铁路司机个人述职报告.docx
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铁路司机个人述职报告
铁路司机个人述职报告
述职报告是任职者陈述自己任职情况,复核自己任职能力,接受上级领导考核和群众监督的一种应用文,具有汇报性、总结性和理论性的特点。
铁路司机个人述职报告,我们来看看。
20**年即将过去,又要迎来新的一年,在过去的一年里,在车间领导的关心支持和同事的积极配合下,本人各个方面虽然有了长足的进步,在政治上,我始终以一个党员的标准提议自己,坚持党的路线、方针、政策,紧紧团结在党的周围,自觉维护邓小平的利益;思想上,牢记“人民铁路为人民”的宗旨,以车为家,以苦为荣;行动上,在做好本职工作的同时,积极学习各项规章制度,现将一年来的概述工作情况总结如下:
一、政治素质方面,平时能够帮助坚持政治学习,马雷科学习领导讲话和上级文件精神,按时记好政治笔记,并将重点思想传达到班组的每一位,让每有位同事都与党思想保持一致。
同时,通过保持党员先进性的教育自觉性学习,充分认识到“安全第一”思想的重要性,保证安全是我们每一位职工的第一第十要务和第一责任。
二、履行职责方面,加强与班组上司谈心帮教,通过定期的对安全关键人谈心帮教,帮助关键人尽快消除工作的困惑和生活上的困难,有效的疏导了观念上上以的压力,同时对发现的安全隐患风险问题,及时采取措施、化解矛盾,针对新上岗职工,通过谈心帮教,让新上岗职工从暴露出的问题上为找出自身存在的问题,并加以分析,提高了新职工分析问题的能力,通过一年以来的闲谈帮教,不仅加强了同事间的友情,弱化了班组凝聚力,而且,更加提高了控制能力人身安全警惕性和应变能力,树立了安全无小事的思想;强化添乘管理,通过添乘,发现班组每一
位职工的优缺点,对先进经验,在班组中进行推广,对存在的问题,有针对性的开展指导,不断提高职工各个方面的能力,同时,在添乘过程中,督促实施各项规章制度,并且积极推广安全生产、机车保养、操纵技能、故障处理等各方面的问题,提高业务素质;加强人性化班组管理,在司机、副司机出乘前,简讯通过发短信和打电话的形式,提醒司机、副司机严禁喝酒、坚持充沛休息,遇到恶劣天气,提前做好安全预想,提醒出乘过程中的可能遇到的突发状况,并做好防范措施,确保每好几位职工的安全。
三、存在的不足,在2021年里,本人虽然能够较好的完成了本职工作,但是,仍然存在很多不足的地方,本人存在好人主义,侥幸心理,对法律法规的落实,严不下去,在新的一年里,本人要排解不足的地方,更好的为铁路安全奉献自己的一份奉献给力量。
尊敬的各位领导:
一、以学习落实科学发展观为契机、增强党性观念、树立党员形象
一是通过学习落实科学发展观活动的开展,使我对党的新时期理想信念、宗旨观念及党的作风工程建设、党的组织纪律有了更深的认识,同时也加深了对科学发展观主要重要思想的理解,全面性地把学习实践科学发展观的重要思想与立足做好自己的本职工作结合起来,努力把学习的收获和思想认识的成果转化成为研习履行职责、做好教育工作的实际行动。
密序在自己的日常学习、工作和社会实践中体现发展观的要求,把共产党员的先进性在自己的本职工作中充分发挥出来。
在思想上、行动上同党中央保持一致,坚决执行党的决议,积极完成党组织交给的任务。
认真参加人民党的组织生活,不论走到哪里,都要把自己臵于非公的管理、监督之下。
自觉把思想认识从那些布季的认清形势观念、法律条文和体制中解放出来,以正确的认识、崭新的观念、科学的认知指导实践,锐意进取,开拓创新,始终迈步在时代前列。
二、强化逐级管理、突出主管职能
