高速公路双连拱隧道施工组织设计实施.docx
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高速公路双连拱隧道施工组织设计实施
上元村隧道施工组织设计
1.施工总体布置及规划
1.1编制依据及编制原则
1.1.1编制依据
1、云南建工集团有限公司提供的香丽高速公路第十三合同段施工图纸、招标文件。
2、国家和交通部现行设计规范、施工规范、验收标准。
3、建设单位对工期质量的要求。
4、现场调查资料和各种定额。
1.1.2编制范围
香丽高速公路第十三合同段上元村K108+715~K109+135段隧道内所有的隧道工程。
含开挖、支护、防排水、路面及监控量测工程。
1.1.3编制原则
1、满足合同文件对本标段质量、工期、安全、环保、文明施工等各方面的要求。
2、临时设施布置因地制宜、紧凑有序。
贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策,依法用地、合理规划、科学设计,少占土地,保护林地,搞好工地文明建设。
3、充分考虑隧道施工的场地条件、施工环境和工程特点,在坚持实事求是的基础上,力求“技术先进、科学合理、经济适用”。
积极推行开挖、支护、二次衬砌流水线作业。
积极采用、鼓励研发新技术、新材料、新工艺、新设备,提高工程技术和施工装备水平,保证施工安全和工程质量,加快施工进度,降低工程成本。
4、突出工期、质量、安全的目标控制措施,采用主动控制与被动控制相结合的方法,正确进行风险分析和预测,时时进行目标验证,采取有效的纠偏措施,确保目标的实现。
1.2工程概况
1.2.1工程概况
香丽高速公路第十三合同段上元村隧道为四车道高速公路连拱隧道,上元村隧道云南省丽江市玉龙县龙蟠乡上元村附近,隧道起讫桩号为K108+715~K109+135,全长420m,左右幅累计长度840m。
最大埋深85m。
沿线海拔2063.90~2152.89,主要围岩级别III级、IV级、V级。
1.2.2主要技术标准
主要技术标准表
序号
项目
技术标准
1
地形类别
山岭重丘
2
公路等级
高速公路
3
车道数量
4
4
设计行车速度
80km/h
5
隧道建筑限界净高
5m
6
汽车荷载等级
公路-I级
1.2.3自然状况
1地形、地貌
项目区位于位于青藏高原东南边缘横断山地向云贵高原过渡的衔接地段,兼具横断山峡谷和滇西高原两单元的地貌特征,有山地、岔地(坝子)、河谷三类地貌。
2气候
气候属低纬度高原南亚季风气候,可分为高寒、低温、中凉和中温四种气候类型。
大部分地区年内温度升降变化幅度小,而昼夜温差较大,干湿季分明,四季不明显,有温凉之更迭,无寒暑之巨变。
年平均温度12.6℃,≥10℃的年积湿2000℃以上,年平均降雨量800.6毫米,5-10月为雨季,降雨量占全年的80%以上,7-8月特别集中。
无霜期200天。
1.2.4主要工程数量
隧道主要工程数量见“主要工程数量表”。
主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
土方开挖
m3
50155
2
石方开挖
m3
38820.2
3
φ108管棚
m
4760
4
C25喷射混凝土
m3
8748
5
φ42小导管
m
61610
6
D25中空锚杆
m
25480
7
φ22砂浆锚杆
m
3974
8
工字钢
t
975.1
9
C30混凝土
m3
5475
10
C30防水混凝土
m3
10263
11
C20混凝土
m3
891.7
12
C10混凝土
m3
4795
13
衬砌钢筋
t
1463.18
14
钢筋网
t
165.8
15
超前砂浆锚杆
m
7849
1.3施工组织机构及施工队伍安排
1.3.1隧道施工组织管理机构
