高速公路交通事故.docx
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高速公路交通事故.docx
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高速公路交通事故
高速公路交通事故
随着道路上的私家车越来越多,作为一名高速交警,在日常的事故处理岗位上,遇到各种形形色色的交通事故,其中不乏因缺乏安全意识而造成严峻事故后果的案例,下面,我将从自身几年来的工作体会动身,以一名高速公路交通事故处理民警的角度,来谈一谈高速公路行车的安全注意事项,期望能对司乘朋友的行车安全有所关心:
一、安全带保安全
这是一个老生常谈的问题,也是一个专门多司乘朋友专门不以为然的问题。
诚然,在地点上开车专门是都市道路,我个人观点安全带的作用大部分是应对交警,实际作用并不大。
而在高速公路上,系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。
我显现场的2007年度的事故中,我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故差不多上没有系安全带引起的,其中一起是辆帕萨特自翻,车内只有司机一人,假如他系上安全带的话,我个人认为最多是轻伤,法医鉴定为颈椎骨折致死,全是翻车时躯体不受限制运动造成;第二起也是小车单方,在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏,共有司乘两人,司机系了安全带毫发无伤,而副驾驶上的乘客因为没系安全带,且在放倒的座位上斜躺着休息,结果在车辆失控打时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
二、爆胎时的操控处理
刚才提到了车辆爆胎,在高速行驶时小车爆胎专门是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严峻,爆胎尽管不可预料,但在我们的事故处理中常常发觉一个有味的现象:
假如是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏,撞的往往是右侧护栏,反之亦然。
究其缘故,在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同,车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向,爆左前轮向左偏,爆右前轮向右偏,而司机在打方向纠正时,指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的,加之因爆胎造成的慌乱,常常造成纠正过度,从而人为加剧车辆的失控,致使左前轮爆反而撞上了右边护栏,甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。
正确的做法是在车辆爆胎时,第一要紧握方向,不管车头向哪偏,给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持,同时不要采取紧急制动,因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平稳的,让减速行为把握在受操纵的过程中并努力保持原先的行车轨迹,切忌急打方向纠正。
三、超速行驶
超速行驶的危害大伙儿都明白,不管是地点依旧高速,都会造成不可挽回的后果。
假如你驾驶一辆时速100KM(62mile)的小车,假设你身高170CM,从你眼睛发觉情形,到大脑做出判定,再反映在刹车制动,生理上的反应时刻是1.7S左右,而这时你的车辆差不多前行了47.2M。
40米的距离!
会包含多少无可奈何的生命!
我们曾经在限速70KM/H的路段查超速(110公里我们才纪录),有辆小车难道跑了203KM/H,看着照片,我们都说那个驾驶员迟早要报销,那是他的命,命在他的手中,别人无能为力。
关于超速行为,我只有两句话:
一句是“十祸九快”,一句是不要迷信“好车”,往往有些人迷信自己的车好,性能就好,然而生命面前是人人平等的,我们手里有宝马745,有保时捷卡宴,还有S80,不管日本车欧洲车,只要超速出事,该死死该伤伤,一点不耽搁。
中国最高等级的高速公路限高速是120KM/H(75miles/hour),这是写在安全法里的法定最高时速,这不是没有依照的,据国外资料,假如一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故,不管你是否系安全带,司乘人员的死亡率是100%!
记住,不是50%,也不是99%,是100%!
敬告那些喜爱一上高速就把油门踩到底的司机朋友,祈祷你的轮胎安稳无恙罢。
四、行车前的安全检查
依旧爆胎问题引出的题目,这是一个专门偶然的因素,你说你是新车?
我们手里有5000公里不到的新车爆胎,至于车型我不方便在那个地点说,但能够透漏是**公司十万元左右最一般的家用车;除了出行前检查轮胎,还有机油问题、润滑油问题、降温液问题,甚至雨刮和玻璃水也要认真检查,我们曾经下班时坏了雨刮,邪门,偏偏是左雨刮,那天又正好是雨夹雪,可想而知我们那几十公里的路是如何回的家!
不堪回首啊,这是高速公路,前不着村后不着店的,幸亏我们是警车又熟悉路况,打着双闪和警灯就如此歪着颈项开车坚持下了路,要是换了别人,要么受罪,要么就容易出危险了。
回到家后检查车辆,原先是雨刮连杆掉了一个螺丝,一毛钱都不到的修理成本造成了多大的苦恼和隐患!