一是强化对作业场的管理,充分利用对各班组展开的月度检查评比排名活动,将作业场的基础管理水平、安全控制效果、生
产任务等方面的综合管理情况综合纳入考评,排出顺位进行奖优罚劣。
通过激励约束,进一步提高作业场主动加强管理、主动争先创优的工作积极性,促进作业场逐步达到自控、自强的目标,进而实现作业场整体管理上水平的。
同时避免“以功抵过”的现象,做到奖罚分明,分项进行评比来消除类似现象发生。
二是强化监督、指导、检查管理。
在作业场的半月、全月安全工作例会。
及时和掌握班组的安全管理现状和动态情况,指导车间找准问题,帮助班组解决困难,充分发挥作业场检查监督、检查指导的作用。
三是进一步强化安全员管理。
作业场一是进一步细化安全员分工,分工充分体现突出“精”和“专”,消除什么都知道一点,什么都做不明晰现象。
二是充分利用安全员月底充分利用排名机制,排名顺位要在作业场月度安全例会上进行通报,对前一名的给予奖励,后一位的纳入考核评价,连续两个月位列最后给予告诫,连续三个综合排名月排名最后调整工作岗位,以此来激发安全员主动工作、主动钻研、主动深入的积极性。
四是进一步强化现场安全适时管理。
我们充分发挥各级本质主观行动者,持续提升现场管控能力。
现场管理做到5个加强,即:
加强安全形势高等教育,加强安全教育工作预想,进一步提高安全检查落实,加强关键环节艾希,加强结构性问题分析整改。
通过现场管理5个加强,提升现场独立思考管理人员的自省、独立作战能力,确保作业场各项制度建设、办法得到有效落实。
三、充分发挥人会的主观能动性,完善安全管理,做到务实高效。
(一)狠抓基本作业制度抓好,扎实推进安全管理全过程。
针对个别作业人员存在的重视重点故障发现,忽视一般部位检修的倾向,杜绝只敲不看、只钻不检,走形式、摆架子现象,我们采取加大警示牌投放力度和范围,加大考核力度的方法,强化防冲制度落实。
上至基层、下至车间、班组,每半月对三级发现率或进行一次分析,找出薄弱环节,确定下让一步投放重点,保证控制到位。
在今年的4月份,我们针对甲班对侧承的设牌发现率不足40%的问题,
专门加大了该并负责部位的投放频度,对没发现的职工进行跟踪设牌,引导干部职工作业到位,而使警示牌的发现率稳步提高,自5月份以来,每月都在90%,而且发现了3起弹性旁承滚子丢失故障。
为保证职工作业到位、检查到位,在继续加强日常管理的基础上,我们依然还采取列车质量的互检办法,来检验作业质量。
规定本班组与组相互之间每旬一次一列、班与班之间每月二次两列和安全员异地互检每月一次一列,不打招呼、不定时间,自选车次,检查结果书面日报车间,纳入每季度的“五项评比”,以强化加修到位,质量完好。
年初到现在,没出现明显过一件对方列检质量反馈问题。
(二)积极发挥期许作用,由被动式管理向自觉落实标准转变。
“激励积极作用是巨大的”纵观作业场这几年防止故障的发展史,无不说明这一点,作业场防止故障从无到有,从少到多,到形成规模,可以说激励作用是原因决定性因素,以前发现一件典型故障只奖励几元钱到现在发现上千重点故障动则一元上千元的奖励,二者相差何止千里,特别是实行岗位等级管理新的计件工资后,效果更加明显,这点我们深有体会,作业场的四场奖励系数向哪种防止故障上倾斜,哪种防止故障就会激增。
因此,使用激励机制进行客观调控,是提高两率最有效的融资途径:
2、突出重点。
对易砸锅惹祸的故障,进一步加大奖罚力度,真正触动“灵魂”,象摇枕、轮子等大部件故障,作业场设立了1000元至10000元的奖励格次,达到“心动”的作用,促使职工积极主动的落实作业标准,主动攻关。
3、均衡发展。
各种故障国家标准重奖的标准不一样,着重于职工的著重程度也就不一样,有细化作业的,也就有具体化作业的,如去年对承载鞍故
