石塘湖特大桥施组.docx
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石塘湖特大桥施组.docx
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石塘湖特大桥施组
表1施工组织设计文字说明
第一部分编制说明
一、编制依据
(一)安庆长江大桥北接线路基工程招标文件。
(二)安庆长江大桥北接线路基工程施工招标文件补遗书。
(三)交工发[1992]65号公路工程预算定额。
(四)我公司目前的技术装备和机械设备实力。
(五)现场初步踏勘。
(六)交通部现行施工规范。
二、工程概况
(一)项目位置
安庆长江大桥北岸接线工程,北接合安高速公路安庆连接线,与沪蓉高速公路相连;南接安庆长江公路大桥,与规划的沿江高速公路相连。
沿线所经区域隶属于怀宁县大龙山镇和安庆市郊区。
该线第二标段主要工程项目为石塘湖特大桥,本桥跨越石塘湖两条泄洪河道,与第一条泄洪河道的斜交交角为45度,桥尾部分位于机场互通立交内。
(二)地形地貌
桥梁跨越的沿线沟渠密布,地形相对较为平坦,处于长江二级阶地。
(三)地质
石塘湖特大桥桥址处据勘测钻孔资料,地层分布较为简单,自上而下分别为填筑土、亚粘土层、细砂层、圆砾及砾石、砂岩等。
底部系圆砾和全风化砂岩,是良好的桩基持力层。
(四)地震
本区域地震裂度为Ⅶ度。
(五)气象
本合同段所经地区属亚热带湿润季风气候,具有温和湿润、雨量充沛、四季分明的特点。
历年平均气温16.5℃,极端最低气温-12℃,极端最高气温42℃,多年平均降水量1509mm。
,降水在全年中分配不均,4-8月降水量较大,11-2月降水量最小。
(六)水文
石塘湖属长江水系,本桥跨越的两条泄洪河道其主要功能为灌溉及雨季泄洪。
石塘湖雨季水位为9.7m,枯水季节水位为8.15m。
桥位处有文字记载最高水位为11.49m。
经多年整治,桥位区河道顺直。
桥梁跨越第一条泄洪河道以后,进入石塘湖渔场,渔场内人工沟渠水网密布,沟渠纵横,构成了区内发达的地表水网。
(七)交通、动力、通讯及其它条件
1.本桥所在区域内,交通条件良好,设备材料运输大多有乡村道路利用。
场内交通不便,需修建便道、便桥。
2.动力物质及通讯条件
本桥所在区域内分布有规模较大的石油公司,可对项目实施提供丰富的动力物质资源,可以满足施工机械需要。
另外,沿线村庄分布密集,电力线、网分布齐全,工程用电可与当地供电部门协商,就近接驳输电线路。
施工中将配备4台发电机,供紧急情况下使用。
该区电讯网络覆盖率高,通讯条件良好。
3.其它
本合同段所在区域水系发育,用水主要取自路线附近的河流、沟塘,水量受季节影响较大,水质较好,无污染,可用作生活和工程用水。
(八)主要技术标准
1.设计荷载:
汽车-超20级,挂车-120
2.桥面横坡:
2%
3.桥面铺装:
40号混泥土和10cm厚沥青混凝土
4.地震烈度:
6度
5.设计洪水频率:
1/300
(八)主要工程数量
钢筋:
5316.651T
钢绞线:
352.733T
钻孔桩:
197根
下部结构砼:
13964.91m3
桥面板及湿接头砼:
596m3
40级连续板砼:
1010.09m3
50级箱梁砼:
11543.5m3
防水砼桥面铺装:
2854.9m2
锥坡填筑:
1013m3
浆砌片石:
30.6m3
线外涵:
48.7m
改沟:
61m
改路:
238m
第二部分设备、人员动员周期
和设备、人员、材料运到施工现场的方法
一、设备、人员动员周期:
10天
如果我公司能够中标,在接到中标通知书后的10天内,我公司将完成设备、人员的上场和施工动员工作。
拟投入本项目的施工设备和人员,主要从我单位机关和秦沈项目部调运,不足部分从我单位其他工程项目部调运。
所调运的人员和设备将分两批到达施工现场。
第一批人员:
在接到中标通知书后3天内赶赴施工现场,这些人员主要从我公司机关和秦沈项目部调遣过来,包括项目领导班子、工程技术人员等。