五、高速公路的标线、标牌和警告
相信专门多经常上高速的司机朋友都会发觉高速沿线不时会有如此那样的警告标语和警示灯,我往常没上高速干的时候也是没有在意这些东西,但干了这几年才深深感触,那每个“事故多发路段,请慎重驾驶”的标语和如此那样不起眼的小黄灯、小蓝灯后面差不多上血淋淋的教训和残酷,相信我,这些东西的设置决不是随心和随意的,没有十几条、几十条人命和规律性的大事故发生,高速公司和我们是可不能费那个周折的。
当您在路上见到类似的警告标志时,一定要有意识的降低车速并保持车距,同时做好应对紧急情形的预备,如何说,距离产生美,这点用在与夫人恩爱相处及安全行车内都专门有好处。
六、尽量幸免夜间行车
在我国目前的现实里,这是一个全国普遍的规律:
夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。
在我们那个地点,光说大货车,白天与夜间的比例能达到1:
5甚至更高,晚上巡逻时左边是一溜白灯,右边是一溜红灯,一边一串看不到头,这曾经让我们困惑过,白天视野又好,车流量又小,什么缘故这么多的货车要昼伏夜出?
以至我们经常为处警彻夜不眠。
后来通过和当事司机谈天才明白,白天要装卸物资、修理车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上,晚上行车苦恼更少!
这就造成晚上是各种事故的高发时段,作为小车的司乘人员,在晚上行车,流量大、密度高,跑着“不爽”依旧其次,重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。
而且大车的座位较高,高速公路的中央隔离全然挡不住对面射过来的一串车灯,大车司机几乎是在半眩目的状态下开车,你情愿一路上和如此的司机们一同驰骋吗?
七、超车时多用闪灯提醒
高速公路速度快,噪音大,你的车喇叭前车全然听不到,超车时依旧多切换远近闪灯提醒一下对方更有用;而且,当你发觉行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时,超车时你就要提防后面的大车突然变道超车,那时假如你正好跑到他旁边,那可就真要听天由命了,相信我,那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了,更况且你是小车,不容易被发觉且车速更快。
而且,晚上超车时,不要一直用远光灯,在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯,如此前车才能更好的判定你与他的距离从而可不能误判,要明白,在路上让其他车辆更清晰地看到你,与你是否能清晰看到对方是同等的重要。
说到那个地点,想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车,他们自认为自己能看清路面和其他车,而别人是否能看清他们呢?
那差不多上一些自私而且毫不体谅别人的人,我一直专门鄙视这些人。
八、非紧急情形不要占用紧急停车道
紧急停车道,顾名思义是在紧急情形下才能使用的车道。
我们显现场发生堵路时最头疼的确实是小车占用紧急停车道,造成我们无法及时到达现场,因为小车占道,我的最高纪录是提着勘查箱步行七公里显现场,当时的内心真是既动气又无奈:
你也不想想,既然差不多堵路,在交警没有到达现场前,你能插上翅膀飞过去吗?
七、八十吨连车带货翻在路面,没有吊车、施救车现场路面能通行吗?
你堵的虽是交警,事实上堵的也是你自己!
这都不确实是重要问题,最重要的是这些人没有意识到前面的情形也许专门危险,有些人可能正在流血、正在被困,在救援车辆没有到达现场前你却把别人的求生期望给堵的死死的!
从某种意义上说,可能因为你占用紧急停车道而使抢救、救援车辆不能及时到达现场、可能因为你占用紧急停车道而使救援车辆只能冒危险逆行或从中央护栏调头,徒增风险!
可能因为你占用紧急停车道而间接造成他人死亡!
依照我国的安全法实施条例第八十二条第四款规定,对非紧急情形下占用紧急停车道的行为处罚金200元,并处扣六分!
假如前面出事故被困的是你的亲人,你会占用紧急停车道吗?
记住:
紧急停车道是一条生命通道!
九、爱护现场?
保证安全!
我们大队管辖的高速路段约170公里,从前事故一直是一个点三班倒,后来随着人员的增加及为了快速出警(有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命)我们分成了两个事故出警点各辖一段,可确实是如此,在自己的辖区一圈也要两、三个小时。
有时经常接到如此的事故报警:
双方发生了简单的刮擦或追尾,事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动,可不管我们如何在里劝,双方当事人确实是不肯将车移到路边!
