坤和施工便道施工方案.docx
- 文档编号:6371639
- 上传时间:2023-01-05
- 格式:DOCX
- 页数:8
- 大小:146.16KB
坤和施工便道施工方案.docx
《坤和施工便道施工方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《坤和施工便道施工方案.docx(8页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
坤和施工便道施工方案
深圳市前海车辆段综合楼与物资总库工程17标施工便道
施工方案
编制:
审核:
审批:
中铁二十五局深圳市前海片区学府路、桃园路工程I标段项目部
二0一五年六月
一、编制说明
根据地铁集团要求,前海车辆段综合楼与物资总库工程17标的施工便道需要穿过我项目部施工的桃园路6~7#墩之间,我项目部负责规划设计施工便道及施工便道的施工,以保证综合楼与物资总库工程17标顺利施工。
二、工程概况
本施工便道位于前海片区鲤鱼门地铁站A出口,北接桃园路工程I标段2号大门,南边与坤和原有大门旁接入。
共长82.76m,宽6m,双向2车道。
由于桃园路6#墩位处地面高程为4.7m,承台开挖深度为3.6m,考虑承台基坑开挖坡度及安全因素,场地原有路面和大门不能使用,需重做。
三、施工便道方案
1、便道平面布置
施工便道平面见《便道布置图》。
2、便道结构层
考虑车辆往返双向通行,确保交通通畅,施工便道设计路面宽度6.0m。
由于施工车辆载重大,砂石便道使用耐久度不足,需经常修复,影响施工。
因此本工程便道使用20cm厚C35混凝土面层,30cm厚5%水泥稳定级配碎石基层。
便道结构如下:
3、便道排水
由于施工期间将经历较长的雨季,因此便道必须设置排水设施。
本工程便道使用双面横坡,在便道两侧各设置一条排水沟(30cm×30cm),排水沟采用砖砌结构,厚度12cm,使用2cm水泥砂浆抹面,作为防水层。
两条排水沟之间隔30m采用预埋混凝土雨水管道连接。
便道的排水沟与工地其他排水管道连接,经排水口就近排入就近排水管。
4、便道工程量
项目
单位
数量
便道长
m
82.76
土方开挖
M³
218
土方回填
M³
115
30cm厚5%水泥稳定级配碎石基层
M3
164.1
20cm厚C35混凝土面层
M3
109.4
砖砌排水沟(30cm×30cm)
m
165.5
5、洗车池
详见洗车池布置图。
洗车池工程量
项目
单位
数量
土方开挖
M³
42
土方回填
M³
20
碎石垫层
M³
65
20cm厚C35混凝土面层
m2
18
砖砌排水沟(30cm×30cm)
m
38
6、门洞
考虑到坤和建筑有限公司施工工期较长,本段混凝土路面在桃园路6#墩、7#墩之间,施工桃园路桥梁的满堂支架与施工便道相冲突,计划采用支架门洞,需要增加门洞费用。
详见门洞布置图。
门洞工程量
项目
单位
数量
I36C工字钢(横向)
T
30.362
I36C工字钢(纵向)
T
3.61
C30混凝土防撞墙
M³
30.36
Φ500*10钢管
/
22根*4.4m
L63*6角钢
T
1.19
1cm厚钢板
T
1.507
0.3*06满堂支架(平方)
㎡
162
7、零星工程
桃园路2#大门需要保安24小时值班,保证车辆进入安全、车辆黄泥冲洗,门口卫生,每个班需要人数2人,3班共6人。
原坤和建筑有限公司把渣土运至桃园路施工现场,导致我项目部施工桃园路西段承台开挖深度达到5m以上,施工难度增大。
根据测量桃园路横断面,共填筑13691.6m³。
详见横断面图(监理工程师李振华签字见证)。
四、施工注意事项
1、垫层施工前必须清除原地面腐土,平整原地面,基底压实。
2、填料要分层填筑,逐层碾压,经检测合格后才可进行下层施工。
3、严格遵守安全操作规程,按规程进行作业,施工中严禁违章操作。