这些人员到达后的主要任务是完成交接桩手续、临设布置、现场布置、办理临时用地租用手续等。
第二批人员和机械设备:
该批人员为正式施工人员,他们将在接到中标通知书后3~10天内到达施工现场,同时到达的是投入本项目的施工机械和检测仪器等。
二、设备、人员、材料运到施工现场的方法
设备、人员、材料主要利用铁路,区域内国道干线及省道干线运至安庆市,然后利用县、乡公路运到施工现场。
(一)机械设备到达施工现场的方法
1.大中型施工机械,如挖掘机、钻机、拌合站设备等从秦沈项目工地调运,运输方式为火车、拖车运输或汽车运输。
2.某些小型机械设备,如搅拌机、变压器等,主要从安庆附近项目部调运,部分小型机械设备可在本地购买。
用汽车运输到各施工现场。
(二)人员到达施工现场的方法
项目经理部及各施工队人员拟乘坐火车到达安庆市,再改乘汽车到达施工现场。
(三)材料运到现场的方法
1.常用的周转材料如脚手架和模板等,考虑主要从安庆附近项目部调运,缺少部分可就地购买或加工,运输方式为汽车运输。
2.主体工程施工所用的425#、525#水泥可在安庆红旗水泥厂购买,采用汽车运输到施工现场,运距约24km。
3.施工所用的砂、石料到合格料场或监理工程师指定的料厂购买,运输方式为汽车运输。
4.钢材可在安庆市首钢、马钢生产厂家销售处购买,采用汽车运输到施工现场,运距10km。
第三部分主要工程项目的施工方案、施工方法
一、组织机构设置及劳动力部署
(一)组织机构
我方中标后,将在施工现场组建中铁十七局集团第五工程有限公司安庆长江大桥北岸接线工程第二合同段项目经理部,设项目经理一名,由我公司壹级项目经理周生文同志担任,项目总工程师由我公司高级工程师张立清同志担任,项目副经理由我公司工程师高许元同志担任。
下设六部二室,即工程部、保障部、计划部、财务部、安质部、对外协调部和办公室、试验室,全权负责该标段工程的施工组织、指挥、协调和管理工作,严格履行合同条款,按期完成合同内规定的工程任务。
项目经理部下辖二队一站一厂,即:
桥梁下部结构施工队、桥梁上部结构施工队、拌合站、制梁厂。
施工组织机构详见投标书附表1《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。
(二)施工队伍任务划分及劳动力使用计划
1.施工队伍任务划分
根据石塘湖特大桥的工程量及工期要求,中标后我公司将调遣具有丰富桥梁施工经验的施工队伍负责该桥的施工,各施工队伍配备充足的机械设备。
各队具体分工见表1:
施工任务划分表表1
序号
施工队伍
人数
工程项目
1
桥梁下部结构施工队
186
负责石塘湖特大桥桩基础、墩台、锥坡及台背回填等工程项目的施工及线外涵、改路、改沟工程
2
桥梁上部结构施工队
130
负责该桥箱梁架设、连续板现浇及桥面系等工程项目的施工
3
拌和站
51
负责标段内的水泥混凝土的生产、供应
4
制梁厂
87
负责全标段梁体及混凝土构件的预制
2.劳动力使用计划
2.1劳动力部署
接到中标通知书后,我公司立即组织项目经理部和各队人员进场设营,做好临时工程、技术准备、土地征用、材料进场、设备进场、职员培训等施工准备工作,确保2002年10月1正式开工。
根据本标段工程数量以及工期进度安排,计划调遣2个专业队和一站一厂投入施工,先期上场的有桥梁下部施工队、制梁厂和拌和站等3个队,桥梁上部施工队后期上场,本合同段平均上场人数400人,高峰期上场人数480人,并根据工程进度情况实行劳力动态调整,各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。
各种劳力安排详见表2《拟投入本工程主要劳动力配置表》。
2.2主要技术力量
为优质高效地完成本合同段的施工任务,在接到中标通知书后,我们将选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的公路尤其是特大桥施工技术和施工管理人员,分配在项目经理部和各施工队,充实和加强对本标段工程的施工技术管理。