一定要我们到现场“照相”后才肯动车!
七八十公里呀!
最快也要四十分钟一个小时!
有时为了百十块钱的缺失,两个车横在路面堵塞通行致使堵路达十余公里!
碰到如此的司机,我捶他的心都有!
你为了自己的些微利益,不听交警的劝说一意孤行,假如你的车辆滞留路面引发二次事故如何办?
假如你的车辆滞留路面,致使后面堵路造成事故如何办?
能够确信的是假如再发生事故,所造成的人员财产缺失一定会大于你的小事故,到时,后面的事故当事人假如起诉你,尽管你可能不用承担法律责任,但你百分百要承担赔偿责任!
在高速公路发生财产缺失轻微的事故,假如无人员伤亡、双方对成因无异议,且车辆具备移动能力,一定要将车辆移动致紧急停车道内停放,现在的人们几乎都有拍照功能的手机,能够在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片,因此,最好能在里和当班民警沟通,放心,碰到如此的“移动现场”,高速事故交警一定可不能难为你的!
十、发生事故后
因此,前面说的只是简单的小财损事故。
假如你的车辆在高速公路上发生大的财产缺失事故甚至伤亡事故,你是一定不能动现场的(抢救伤员除外),这时就牵扯到两件比较重要的情况了:
设置警告标志和报警。
在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的,一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志,且人员要移到公路护栏外。
记住:
一定是一百五十米外,假如因为你设置的警告标志达不到那个距离,致使发生二次事故,那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的,最起码也是次要甚至同等!
惋惜的是,凭我在高速公路上这几年的实践,没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位,确实!
没有一个!
能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了!
还记得去年夏天的午夜,我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中,在对面半幅的下坡行车道内发觉一起刚刚发生的交通事故,两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上,唬得我俩赶忙连劝带赶得将人弄出护栏外,前后也就三五分钟,就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场!
当时的腿说不软确实是假的,假如我们不是路上偶遇,而是接到当事人的报警才显现场,那么车后的这四五个人会一个不剩!
因此,假如你的车辆没有三角警示牌或锥桶,你也能够将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用,但是千万不要搬石头哦!
那性质就变了!
说到报警,经常有当事人发生事故后,第一个打给夫人小孩,第二个打给朋友,第三个打给保险公司,等到想起报警,距离发生事故差不多个把钟头了!
假如因为如此发生二次事故,对不起,你一样要承担二次事故的法律责任!
发生事故后,设置警告标志、人员移到路外、及时报警这三样缺一不可,任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直截了当导致二次事故的发生,当事人均要承担相应的法律责任。
放心,保险公司的报警时刻限定在48小时内,你确实是翌日再报也来得及,干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻?
十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速
这两条是相辅相成的,如何,不明白得?
我们那个地点每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶,赶也赶不完,你从这头把他撵下去个圈他又从那头上路了,这就直截了当导致了一个后果:
我们大队每年都有三五起无名尸案件,说它是无名尸,是因为现场没有肇事车辆,也有的大货车夜间全然就不明白刮擦或撞上了行人,现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体,有时男女都无法辨论,只能经DNA检验。
至于撞伤的、撞残的每年都有几例,究其缘故,确实是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶,砸坏了来往车辆依旧小事,我相信被砸得一定也可不能放过你,但是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命,您于心就忍吗?
当您摇下车窗抛弃废物时,您可能确实是一个间接的杀人凶手!
过往的乘客朋友,不要再上高速公路上拦车、搭车了!
还有那些上路捡空瓶和煤块的人们,当高速机动车撞上人体时,人确实会碎的!
我永久也忘不了那年冬天夜里一点多,我在路上守在一个无头尸旁,昏暗的车灯中地点上太平间的老王拎着找到的一个女的头走向我的镜头,开始我们还怀疑是谋杀,经县市两级法医及刑警队联合尸检,最终证实该人体是被庞大的冲击力作用于背后,致使颈部撕脱后飞出一百多米远,后来证实那个老太太精神不太好,收费站的监控显示她确是一个人走上的高速,至于她要干什么,谁也不明白。
至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了,以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸,你想象不到一个人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情形,你也感受不到那种新奇的破裂的尸体是一种如何样的气味,那是自然界中你永久也闻不到的,我永久也不愿再见!
