某市海港大道施工A标段箱梁施工技术方案.docx
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某市海港大道施工A标段箱梁施工技术方案
某市海港大道施工A标段箱梁施工
技术方案
一、编制依据1
二、工程概况1
三、箱梁设计要求2
四、整体进度计划安排6
五、支座安装9
六、现浇箱梁施工10
七、箱梁施工质量保证体系40
八、现场文明、环保施工措施44
九、雨季及台风期的施工安排47
十、工程项目安全保证体系50
某市海港大道施工A标段
箱梁施工技术方案
一、编制依据
1.某市海港大道A标段施工图设计,2012年6月
2.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/F50-2011)
3.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
4.《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
5.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)
6.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)
7.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)
8.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
9.《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71-2006)
10.《桥涵》
11.《路桥施工计算手册》周水兴、何兆益
12.《钢结构设计手册》中国建筑工业出版社
13.《实用土木工程手册》人民交通出版社
二、工程概况
某市海港大道施工A标段(K0+000~K5+000):
起点位于滨江路南侧,终于规划紫金路北侧,总长5km。
路线主要控制点有:
滨江路、港城大道、镇澄路、西横河、芙蓉大道和移山河。
主要工程包括大桥3座,总长度3032.53米;中桥2座,总长度108.12米;管、涵9道,总长571.2m;路基土石方61万方;水泥搅拌桩54774延米。
钻孔灌注桩总计1156根/63328延米,其中Φ1.2m的717根/39033延米;Φ1.5m的439根/24295延米。
空心板共180片,其中13m的32片、22m的16片、16m的132片;现浇箱梁共101孔/32联。
主要交叉工程2处,分别为港城大道~镇澄路互通与芙蓉大道~海港大道互通。
本项目混凝土用量共20.2万方,钢筋用量共2.6万吨,钢绞线用量共3325吨。
海港大道主线桥、高架桥及匝道桥均采用梁柱式支架进行施工,空心板采用吊机架设。
三、箱梁设计要求
1、设计标准
1.1、道路等级:
一级公路(兼顾城市快速路标准)。
1.2、设计荷载:
公路—Ⅰ级;人群荷载:
按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)取用。
1.3、行车道数:
双向六车道(主线):
2×(0.5﹢0.5+3×3.75+0.75)+0.5=26.5m(标准断面)。
1.4、设计行车速度:
主体工程:
100km/h。
1.5、抗震设防类型及标准:
抗震设防类别为B类,地震烈度6度,地震动峰值加速度为0.05g,提高一度即7度采取抗震构造措施。
1.6、耐久性要求及防腐设计:
根据桥位按I类环境控制。
1.7、桥梁安全等级:
一级。
2、设计参数
2.1、混凝土容重:
26kN/m3,弹性模量:
3.45×104MPa。
2.2、锚具:
锚具变形、钢筋回缩6mm(一端)。
2.3、孔道偏差系数(塑料波纹管):
k=0.0015。
2.4、孔道摩阻系数(塑料波纹管):
μ=0.17。
2.5、梯度温差:
T1=14.0℃,T2=5.5℃,竖向日照反温差为正温差乘以-0.5。