共计投入不同专业技术人员及技术工人225人。
各施工队伍人员配置及逐月劳动力计划见下表2:
拟投入本工程主要劳动力配置表表2
序号
工种
数量(人)
队伍
桥梁上部结构施工队
桥梁下部结构施工队
拌和站
制梁厂
1
钢筋工
28
8
10
10
2
电焊工
24
8
8
8
3
砼工
50
15
20
15
4
架子工
25
15
10
5
模板工
40
15
15
10
6
砌石工
10
10
7
修理工
24
8
8
3
3
8
电工
5
1
2
1
1
9
钳工
5
2
1
1
1
10
管道工
4
1
1
1
1
11
小工
65
20
25
10
10
12
钻孔机司机
32
32
13
装载机司机
6
6
14
挖掘机司机
6
6
15
汽车司机
40
10
10
10
10
16
压路机司机
4
2
2
17
发电机司机
8
2
2
2
2
18
拌合机司机
7
4
3
19
砼输送泵司机
8
4
4
20
配料机司机
4
4
21
吊车司机
16
4
4
2
6
22
架桥机司机
4
4
24
测量人员
8
3
3
2
25
安全员
6
2
2
1
1
26
质检人员
8
2
2
2
2
27
管理人员
28
8
8
6
6
28
合计
455
130
186
51
87
图3劳动力动态分布图
二、主要施工机械设备配置及使用计划
(一)设备配置原则
1.优选精良设备,并合理匹配,形成综合生产能力。
2.设备能力大于进度指标要求的能力。
3.同类设备尽可能采用同厂家设备,以方便配件供应和维修。
(二)主要施工机械配置计划
施工难度大、技术复杂、工期紧迫是本工程最突出的特点,为确保各项目标的实现,上足精良施工机械设备是重要措施之一。
我公司计划配备16台反循环冲击钻机以加快钻孔桩施工速度,配备1台砼拌合站、2台混凝土搅拌运输车、2台混凝土输送泵以加快混凝土施工速度,配备2台龙门吊和5台汽车吊以提高吊运能力,配备1台架桥机以满足架梁要求。
本工程主要施工机械设备配置计划见投标书附表(表3)。
(三)主要施工机械设备使用计划
3.1以施工组织设计和工程施工技术要求为依据,坚持计划选配与之相适应的施工设备;
3.2根据工程需要和现有设备情况,坚持高标准配齐配足主要专用施工设备,
3.3根据工期要求,坚持主要大型施工设备以自有投入和满足工期要求的原则;
三、主要测量、试验仪器配置计划
为满足本工程材料检验和工程质量监控的需要,我公司拟投入大量先进的测试仪器,其规格型号、数量等详见投标书附表《拟投入本工程的主要测试仪器设备表》(表4)。
四、主要材料供应计划
按照《招标文件》要求,本工程所需主要材料由承包人自己采备,供货地点、价格自己调查。
根据我公司标前现场调查情况,材料供应拟计划如下:
业主直供材料如钢绞线、支座、通讯管道、塑料排水管等在业主工地料场取货。
水泥采用安庆红旗水泥厂生产的水泥,由厂家直接送货到施工现场。
钢材从安庆市采购,厂家为首钢、马钢,通过公路运到施工现场。
砂、石等地材,根据分供方调查和取样试验报告结果来确定。
所有材料的供应均按公司《程序文件》中采购控制程序执行。
五、施工总体方案
(一)石塘湖特大桥施工方案
石塘湖特大桥全长1197.2m,上部结构主要采用标准30m跨径组合小箱梁,以及部分不等跨径的组合小箱梁;相应的下部结构采用桩柱式桥墩,灌注桩基础。
处于机场互通立交内桥面宽变化较大部分上部结构则采用现浇钢筋混凝土连续板;相应的下部结构采用独柱或双柱式桥墩,灌注桩基础。
本桥的桥面排水采用碎石盲沟,并增加G2011玻纤格栅,以过滤污水,达到环保目的。
桥台形式为倒T型。
桥梁上部结构跨径组合为:
左幅:
3*25+4*30+4*(5*30)+6*30+3*20+5*30;
右幅:
4*30+3*25+4*(5*30)+6*30+3*20+5*30。
全桥最大墩高6m,最大桩长30m,全桥共197根桩基础,桩径1.2-1.6m。
