轮定位参数变化的测试发现,前轮前束随车轮上跳过程变成负值,且明显偏离标准范围。
通过结构分析、理论计算与实测值对比可知,车辆在负载行驶时前束值偏离是造成轮胎内侧偏磨的主要原因。
可采用降低转向臂与转向拉杆下安装平面的临时措施改进;永久性改进措施为严格控制该尺寸且将纵梁定位由原来的外形定位改为侧面定位孔定位。
关键词:
轮胎偏磨车架尺寸控制
BriefAnalysisofTireEccentricWearandFrameSizeControl
ZhangJunxue,ZhaoBing,AnYanbo,FanYin-hong,WangShuang
(GreatWallMotorCo.,Ltd)
【Abstract】BytestingwheeljumpoutandwheelalignmentparametervariationunderdifferentloadingconditionsofthreeSUVswitheccentricwearintheinterioroffrontwheel,itisfoundthatfrontwheeltoe-inbecomesanegativevaluewiththejumpprocessofwheelanddeviatesobviouslyfromstandardrange.Itisknownthroughstructuralanalysis,theoreticalcalculationandmeasu
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