三菱电梯常见故障维修实例.docx
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三菱电梯常见故障维修实例.docx
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三菱电梯常见故障维修实例
.
三菱电梯常见故障维修实例(SP-VF、VFCL系列)
1
故障1:
一台18层站的SPVL电梯最近总是平凡的烧大功率晶体管的情况,温度保险是好的,驱动板也换过几块了,大电容也更换过,可电梯运行几天还是出现这样的情况。
解决方法:
更换E1板后正常2
故障2:
三菱SP-VF电梯3层3站电梯停在一层但不平层偏高。
没有显示。
接通安全回路,轿厢内马上发出超载响声,机房
显示1楼不停闪烁。
电梯就是不会走。
解决方法:
是安全继
电器坏了。
还有后门的门机皮带磨损严重。
有很大的烧焦味。
3
故障3:
一台三菱SP-VF电梯在正常中就坏了.所有的内选按钮都亮,电梯层层走,到一层停了再走,刚才停的那层又亮,电
梯就是这样重复的走,解决方法:
把轿箱操纵盘搬到机房试
一下没有问题,一切正常,把操纵盘在按回轿内一切正常问题
解决了。
轿箱操纵盘串行接口接触不良产生了干扰。
4
故障4:
台三菱sp-vv(A)的电梯,运行正常,偶有平层后开门只能开10-30公分,然后楼层指示闪烁,PLC扫描停止,断电后恢
复有时能用几天最近只能用几小时。
最近故障越来越频繁.
有时1DV显示故障35,解决办法:
显示35,是运行跟不上设
定运行速度。
把编码器外壳拆下来,用柔软的布察一下,最
'.
.
好换一下编码器,但西德的编码器很少。
PLC没有扫描,是
内部自保了。
5
故障5:
一台三菱SPVF电梯,出现了门机不转动(不能开也
不能关,但门电机有电通到了,只是动不了),控制柜有关门信号,手动关好门后电梯能走梯,检查进门电机的三根线
电压分别为56、28、28,进门机闸刀开关电压为105v门机
板和其它梯对换了,板是好的解决办法:
故障原因是控制柜
上有一个插口的一根线接不好(插针问题),是UK插口接触不良引起三相缺相。
6
故障6:
三菱SPVV-A电梯,最近二三天出现冲顶故障。
故障现象:
该电梯共10层,1.75m/s。
我在机房观察并登记了7楼及10楼,电梯一直向上显示1楼不变直到冲顶才显示为
10楼。
解决办法:
此故障是因为编码器码盘上的灰尘引起。
7
故障7:
三菱VFCL电梯,在正常运行状态时轿内数码显示
不正常,并且轿内按钮闪烁,不能正常召唤。
处理过程:
1.将控制柜主电脑P1板更换到另一台正常运行的电梯上,电梯
可以进行正常的楼层显示及召唤,说明P1电脑板无故障。
2.将轿内数码显示板601板更换到另一台正常运行的电梯
上,轿内数码显示不正常,并且轿内按钮闪烁,不能正常召
唤,说明该电子板有故障。
3.将轿内的422电子板、503电
子板依次更换到正常运行的电梯上,发现503板也有故障。
'.
.
4.将新的503板、601板以及原来的422、P1主电脑板重新安装到原电梯上,电梯恢复正常运行。
注意:
上述更换电子
板的过程都是在断电的情况下进行的,否则容易烧毁电子板!
VFCL电梯的串行通信系统发生故障时,很难一下子判断出故障点,应该从主电脑板开始,仔细检查,逐渐排除,
直至找到故障点。
在一些特殊情况下(如轿厢进水),可能存在两个以上的故障点,因此应对串行通信系统进行彻底的检查。
8
故障8:
三菱VFCL电梯,接通主电源后,变压变频器主回上
的大电容两端直流电压只有20V(正常值为310—330V),并且预充电电阻和放电电阻温度极高,若通电时间稍长,电阻会有冒烟现象。
处理过程:
1.将逆变主回路与电机的连
接线拆下,用万用表对驱动模快进行检测,未发现问题;2.对
整流模块进行同样检测,未发现问题;3.对放电模块进行检测,发现放电模块C、E间击穿;4.对驱动电子板LIR-812进行检测,发现该电子板有故障;5.更换放电模块及LIR-812
电子板,电梯恢复正常。
在处理过程中要特别注意:
1.不得将未经检测的LIR-81X驱动板更换到正常运行的电梯上来验证电子板的好坏。
因为如果该驱动板有故障的话,会引起
电梯主回路驱动模块的损坏,这种错误屡有发生。
2.在未对电梯主回路的各大功率模块进行检测之前,不得将其它驱动板更换到故障电梯上,因为如果驱动模块有故障的话,可
'.