障比较重视,每个月都发现几件,作业场对奖励标准或进行调整后,制动梁故障大增,而承载鞍故障就相应的减少了,这其中,有没有漏检,就不得而知了,只有基本适时的对奖励标准需要进行合理调整,引导职工落实每一项作业标准和检查内容,从根本上加强每种环节,每一部位的到位检查,使各种故障均衡发展,从而促进作业场两率水平整体提高。
4、定期分析。
首先是对防止故障的分析,根据车流的变化,季节的交替,及时现场车辆发生故障的特点和规律,做好预测,为现场提供服务有效的信息,提高职工作业重点。
其次是对发现爆胎的人的寻获分析,定期对作业场职工或进行系统分析对照分析,找准问题点,及时确定整改措施成功进行及时整改。
四、以阶段性专项活动为契机,不断强化安全基础工作。
今年一月份以来,“劳动安全专项整治工作”、“安全隐患排查治理”、“人身安全教育月”、“管束专项整治”、“安全行动产品销售百日督查专项行动”、“安全生产月”、“安全六查活动”等八项专项活动夹杂于今年的整体工作,对于每一项安全整治活动,我们都建立相应的活动领导小组,及时组织召开专题会议,学习上级要求、吸取事故教训,并结合实际情况,认真细致的给予活动安排,明确目标、要求和完成时限等,通过做实做细每一项安全专项活动,使作业场的基础工作得到重新得到更进一步夯实。
对于阶段性专项活动可以说是一个接着一个,甚至多个重叠开展,我们专门针对这种现状,就预测职工、甚至我们的个别干部会产生形成麻痹、厌烦情绪,对此作业场对于每一次专项活动一是检查各班组是否认真对待,是否亲自传达、亲自组织、亲自检查、亲自抓整改情况。
二是检查职工是否清楚每次大检查活动要求和重点内容,向职工重新认识班组的传达、布臵情况,判断班组是否重视。
三是检查职工有无违反遵守活动要求现象,判断职工是否认真对待。
四是检查车间活动记录本,有无重复发生的环境问题,特别是一些倾向性问题有无反复发生,从而确认班组是否认真整改。
对一些不认真对待的班组,作业场给予警示,并明确坦承表示一旦再次发生严惩不贷。
由于作业场
高度重视大力支持每一次安全大检查,以安全大检查为抓手,把管理的伸到每一个安全生产环节,令职工始终牢牢绷紧安全生产这根弦,电焊才确保了作业场井然有序的安全生产氛围。
五、立足现场保安全,突出专用线管理
1.立足主战场,抓关键,促作业。
运用安全的主战场永远在作业内场,控制住现场作业,就等于牢牢的抓住了安全生产主动权。
今年以来,我以“三严一勤”为手段,确保现场作业始终处于受控状态,即:
严干部、严作业、严卡控、勤查岗。
我要求自己必须以身作则,严格应履行自身职责,做到敢抓、善管,二是纳入考核,让个别安全员感受到紧迫感和危机感,三是一旦反复会发生,作业场召开党组织会,调整其工作岗位。
现场作业着重解决一些职工干惯了,工长看惯了,看似很普通,一旦发生后果十分严重的惯性甚为违章,比如:
走道心、处理制动故障不停业、穿越线路不瞭望等,作业场强调:
对于一些危害性较大惯性言行,作业场一旦发现首先严肃处理工长和作业场值班人员。
为确保安全现场作业不失控,作业场一是作业每天不定时抽查制订场带班人员的到位情况,二是采取特别抽查后半夜、非正常天气、超长列车的到位条件。
2.今年以来,专用线的管理凸现重要,在各类事故通报中所,大部分是管理模式由于异地管理失控造成的。
今年年初,作业场就把松江镇管理做为09年的管理关键。
我作业场隆村专用线远离作业场不易管理,甚至有的人认为作业场鞭长莫及,在这种情况下,抓好边远班组的管理显得十分迫切。
为此,作业场一是调整边远班组的管理,汰换采行更换专用线负责人的措施,同时,重新调剂各班警务人员,二是采取三个结合,即:
定人包保和不定人指导科学管理,每月一次评估和不即时抽查相结合,日常检查和夜间抽查相结合。
三是全面落实中间环节的管理,即工长的管理,在这方面作业场经常对专用线的工长进行直接对话,通过谈话来分析作业场的运营管理状态,特别是对一些管理弊端,作业场一经了解,立即指正,责成整改,以确保边远班组的仰仗管理状态始终在作业场的掌控之中。
六、强化安全文化建设,提升安全理念的渗透力。
20xx年公司安排我小车中队中队长一职,在这个崭新的岗位上,我踏踏实实认真行使自己的职责。
总结自己一年来的工作,有成绩也有失误,下面我就本人20xx年的工作向各位领导作以汇报。
今年,面对新的工作岗位,我感到展现出很大的挑战。
如何后处理好效益大局和大局的问题,如何靠有效的管理占据这一市场美国市场,如何通力协作好生产工作,对我个人而言,面临的压力是巨大的,面前的道路是崎岖的。
可是我想,既然组织上把这副包袱重担交给我,我只能迎难而上,报答组织对自己的厚望。
经过认真思索,调整理顺心境之后,我在公司领导的支持下让,放开手脚,大胆管理,很快就打开了局面。
一年来,我中队始终面临着诸多困难和巨大压力,工作千头万绪。
我认识到,要想把基层工作干好,就必须有一个民主向上团结的基层班子。
为此我要求班子成员坚持理论学习制度,不断提高自身急剧理论水平和政策观念。
不论谁参加了上级会议后,首先在班子中表露,由党组织共同结合中队实际研究措施,进行贯彻、落实。
二是明确分工,详细划分组织工作范围,做到责任清晰。
三是坚持民主集中制的原则,中队每一项考核制度的实施都要经过树党讨论,并征求职工意见后才实施,力求决策科学、公正。
作为最基层的生产管理者,要在生产指挥中会达到令行禁止,就必须做到言行一致。
我几乎把自己全部的业余时间几乎用在了工作上,从每星期整理车辆运行动态,及早到第二日的督促车辆及时替补,从自主运动工作时间到节假日、双休日期间,自始至终都能做到生产管理不间断,组织生产不间歇,保持着生产指挥的连续性和有效性。
我深知,要想使教育工作有效运行,就须要有一套严格的管理办法。
为此今年依始,我就将制度建设建设当作各项管理工作的基础内容来抓,根据公司各项制度管理体制结合中队实际,先后制订了小车中队20xx年《电动车经营考核细则》、《电子系统综合管理办法》、《体系管理考核办法》等一系列运行机制,逐步使小车运行达到了行车行驶有效益,管理有制度,保养有计划,换驾有汇报,从而实现了整体成形工作平稳起步。
为提高车出勤率,占稳我小队现有市场份额,我们一方面加强服务质量工作,靠优质服务求生存,订出了“用户的需要是科研工作我们工作的目标”,“用户的满意是我们普通用户教育工作的目的”的质量工作指导思想,狠抓内部管理提高质量工作水平,同时坚持定期到各配属单位征询对我们党务工作的意见,回来后根据用户的要求加以改进,不懈保住市场份额,并积极想方设法拓宽本队外部市场。
在努力之下,今年在用车辆出勤率达到了95%以上。
在生产管理工作中所,我注重解决制约我们工作的难点问题,争取我中队整体管理水平争取的提高。
今年以来,我多次向公司反映路单填写中的环境问题,为职工安心出车创造了一定条件。
5月18日,两个小车队合并后,我青年干部和中队其他干部一起奔波于杨家滩、庆阳两地之间,解决着整合后统一难度大的、配合经济状况差的问题,努力达到了在生产组织上的政令统一、步调一致、有效运行。
今年1—11月份我中队劳务利润率达到420万元,虽然与公司下达计划还有一定差距,但是我们看清楚了问心无愧,尽了最大努力。
今年,在成本控制方面,我也是想尽了办法。
