东北亚国际现代物流中心可行性研究报告.docx
- 文档编号:652345
- 上传时间:2022-10-11
- 格式:DOCX
- 页数:28
- 大小:103.99KB
东北亚国际现代物流中心可行性研究报告.docx
《东北亚国际现代物流中心可行性研究报告.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《东北亚国际现代物流中心可行性研究报告.docx(28页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
东北亚国际现代物流中心可行性研究报告
第一章总论
1.1.项目名称及建设单位
1.1.1项目名称:
东北亚国际现代物流中心
1.1.2项目建设单位:
1.1.3项目负责人:
1.1.4项目建设地点:
1.1.5投资运营商:
辽宁华银国际投资有限公司
1.1.6战略合作单位:
辽宁阳电新能源科技有限公司
集萃谷中国特产联盟
集萃谷科技(北京)有限公司
中国中运物流网络有限公司
珲春边境经济合作区天成国有资产经营管理有限公司
珲春边境经济合作区基础设施投资有限公司
1.1.7项目建设主要内容:
1.占地面积1000亩(66.6万平方米)
2.建筑面积:
46.6万平方米(一期32.5万平方米)
3.第一期规划500亩,规划建筑面积30万平方米
4.总投资12.5亿元人民币,第一期7.5元亿人民币
5.建设期限三年。
1.1.8项目总体框架目标
在珲春边境经济合作区内,规划占地面积1000亩土地(66.6万平方米)范围的区域,建设一个具有综合物资品种,综合功能的进出口物流转换平台。
物资包括:
矿产品、重油、粮食、蔬菜、木材、水产品、服装面料等品种。
打造集保税加工、保税物流、保税仓储于一体,面向东北亚和东北地区(包括内蒙东部地区)的国际现代物流集散中心,形成连接长、吉、图,面向东北地区、朝鲜、俄罗斯、蒙古、韩国、日本的高效、便捷、低成本的现代物流服务体系。
1.2项目编制依据
1、国务院关于进一步实施东北地区老工业基础振兴战略的若干意见。
2、中国图们江区域合作开发规划纲要——以长、吉、图开发开放先导区。
3、中国东北地区同俄罗斯远东及西伯利亚地区合作规划纲要。
4、珲春边境经济合作区优惠政策。
5、珲春出口加工区优惠政策。
6、国家发改委发布《农产品冷链物流发展规划》。
7、国家发部门联合出台《关于促进我国物流业发展的意见》。
8、国务院发布《物流业调整和振兴规划》。
9、《吉林省物流业调整和振兴规划》。
10、珲春边境经济合作区提供的珲春自然状况及社会发展资料。
11、建设项目经济评价《方法与参数》第三版。
1.3研究工作范围
1、项目建设的背景
2、项目建设的必要性
3、项目建设的优势
4、项目建设规模及功能定位
5、市场预测
6、建设方案
7、投资估算及资金筹措方案
8、市场预测及评价
1.4项目建设内容
1、物流大厦30000平方米办公、服务、运营、货物交易
2、商务公寓30000平方米
3、博览中心20000平方米货物的全部展示、电子商务交易、实体窗口
4、电子商务中心10000平方米
5、宾馆15000平方米
6、冷藏库区10000平方米容积10万吨包括:
⑴高温库区C级+5°——-5°,用于储藏水果、蔬菜、蛋类、药材、木材保鲜、干燥等,共计4500平方米。
⑵中温库区D级-10°——-18°,用于冷藏肉类、水产品及适合该温度范围的产品。
共计4000平方米。
⑶低温库区E级-23°——-28°,用于实现食品的冻结,共计1000平方米。
⑷超低温库区≥-30°,用于速冻食品和特殊药品,共计500平方米。
7、常温库区50000平方米,用于原材料、成品、部件、消帖普通药品等的常温储存。
8、保税区30000平方米,设在常温库区一侧,封闭进行,用于储存进出口保税货物。
9、加工区一期5000平方米,用于货物的加工、分拆、消毒、分装、包装、贴标、密封、喷码等。
10、装备制造区5000平方米用于加工车间制造货架、货柜、升降梯等。
11、停车场地100000平方米车库、加油站、洗车维修等。
12、铁路专线改造20000平方米
1.5研究结论与建议
1、结论
本项目具有良好的投资环境和经营条件,从项目建设的地点、功能、优势、标准以及市场的发展需求状况,综观全局。
