桥梁施工方案.docx
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桥梁施工方案.docx
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桥梁施工方案
上海市青浦区朱枫公路四期(松蒸公路——区界)
龙头港桥施工组织设计
一:
工程概况
龙头港桥考虑老桥拆除,新建桥梁。
设计荷载:
公路Ⅱ级;
桥跨组合:
13m+3×16m+13m;桥面宽度:
0.25m(栏杆)+3.5m(非机动车道)+1.5m(机非分隔带)+8.5m(车行道)+2m(中央分隔带道)+8.5m(车行道)+1.5m(机非分隔带)+3.5m(非机动车道)+0.25m(栏杆)=28.5m。
桥面横坡:
车行道2%超高;非机动车道按标准断面2%横坡。
梁底标高≥5.5m,中孔≥16m。
本桥上部结构采用简支梁的结构形式,桥墩采用排架式桥墩,P0桥台采用肋板式桥台,P5桥台采用轻型桩柱式桥台,桩基采用Φ800钻孔灌注桩。
上部结构:
13m预应力混凝土空心板梁,梁高0.62m,16m预应力空心板梁,梁高0.82m。
下部结构:
P1及P4桥墩采用排架式桥墩,Φ800钻孔灌注桩,桩长L=26—27m,P0桥台采用肋板式桥台,Φ800钻孔灌注桩,桩长L=26m,P5桥台采用轻型桩柱桥台,Φ800钻孔灌注桩,桩长L=28m。
由于本工程要边通车边施工,计划先做东侧半座,保持老桥的通车,等东侧半座保养期到后,再拆除老桥,进行西侧半座的施工。
二:
组织设计
1:
质量
本工程质量等级:
优良级
本工程质量确保达到设计图中的技术要求。
若达不到要求时,我公司予以返修直至达到要求为止。
返修所需的人力、财力、工期延误均由我公司负责。
2:
安全、文明施工承诺
本工程创建文明工地,并创建安全五伤亡事故,做到“两通三无无必须”。
严格按环保法、水保法合建设工程施工现场管理办法等有关规定施工,注意扬尘、汽车尾气、噪音、污水、渣土等环境综合治理。
采取责任承担法科学组织管理,使场容场貌、料具堆放、消防环卫、环境保护及职工生活等均符合规定要求,争创文明样板工地。
在施工期间协调好施工时可能发生的各类问题,做到不扰民。
施工区域用LL-98型施工护栏全封闭,在施工路段前方设置施工铭牌,并安装太阳能闪光灯两个,提醒路人。
3:
材料承诺
所有投入本工程施工的材料、成品,半成品均符合设计及规范要求,并有质保书、出厂合格证及有关部门的进沪许可证,并按规定抽检,经检验合格,并经建设单位和监理单位认可后组织材料进场投入使用。
为防止材料混用和相互污染,对不同材料的堆放进行严格区分,水泥和易锈蚀材料均有严格的保护措施。
4:
其他承诺
1:
由公司经理负责,选派具有高度责任心,有丰富管理经验、年轻力强的工程技术人员担任本工程的施工项目经理。
2:
发挥公司优势,独立完成全部工程施工任务
实行包工包料、包质量、包进度、包安全、文明施工的全面承包方式,独立完成本工程承包范围内所有工作内容,不转包。
在施工中我们将充分发挥机械化施工作业的优势,根据本工程特点选择能效好、效率高、配套合理、能适应生产进度和施工要求的施工机械设备,以符合施工需要。
3:
加强施工工地的管理,施工工地出口落实外出车辆的清洁措施。
(包括出口道路做硬地面,随时冲洗外出车辆)工程施工验收确保场地清,无渣土垃圾。