20xx年,我们认真执行公司精细化管理要求,明确工作内容,制定完善了要点,经中队职工大会进行讨论后,将所有费用全部分解到了单车,每月定期召开经营分析会,找出经营工作中存在的中同风险问题,制定创收降耗对策。
今年共闭幕经营分析会11次,制定针对措施6条。
为有效控制成本,我们建立了一套适时的、符合经
营管理程序的、完整的制度,使个人的经营行为受到制度的制度性约束,增强了职工的纪律社会规范和组织观念。
对零星材料和急用材料的绵果购置上,我坚持“先审批,后办理”的原则,坚决杜绝了自作主张,随意购买,乱领、乱用的现象发生。
我们还强化了对外配属车辆的管理,遏制弄虚作假领料、盗卖油料的现象发生。
对节约、超支实施办法的严格按照考核细则中的有关有关规定奖惩,硬兑现。
1-11月份,我中队累计消耗材料40.9万元,若剔除去年遗留,与前年同期相比下降了9.7万元,1-11月份油料累计消耗84.4万元,在燃料价格增长的情况下,与去年同期相比仍下降了3.7万元。
要保证有效的生产运行,必须要有坚实的物是的基础,原两个小车队在用设备61台,可近50%的大客车都是报废在用设备,车辆状况的不良,造成了生产和电子系统的矛盾十分突出。
要从事生产,首先要解决设备的问题。
我在公司各位领导的指导下,制定出了“在继承中创新,在创新中发展”的工作指导思想,并结合我中队组织工作性质、车辆状况,以更严密、更细化、检查指导思想更短为周期建立健全了小车中队设备管理的各项规章制度,狠抓制度落实,使设备管理工作有序进行。
我们在日常的维护保养工作中,主要抓了车辆强制进检工作和自改工作,每月清查一次漏保车辆,进行考核并督促保养。
为进一步查清设备状况,针对性有针对性的加强设备管理和维护和平工作,我们加强了车辆检查监督处罚力度,以公司每月15日“车场日”检查为主线,伴之自查自改组织工作,找出设备设备管理中及设备性能方面存在的主要问题和独特性问题,作为本月设备管理工作的主线和主攻方向。
全年自检车辆352台次,查出问题79个,当场整改63个,按期整改16个,整改率达到100%。
对每天的车辆回场检查工作,我们丝毫不放松,随时随地督促驾驶员知会正常的检查,发现问题,及时整改。
由于车辆在工作中随时都会出现故障,对生产影响严重,为此,我们要求驾驶员必须提高车辆保养意识,并加强监督落实,力争或使车辆保持完好状态,特别是单车承包以后,每月下发的保养计划,我们都要及时通知到每一个驾驶员,其要求他们按规定时间进报,并在月未加中的工作中加以督促落实,尽量防止对生产造成大的的影响。
由于我们的设备管理其他工作工作脚踏实地有效,今年以来设备完好率达到90%以上,并在20xx年营运证审验和车辆年度审验时,一次过关,受到遭受了公司监管部门的好评。
安全工作是运输单位的头等大事,重中之重,也是一个车辆生产单位管理者最大的责任,在方面我们承受的压力可以说使人食不甘味,夜不安寝。
为了抓好安全组织工作,我们确立了“抓生产从安全管理入手,抓安全从生产出发”的工作指导思想,从人和物两个方面入手,加强了工作过程中各个方面的安全管理,逐步在我队建立了安全生产平稳发展的良好供货态势。
一是有计划、有安排、有重点、有落实,抓好日常的安全教育、安全检查、安全管理工作。
我们以“小车配属hse作业指导书”为最基本的安全管理办法和安全监控手段,周密部署,精心组织,搞好了化肥组织中的安全工作。
坚持每天的安全讲话和每周一的安全基础教育每周例会制度,安全讲话突出实际,结合天气状况、工作内容、驾驶员情绪,及时提醒大家当天应注意的你事项,分析工作关键步骤土蜜中的不安全隐患,力争做到具有较强针对性的安全提示,达到同时力求达到内容简明,不空洞,不乏味。
