岗前实践总结 25.docx
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岗前实践总结25
汽车维修漆工
摘要
在经过半年的上海大众学习之后,自己的专业技能得到了很大的提高,明白了自己的所学需要如何应用在实践中。
任何知识源于实践,归于实践。
所以要付诸实践来检验所学。
充实而紧张的岗前实践生活在满载收获的欢呼声中结束了,本次实习难能可贵,巩固、扩大和加深我从课堂上所学的理论知识,也让我更进一步了解到汽车生产的全部过程。
在工作中遇到了许许多多的专业问题,大部分是自己从未接触过的,书籍中也没有详细的阐述,这时就需要我们自己主动地向老师傅请教,这就要求我们要有一种积极主动的态度来面对这些问题。
总的说来此次岗前实践是成功的,在此过程中学习接触到了许多课堂以外的东西拓宽了自己的知识面,提高了自己的生产技能和社会经验。
目前我所从事的是汽车补漆,具体细节,我会在下面仔细描述。
关键词:
上海大众补漆
Abstract
AftersixmonthsofShanghaiVolkswagenafterlearning,theirprofessionalskillshavebeengreatlyimproved,understandtheirownlearningneedstobeappliedinpractice.Anyknowledgecomesfrompractice,topractice.Sotoputtothetestofpracticelearning.Richandintenselifeinpre-jobpracticefullofgainscheersended,theinternshippraiseworthyforone'sexcellentconduct,consolidate,expandanddeepenourfromtheclassroomtolearnthetheoryofknowledge,alsoletmefurtherunderstandthattheautomobileproductionoftheentireprocess.Workinthefaceofthemanyprofessionalproblems,mostisuntouched,booksarenotindetail,thenweneedtoasktheteachersthemselves,whichrequiresustohaveapositiveattitudetofacetheseproblems.Ingeneralthepre-jobpracticeissuccessful,intheprocesslearningcameintocontactwithmanythingsoutsidetheclassroomandwidentheirknowledge,improvetheirproductionskillsandsocialexperience.NowI'mintheautopaint,specificdetails,Iwilldescribebelow.
Keywords:
Volkswagenpaint
目录
1公司简介及自我岗位绍.........................................3
1.1公司简介.....................................................3
2.2自我岗位介绍...................................................3
2所做车型简介................................................3
2.1桑塔纳志俊........................................................3
2.2新帕萨特........................................................4
3补漆常用工具...........................................................4
4补漆的工艺流程.........................................................5