再闻到!
十二、停车、停车、依旧停车!
最重要的我要放在最后面说。
高速公路行车最怕的是什么?
是停车!
在高速运动的车流里不管因什么缘故缘故致使道路堵塞而停车,最可怕的情况就可能要发生了。
那个地点重点说一下小车,碰到这种情形,小车司机发觉前方道路堵塞时,一定要赶忙看观后镜里有没有大货车跟着你,假如有,一定要提早减速并打开双闪灯提醒后车注意,给后面的大车充足的距离和时刻减速,假如后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯,相信我,他一定是刹不住车了,你一定一定要加速往紧急停车道内钻!
哪怕会刮伤你的爱车。
每年!
每年我们都会碰到几起如此的事故:
因为堵路,小车停在大车后面等待放行,结果后面的大车撞上来,后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾!
小车在哪里?
!
二人、三人、四人、五人!
小车内有几人确实是几条人命!
几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄!
不要迷信你乘坐的是什么车,不要自认为安全,我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车,我见过被压成铁皮的面包车,我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫,我见过挤得只有二指宽的人的头颅。
你或许会问,后面的大车什么缘故不停下来?
相信我,他不是不想停,他太想把车停下来了!
但是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗?
你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗?
你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗?
交警早已不承诺处罚卸载超载车了,你看看路上的大货车们,十辆车有九辆半都或多或少的超载,不超就没有盈利,不超就会亏钱!
那远不是交警一家就能够解决的问题,碰到情形,专门是下坡路面,你确实是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他!
那个地点暂且不提。
依旧要劝说所有碰到堵路的小车司机,将车停下后,就算别处在下刀子也要全部离开车辆迅速移到路外,直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车内!
什么缘故要等七八辆?
06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录,在我们大队一直没有人能打破,你情愿你是第几辆?
实在不行就从紧急停车道往前走,走上二三百米后再找空位腾出停车道,宁愿让交警罚你贰佰元钱,也比命廉价!
在那个地点,依旧那句话:
紧急停车道是一条生命通道!
一条你的逃生通道!
十三、其他
最后,还有几个简单的实践体会想告诉在高速公路上的司乘朋友:
1、副驾驶位上的朋友,最安全的座位是司机后面的那个座位,相信我,遇到紧急情形,司机避让自己是本能的下意识行为,你与他的上下级关系、感情甚至亲情在那个地点都没用。
假如你是一个在后排卧铺休息的大车乘客,也请你选择将头朝向驾驶员的方向,你情愿失去一条腿依旧“一个”头?
这不是可选择的题目!
2、交通事故受伤致死的缘故比例最高的为颅脑损害、胸腹脏器损害、出血过多及休克死亡;因此除非你有专业的医疗知识,在没有确定伤者伤情的情形下,最好不要轻易的移动伤员,否则,他断裂的肋骨可能确实是在你的“关心”下才插入心脏或动脉的。
假如伤者四肢大出血,你能够在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带紧止血并及时报警,这才是最重要的。
3、在高速公路上,一切非正常的行驶状态下,都要及时打开双闪灯!
包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年!
相信我,你没有看错,那个数据从市、省到全国差不多上一致的,个中缘故您一定能体会。
熟能生巧?
熟也能生骄!
5、永久把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟,不要把自己的生命财产安全寄期望于把握在别人的手中。
(就看起来我们一看到违法行驶的新手女司机就赶忙避躲得远一点^-^)
6、上高速公路前,要规划好线路,尽可能了解沿途的路况,给车辆加满油料并保持手机电、费充足,不然给你撂到荒郊野外,那可真是上天无路入地无门啊!
7、还有一句题外话,现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区,当您的车辆遇到小的故障或您内急时,请您坚持到服务区解决。
如何说,你的车辆不管停在紧急停车道依旧加宽车道,不仅给您和他人的行车造成安全隐患,遇到夜间,还专门有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。
8、最后一个专门白痴的提示:
报警永久是110 不要在前面加区号!
不管何时牢记一句话:
一个好的驾驶员,并不在他的驾车技术有多么精湛,而是他的头脑中是否有安全意识。
我感受写得专门好,不管您开不开车,都应该明白这些,因为您的生命也只有一次
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