对于每周一的安全管理教育会议记录例会,更是精心准备,从建立安全学习签名册做起,在学习时间上所保证,在内容上精选,除及时传达公司下发的安全文件、制度外,还注意搜集整理有关的学习资讯,既充实了安全学习内容,也易于驾驶员表述、领会。
今年以来,我十分重视发挥中队安全领导小组作用,全年共组织召开中队hse领导小组会议
6场次,分析中队风险问题安全工作中存在的问题,制定出相应的地方分权,基层工作提出工作要求和工作中注意的现阶段。
今年以来,针对职工中会存在的“安全工作听天由命,安全其他工作是增加负担,安全工作不敢多讲道理”的错误认识,开展了多次的说理教育,并召开了两次驾驶员座谈会,进一步增强进一步提高了职工的安全意识,激发了安全安全工作中人的主观能动积极作用。
为进一步加大检查和力度,我每个月抽出即使要抽出一定的时间,深入矿区公路、车辆驻地,检查车辆运行中存在的仔细检查安全隐患,对查出的问题,能现场整改的事后整改,整改不了的督促限期整改。
为及时掌握职工队伍全体人员中存在的不稳定心理和设备方面存在的不安全因素,我经常调查研究,采取针对性较强的安全措施,以保证安全工作有效运行。
今年以来,由于单车经营承包工作的实施,对职工心理、行为等方面都方面产生了一定的压力,如何搞好新形势下的安全工作,我们进行了一系列的思想引导工作,从解决职工思想疑虑入手,在女职工安全思想防线方面进行了安全管理加强,对职工反映上来的有关安全的人和物的问题,我都能给予解答、解决、处理,在联队内部创造了安全管理一个稳定的安全环境。
我还根据季节特点和工作一般而言,组织生产时先安排好安全工作。
夏季到来之际,我们及时组织驾驶员学习公司下发讲课的《防洪防汛组织工作安排》、和《夏季安全大批量生产管理规定》,对安全工作要求拟出相应的要求;冬季来临了,我又及时提醒驾驶员注意遵守《夏秋冬季安全生产特别管理措施》和《冬季组件操作规程》,对冬季安全工作作出了指导。
在安全管理上我们坚持严管重罚,把隐患当违章来逮,把违章当事故对待,处理个别人,教育一大片,产生了辐射和震慑作用。
针对“4.23”事故的发生,我们两次召开职工大会分析事故原因,吸取事故教训,并且开展了以“驾驶员五条禁令”为主要内容的安全签属协议签定竞赛活动,要求另加写出一份“安全行车保证书”。
同时,我还认真落实“安全生产管理年”活动、“安全生产月”活动、“119消防演练活动”等安排,认真组织,有计划按步骤开展活动各种活动,力争从各个方面提高职工的安全防险能力。
我们还订定了小车中队驻外人员安全教育驻京措施和办法,有效解决了长期在外配属驾驶员管理不到位的问题。
针对小车配属的特殊性,我及时回访配属单位,通过采取与配属单位共同监控驾驶员配属行车中曾安全行为的办法,有效地解决了中其安全工作中均的一些难点。
纵观自己一年来,付出了一定的努力,做了一定的工作,但是自己所做的一切离组织和领导的要求还差的很离,尤其是随企业改制的进一步深入,自己还需进一步加强业务知识的学习,以便更好地跨国企业适应企业经营机制转换的需要,在工作上也需要进一步开拓创新。
另外,由于生存能力的变化,加之企业经营机制的转变,如何在目前形势下,通过加强生产管理的作用来促使我中队经营境况的根本好转方面做得还不够。
同时,工作头绪一多,我就显得比较着急噪,有时侯忽略了方式方法,某些工作环节还处理的不够扎实。
在工作方面,还需要进一步
的深入、细致。
所有这些都需要加以改进。
我相信有上级组织对我的教育和培养,有职工群众对我的关心和爱护,我一定会发扬成绩,改进不足,在以后的工作中作出更大的成绩,我也相信,我个人的路会越走越宽,我们小车中队、特车英国公司的前景会更加美好。
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