4.1表面处理.........................................................5
4.2刮涂第一道原子灰.................................................5
4.3遮蔽.............................................................6
4.4喷涂中涂底漆.....................................................6
4.5面漆喷涂.........................................................7
4.6清漆喷涂.........................................................7
4.7清漆喷涂.........................................................8
5汽车喷漆防护...........................................................8
5.1树立安全第一思想,增强防护观念....................................9
5.2确保施工设备和安全保护装置正常运行................................9
5.3改善施工环境,保证通风换气正常....................................9
5.4汽车喷漆的防火安全...............................................10
5.5加强施工环境检测严防“三废”超标....................................10
5.6操作人员的防护....................................................10
实践小结.................................................................11
参考文献.................................................................13
致谢.....................................................................14
1公司简介及自我岗位介绍
1.1公司简介
成立于1985年的上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众)是一家中德合资企业,双方投资比例各为50%。
公司总部位于上海安亭国际汽车城,占地面积333万平方米。
上海大众汽车有限公司南京分公司隶属于上海大众汽车有限公司,位于南京江宁经济开发区,占地面积63.5万平方米,是德国大众全球第49个现代化轿车生产基地,现生产能力12万辆,主要生产新帕萨特、桑塔纳志俊(SantanaVista)。
1.2自我岗位介绍
我于2010年11月15号加入了上海大众汽车有限公司,而我在的车间是4厂油漆车间,我所在的班组是报交工段主要负责打磨、抛光、涂装、检验、报交,而我负责汽车涂装。
2所做的车型简介
2.1桑塔纳志俊
志俊在秉承了桑塔纳品牌一贯大气风格的基础上,以Elegance和Cosmo两款不同风格的造型设计,塑造了焕然一新的视觉感受。
其中,Elegance豪华型设计秉承了一贯的大气、内敛,同时完美地融合了现代设计元素,镀铬双条形水箱格栅、时尚仪表台、浅色桃木以及浅米色内饰基调、真皮座椅,尽显典雅气质;Cosmo舒适型和休闲型的设计则更多地注入了时尚、动感元素,黑色网格水箱格栅、多辐条轮毂、浅灰色内饰基调、双色镶拼座椅以及大量黑色、金属色的运用,凸现了这款车型的活力、休闲与时尚。
桑塔纳志俊
2.2新帕萨特
由上海大众生产的新帕萨特于2011年4月17日上市,比较帕萨特新领驭而言,新帕萨特搭载了全新的动力及传动系统。