项目建设在珲春边境经济合作区内建设是非常必要的。
通过测算,项目财务收益良好,投资回收能力较强。
静态和动态投资收益积极可靠。
能达到社会效益和经济效益都很可观。
对促进珲春经济合作区的发展,将起到巨大的积极的促进作用。
本报告的结论是:
东北亚国际现代物流中心建设项目是非常可行的。
2、建议
本项目符合国家的产业政策和方向,也符合珲春边境经济合作区发展要求,建设场地地理位置优越。
国际、国内市场有保障,珲春市的公用和辅助设施条件较好。
项目建设资金落实,财务效益指标较好,社会效益显著。
因此,建议吉林省发改委和珲春边境经济合作区尽快立项、批准。
建设单位应抓住时机,争取合作区有关政策的支持,加快实施进度,早日完成该项目的建设,早日投产。
第二章项目建设的必要性
2.1项目提出背景
2.1.1物流产业发展趋势
1、市场一体化。
随着我国市场经济地位的确立,我国以融入全球市场,并成为重要的主导力量,国内市场既是国际市场,市场拉动中国的物流产业,成为世界物流产业重要组成部分。
物流产业在生产和消费间的纽带关系,将物流产业与各产业、社会各组成部分,紧密地连接在一起,并一体化运行,物流无处不在。
近年来,中国物流业年平均保持20%的高速增长,对我国国民经济的发展产生了拉动作用。
2、运营智慧化(信息、流程、组织、文化)
物流基础设施的现代化,以互联网、物联网融合为主要标志的信息技术快速普及,为物流产业的流转再造组织创新和文化提升开辟了新的空间,物流产业的运营进入了智慧化时代。
3、管理精益化。
外部环境压力的牵引,运营智慧化所创造的内在动力,共同推动物流管理走向精益化。
时间、质量、数量的精准,服务的精致,成本控制的精细,成为现代化物流的标志性特征。
总之,物流产业的市场一体化,运营的智慧化和管理的精益化,是当前物流产业发展的趋势。
2.1.2区域经济发展对物流产业的需求
1、珲春边境经济合作区
合作区是1992年9月经国务院批准设立的国家级开发区,行政区划面积73平方公里。
在合作区内,先后批准设立了珲春出口加工区,中俄互市贸易区,形成了三合一的管理模式。
目前为止,已有来自日本、韩国、俄罗斯、美国、香港等十一个国家和地区的53户外资企业在此投资兴业,工业总资产已占市属工业总产值的62.3%。
合作区已成为珲春市及至延边州、吉林省经济发展最具潜力的增长极。
2、东北经济区。
东北经济区包括辽宁、吉林、黑龙江省三省及内蒙古自治区东部的呼伦贝尔盟、兴安盟、通辽市、赤峰市,总面积为124.8万平方公里,点全国总面积的13%,人口1.22亿,占全国总人口超过9%。
3、东北亚经济圈
东北亚区域,包括含中国、俄罗斯、朝鲜、韩国、日本以及蒙古等国。
东北亚经济圈包含日本海周围地区,俄罗斯远东地区。
中国的东北三省,山东、河北、内蒙古、北京、天津等地区,日本、韩国和中国的东部是该地区经济发展的中心地带,是亚洲东部经济最活跃地区,也是世界市场的重要组成部分。
东北亚国际现代物流中心位于上述经济区叠加位置上,直接分享区域物流业务资源。
2.1.3关联产业发展对物流产业的需求
各种装备制造业是本经济的主要产业之一。
为加快提升产业层次,围绕重点项目及未来有发展潜力的项目,珲春着力打造珲春矿产品加工产业园,图们江科技产业园,医药、食品、保健品加工产业园,汽车零部件加工产业园等产品加工出口产业园,高档纺织、针织及服装、皮革皮具加工产业园,建材、机械装备制造产业园,海产品加工产业园等特色产业园区,快速消费品和耐用消费品批发零售业。
珲春与省会长春、州府延吉分别纳入“四小时经济圈”和“一小时经济圈”的大东北经济区1.22亿人口的消费市场和物流产业发展空间,为本项目创造了空前的机遇。
农产品流通业的大发展,也给物流产业发展提供了巨大的可能。
国家发改委2010年6月18日发布了《农产品冷链物流发展规划》,规划明确指出:
我国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域。
长期以来,我国农产品损失严重,果蔬、肉类、水产品流通耗损率分别达到20%-30%、12%、15%。
仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上,不仅影响农民收入,也降低了出口能力。
所以,规划提出发展农产品冷链物流战略目标:
到2015年建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心。
冷链物流核心技术得到广泛推广。
形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业。
初步建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、目标健全的农产品冷链物流服务体系;肉类和水产品冷链物流水平显著提高,全面安全保障能力显著增强;果蔬冷链物流进一步加快发展。
果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提高到20%、30%、30%以上,冷藏运输率分别提高到30%、50%、55%左右,流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。
规划确定了农产品冷链建设的七大任务和八大工程。
2.1.4国家和地方政府扶持物流产业发展的政策
从2005年开始,经国务院批准,由国家发改委牵头建立了由商务部、交通部、财政部、税务总局、公安部等5个部门和单位组成的全国现代物流工作联席会议制度。
国务院有关部门编制出台了“十一五”物流相关规划,国家9部门联合出台了“关于促进我国物流业发展的意见”。
2009年4月,国务院发布了“物流业调整和振兴规划”。
规划确定为21个全国性物流重点城市。
吉林省政府和延吉市以及珲春边境经济合作区为执行国务院和各部分关于发展物流产业的若干规定,都发出各自执行物流业做出相应的规定。
2.2项目建设的必要性
1、缓解国内原材料供需矛盾
中国是世界上生产和消费大国,同时又是资源十分短缺的国家,珲春与俄罗斯和朝鲜接壤,具有利用国外资源十分有利的条件。
据统计,我国森林面积仅1.34亿公顷,占世界森林面积的3.9%。
世界人均拥有森林蓄积量为71.8亿立方米,中国人均森林蓄积量仅为8.6立方米。
我国每年木材总需要量约为2.6—2.8亿立方米,实际可能供给量约为1.42亿立方米。
自我国实施“天保工程”后,对国内森林继续采取逐年减伐措施,国内生产的木材已远远满足不了生产建设和人民生活增长的需求。
据国家发改委透露,随着中国木材消费量的不断增加,供需矛盾日益突出,预计到2015年,国内木材供需缺口将达1.4亿立方米。
在未来的20年中,中国的林木将会主要依赖进口。
俄罗斯有着十分丰富的木材资源,利用俄罗斯木材资源,有利于缓解国内木材供需矛盾。
临近俄罗斯和朝鲜的日本海海域水产资源也是十分丰富的。
多年来,已经形成了经由珲春口岸输往国内的水产品“丝绸之路”,或在珲春就地加工后转运,或直接转运内地,极大地丰富了国内的水产品物资品种。
俄罗斯和朝鲜的矿产资源也是十分丰富。
主要有:
俄罗斯的金、铜、硼、石油及天然气等,朝鲜的煤矿、铁矿、铝矿、铜矿等。
珲春紫金矿业有限公司已经筹划在俄罗斯和朝鲜开发矿产。
2、搞活物流、激活口岸
珲春地处中、朝、俄三国交界地带,具有利用国内国外两个资源,连接国内外两个市场,面向俄罗斯、朝鲜、韩国、日本,服务全中国的重要功能。
利用珲春的区位优势、口岸优势大量进口俄罗斯、朝鲜木材,能够搞活物流、激活口岸,快速做大做强珲春边境贸易,把珲春打造成吉林省进口、加工俄罗斯、朝鲜木材的集散交易基础。
3、建立更加便捷、通畅物流渠道
改革发放十多年来,珲春依托口岸优势,已经形成了具有年进出口总额达8亿美元的规模,为珲春的经济发展做出了重要贡献。
但始终处于分兵作战状态,在入关某些环节上还存在着不便捷、不通畅的情况,在销售上各自为政,互相制约。
通过设立物流平台,形成一个统一、规范的集散地。
第三章建设物流平台项目的优势和项目定位
3.1项目优势
1、区位优势
珲春市位于吉林省东南部的图们江下游地区,地处中、朝、俄三国交界地带,是东北亚地区的几何中心,是图们江地区开发的前沿区和核心区。
拥有三个国家级一类口岸和一个二类口岸,是吉林省进出口的纽带和桥梁。
,为珲春面向吉林、辐射全中国,进出口俄罗斯、朝鲜、日本、韩国及欧美创造了有
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 东北亚 国际 现代 物流 中心 可行性研究 报告