同时加强对渣土运输车辆的车况检查,做到持证运营,不偷倒,不乱倒渣土和建筑垃圾。
如违反上述情况之一,本公司愿接受有关部门的处罚。
三:
施工总平面布置
3.1:
施工场地布置
本工程拟在就近居民作为本工程的临时项目部,该地处于施工区域旁边,便于施工管理。
3.2:
道路交通
本工程地处练塘地区,施工区域进出都要利用现有道路,使用过程中出现道路损坏等情况及时修复,同时要确保交通畅通和沿线居民出行便利,确保不妨碍居民又有出行效率。
在施工区域设置施工告示牌,并在施工结束后立即拆除。
施工车辆进出口,由专业安全员蹲点指挥,确保交通流畅。
工程的交通组织服从交通管理部门和建设单位的总体安排。
3.3:
材料来源
本工程所需要混凝土全部采用商品混凝土,钢材、商品砼选用ISO9001国际质量认证的大型企业的产品,以确保材料质量。
采购时对供应商进行考察,并对原材料进行取样检验,综合分析材料质量和经济因素,确定合格供货方,经业主和监理同意后,组织材料进场。
3.4:
施工用电
根据JGJ46-2005施工现场临时用电安全技术规范,并遵守三项基本原则:
必须采用TN-8接地、接零保护系统;必须采用三级配电系统;必须采用两级漏电保护和两道防线。
施工用电首先应制定安全用电措施和电气防火措施,并且要履行“编、审、批”程序。
施工用电与当地电力部门协商解决。
根据现场勘测确定电源、进线、变电房、配电装置、用电设备位置及线路走向。
配电系统主要有配电线路、配电装置和接地装置三部分组成。
本工程总体安排,全线共安装3台配电箱,同时预备3台75KW发电机备用。
4.1:
组织体系保证
针对本工程特点,本工程的施工管理采用项目法的模式,即在现场设立本工程工程项目部,由项目部全权负责本工程的施工管理,项目部的组织机构采用直线职能制形式组建,以利集中领导,明确职责,提高工作效率。
4.2:
本工程项目经理及主要部门职能
项目经理:
是本工程的全权代表,负责处理与业主、监理地方政府等有关单位之间联系协调工作。
项目总工程师:
负责本工程施工技术,施工方案的制定,工程施工三无调度,工程质量的联检及施工技术的管理工作。
施工质量技术部:
负责实施已制定的施工技术、施工方案,在具体施工中进行施工技术指导,检查施工质量,分部、分项工程的质量等级评定,及时发现解决施工中存在的问题并上报处理,能够行使质量否决权。
综合治理部:
负责本工程指导安全文明施工综合治理的检查、监督。
材料设备部:
负责本工程材料、设备的采购供应工作及进场组织调配,设备维护、保养、修理等工作。
后勤保障部:
负责本工程的后勤保障工作,为项目部、业主现场代表及驻地监理工程师提供生活,医疗卫生方面的服务。
4.3:
劳动力安排
1:
项目经理部下设一个施工队:
桥梁施工组:
主要负责桥梁施工;
2:
劳动力安排
按照项目管理原则在企业范围内抽调责任性强,有类似施工经验、专业配套的各类人员,组成精干高效的项目经理部和施工队,承建本项目的施工任务,特殊作业人员和技术工人全部持证上岗。
为保证工程质量,创建优良工程,本工程不对外分包。
根据施工进展情况,各施工队间的作业工人将进行动态调配。
4.4:
主要施工机械设备、测试设备配置计划及管理
1:
我们将按工程施工进展及时调入所需的机械设备。
根据本工程特点,工程开工前对所需的机械设备进行认真保养,并拟定详细可行的设备调遣方案,专人负责落实,确保准时进场,进场即可投入施工。