全新帕萨特有96千瓦的1.4TSI,118千瓦的1.8TSI,147千瓦的2.0TSI以及184千瓦的3.0V6四种动力选择,与四种动力搭配的分别有5速手动、6速自动以及大众集团引以为傲的6速和7速DSG四款变速器。
全新动力系统和传动系统的搭配让新帕萨特的动力性以及燃油经济性比帕萨特新领域好了不止一点点。
众多大众公司顶尖科技把全新帕萨特武装到了牙齿。
全新帕萨特的车身三围为4870mm×1834mm×1472mm,轴距为2803mm,车身略长于全新迈腾,轴距略短于全新迈腾。
新帕萨特
3补漆常用工具
补漆枪烘枪砂纸抛光机
红外线烘灯
4补漆工艺的流程
4.1表面处理
(1) 车辆进入喷漆工作位时开始之前。
先用清水配合清洗剂清洗车身或需要修补的板块及相邻板块;
(2) 用除油清洁剂除油,使用一干一湿法进行,避免车身有污染物而影响微修质量;
(3) 用240号砂纸进行干磨损伤位置,再用320号砂纸细化240号砂纸的打磨痕迹,防止过深的砂纸印而影响后期质量;
(4) 用压缩空气吹除表面灰尘,再次用除油剂清洁,采用一干一湿法进行;
打磨处理
4.2刮涂第一道原子灰
(1) 正确遵循原子灰的混合剂比例,避免加入过多或过少固化剂,混合比例为100:
2-3;
(2) 混合原子灰时不能使用搅拌的方法,避免原子灰产生真空,出现针孔;
(3) 刮涂第一道原子灰时,稍微用均衡力刮涂法,先填补凹陷位置,尽量避免原子灰刮出打磨位置;
(4) 裸露铁板的位置先用合金腻子刮涂,并保证完全覆盖裸露金属;
(5) 填补第二道,填平整个损伤位置,同样避免原子灰刮出打磨位置,出现脱离现象;
(6) 用红外线烘烤5分钟,待冷却后再进行打磨,使用砂纸型号必须是渐进进行的;
(7) 检查原子灰是否已经平整及无针孔,如有需要再次进行刮涂,并遵循
(1)-(6)的工艺流程;
(8) 如果是水磨腻子,喷涂中涂底漆前必须用红外线烘烤5分钟再进行,避免后期漆面出现质量问题;
刮涂原子灰
4.3遮蔽
(1)遵循遮蔽折叠法进行遮蔽,避免油漆喷涂后出现漆膜折边现象;
(2)检查遮蔽纸是否完全贴牢在车身表面,避免漆雾飞溅到不喷涂的周(3) 对相邻的板块进行遮蔽,避免漆雾外溢到其他板块
遮蔽补漆
4.4喷涂中涂底漆
(1) 正确混合中涂底漆,特别对双组分产品的混合比例严格执行油漆生产商的标准;
(2) 使用1.5-2.0公斤的气压喷涂中涂底漆,避免过高的气压喷涂出现粗糙而产生附着力不良的问题;
(3) 喷涂时注意不要喷涂出没有打磨的边位,出现附着力不良或油漆脱落问题;
(4) 喷涂2-3道层,并保证每层之间有挥发时间;
(5) 喷涂完成后,用红外线烘烤10分钟,必须冷却后再进行打磨;4.5喷环已酮
(环已酮是一种化学试剂用来处理喷清漆时周围产生的漆雾,环已酮会分解清漆)
环已酮
4.5面漆喷涂
(1) 先将喷涂气压调整到1.5-2.0公斤;
(2) 喷涂第一道底色漆,遮盖中涂位置,并挥发5-10分钟或哑光;
(3) 喷涂第二道底色漆,并比第一道稍宽10%-20%的面积,并挥发5-10分钟或哑光,并保证已经完全遮盖中涂底漆;
(4) 用颜色淡浅去进行过渡,并控制喷涂的层数,挥发5-10分钟后喷涂清漆;
补漆
4.6清漆喷涂
(1) 第一道清漆必须喷涂在底色漆喷涂位置,预防底色漆在后期处理时出现脱落层现象,并静置挥发1-35分钟;
(2) 第二道清漆喷涂,必须比喷涂第一道清漆稍微宽10-20%的面积,避免两层喷涂重叠导致过后的接口;
(3) 检查喷涂后的漆面是否达到光滑度(无橘子皮),亮度高,漆膜厚度好;
(4) 用红外烤灯烘烤15分钟,冷却后进行抛光处理;
红外线烘干
4.7抛光
(1) 检查漆面的缺失情况,如橘子皮、尘点、流挂、光泽度,再根据情况进行漆面处理;
(2) 使用清洁干净的水配合清洁剂清洗抛光的表面;
(3) 用1500号-2000号砂纸进行对缺失位置打磨,并检查是否完全打磨处理好;
(4) 用中粗蜡进行抛光,注意抛光机的转速保持在1000-2000转/分钟;
(5) 检查打磨的漆面是否恢复亮度,缺失是否消失,如果还存在可以进行继续打磨及抛光;
(6) 再用光面蜡进行最后抛光。
抛光
5汽车喷漆防护
在喷漆的环境中,每日工作8个多小时,虽然在安全的环境里工作,但每个人的敏感程度、承受能力不完全一样。
时间愈长,日积月累,难免使身体不受到喷漆影响,油漆中含有各种溶剂含有苯及苯的化合物,如甲苯、二甲苯等。
稀释剂中乙醇、丁醇等常用的工业溶剂也都有毒,甚至有的还有剧毒,如甲醇等。