为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资,确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境,全面实现香丽高速公路13标的建设目标,我公司按照项目施工法组建香丽高速公路13标项目经理部,工程技术和管理人员在全公司范围内抽调具有丰富的国内高速公路施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员,承担该项目的施工任务。
本合同段隧道由本公司的一个隧道专业队承担施工。
隧道工程组织管理机构详见“隧道工程施工组织管理机构图”。
隧道工程施工组织管理机构图
香丽高速公路项目经理部
项目经理
项目副经理
项目总工程师
1.3.2施工队伍安排及任务划分
项目部做好施工质量、安全控制,控制施工队左、右线均衡生产,积极引导施工队各工班施工的有序竞争。
隧道专业施工队建立队级管理领导小组,根据施工工序安排,成立开挖、支护、衬砌、混凝土搅拌站、机械班组、后勤保障班组,各隧道队所需专业工种详见《劳动力组织安排表》。
劳动力组织安排表
序号
工种名称
隧道施工一队
备注
1
管理人员
3
2
技术人员
3
3
工程调度
2
4
专职安全员
2
5
风枪工
35
6
爆破工
4
7
钢筋工
10
8
电焊工
5
9
喷锚工
8
10
模板工
6
11
混凝土工
13
12
普工
20
13
电工
1
14
机械修理工
2
15
推土机司机
1
16
挖掘机司机
4
17
装载机司机
3
18
砼输送车司机
6
19
自卸汽车司机
8
20
发电机机械手
1
21
压风机机械手
1
22
通风机机械手
1
23
砼拌和机机械手
2
24
地质钻机操作人员
3
25
地质预测预报人员
3
26
隧道监控量测人员
3
27
合计
150
1.4施工进度安排
1.4.1隧道施工开、竣工日期
开工日期:
2016年4月1日
竣工日期:
2017年2月25日
总工期:
330天。
1.4.2施工进度计划
隧道总体施工进度计划分施工准备阶段、主体工程施工阶段、工程收尾阶段共三个阶段,各阶段具体完成的内容见“总体施工进度安排表”。
总体施工进度安排表
序号
阶段
具体工作
1
施工准备阶段
用1个月时间(2016年4月1日~2016年5月1日),主要完成施工便道、供风、供水、供电、生产生活用房、复测及控制测量、复核技术资料、混凝土配合比的选择及进场材料的试验、办理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等。
2
主体工程施工阶段
用10个月时间(2016年5月1日~2017年2月1日),主要完成隧道开挖、支护、衬砌、路面、及装饰工程(包括中隔墙)。
3
工程收尾阶段
用0.5个月时间(2017年2月1日~2012年2月25日),完成隧道其它附属工程
1.5主要施工机械设备、试验、监测设备配备
1.5.1主要施工机械设备配备
施工设备作为生产力的要素之一,是企业生产的重要手段,是企业完成施工任务的重要物质基础。
施工设备配置遵循科技含量高、性能优良、生产效率高、环保性能好的原则进行设备组合匹配,使施工设备的配置充分体现先进性、适用性,配置数量以满足施工需要为前提,使用过程中充分挖掘设备的潜力,做到均衡生产,确保使用,降低机械使用成本。
隧道施工设备配备了自制凿岩台架、风动凿岩机、侧卸装载机、自卸车组成挖装运机械作业线;锚杆台车或锚杆钻机、混凝土喷射机组成初期(超前)支护机械作业线;液压钢模衬砌台车、混凝土运输罐车、混凝土输送泵组成衬砌作业线以及风、水、电、混凝土生产设备。
隧道主要施工设备配备见“隧道主要施工机械设备配备表”。
主要机械设备配置表
序号
设备名称
规格、功率及容量
单位
数量
备注
1
隧道凿岩台车