.
能会损坏驱动板;3.对各模块进行检测时,注意不要接错
连接线。
:
放电模块C、E被击穿后,相当于C、E短路,这
样接通主电源后,充电电路立即对电解电容器进行充电,而
放电模块始终工作在放电状态,因此电解电容两端电压很快
下降,充电电路便不断地向电解电容器充电。
这就造成了充
放电电阻同时有大电流流过,充放电电阻温度急剧升高,电
容器两端电压非常低,电梯无法启动,若不及时处理,会将
充放电电阻烧毁。
另外,在平时的电梯维修保养中,千万不
可将易燃物品放在充放电电阻附近,并且放电电阻的连接导
线与放电电阻保持一定的间隙。
9
故障9:
三菱SGVP货梯,FX2PLC控制器,四层站电梯自动运行位,卡在平层位置上下40~50CM处停止运行,楼层显示正常,方向显示正常,PLC各输入均正常,但无运行信号输出。
关闭总电源重新送电,电梯慢车自平,恢复正常。
一
个星期偶尔出现一两次。
在电梯故障时,观察PLC各输入点状态,安全回路和门锁都接通,输入召唤指令,电梯能定出
运行方向,按理运行条件已经符合,可PLC仍无方向接触器及快车接触器的指令输出。
用手提电脑现场监控程序(需
要解密),查Y10(KC)输出信号,是因为M65(停层信号)吸合而没出输出。
再查M65,是因为M64吸合。
查看M64的作用就发现了问题。
M64是快车在运行过程中,门锁断一
'.
.
下就吸合且自保,原来电梯在快车运行过程中,门锁有过短时断开的情况,而程序中设置了对这种现象的保护,使得电梯无法继续运行。
解决办法:
调正好门刀与门锁位置后(真
正原因还是门机皮带有点损坏,有时门关不到位),确保电
梯在运行过程中不撞击门锁滚轮。
电梯一直正常运行。
10故障10:
VFCL12层电梯下行正常,上行的时候呼任何的楼层,快到2楼时就停梯不开门,在反回基站,先到现场怀疑
是骄顶的DZ问题,一一对换故障依旧,检查板子全是对的。
然后怀疑是井道里的上强减故障,更换正常的S3开关,电
梯恢复正常。
11
故障11:
三菱VFCL电梯,检修空载下行时运行基本正常,
检修空载上行时,运行一段距离(约3M左右)后,安全运
行指示灯(#89)熄灭,电梯停止运。
1.电梯接通主电源,
检测调速器大电容两端直流电压为320V,属正常范围。
2.检
修空载下行,同时检测大电容两端直流电压,电压基本为
318V,属正常范围。
3.检修空载上行,同时检测大电容两
端直流电压,发现电压逐渐升高,当电压升高到370V左右
时,安全运行指示灯(#89)熄灭,电梯停止运行。
很明显
是电脑检测到过电压后实施了安全保护。
电梯检修空载上行
属发电状态,因此大电容两端的电压会逐渐升高,但电压升
高到341V左右时,放电模块应该导通,主回路通过放电电
阻放电,从而使电压降到安全电压以内。
但如果发电环节出
'.
.
现故障,导致无法放电时,电脑就会实施安全保护。
因此本
案例中,应该是放电环节出现故障;4.检测放电模块,发
现放电模块无法导通。
5.更换放电模块,电梯恢复正常运
行。
更换放电模块时,不要将B、E间的线接错,否则放电
模块仍然无法导通,电梯仍将无法正常运行。
电梯发生故障
时,首先应仔细观察故障现象,根据故障现象对电梯的相应
部位进行检测,从而找到故障点。
本案例所述的故障在其它
变压变频电梯中也会有类似的情况,需要注意。
12
故障12:
SPVF的电梯想要把自动反基站的功能取消解决办
法:
把P1板上的短接线J3断开。
13
故障13:
一台SP-VF电梯,刚大修完,更换了旋转编码器及接触器和井道部分电器开关.现出现电梯在运行中突然停止,然后又自动找平层,有时突然停止运行,重新送电一次,电梯运行正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常.问题原因是:
编码器的问题,我把原来的编码器换上后一天都没出问题。
14
故障14:
三菱VFCL电梯,W1电子板上的C-WDT指示灯熄
灭,电梯无法运行。
处理过程:
1、用万用表检测+5V电源,
电源正常;2、检测W1电子板,未发现问题。
3、对P1主
电脑板上的8F,9F软件进行读取,软件正确。
4、更换P1
'.