4、对驾驶人员应做到不疲劳驾驶,遵守交通规则,确保安全行驶,各种机械设备应由专人负责,并由专职维修人员进行维修保养工作,使机械设备保持良好的运行状态。
坚决杜绝非驾驶人员驾驶车辆及施工机械。
5、施工现场放置必要的安全警告标志,施工人员进入工作现场时应严格遵守安全操作规程,严禁嘻耍和离岗等违纪行为。
6、对施工机械、车辆等出入路口,交叉口的施工要设置护栏,警告标志牌,以确保出入安全。
7、所有机驾人员必须持证上岗。
附件一:
门洞支架计算书
箱梁高为1.8,支墩采用Φ500*10钢管,横桥向间距均为180cm,钢管下端固定在条形基础底座上,在浇筑混凝土底座时预埋钢板,钢板采用60*60*2cm,设置U型钢筋Φ20圆钢与钢板焊接;钢管中可灌砂提高稳定能力,在钢管的顶部焊接2cm厚的钢板顶托,其直径大于钢管直径10cm,并用竖向加肋L63*6角钢连接,起到钢管均匀受力作用,从而形成框架稳定结构。
横桥向在钢管立柱顶放置I36c工字钢做底梁(工字钢与柱顶钢板重合范围采用满焊),用楔形块调平后纵桥向放置间距0.45mI36c工字钢做横梁(次梁),调平后将工字钢之间、工字钢与钢管顶钢板之间焊成整体。
在横向I36c工字钢顶放置1cm厚钢板,钢板上立碗扣支架,支架搭设同一般段。
模板及方木已验算满足要求,现只对I36c工字钢(主梁)、I36c工字钢(次梁)、门洞立柱及基础承载进行验算,门架立杆按轴心受压和偏心受压杆件计算,支架由原来的支架平均受力变成两端支架受力,横杆不予考虑。
q1--模板自重(含内模、侧模及支架)以砼自重的5%计,则:
46.8×0.05=2.34KPa
q2--箱梁自重荷载,钢筋混凝土容重γ根据含筋率>2%,查《公路桥涵施工技术规范》附录D,取γ=26KN/m3
根据现浇箱梁结构特点,取端横梁段(实腹段)与跨中F截面段(空腹段)两个代表断面进行计算。
则:
端横梁断面处q2=1.8×26=46.8kPa
跨中断面处,箱梁翼缘板不考虑,只考虑按最大荷载箱梁梁体计算
q2’=[0.25×24.5+0.25×17.6+0.45×1.8×7+0.2×0.2×0.5×12+0.6×0.2×0.5×12]÷17.6×26=25.34
q3--施工人员、堆放及运输的工具及荷载。
取2.5kPa
q4--振捣混凝土产生的荷载。
对水平面模板取2.0kPa,对侧模板取4.0kPa
q5--混凝土对侧模的侧压力。
q6--倾倒混凝土产生的冲击荷载,取3.0KN/m2(用汽车泵倾倒时)
荷载组合
计算强度(空腹段):
q=1.35×(q1’+q2’)+0.7×1.4×(q3+q4+q6)=1.35*25.34*1.05+0.7*1.4*7.5=43.27kPa
计算刚度(空腹段):
q=1.35×(q1’+q2’)=35.92kPa
(1)横桥向I36c工字钢(次梁)验算
工字钢纵桥向按0.45m间距布置,车行通道受力结构为简支梁。
拟采用的工字钢型号为I36c型,因此将纵向过载梁所受力可简化为均布荷载,
q2’=25.34
荷载组合:
q=1.35×(q1’+q2’)+1.4×(q3+q4+q6)×0.7=43.27Kpa
按简支梁计算:
荷载计算:
q=43.27×0.45=19.47KN/mL=7m
跨中最大弯矩为:
Mmax=ql2/8=119.26KN·m
结构验算:
查I36c型工字钢的弯曲应力为[
w]=215Mpa
I36c工字钢的特性E=2.06×105MPa,W=0.875×10-3m3,I=17.3×10-5m4;
工字钢强度验算:
σ=M/W=119.26×10-3/(0.875×10-3)=136.3MPa<[σw]=215MPa满足要求
工字钢跨中挠度验算:
q=35.92×0.45=16.1KN/m