这些有毒物质的存在,对人体的神经系统、呼吸系统和皮肤等有一定的毒害,最常出现的如苯中毒和漆中毒等现象发生。
在汽车涂装过程中,经常产生大量的挥发性气体,扩散在空气中。
这些大量的有毒的热气体,如果人体吸入,会发生神经系统的疾病,一般出现头晕、心悸和恶心呕吐等反应。
手指和其他部位若经常接触各种溶剂和有毒气体,也会引起皮肤腐蚀、脱脂、发痒、粗糙、开裂等疾病发生。
所以,在汽车涂装作业场所,一定要采取必要防护措施,可从以下几方面考虑:
5.1树立安全第一思想,增强防护观念
进行汽车涂装施工时,必须树立安全第一思想,增强防护观念,落实具体的安全防护措施。
首先应了解涂料的种类和特性,毒性对人体的伤害方式,涂料的使用注意事项,以及可能发生中毒时的急救措施等。
尤其是在室内、船舱内、地下施工现场、矿井、车辆内等通风不佳或根本没有通风的环境里施工,绝不允许超过溶剂的允许最高浓度和工作时间限制。
施工人员事前必须了解掌握有毒溶剂的包装标志,并且掌握溶剂的安全使用方法。
特别是施工负责人及负责安全的有关人员,必须建立明确的岗位责任制、监督检查执行安全生产和劳动保护条例及有关操作规程。
对施工方法,劳动保护用品的发放使用,排风换气设备的正常运行进行必要监管,并经常对施工人员进行安全教育、牢固树立安全第一的思想和劳动防护的观念,及时消除各种不安全的隐患,确保安全生产。
5.2确保施工设备和安全保护装置正常运行
在汽车涂装施工过程中,正确的施工工艺、正常完好的施工设备及安全保护装置,是安全生产的根本保证,缺一不可的,是一个完整的系统工程。
在科技快速发展的今天,在人人重视安全生产的现代,一般涂装生产现场,条件还是比较好的。
但在一些维修企业,一些乡镇企业条件差一些,往往会出现这样或那样的问题,这是一个薄弱环节,应引起重视。
应该从工艺上、从施工设备和安全保护装置上,消除不安全的隐患。
根据涂装生产的具体情况,考虑所用的涂装施工设备和安全保护装置的配置和使用。
如室内施工而又使用的挥发性溶剂,应采用密闭设备或安装排风装置,防止设备泄漏。
若在槽、罐内部涂装,一定要保证排气量和进气量保持平衡。
总之,应有必要的施工设备和安全保护装置来保证涂装生产的安全。
5.3改善施工环境,保证通风换气正常
对于喷涂施工场所,正常的通风换气是非常重要的,是防止发生火灾和爆炸事故的根本措施,也是防止有害气体超标的重要手段。
一般情况下,窗户及其他开口部分直接与外界通气部分的面积,应为涂装车间地板面积的1/20以上,才可能进行正常的换气。
如果有性能良好的通风换气设备,就可不受上述比例的限制。
涂装生产的实际情况,涂料使用量和种类均是经常变动的,挥发性气体的产生和排出也不是均衡的,都是随时间、地区、喷涂状况而无一定规律变化。
为此,要经常进行必要的检测,严格控制“三废”超标,发现问题,及时解决,决不可有一劳永逸的思想。
5.4汽车喷漆的防火安全
喷漆是用压缩空气流将漆料从喷枪中喷出并呈雾状,分散沉积在加工物体表面上的一种施工方法。
这种方法不能忽视防火,一般应注意下面一些问题:
(1) 喷漆车间一般应单独设置,并安装通风设备,迅速排气。
(2) 车间内应有防火负责人、防火制度和灭火器材。
(3) 车间内严禁烟火及一切明火。
(4) 车间内应采取措施,防止产生火花。
电器设备要符合防爆要求;排风扇叶轮应采用有色金属制造,并防止摩擦撞击,应控制喷漆速度,防止产生静电;所有设备均应接地。
(5) 应做好设备的维护保养,经常清除车间内和排风管道内的油漆沉积物。
(6) 严格控制车间内油漆和溶剂的贮存量。
除保证当天使用外,不应过多贮存,即使有少量使用剩下的油漆和溶剂,亦应妥善保管,将盖盖好,以减少挥发。
(7) 注意喷烤漆房的火灾隐患。
5.5加强施工环境检测严防“三废”超标
室内施工,至少每半年检查一次空气浓度,以维护良好的施工环境。
这是在汽车涂装生产比较正常而无什么差异的情况下而提出的。
对于涂装生产变动量大,如产量、工艺有较大的变化时,必须对重要部位,即不安全因素较大的部位,及时进行检测。
掌握各部位数据的变动状态,以便采取相应的措施。
对于广泛使用的有机混合溶剂,如丙酮、二甲苯、甲苯、醋酸乙醇、二氯乙烷等必须定期检查其污染程度,测定取样部位。
主要选择在排气器内部、排风口、地板、天棚附近等部位,并测定浓度分布情况,以及选择平面间隔相同的场所为测定点。