.
主电脑板,C-WDT指示灯点亮,电梯恢复正常运行。
本案
例启示:
一般情况下,若D-WDT熄灭,说明E1电脑板有故
障;若C-WDT熄灭,则说明P1电脑板或W1电脑板有故障。
以上两种故障通常与外围线路无关(+5V电源故障除外)。
因此,若遇到这两个指示灯不亮时,应先检查+5V电源,确
认电源没有问题,则更换相应电脑板或相应控制软件。
15
故障15:
三菱VFCL电梯运行时,安全回路继电器#89吸俣,主回路接触器#5吸合,而抱闸继电器#LB不吸合,并且#89、
#5吸合后又立即断开,电梯无法启动。
处理过程:
1、直接
检测#LB线圈,未发现问题;2、检测控制#LB的电子板的
相应输出是否有效,检测结果发现电子板未输出#LB吸合信
号。
因此怀疑该电子板有故障,但更换电子板后故障依然;
3、对驱动板、充放电回路、逆变部分进行检测,也未发现
问题;4、因为#5接触器吸合后#LB才可能吸合,因此怀疑
#5接触器触点故障,对#5接触器进行解体检查。
检查发现
#5接触器常开触点严重损坏,#5接触器吸合时,其常开触
点未有效吸合。
更换触点后,电梯恢复正常运行。
本案例启
发:
实际上,上述处理过程中任何一个部分出现问题,都有
可能导致同样的故障现象。
电梯运行时,#5接触器触点有较
大电流流过,对触点的损害较大,尤其是在吸合与断开过程
中。
因此,电梯经过长时间运行后,应对#5接触器的触点进
'.
.
行检查更换,以免发生故障,影响电梯的正常运行。
16
故障16:
七层七站的住宅楼,使用的电梯为三菱VFCL电梯,单梯运行。
某日该住宅楼的用户发现,二楼有外上召唤时,
电梯运行到六楼才停梯,同时消掉二楼的外上召唤;而六楼有外下召时,电梯运行到二楼即停梯响应该召唤,同时对六
楼的外下召唤进行消号处理。
处理过程:
1.因为外召唤可
以登记,也可以消号,说明整个厅门按钮串行通信系统大体
工作正常,SYI、SYO、CLOCK以及DI、DO的故障都应该排除在外;2.检测P1控制板的厅门按钮DIR输出信号,未
发现问题;3.检测DIR信号线的连接情况时发现,P1控制
板输出的DIR信号与厅门按钮的各信号板没有接通。
进一步
检测发现,DIR信号线在控制柜下面的转接插头处虚接,致使该信号无法传送到各厅门按钮信号处理板上。
对该信号线
重新处理后,电梯恢复正常响应。
本案例的启发:
DIR信号
是控制其它信号的传输方向的,当DIR信号出现故障时,控
制板对各按钮的访问会出现混乱,导致召唤信号的误响应。
实际上,本案例中,控制系统对外召唤的响应是以四楼为对称的,这也说明了DIR的故障导致了信号传输方向的错误。
本案例的故障是发生在外召唤上,实际上内召唤也有同样的问题。
17故障17:
三菱VFCL电梯,接通主电源后,变压变频器
'.
.
主回上的大电容两端直流电压只有20V(正常值为310—
330V),并且预充电电阻和放电电阻温度极高,若通电时间
稍长,电阻会有冒烟现象。
处理过程:
1.将逆变主回路与电机的连接线拆下,用万用表对驱动模快进行检测,未发现
问题;2.对整流模块进行同样检测,未发现问题;3.对放
电模块进行检测,发现放电模块C、E间击穿;4.对驱动电子板LIR-812进行检测,发现该电子板有故障;5.更换放电模块及LIR-812电子板,电梯恢复正常。
在处理过程中要特别注意:
1.不得将未经检测的LIR-81X驱动板更换到正常运行的电梯上来验证电子板的好坏。
因为如果该驱动板有故
障的话,会引起电梯主回路驱动模块的损坏,这种错误屡有发生。
2.在未对电梯主回路的各大功率模块进行检测之前,不得将其它驱动板更换到故障电梯上,因为如果驱动模块有故障的话,可能会损坏驱动板;3.对各模块进行检测时,
注意不要接错连接线。
:
放电模块C、E被击穿后,相当于C、
E短路,这样接通主电源后,充电电路立即对电解电容器进行充电,而放电模块始终工作在放电状态,因此电解电容两端电压很快下降,充电电路便不断地向电解电容器充电。
这
就造成了充放电电阻同时有大电流流过,充放电电阻温度急
剧升高,电容器两端电压非常低,电梯无法启动,若不及时
处理,会将充放电电阻烧毁。
另外,在平时的电梯维修保养
中,千万不可将易燃物品放在充放电电阻附近,并且放电电
'.