并在施工中合理使用、保养、维修、改造和更新,保持良好运行状态。
3:
工程测试管理
工地测试人员严格按照国家、行业有关规程规定进行检测,并接受监理工程师的监督,当监理需要抽检试验时,我方测试人员负责配合。
四:
施工准备
4.1:
针对本工程的施工特点,结合我公司的实力,我们将拟定施工过类似工程、施工经验丰富、质量意识强的项目部进场施工,目前已做好有关准备。
5.2:
施工队伍进场后,充分做好“三通一平”工作。
5.3:
施工所需要的机械及各种仪器设备在正式使用前进行校验和试用。
5.4:
做好施工所需的原材料的采购进场和测试工作,所有进场材料先送样品,经监理工程师确认后方可进场。
5.5:
编写详细的实施性方案,组织技术管理管理及各种负责人熟悉施工图纸,做好技术交底工作,明确施工目标,及时进行施工图范围内的测量放样工作,并将结果送监理工程师代表复测复核。
5.6:
做好职工上岗前各种质量、安全文明施工意识的教育工作,保证开工的顺利进行。
5.7:
办理好施工许可证,做好各项交底的工作。
5.8:
会同业主探清原有地下管线的埋设情况,以便施工时采取保护措施,避免管线发生以外。
五:
主要施工技术方案
5.1、钻孔灌注桩基施工
本工程桩基基础采用了钻孔灌注桩形式,钻孔灌注桩孔径为Φ800MM。
钻孔灌注桩施工是多道工序连续作业的过程,因此在施工中必须严格控制每道工序的质量。
下面对钻孔灌注桩施工中成孔、清孔、钢筋笼成型及吊放、砼灌注四个主要工序的施工方法分述如下:
参见附图:
《钻孔灌注桩施工工艺流程图》
1、埋设护筒
本工程护筒直径为700MM,按放样位置精确埋设护筒,护筒入土深度大于1.5M,且入原状土不少于300mm,高出土面100MM,护筒中心竖直线与桩中心线重合,平面允许误差为50mm,竖直线倾斜不大于1%。
2、成孔方法及技术参数
钻孔灌注桩施工成孔时为保持孔壁稳定,防止孔底坍塌,钻进时采取就地造浆,适当控制粘度。
待灌注砼前的清孔时间将泥浆比重调降到规范允许值。
钻机应配备相对独立的泥浆循环系统,并用泥浆比重计和泥浆粘度计来测试成孔泥浆指标,以确保良好的护壁性能顺利钻进。
具体施工如下:
桩机自行至停机点,按桩中心进行钻机就位,按钻机仪表提供的数据进行机体的水平度及钻杆的垂直度调整,保证桩位准确。
桩机加压正转、钻斗下沉切削土体钻进至斗桶满时提升钢丝绳、钻杆上升,将斗桶提升至地面卸至土方车运至指定点堆放,同时向孔内注入护壁稳定液,钻机司机操作时要做好原始记录。
成孔施工应一次不间断地完成,不得无故停钻。
成孔至设计标高,请监理及工程有关人员验收后进行下道工序的施工。
根据我公司在上海地区施工的经验,考虑到施工现场的条件,本工程拟采用正循环钻进成孔工艺。
1、钻头:
根据地层情况特点,为确保工程速度和成孔质量,采用锥形钻头,锥形夹角120°,钻头与设计要求保持同径,确保成桩桩径不少于设计桩径。
2、在钻进中,根据地质情况,选用不同的转速、泵量和钻压,从而保证钻孔质量。
常规钻进技术参数:
钻压P=10—25kpaN=40—78r/mm泵量Q=104M3/n
3、本工程钻进冲洗液采用孔内自然造浆的方法,钻进过程中,应保证冲洗液具有良好的技术性能。
钻进中冲洗液技术参数:
比重:
l.30,粘度:
20”—26”。
4、根据选定工艺及设备工作能力,选用CPS—10型钻机与3PN型泥浆泵,Φ258mm灌注管等作为主要成孔设备。