预制梁309片,其中25m箱梁24片,30m箱梁285片。
桥梁基础施工拟搭设钻孔平台,桩位处根据不同水深分别构筑土袋围岩或土袋与铁丝石笼构筑的围堰,采用反循环冲击钻机钻进泥浆护壁成孔。
为防止泥浆流入河流及鱼塘,造成环境污染,钻孔桩泥浆循环系统采用汽车马槽该装的活动式泥浆箱。
钢精笼在钢精加工场分节加工,汽车运输,汽吊吊笼。
水下混凝土采用导管法灌注。
考虑到环保要求,跨河及鱼塘均搭设便桥,以满足施工需要。
承台施工采用基坑内抽水立模现浇的方法。
桥墩采用标准定型钢模板,桥台模板采用拼装式大块模板。
25m和30m箱梁均采用在制梁厂集中预制,场内龙门吊移梁,运梁拖车运输,EBG150型双导梁架桥机架设的预制-安装-连续化一起的施工方法。
15号和16号桥连续板采用60cm直径钢管和军用梁在全宽范围内搭设平台,其上布满堂支架预压后立模现浇的方法施工。
全桥混凝土均由拌合站集中供应,混凝土罐车运输,输送泵泵送入仓。
桥梁下部工程计划由桥梁下部结构施工队负责施工,桥箱梁架设、连续板现浇及桥面系等工程项目由桥梁上部结构施工队负责施工。
(二)其它工程
1.线外涵
本合同段共有线外涵4座,共计48.7横延米,其中圆管涵1座计15横延米,盖板涵3座,计33.7横延米。
涵洞基坑拟由人工配合机械开挖,并作好防排水措施。
线外涵计划由桥梁下部结构施工队在石塘湖特大桥下部工程干完后施工。
2.改沟、改路工程
本合同段在K9+110右侧和K9+660两处设置改沟工程,共61m,在K9+080右侧和K9+660左侧改路,改路长度为238m。
主要工程数量为:
清表308m3,清淤760m3,填方1780m3,挖方2966m3,20cm水稳碎石156m2,32cm石灰土255m2,4cm粗粒式沥青混凝土26m3,6cm粗粒式混凝土40m3泥结碎石路面420m2,M7.5浆砌片石120m3。
改路及改沟工程拟由桥梁下部结构施工队与线外涵同时施工。
(三)施工工期及进度安排
1.施工工期
根据招标文件要求,本工程拟定开工日期2002年10月1日,业主要求竣工日期2003年12月1日,根据我单位施工能力,计划提前10天完工,即竣工日期为2003年11月20日,工期为410天。
2.施工进度安排
进场设营:
2002年10月1日~2002年10月15日
改沟、改路工程:
2002年10月16日~2002年11月10日
修建便桥:
2002年10月15日~2002年11月20日
钻孔平台及围堰:
2002年11月1日~2003年2月28日
钻孔桩基础;2002年11月10日~2003年3月5日
承台工程:
2003年2月10日~2003年2月20日
墩台工程:
2003年2月1日~2003年3月20日
盖梁、台帽施工:
2003年2月15日~2003年3月25日
制梁厂建设:
2003年1月5日~2003年1月31日
箱梁预制:
2003年2月1日~2003年6月30日
现浇连续板:
2003年3月20日~2003年4月15日
右幅架梁:
2003年5月1日~2003年6月20日
左幅架梁:
2003年6月25日~2003年8月15日
右幅桥面系:
2003年6月21日~2003年7月20日
左幅桥面系:
2003年8月16日~2003年9月15日
锥坡及其它附属工程:
2003年9月16日~2003年10月5日
收尾工程:
2003年10月6日~2003年11月20日
详见图4《安庆长江大桥北岸接线工程第二合同段施工总体进度横道图》和图5《安庆长江大桥北岸接线工程第二合同段施工总体进度网络图》。
横道图
网络图
六、石塘湖特大桥施工方法和工艺技术措施
(一)下部构造施工
1.施工顺序:
根据当地气候特点及工期要求等实际情况,施工时拟配置16台钻机,每台钻机负责施工11~12根桩,分别布于0#台、3#墩、6#墩、9#墩、12#墩、15#墩、18#墩、21#墩、24#墩、27#墩、30#墩、33#墩、35#墩、37#墩、40#墩、41#台逐墩钻孔施工,考虑15、16号桥现浇连续板施工进度,34#墩、35#墩先施工。