2.6、相对湿度:
80%。
2.7、混凝土加载龄期:
10天。
2.8、支座不均匀沉降:
27.5m~32.5m跨径按6mm考虑,45m跨径按10mm考虑。
3、混凝土
3.1、C50砼:
PC连续箱梁
3.2、C40砼:
钢筋砼箱梁、桥面调平层
3.3、伸缩缝两侧采用C50钢纤维砼,钢纤维掺量按100kg/m3控制。
4、钢材
4.1、普通钢筋:
采用HPB235和HRB335钢筋。
4.2、预埋钢板:
普通A3碳素结构钢为符合GB/T700-2006规定的Q235钢板
4.3、预应力筋:
钢绞线采用Φs=15.2,fpk=1860Mpa。
4.4、预应力锚具及波纹管:
锚具采用OVM系列预应力锚具,波纹管采用塑料波纹管。
5、其他材料
5.1、防撞护栏:
桥梁外侧防撞护栏防撞等级满足Sa级,中央分隔带桥梁护栏防撞等级满足Sam级。
防撞护栏采用C30混凝土。
5.2、支座:
连续箱梁采用抗震盆式橡胶支座。
5.3、伸缩缝:
各联桥桥墩及桥台处均采用FM型伸缩缝。
5.4、泄水管:
互通内桥梁均采用集中收、排水,除单跨40m以上的在跨中适当增设进水口外,其余均只在桥墩左右两侧对称设置两个进水口,通过PVC管将桥面水引到桥墩处排至地面。
5.5、桥面铺装:
连续箱梁桥面铺装采用10cm厚沥青混凝土+6cmC40砼调平层。
沥青混凝土摊铺前,应在桥面调平层顶面涂防水材料,防水材料采用SBS粘层防水层。
6、箱梁尺寸
6.1、箱梁顶板和底板横坡相同,顶底板平行。
两侧斜腹板与顶底板夹角保持为60°不变。
箱梁以2%标准横坡放样,如实际横坡不为2%,则箱梁以道路中心线为旋转点整体进行旋转。
6.2、设计范围内高架桥、匝道桥及主线桥共计32联,除第三、八、十三、二十二联采用变高度连续箱梁外,其余均采用等高度连续梁,梁高2m。
7、施工注意事项
7.1、第13联主梁在相邻联主梁之前进行施工,以便张拉梁端纵向预应力钢束,其余各联不存在梁端张拉钢束情况。
7.2、预应力混凝土上部主梁采用在支架上一次浇筑混凝土的施工方法。
施工前应根据支架所承担荷载,对支架、基础的强度、刚度、稳定性进行计算,且应满足相应规范要求。
拆除支架应对称、均匀,不允许某个局部突然撤架现象,避免主梁局部产生过大应力。
7.3、浇筑方向宜选择由低处向高处进行,混凝土浇注按先底板腹板后顶板翼板的施工顺序。
7.4、箱梁的模板应坚固平整,保证梁体表面光滑平整,减少混凝土收缩应力。
7.5、预应力孔道采用塑料波纹管,用定位钢筋固定在箍筋上,预应力孔道的位置应随预拱度而变化,施工时应仔细核对其位置,当孔道与普通钢筋发生冲突时,应适当调整普通钢筋的位置,以保证预应力孔道位置的准确,锚具垫板的位置要求准确。
预应力工艺完成后,立即用不低于50号水泥浆进行孔道压浆,封锚混凝土在孔道压浆后尽早浇筑。
7.6、在浇筑箱梁顶板预留孔混凝土前,应清除箱内杂物,避免堵塞底板排水孔。
主梁顶面预留孔四壁凿毛,浇筑预留孔混凝土应振捣密实。
7.7、主梁混凝土应采用较小水灰比,并严格控制水泥用量,以减少混凝土的收缩与徐变。
7.8、主梁内钢筋密集,普通钢筋位置发生冲突时,应确保主受力钢筋位置的准确,钢筋位置优先顺序为:
①需要准确定位的锚栓,支座预埋钢筋等;②主梁纵向受力钢筋;③隔板受力钢筋;④箍筋及横向受力钢筋;⑤分布钢筋。
主梁伸入封锚混凝土内钢筋,当其位置与锚具位置冲突时,可将其扳弯,不再伸出主梁。
7.9、墩、台各部分标高及墩柱、肋板中心坐标在施工前必须认真核对,发现问题及时通知设计部门,以便处理。
7.10、施工时应注意桥梁护栏、伸缩缝、泄水管、交通工程中的通讯管线套管及托架等预埋构件的预埋。
四、整体进度计划安排
1、整体进度计划安排
(1)总体施工部署
根据图纸及设计要求,海港大道主线桥、高架桥及匝道桥均采用梁柱式支架进行施工,外模板统一采用钢木结合(底模为竹胶板,侧模为钢框架及竹胶板面板),内模为木模。
整个工程共投入梁柱式支架八联,侧模八联,底模八联。
根据桩号将主线桥、高架桥及匝道桥划分为四个作业队,每个作业队开展两个作业面进行施工。