3、清孔
当孔底达到设计标高后,立即进行终孔检查,检查内容包括孔深、孔径和倾斜率。
检查验收合格后才能进行清孔工作。
清孔应在终孔检查后随即进行,不得隔时过久,以致泥浆、钻渣的沉淀增多,造成清孔工作的困难,甚至坍孔,在下放钢筋笼和灌注混凝土导管安装完毕后,应再进行第二次清孔。
本工程采用正循环钻机,因此清孔时采用换浆清孔法:
可在终孔后停止进尺,稍提钻头离开孔底10-20CM空转并保持泥浆正常循环以中速压入优质泥浆,把钻孔内悬浮钻渣的泥浆置换取代。
清孔后沉淀物厚度应小于或等于10CM。
一次清孔结束时泥浆比重应控制在1.30-1.35,二次清孔时逐渐替换掉浓泥浆,砼灌注前的泥浆控制在1.15—1.20。
最后经监理验收合格后,方可安置钢筋笼。
清孔时的注意事项:
A、不论采用何种方式清孔,在清孔排渣时,必须保持孔内水头高度,以防坍孔。
B、灌注水下混凝土前,孔底沉淀厚度应不大于规范及设计允许值;
C、不得用加深孔底深度的方法代替清孔。
4、成桩工艺
本工程采用导管水下砼灌注法成桩。
通过导管注入孔内成桩。
砼坍落度应控制在18-22cm之间,和易性良好,性能符合规范及设计要求,对不符合要求的砼严禁下入孔内。
1、钢筋笼的制作与吊放
A、钢筋笼制作严格按图纸设计进行,其验收标准按《钻孔灌注桩施工规程》和本工程设计要求进行,其验收标准为笼长±100mm,骨架外径±10mm,箍筋间距±20mm,主筋间距±lOmm。
钢筋搭接采用单面焊,焊接长度不小于10d。
本工程钢筋电焊接头须错开,错开率不得大于50%。
B、钢筋笼在吊装过程中力求平衡。
安装入孔时,保持垂直状态对准孔轻放,避免碰撞孔壁。
表面污垢应在下放前予以清除。
上、下笼在垂直状态方可施焊,笼深要符合要求,并按设计要求焊接保护块,不能强行放置。
C、下完钢筋笼后,控制钢筋笼顶标高。
2、混凝土灌注
下放钢筋笼和导管后应及时进行二次清孔工作,各项指标为泥浆比重≤1.20,孔底沉渣≤10cm。
待监理工程师验收合格后,在30分钟内开注。
A、灌注前准备工作:
准备好注浆斗、注浆导管、砼隔水塞及坍落仪等用具认真做好人员岗位分工,保证工序配合紧凑。
B、在下放注浆管的过程中,认真检查其丝扣的连接情况和密封性能。
在下放和提动导管时尽量聚中,以免碰撞孔内钢筋笼。
注浆管底口离孔底距离在0.3-0.5m之间。
C、砼灌注开始时使用隔水塞,其初灌量应确保埋管深度不小于1m。
严禁将导管提出砼面,提管后埋深一般在2-6M范围,适时提管卸管,整个灌注过程应连续紧凑。
D、桩孔成孔后,砼灌注时间间隔不得长于首批混凝土初凝时间。
E、灌注中按规范每根桩现场制作三组150mm*150mm的砼标准试块,记录好取样位置与时间,并在24小时后拆模、编号,及时放入养护室内进行养护,达到强度后外运试压。
5.2、桥台施工及技术措施
5.2.1、桥台施工工艺
具体参见《桥台施工工艺流程图》
5.2.2、施工方法
1、按图纸要求测放中心桩,定出其纵横轴线控制桩,控制桩尽可能布置在不受施工影响的位置,并设置各相应的攀线桩,以用作以后的检测复核的依据。
2、待桩基强度达到设计要求后,破除桩头,浇筑混凝土桥台。
3、钢筋加工及安装
钢筋进入现场首先验看出厂质保单,并按规范要求的比例进行有关力学和施工性能的测试,禁止不合格材料在工程中使用。
钢筋进场后按照不同钢种等级及规格分别堆放。