.
阻的连接导线与放电电阻保持一定的间隙。
18
故障18:
三菱VFCL电梯,检修空载下行时运行基本正常,
检修空载上行时,运行一段距离(约3M左右)后,安全运
行指示灯(#89)熄灭,电梯停止运行。
1.电梯接通主电源,
检测调速器大电容两端直流电压为320V,属正常范围。
2.检修空载下行,同时检测大电容两端直流电压,电压基
本为318V,属正常范围。
3.检修空载上行,同时检测大电
容两端直流电压,发现电压逐渐升高,当电压升高到
370V
左右时,安全运行指示灯(#89)熄灭,电梯停止运行。
很明显是电脑检测到过电压后实施了安全保护。
电梯检修空载上行属发电状态,因此大电容两端的电压会逐渐升高,但电
压升高到341V左右时,放电模块应该导通,主回路通过放电电阻放电,从而使电压降到安全电压以内。
但如果发电环
节出现故障,导致无法放电时,电脑就会实施安全保护。
因
此本案例中,应该是放电环节出现故障;4.检测驱动电脑
板LIR-812,未发现故障;5.检测放电模块,发现放电模块无法导通。
6.更换放电模块,电梯恢复正常运行。
更换放
电模块时,不要将B、E间的线接错,否则放电模块仍然无
法导通,电梯仍将无法正常运行。
电梯发生故障时,首先应仔细观察故障现象,根据故障现象对电梯的相应部位进行检测,从而找到故障点。
'.
.
19
故障19:
SG-VF待机时重复开关门故障电梯在自动位置,在任意楼层待机,当轿厢照明、风扇灯熄灭时,电梯门就会打开一次;如此反复出现同样现象。
在机房观察、测量,电压
等正常,PLC输入、输出也正常。
然后发现当
Y53灯输出时,
即当LCM动作时,PLC之电源灯就会瞬间熄灭一次,随之
正常;当按照程序设定时间三分钟后,Y53
输出时又出现同
样现象。
排除:
按图纸线路分析,问题肯定在
LCM部位。
按要求LCM线圈并联了一只反向二极管,如果它正向并联,就会导致DC24V短路,用万用表测量,果然如此,把二极管反一个方向就正常了。
20
故障20:
安全触板(或光幕)经多次连续动作后,开门待机(按纽能登记,运行方向有)原因:
程序内新增加的开门延长保护解决方法:
按关门按纽或同时按开关门按纽。
21
故障21:
现象:
电梯平层开门后死机原因:
停车时,开门信
号发出3秒后门锁未脱开,内部程序保护解决方法:
1.调整
门机部件,使开关门活络2.更换门机印板括柜子)都显示为
1;后发现是一个下强换损坏,换后故障消除22
故障22:
现象:
电梯停车开门时,因人员进出变化造成死机
原因:
平层感应器出现二次变化解决方法:
将上下平层感应
器距离缩短一些,使隔磁板两侧各露出不大于
2.5公分
'.
.
23故障23:
现象:
SPVV梯的IDF装置安全回路切断时电梯死机,IDF装置显示“Phasefailure”原因:
安全回路切断后,KMO复位使IDF主回路失电造成解决方法:
将NSI有原123改接到111(参P503402C001)注意检查不要短接安全回路
123-111
24
故障24:
故障:
SPVV电梯在运行中急停,且停车后层显与实际不符,4F信号在田地运行时闪烁频率不符原因:
1.编码器不良。
2.分频集成块不良。
3.信号线不(GU5、GU6、GU7)
解决方法:
采取不同措施解决,使电梯正常运行
25故障25:
VFCL型,电梯在1楼每次只响应一个召唤就
死机,并且所有显示(包括柜子)都显示为1;结果是一个
下强换损坏,更换后故障消除26故障26:
VFCL12层电梯下
行正常,上行的时候呼任何的楼层,快到2楼时就停梯不开
门,在反回基站,先到现场怀疑是骄顶的DZ问题,一一对
换故障依旧,检查扳子全是对的。
然后怀疑是井道里的上强
减故障,更换正常的S3开关,电梯恢复正常。
27故障27:
三菱SP-VF电梯一直处于检修状态原因分析
:
1)
检修开关没有复位或损坏。
2)接线松动造成接触不良。
3)
60#继电器损坏。
排除方法:
首先检查轿顶、轿内和机房控制
柜内开关动作正常且都在正常位置。
检查接线,先短接71#
线—ABJ02#线,60#继电器动作,检查71#—87#轿顶检修开
'.