第一桥梁作业队负责U01~U08共8联24孔箱梁施工,支架周转4次,模板周转4次;第二桥梁作业队负责U09~U14、DU01、DU02共10联31孔箱梁施工,支架周转5次,模板周转5次;第三桥梁作业队负责U15~U21共7联22孔箱梁施工,支架周转4次,模板周转4次;第四桥梁作业队负责U22~U28共7联24孔箱梁施工,支架周转4次,模板周转4次。
(2)总体施工安排
现浇箱梁计划在2013年1月份开始施工,2013年12月份施工结束,计划工期12个月。
2、施工机械、设备的配备
机械名称
规格型号
额定功率(kw)
或容量(m3)
或吨位(t)
数量(台)
柴油发电机
310GF
310kw
2
柴油发电机
250GF
250kw
1
电力变压器
S11-500KVA
500KVA
2
电力变压器
S11-630KVA
630KVA
2
混凝土拌和站
HZS60
60m3/h
2
混凝土拌和站
HZS80
80m3/h
1
砼运输车
MR60-S
8m3
11
输送泵
HBT-80
80m3
2
输送泵
HBT-60
60m3
2
布料机
17m
4
汽车泵
49m
2
吊车
QY25
25t
3
吊车
QY16
16t
3
装载机
ZL40G
3m3
3
履带吊
QUY50
50t
1
交流电焊机
BX1-400
29KVA
20
钢筋调直机
GJT4/14
2
钢筋切断机
GQ40
5.5kw、40mm
2
钢筋弯曲机
GW6/40B
4.5kw、40mm
3
镦粗机
ZFD40型
3.8kw
2
3、人员配备
项目经理
副经理
总工程师
试验室
主任
机料部
部长
办公室
主任
安全部
部长
测量室
主任
工程/质检部部长
钢构件加工场
钢筋加工场
砼拌和站站长
施工四分部
五、支座安装
海港大道连续箱梁全部采用抗震盆式橡胶支座。
支座的安装要求如下:
(1)支座的安装均应严格按照厂家和有关标准规定的工艺、标准进行。
支座安装时,应特别注意要保持水平,梁底支座垫块和墩顶支座垫块应进行相应调整,以保证水平度和标高的精确性。
双向滑动支座大位移量方向应为顺桥向。
(2)支座安装前开箱检查装箱清单、原材料检验报告的复印件和产品合格证,是否符合图纸要求,如不相符,不得使用。
开箱后不得任意松动连接螺栓,并不得任意拆卸支座。
(3)支座安装高度应符合图纸要求,要保证支座支承平面的水平及平整,支座支承四角高差不得大于2mm。
六、现浇箱梁施工
根据上部箱梁的特点及总体施工计划安排,海港大道A标全部箱梁均采用梁柱式支架施工。
支架体系从下到上依次为处理过的基础、混凝土预制块、型钢梁柱式支架、砂筒、工字钢横梁、纵向贝雷梁、横向方木、底模及侧模。
1、地基与基础
支架搭设时首先对临时墩位置原地面进行基础处理,其上放置6块1.5m×3m厚度50cm的C25钢筋混凝土预制块。
1.1、地基整平:
地基处理范围宽出搭设支架之外0.5米,清除原地基表面杂土,将软弱夹层全部清除换填60cm级配碎石,并进行碾压密实,并调出0.5%~1%的横坡度,以利于排水;做地基承载力试验满足要求(>100KPa)后作为支架地基。
在支架范围以外设置30×30cm的排水沟,用来排除降雨和养护用水,将水引入地下排水沟。
1.2、泥浆池、沉渣池的回填处理方案。
开挖的泥浆池及沉渣池先挖出泥浆至原状土,保证泥浆处理干净后再进行回填,下部采用素土回填人工电动夯夯实,回填至原地面下20cm,地基承载力不小于100KPa,然后用5%灰土回填压实。
2、支架搭设(支架设计详见支架设计计算书)
支架搭设程序如下:
2.1、根据型钢梁柱式支架平面布设,安放预制好的混凝土基础,混凝土基础周转使用。
混凝土基础为C25混凝土,在顶面对称设置两个吊鼻,吊鼻利用Φ25圆钢加工。
2.2、根据原地面标高、箱梁标高提前计算好型钢支架高度,根据支架高度对地面标高做出调整,利用吊机吊装,每两片通过连接件形成框架
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