钢筋在堆放过程中注意避免锈蚀和污染,在使用前如有油渍或局部锈蚀应清除,锈蚀严重不得在工程中使用。
认真分析学习图纸,严格按图落料及配置钢筋,注意钢筋在弯曲时的伸长量,防止断料过长造成不必要的浪费。
钻孔灌注桩外露钢筋的分扒角度应符合设计要求,并将灌注桩主筋与桥台钢筋绑扎(或焊接)牢固,焊接同规格钢筋,锚固长度应符合设计要求。
钢筋焊接点的位置应严格按规定错开,同时按要求保证必要的搭接长度。
桥台钢筋应一次性绑扎成型。
为了防止在施工过程中有可能有人员踩压,同时浇筑的冲击力也可能造成钢筋骨架的变形,为此应根据设计要求适当布置架力钢筋。
钢筋布置就位后,按规范进行验收,发现不符合要求及时整改,并填写自检单。
按图纸要求预埋桥台伸缩缝钢筋和支座预埋钢筋。
4、模板加工及安装
模板采用九夹板或定型钢模板,现场配制。
为防止模板接缝漏浆,将采用灰浆或塑料包带对模板接缝进行封堵。
为保证保护层厚度,采用细石混预制凝土制块(豆腐块)衬垫于钢筋和模板之间。
为了保证模板稳固,除加顶外撑外,另需用对拉螺栓进行固定,对拉螺栓间距为50CM为宜。
模板应稳固,轴线应顺直,模板安装完成后,拉线复核轴线,水准仪复测标高。
模板支立完成后,及时填写验收单组织验收。
5、混凝土施工
在混凝土浇筑前,组织有关人员对混凝土供应、振捣等准备工作汇总性的检查,并会同监理对钢筋、模板、预埋件等分项工程进行验收,经监理签证以后,才可进行混凝土浇筑。
浇筑应分层进行,分层厚度不大于30CM,振捣由专人负责,入模后应及时振捣,防止漏振。
为防止桥台顶部混凝土产生松顶或水纹裂缝,桥台顶部混凝土在初凝前必须进行两次复振。
在浇筑混凝土过程中派专人负责检查模板及钢筋,一旦发现模板漏浆、走动、钢筋松动、变形、垫块脱落现象,及时组织纠正。
浇筑完毕后,及时做好养护工作。
5.3、盖梁施工及技术措施
盖梁工程是桥梁的一个重要部分,龙头港桥盖梁为现浇钢筋混凝土盖梁。
盖梁的底面及侧面混凝土的表面质量也是清水混凝土的一个重点。
1、基坑开挖
由于在进行桩基施工时,土方回填至盖梁底面标高以上100CM,因此在进行桩基施工时,应先进行基坑开挖施工。
1)按设计图纸要求测放盖梁中心桩,定出盖梁的纵横轴线控制桩,控制桩应尽可能布置在不受基坑开挖影响的位置,并设置各自相应的攀线桩,以用作以后检查复核的依据。
严格控制盖梁的平面尺寸和标高。
2)根据设计图给定的盖梁几何尺寸及基础模板设计所需,开挖基坑各边比设计尺寸增宽1.5M。
3)基坑采用大开挖施工,边坡1:
1。
采用挖机进行施工,当挖土挖至接近标高还差20cm左右一层土时停止挖土,待盖梁施工准备工作就绪后以人工突击挖除。
然后迅速检验,如挖得过深,不得用土回填,要用道碴或低标号砼填至标高。
基坑排水采用在两侧开设排水沟,并设置集水坑,以便及时排出坑内的水。
2、盖粱钢筋施工
1)施工时基桩伸入盖粱的部分,剥掉保护层,露出基桩钢筋。
盖粱内的钢筋应根据设计要求与基桩钢筋相连接。
2)普通钢筋现场按设计图加工完成后,分类牌堆放,以免相互混淆。
钢筋在堆放过程中注意避免锈蚀和污染,使用前必须清除油渍和锈斑。
3)按施工图要求将钢筋排列标记做好,以保证成型钢筋绑扎规则。
钢筋位置如发生矛盾,按如下优先顺序安排布筋位置:
骨架钢筋-受力筋-箍筋。
钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查,确保符合规范要求。