f=5qL4/(384EI)=5×16.1×74/(384×2.06×105×17.3×10-5)=14.1mm 通过以上计算,I36c型刚度满足要求,可使用45㎝间距I36c型工字钢做为门洞次梁。 (2)主梁I36c工字钢验算: I14工字钢的特性E=2.06×105MPa,W=0.102×10-3m3,I=0.712×10-5m4 门洞支墩纵桥向采用I36c工字钢作为主梁,安放于支架间距2.45m的立柱上,计算跨径为2.45m,按连续梁计算。 横梁跨径: L=2.45m;横梁单位荷载: q=(21.58+1.35×0.713)×2.45=55.23KN/m 跨中弯矩: M1/2=qL2/8=55.23×2.452/8=41.44KN.m I36c工字钢的特性E=2.06×105MPa,W=0.875×10-3m3,I=17.3×10-5m4; 强度验算: σ=M/W=41.44×10-3/(0.875×10-3)=47.36MPa< [σw]=215MPa强度满足要求。 挠度验算: q=(17.9+1.35×0.713)×2.45=46.21KN/m f=0.521ql4/100EI=0.521×46.21×2.454/(100×2.06×105×17.3×10-5)=0.24mm<〔fmax〕=2450/400=6.125mm符合要求。 (3)门洞支架验算 对门洞支墩立杆为代表进行验算。 采用的立柱钢管(mm): Φ500*10; Φ500*10钢管截面面积A: 153.86cm2 Φ500*10钢管截面惯性矩I: 46231.77cm4 Φ500*10钢管截面抵抗矩W: 1849.27cm3 Φ500*10钢管截面回转半径: 19.45cm (1)立杆轴向力计算: 承重支撑钢管柱【Φ500*10】荷载标准值(轴力)计算 作用于本工程桥梁下的承重支撑的荷载包括静荷载、活荷载(不考虑风荷载)。 1)、静荷载标准值包括以下内容: 静荷载标准值NG=钢管柱自重NG1+桥梁的自重NG2+横梁自重+纵梁自重=1.20×4+79.2+71.34kg/m×2.45×10N/Kg×10-3+71.34×7.6×10×10-3=91.17KN; 2)、活荷载 活荷载标准值NQ=2.45×7.6×0.45÷4.4=1.9KN; 3)、不考虑风荷载时,立杆3的轴向压力设计值计算公式 N=1.35NG+1.4*0.7NQ=124.94KN; 4)、立杆稳定性计算 不考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式σ=N/(φA)≤[f] 1.梁两侧立杆稳定性验 其中N--立杆的轴心压力设计值: N=124.95KN; φ--轴心受压立杆的稳定系数,由长细比lo/i查钢结构设计规范GB50017—2003附录C得; i--计算立杆的截面回转半径(cm): i=19.45; A--立杆净截面面积(cm2): A=153.86; W--立杆净截面抵抗矩(cm3): W=1849.27; σ--钢管立杆轴心受压应力计算值(N/mm2); [f]--钢管立杆抗压强度设计值: [f]=315N/mm2; lo--计算长度(m); lo=h lo/i=440/19.45=22.62;由长细比lo/i的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数φ=0.977(由钢结构设计规范GB50017—2003附录C查得);钢管立杆受压应力计算值;σ=124.95×1000/(0.977×15386)=8.31N/mm2;钢管立杆稳定性计算σ=8.31N/mm2小于钢管立杆抗压强度的设计值[f]=315N/mm2,满足要求! (4)门洞基础承载力验算 条形基础受力面积A=(1+0.2×2)×24.5=34.3m2 σ=124.95×11/34.3=40.07Kpa<[δ]=150Kpa,满足要求。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 施工 便道 方案