.
关一段正常,检查88#—ABJ02#线正常,87#到轿内检修开
关的接线端接触不好。
28故障28:
2台12层站的SP-VF电梯,曾发生运行过程突
然急停,然后返回平层的故障,安全、门锁及外围线路都良
好,将2台控制系统对调。
在故障仍在,后怀疑编码器、PAD、
都换过,甚至怀疑是电缆,后发现在换速的瞬间急停。
怀疑
是电源故障,从配电房到机房确认完好,检查三相自藕变压
器,电抗器都OK,在关键的时候断电查控制柜的插件,发
现LR812和脉冲变压器的插件里面有氧化现象,用锉刀修理打磨、装上。
再也没有出现上述故障。
三菱电梯使用的三相
220伏动力电,电机的电流比较大,对电流的波形平整度要求比较高,有条件的可以在电源前加稳压器。
29故障29:
一运行就自保一般电梯都有一个故障检查系统,一运行就自保,说明故障只有在运行时才被检查出来,如电梯过电流,编码器无输出,拖动数据不匹配,等等,由于早前的电梯不能记忆故障,所以每次断电后都又发生一运行就自保的故障。
对此故障,我们先找到自保原因,在没有维修机的情况下,我们首先看编码器,编码器的输出在电机旋转
时是有2.5v的交流电,停止时则电压应小于1VDC,如果
编码器没问题,外部接线正常,可能是过电流引起,可能是
输出真的过电流,如电机过流,电梯过载,也可能是电流的
检测单元(dc-ct)的问题。
在E1板上我们可以检测到ct的
'.
.
偏置电压,如果不正常,则需要调整dc-ct的OFS电位器,
如何调整在SPVF的安装调试手册上有记载。
30故障30:
电梯可以检修运行,可以自动平层,自动返回
基站。
检查所有外部线路正常,就是p1板上的串行灯stm不闪烁,表明串行系统不能正常工作,spvf的串行系统分两支,一支从机房到外呼梯,一支从机房到内指令和指层器,通常
串行系统出错有多种表现,单个楼层出错表现为仅仅该层不能呼梯,2个楼层出错表现为2个楼层之间不能呼梯(因为系统可以正反双向传送);还有的出错造成该层呼梯灯不灭,电梯自动响应该层;轿内的出错表现为每层的指令均亮,电梯一层层停;或者指层器不显示,楼层不变化;这些现象均是串行出错的表现。
出现这些问题,我们先根据其结构找到是哪一个分支的故障,然后再找到是那一个部件的问题,就
好维修了,该串行系统主要包括p1板上的2个接口芯片
UPA67C,和一些限流,限压电路组成,每个厅门盒内装有
一个m5690,m5226的集成芯片,在轿内的呼梯板和显示板上也有m5690,m5226,它们是该串行的主要芯片。
31故障31:
一台SP-VF电梯,出现电梯在运行中突然停止,然后又自动找平层,有时突然停止运行,重新送电一次,电梯运行正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常。
原因是:
编码器的问题
32故障32:
SP-VF电源瞬跌,SP-VF电梯在主电源中有电压
'.
.
瞬跌时会出现急停,引起乘客的恐慌。
为避免此类事情发生,
对SP-VF作一些修改。
1、对预充电回路的三相整流桥侧加
DC450V、2.2μF电解电容。
2、对DC125V整流回路加
DC150V、10μF电解电容。
3、对SN29信号输入回路加
DC150V、1μF电解电容。
4、对SN60、8N41DG输入回路
加DC150V、1μF电解电容。
33故障33:
SPVF电梯快到1楼时突然停梯然后校正平层开
门,检查门锁和安全回路正常,故障出现在快到1楼时发生,
检查1楼下行减速开关,发现有一插件插针没有插到位
34故障34:
SPVF电梯下行有时刚起部就停梯(上行正常),
观察控制柜检查门锁和安全回路灯正常,限位、减速开关无
异常,后来发现启动下行时突然PP灯闪了一下,检查进线
主开关接触不良。
35故障35:
VVVF电梯运行中经常出现刹车,然后又自动
平层运行,可能是抱闸线路、安全回路、变频器等引起的接
触不良,检查抱闸回路和调整间隙仍有
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- 三菱 电梯 常见故障 维修 实例