为防止人员踩压,或浇筑压力使钢筋骨架变形,采取增加架立钢筋或型钢支架。
钢筋绑扎完毕,由有关人员组织隐蔽工程验收,并做好验收记录,交监理工程师复查,由监理工程师在隐蔽工程验收单上签字后方可进行下道工序的施工。
3.模板施工
1)模板采用定型钢模板或木模。
2)安装前,在模板上涂刷脱模剂,安装完毕后及时检查盖粱位置(轴线)及几何尺寸是否符合图纸要求。
3)模板支撑必须牢固,不要支撑于浮土上,必要时打支撑桩或将底部模板绑扎在砼桩的钢筋上,以防模板走样。
4)浇筑砼时派专人看模,及时纠正模板系统的变形和防止漏浆。
4.砼施工
1)盖梁砼采用C30商品砼,由运输车运输,泵送入仓。
2)为加快施工进度和质量,砼中拟掺入适量优质高效的减水剂。
3)砼浇筑前,组织有关人员对施工工地、运输道路、振捣设备等进行准备性检查,并会同现场监理工程师对模板、钢筋、预埋件等进行全面性检查验收,经签认后,方可进行浇筑。
4)盖梁砼下料时由两端向中间部位分批连续施工。
浇筑时分层进行,采用插入式振捣,专人负责,砼入模后应及时振捣,防止漏振。
5)浇筑过程中,专人负责检查模板、钢筋等部位的状况,一旦发现漏浆,模板变形,钢筋走位等问题,立即予以处理。
当砼浇筑完毕后,要及时做好湿治养护工作,防止砼表面产生收缩裂缝。
5.4、板式橡胶支座安装
橡胶支座在安装前,应检查产品外观,如不符合设计要求时,不得使用。
安装前应将墩、台支座支垫处和梁底面清理干净。
顶面标高符合设计要求;
安装前应计算并检查支座中心位置;
当墩、台两端标高不同,顺桥向有纵坡时,制作安装方法应按设计规定办理;
安装构件与支座的接触面必须干燥并保持清洁和粗糙;安放时,必须仔细,使构件就位准确且与支座密贴;就位不准时,必须吊起重放,不得用撬棍移动构件。
5.5、预应力空心板梁架设施工及技术措施
我公司在投标阶段已与有关预应力空心板梁预制厂进行了联系,预应力空心板梁全部由预制厂进行预制。
预应力空心板梁运输采用大型平板车从预制厂运到现场。
梁到现场时都要有出厂构件合格证。
另外还应仔细检查梁体质量,梁体是否有裂纹、梁体棱角是否损坏。
若梁体质量完好,就可以安装就位。
否则,停止安装及时查明原因,予以更换。
本工程预应力空心板梁的架设拟采用100T吊机进行吊装架设,吊装时,应先进行边跨板梁吊装施工,最后进行中跨板梁的吊装施工。
具体施工方法如下:
A、施工方法
架设时,架梁顺序将根据现场交通情况制定,架梁顺序为由里侧至外侧。
①、运梁车停在施工便道上,紧靠待架桥跨,吊车和粱车停靠位置尽量使汽车吊工作半径减少。
②、吊车作业位置,四周不得有障碍;
③、吊车停靠位置,地面应平整,吊车作业时,应停靠在最佳位置,保证在吊车工作有效半径和有效高度范围内作业。
④为确保吊车平稳行走,在吊车行驶路线铺设路基板。
B、桥梁安装质量要求及保证措施
①桥梁安装质量要求:
1)、预制梁安装前,应检查墩台的尺寸、标高,平面位置和墩台支座与粱支座尺寸,在桥台上准确测放支座的位置,划出安装轴线与端线,以使梁准确就位。
2)、预制梁砼强度达设计要求方可施架。
预制梁运到工地,先复核梁体型号、几何尺寸、外观质量,并检查强度试验报告单、合格证,在条件具备时,可在制梁现场先行检查,确认无问题后,方可架设。
3)、梁体安装必须平稳,支点处必须接触严密稳固,支座接触必须严密,不得有空隙,位置必须符合设计要求。