根据测得的数据及分布状况,与控制标准进行核对。
有超标处,则应采取相应措施进行处理,杜绝事故的发生,保证施工有一个良好而安全的环境。
5.6操作人员的防护
在汽车涂装过程中,操作人员在施工场所,直接在有涂料和溶剂的场所操作,各种有毒的气体和溶剂无孔不入,充斥整个场所。
所以,对操作者个人进行防护是非常必要的,也是非常必须的。
这也是涂装安全技术的一个重要部分。
施工人员在涂装操作时,应穿戴好各种防护用具,如工作服、手套、面具、口罩、眼镜和鞋帽等。
不让溶剂触及皮肤。
同时将外露的皮肤擦上医用凡士林或其他护肤品。
对溶剂的沸点低,挥发快、毒性大,易吸入气管的喷涂作业场要特别注意,严防吸入肺部。
施工中挥发出的有毒气体,在浓度高时,对人体的神经有严重的刺激和危害作用,能造成抽筋、头晕、昏迷、瞳孔放大等病状。
低浓度时,也有头痛、恶心、疲劳和腹痛等现象发生。
如不及时防护,在长期接触中能使食欲减退,损害造血系统,发生慢性中毒。
漆雾对于人体不但可以通过肺部吸入,而且还可以通过皮肤和胃吸收而发生危害作用。
人体表面长期与涂料接触,能溶去皮肤表层的脂肪,造成皮肤干燥、开裂、发红并可能引起皮肤病。
有的涂料颜料含有有毒成分,如红丹、铅铬黄等,这种涂料宜刷涂,最好不要喷涂。
使用时,应采取预防措施,这种涂料能引起急性或慢性铅中毒,最好选用其他涂料代用,减少中毒的可能。
喷涂间喷漆后,不要马上停止通风换气设备,让继续运转一段时间,将残余的漆雾和溶剂挥发气体排出。
喷漆之后,操作人员如感到气管干结时,是因为吸入漆雾中溶剂蒸发所致,应多喝温开水。
清晰喷枪及工具时,尽量不使皮肤接触溶剂。
完工后擦去皮肤上的凡士林或其他护肤品,再用温水和肥皂洗净手脸,最好经常洗淋浴。
应定期对涂装操作人员进行身体检查,对有中毒情况的操作者,及时给予相应的医疗。
6实践小结
首先,实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼,因为我十几年的学生生涯也经历过很多的实习,但这次却是与众不同的。
他将全面检验我能否将所学理论知识用到实践中去。
关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会,也是我建立信心的关键所在,所以,我对它的投入也是百分之百的。
通过这次实习,使我学到了很多实践知识。
在毕业设计课题上:
我收集到了很多的知识,对于自己的课题有了更深层次的理解,在相关的知识上也有很大的收获,扩大了自己的知识面,使自己的知识理论与实际设计的联系得到了加深,在材料选择和成本估算上有了明确的答案,在设计理念和可行性上有了重要的依据。
在其他方面,我也是获益良多,我懂得了在工作岗位上我们不仅要恪守职责,更要虚心向别人求教,不能回避自己的短处,要学会发现自己的缺点,这样才有改正缺点,寻求进步的机会。
因在工作中要懂得和别人合作,因为各部门都是相关联的。
任何时候,都要记住,团队的力量才是无穷的。
参考文献
[1]王玉东.汽车喷漆技术培训教程.北京:
国防工业出版设,2005.
[2]舒尔夫R.汽车车身表面修复.北京:
机械工业出版社,1998.
[3]刘森.汽车漆装修理基本技术.北京:
金盾出版社,2001.
[4]杜邦汽车漆喷涂技术培训教程.1999年版.
[5]李劲.汽车维修涂装共(高级).北京:
中国劳动社会保障出版社,2003.
致谢
在这短暂的实习阶段里,我学会了很多,有技术上的提高,在车间的生活让我的大学生活更加完美,让我知道了理论与实践相结合的重要性。
而这一切都离不开母校的栽培,离不开老师的谆谆教导,离不开同学的帮助。
没有老师们的孜孜不倦的教诲,也就不会有我现如今工作的岗位。
在此特向三年来授予我们知识的老师说一声真挚的感谢:
老师,你们辛苦了!
美好的大学生活即将谢幕,离开母校半年多,好想母校,想念老师们,想念同学、舍友,以及我大学两年多的美好时光,也许以后再也没什么机会回去了,但我知道,我永远忘不了母校!
忘不了那里的点点滴滴。
感谢母校这么多年的培养,感谢我的指导老师于秩祥老师对本实践总结的指导和点评。
祝学院奋斗在教育一线的各位老师工作顺利,身体健康!
祝愿学院明天更加辉煌!
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