承台墩台(柱)与桩基交叉平行施工。
2.钻孔灌注桩施工
全桥共有197根桩,其中两个桥台24根,桩径均为1.2m,桩长30m和25m。
桥墩累计钻孔桩153根,桩径1.2~1.6m,桩长不等。
考虑到桩位处分布有较厚的圆砾石和砂岩、砾石,拟采用反循环冲击钻机泥浆护壁成孔,该种机型对各种土壤适应性较强,钻进速度快。
2.1钻孔桩施工进度估计
2.1.1设备配置:
冲击反循环钻机:
16台
高压泥浆泵:
6台
25T汽车吊:
4台
电焊机:
6台
导管:
6套(40m)
水下砼灌注工具:
6套
2.1.2工效:
钻进2.0m/h每台班进尺16m
清孔:
4h
下钢筋笼:
3h
灌注砼:
8h
移钻机:
4h
若桩长按平均25m计,则完成一根桩约需31.5h(3.9个工作日)197根桩单钻机约需3.9×197=768.3个工作日,考虑到讯息工期中可能出现的一些问题,安排16台钻机施工,可保证在170天内全部完成197根桩的施工任务。
2.2施工技术方案及工艺操作要点
2.2.1陆地钻孔桩施工
(1)钻孔场地平整
钻孔前平整场地,清除杂物,换除软土,夯打密实。
钻机底座应置于坚实的填土上,以免产生不均匀沉降。
场地的大小要能满足钻机的放置及混凝土运输设备等协调工作的要求。
(2)护筒埋设
护筒用5~8mm的钢板制作,护筒内径较桩径稍大30~40cm。
护筒的埋设深度不小于1.5m,护筒顶端高出地下水位1.0~2.0m,同时高出施工地面0.3m。
护筒埋设应准确、稳定,护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm,倾斜度偏差不大于1%,保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作,存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层不致因钻杆反复上下升降、机身振动而导致坍孔。
(3)钻机就位
立好钻架并调整和安设好起吊系统,将钻头吊起,徐徐放进护筒内。
启动卷扬机把钻盘吊起,垫方木于钻盘底座下面,将钻机调平并对准钻孔,安装钻盘,钻杆位置偏差不大于2cm。
(4)泥浆制备
钻孔泥浆选用优质粘土,有条件时可优先采用膨润土制浆。
为提高泥浆的粘度和胶体率可投入适量的烧碱或碳酸钠,浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水等指标要符合该地层护壁要求,泥浆性能指标见表6《泥浆性能指标表》。
泥浆性能指标表表6
项目
相对密度
粘度(S)
失水量β(ml/30分)
胶体率
孔壁泥皮厚(mm)
静切力
酸碱度(PH)
指标
1.2~1.4
22~30
≤20
≥95
≤3
3-5
8~11
(5)成孔
开钻时,要及时掌握地质变化情况,随时检查孔位中心、孔径、垂直度,发现问题及时处理,当钻孔深度达到设计深度后,要对钻孔的孔径,深度及垂直度做全面的检查,并填写检查表,对不合格的要通过修孔使其符合规范要求。
冲击中,如遇坚硬漂卵石,宜采用中、大冲程,操作时防止打空锤和大松绳。
遇有表面不平整的漂石、硬岩时,应先投入粘土夹小片石,将表面垫平后钻进。
冲击钻锥起吊和进出孔口时,严禁孔口附近站人,防止钻锥撞击发生伤人事故。
钻进过程中应及时排除钻渣,并添加粘土造浆,使钻锥经常冲击新鲜岩层。
(6)清孔
清孔处理的目的是抽、换原钻孔内泥浆,降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标,清除钻渣,减少孔底沉淀厚度,防止桩底存留沉淀土过厚而降低桩的承载力,为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。
清孔时,孔内水位要保持在地下水位以上1.0~1.5m。
(7)吊放钢筋笼
吊放钢筋笼用吊车进行。