4)、梁端缝、伸缩缝必须顺直,全部贯通,不得堵塞或变形。
5)、安装后梁体不得有硬伤、掉角和裂缝等缺陷
②供梁计划:
B、供梁计划:
供梁单位应参照架梁时间安排和核实架粱现场后进行准备,供梁应确保架粱施工,根据架设顺序安排边板梁装车位置方向,边板粱装车位置方向,还应根据行车路线、停车方位情况确定。
③、成立架梁组织机构及劳力安排:
装车方向,还应根据行车路线、停车方位情况确定。
④、成立架梁组织机构及劳力安排:
现场架梁施工管理必须高效、系统,为此项目部将成立专门的架梁领导小组和现场架设指挥组。
架梁领导小组以项目经理为首,确保架梁施工质量与安全。
现场架设指挥组,对桥梁架设施工现场实行统一指挥,统一调动现场劳力、机具、材料,并对施工现场配合的各部门、各机械操作人员行使统一指挥权力,统一号令。
劳力安排:
架设作业要求比较高,安全生产隐患较多,拟挑选配备灵活、精干,年轻有经验的作业人员组成作业班,作业人员人数:
15名。
⑤、粱安装允许偏差:
序号
项目
允许偏差
1
平面位置
顺桥纵轴线方向
10
2
横桥纵轴线方向
5
3
相邻两支点处高差
伸缩缝宽度
10
+10-5
4
支座板
每块位置
5
5
每块边缘高差
1
⑥、安全保证措施
1)认真贯彻落实“安全第”、预防为主”的生产方针,保障施工人员在施工中的安全及行人,行车、构造物的安全。
2)加强对所有参加施工人员的安全教育,岗前要进行施工技术交底,安全操作交底,提高人家的安全意识,增强安全观念。
3)安装梁前,应对吊装机械设备传动部份运转一次,检查各部位操纵系统是否正常,同时检查所有起吊索具(如钢丝绳、扎头、吊钩等),是否符合规定,发现有不符合要求或损坏的索具,应立即更换。
4)在吊装设备上作有效半径和有效高度范围内不得有障碍物。
5)开始起吊后,当梁吊起离运梁车20-30cm时,停止起吊,仔细检查吊装设备是否稳定,吊点是否牢固,吊车、吊具受力是否正常,确认情况良好的前提下,方可继续工作。
6)吊车必须将支腿支撑稳固,起吊时速度要均匀,板梁要平稳,板梁下落时须慢速轻放,禁止忽快和忽慢和突然制动。
7)吊梁作业时,由现场架设总指挥1人指挥,施工人员听从统一的信号,做到动作一致:
8)吊车进行架设作业时,应严格按照安全操作技术规程进行。
并特别注意防止因下列原因造成事故:
由于对上提荷载和作业半径的配合检算不足而使吊车倾倒:
起重臂过度旋转,使起重臂弯曲折断:
提升荷载超过允许荷载:
吊钩、钢丝绳断裂:
吊车操作错误发生事故:
起吊梁、吊车、运梁车:
墩台身及已就位的梁发生碰撞。
9)运梁车、吊车停在坡道上时,要加强防滑溜措施,
5.6、桥面铺装层施工及技术措施
桥面铺装结构自上而下为:
90MM沥青砼铺装+10MM防水层+≥80MMC40砼铺装。
5.6.1、C40混凝土铺装层施工
1、施工前对桥表面进行清理,使之干净无杂尘。
2、依据设计图纸首先进行预制梁间的嵌缝处理,同时将预制梁端头预留钢筋依据设计及规范要求弯曲到位,同时绑扎,浇筑砼铰缝砼。
3、完成铰缝处理后再次对桥面进行全面清理,确保伸缩缝处无杂物。
4、桥面清理完成后对桥面标高进行复测,并与设计标高进行比较,对铺装层厚度依据梁的起拱度进行少量调整,调整须在保证桥面线型不变及沥青混凝土铺装厚度的前提下进行。
5、铺装层钢筋
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