PPV3160-90
台
2
2
侧卸式装载机
ZLC50
台
2
3
砼喷射泵
TK961
台
2
4
挖掘机
EX350-5
台
3
5
空压机
L315-20/8
台
8
6
轴流通风机抽烟通风设备
DT125
台
2
7
自卸汽车
XC3310
辆
6
1.7施工总平面布置、临时工程及临时设施
1.7.1施工总平面布置
临时设施本着“节约林地、相对独立、便于管理、注重环保、方便施工”的原则进行布置。
临时设施主要布置在隧道洞口及洞外路基两侧。
生产临时设施有油料库、材料库、机修房、变电房、压风机站、钢筋加工棚、弃碴场等。
生活办公临时设施有职工生活营地、管理人员办公室、工地会议室、现场值班室等。
1.7.2施工临时设施布置及规划
施工便道:
上元村隧道施工便道从省道317线引入,利用当地150m现有乡道,新建1.6km便道至洞口。
便道技术标准为路基宽度8m,其中单向行车道宽3.75m,土路肩宽0.25m。
施工用电:
在洞口线路右侧设置一变电房,安装1台1250KVA的变压器。
另外备一台200kw的柴油发电机备用。
施工用水:
上元村隧道洞口上方设一个300m3蓄水池。
铺设φ200钢管输水供隧道高压用水。
高压供风:
隧道进口建压风站一座,安装6台20m3/min电动空压机,供应进口施工用风。
三管两路及洞内排水:
隧道内通风管采用软质风管,通风方式采用压入式通风。
风管悬挂于一侧边墙,高压风管、水管安装在通风管同侧临时水沟上方。
隧道动力线、照明线安装在另侧边墙顶部。
隧道两侧分别设置排水沟,排水沟不得侵入砼衬砌基础,并防止基础被积水浸泡。
施工道路做好横向排水,确保道路不积水,保证道路畅通。
施工通讯:
采用手机与无线对讲机相结合的联络方式。
生活、办公用房:
施工队营地根据洞口依势而建,结合地形构造进行场地平整、新建活动板房。
2.主要工程项目的施工方案、施工方法
2.1总体施工方案
隧道施工将严格按照新奥法组织,施工原则:
少扰动、管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、紧衬砌、勤量测、速反馈。
具体指隧道开挖时,应尽量减少对围岩的扰动次数、扰动强度、扰动持续时间及扰动范围。
采用超前长管棚、超前小导管、超前锚杆及加固注浆等辅助施工措施。
掘进循环进尺宜采用短进尺,支护应紧跟开挖面。
对易风化的自稳性较差的软弱围岩地段,应对开挖面及早作封闭式支护。
结合现场实际情况,将超前地质预报和隧道监控量测贯穿于整个隧道施工过程,准确预报隧道掌子面前方围岩构造及水文情况、监控量测隧道围岩变形、隧道支护与衬砌结构受力情况,以及时改变稳定围岩的辅助措施和调整初期支护参数或修改衬砌结构类型,确保隧道施工安全和隧道结构的稳定。
Ⅳ级、Ⅴ级围岩初支紧跟掌子面,仰拱距开挖面距离不到大于30m;Ⅳ级、Ⅴ级围岩二衬的施工时间必须在围岩与锚喷支护变形基本稳定后及时进行,距离开挖面不得大于100m。
隧道从上元村隧道出口单头掘进,采用自制钻孔台架配合凿岩机钻孔、人工装药、挖掘机配合侧卸式装载机装碴、自卸汽车出渣。
隧道主洞二次衬砌采用12米自行式液压钢模衬砌台车立模,混凝土拌合站集中拌制混凝土,砼运输车运送、混凝土输送泵泵送入模,边拱墙全断面衬砌。
隧道明洞采用分层明挖,明洞结构采用就地模筑全断面整体式钢筋砼衬砌,隧道采用普通钻爆法施工。
连拱隧道Ⅴ级围岩、Ⅳ级围岩浅埋段采用连拱隧道三导洞法开挖、Ⅳ级围岩采用中导洞法开挖。
凿岩钻孔台车并辅以风动凿岩机钻孔,IV、V级围岩地段采用人工配合挖掘机及风稿进行开挖,局部可施以小炮松动施工。
2.2施工顺序
2.2.1总体施工顺序
根据洞口的现场条件、工期要求和各工序相互独立并相互影响的特点,按照均
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