注意不撞孔壁,防止坍孔,并防止将泥土杂物带入孔内,采用分段吊放,焊接钢筋笼时,先将下段挂在孔口,再吊上第二段进行搭接或帮条焊接,逐段焊接逐段下放。
吊入后应校正轴线位置垂直度,勿使扭转变形。
钢筋笼定位后,在4h内浇注完混凝土,防止坍孔。
吊放钢筋笼图详见图7《吊放钢筋笼作业示意图》。
(8)导管插入
导管用直径300mm的钢管,壁厚4mm,每节长2.0~2.5m,配1~2节长1~1.5m短管,由管端粗丝扣、法兰螺栓连接,接头处用橡胶圈密封防水,灌注砼前要进行水压试验,检查接头处密封情况。
混凝土浇注架由型钢做成,用于支撑悬吊导管,吊挂钢筋笼,上部放置混凝土漏斗,混凝土由进料斗经储料斗倒入漏斗,并随即卸入导管直接浇注。
同时以一台吊车配合钻架吊放拆卸导管。
(9)混凝土要求
粗骨料优先选用卵石,最大粒径不大于40mm且不大于导管内径的1/8及钢筋最小净距的1/4。
砂用级配良好的中砂。
混凝土水灰比在0.5~0.6,水泥用量不小于350kg/m3,含砂率为40~45,坍落度为18~20cm,扩散度为34~38cm。
混凝土初凝时间为3~4h。
图7吊放钢筋笼作业示意图
(10)水下混凝土灌注
浇注时先灌入首批混凝土,其数量经过计算,能把泥浆从导管中排出,并能把导管下口埋入砼,其深度不少于1.0m;开导管用混凝土隔水栓,隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口,当混凝土装满漏斗后,剪断铁丝,混凝土即下入到孔底,排开泥浆;随着浇注连续进行,随浇随拔管,中途停息时间不超过15min,在整个浇注过程中,出料口伸入先灌注的砼内至少2m,且不得大于6m,利用导管内混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升,上升速度不低于2m/h,灌注高度比设计桩顶标高高0.5~1.0m。
护筒待砼抗压强度达到5mpa时拆除。
详见图8《隔水栓式导管法施工程序图》。
(11)质检技术
①钻孔灌注桩质检程序:
钻孔灌注桩属于隐蔽工程,只有实行严格的质检手段,才能保证其质量。
按照工程监理质检流程,在灌注桩工程开工前,承包单位必须向监理工程师申报分部、分项工程施工技术方案以及材料、设备进场情况和试验检测仪器等,经监理工程师签证批准后方可开工;承包单位接到开工令后,严格按照监理质检流程图进行施工。
承包单位严格自检,各分项工程必须按照监理表格填报自检记录,经监理认可并在监理表格上签字后方可进行下一道工序的施工。
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图9测壁仪工作原理图
②成孔检验:
成孔检验的主要内容有孔径大小、成孔倾斜率、孔壁平整度和孔深、沉淀层厚度等。
我单位拟使用日本生产的DM-6811III型测壁仪。
该仪器使用超声波的发射与接收、根据时间的长短可反映出探头至孔壁的距离远近。
从图9《测壁仪工作原理图》上即可直接量取成孔后孔壁的下列各项数据:
a成孔轴线与设计孔轴线立面位置的偏差值。
b孔径的实测值,即两孔壁间刻划距离值,实际桩径要求不小于设计桩径。
c成孔深度。
d成孔倾斜度。
e成孔侧壁的平整度。
测壁仪检测的优点是:
f泥浆相对密度在1.2以下时,均可直接测量;
g从图象上可直接量取成孔质量特征值,既直观,又方便;
h操作、测试简便,检测迅速、准确,但泥浆相对密度大于1.2时不适用,另外,冬季施工时,必须有保温措施。
③基桩砼质量控制
a根据规范规定或监理工程师的指示在下钢筋笼时安设声测管,超声波检测中发现有问题的孔桩必须按监理工程师的指示抽芯复检。
b根据规范要求孔桩必须做3%的抽芯检查,抽芯长度必须超过孔底至少50cm。
c按规定做好每根孔桩的试件,配合监理工程师做好试验过程的旁站。
(12)有关注意事项
在造孔时,要及
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