铁路运输设备期末总复习题.docx
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铁路运输设备期末总复习题
期末总复习
一、填空
1、铁路线路是由(路基)、(桥隧建筑物)和(轨道)组成的一个整体工程结构。
2、铁路主要技术标准包括(铁路等级)、(正线数目)、(限制坡度)、(最小曲线半径)、(牵引种类)、(机车类型)、
(机车交路)、(车站分布)、(到发线有效长度)和(闭塞类型)等。
3、基本阻力包括(空气阻力)、(车轴与轴承之间的磨擦阻力)、(轮轨之间的磨擦阻力)、(钢轨接头对车轮的撞击阻力)等。
4、附加阻力包括:
(坡道阻力)、(曲线阻力)、(起动阻力)、(隧道阻力)。
5、在平面图上,铁路曲线包括(圆曲线)和(缓和曲线)。
6、我国铁路缓和曲线长度是(20——150)米。
7、坡道坡度的大小是用(千分率表示的)。
8、列车平均每一吨重量所受到的坡道阻力,叫做(单位坡道阻力)。
9、在一个区段上,决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量的坡度,叫做(限制坡度)。
10、相邻的坡道和平坡,或坡道之间的交点,叫做(变坡点)。
11、为了保证列车运行的平顺与安全,Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段的坡度代数差大于3%。
要用(竖曲线)连接。
12、(竖曲线)是纵断面上的曲线。
13、竖曲线的半径,Ⅰ、Ⅱ级铁路规定为(10000)米,Ⅲ级铁路规定为(5000米)。
14、一条铁路线在空间的位置是用它的线路中心线来表示的,中心线点的位置是在(路肩连线的)中点
15、路肩的宽度,Ⅰ、Ⅱ级铁路路堤不少于(0.6)米,路堑不少于(0.4)米,Ⅲ级铁路路肩不少于(0.4)米。
16、桥梁由(桥面)、(桥跨结构)(墩台及基础)三大部分组成。
17、在铁路线上,直线与曲线之间应设置(缓和曲线)。
18、轨道是列车运行的基础。
它包括(钢轨)、(道床)、(轨枕)、(联结零件)、(防爬设备和道岔)等。
19按照制造材料的不同,轨枕有(钢筋混凝土枕)和(木枕)。
20我国铁路普通轨枕的一般长度是(2.5)米,道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕,其长度有(2.6米——4.85米)等多种。
21、联结零件包括(接头联结零件)和(中间联结零件)两类。
22、最常用,最简单的线路连接设备,就是(普通单式道岔),也叫单开道岔。
它主要由(转辙器)(辙*)、(护轮轨和连接部分)所组成。
23、目前,我国铁路线路上主要使用(9)、(12)、(18号)三个型号的道岔。
24、除了单开道岔之外,在线路上使用的还有(双开道岔)、(三开道岔)、(交分道岔)等。
25、目前,我国铁路正线轨道共分(特重型)、(重型)、(次重型)、(中型)和(轻型)等五种类型。
26、轨距是钢轨头部顶面下(16mm)范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。
27、我国铁路主要采用(1435)mm的标准轨距,规定允许误差为(+6,-2mm).
28、我国铁路规定,外轨超高的最大值双线不得超过(150mm),单线不得超过(125mm)。
29、外轨超高和轨距加宽,都是从(缓和曲线)的起点开始,逐渐增加,到(圆曲线)起点时,超高和加宽都达到规定的数值。
30、为了实现挂钩和摘钩,使车辆连接或分离,车钩具有以下三种位置:
(锁闭位置)、(开锁位置)、(全开位置)。
31、每一辆车均由(车体)、(车底架)(走行部)(车钩缓冲装置)和(制动装置)五个基本部分组成。
32、由于运送的对象不同,铁路车辆可以分为(客车)和(货车)两大类。
33、按照旅客旅行生活上的需要和长,短途旅客的不同要求,常见的客车有(硬座车)、(软座车)、(硬卧车)、(软卧车)、(餐车)、(行李车)、(邮政车)、(发电车)等。
34、线路经常维修工作包括(计划维修)、(紧急补修)(重点病害整治)和(巡道工作)等。
35、除了标准轨,还有专供曲线地段铺设内轨用的(标准缩短轨)若干种。
36、车钩由(钩头)、(钩身)和(钩尾)三个部分组成。
37、车辆的厂修由(车辆工厂)负责,段修由(车辆段)承担。
38、一般来说,内燃机车大致由以下几个部分组成:
(动力装置)、(传动装置)、(车体与车架)、(走行部)、(辅助设备)、(制动装置)和(车钩缓冲装置)等主要部分。
39、超限货物的超限程度,分为(一级超限)、(二级超限)和(超级超限)三个级别。
40、机车柴油机多为(四冲程)、(多缸)、(废气涡轮增压)、(压燃式柴油机)。
41、在东风4B型电力传动内燃机车上设有三种制动装置。
1、(空气制动装置)2、(电阻制动装置)3、(手制动装置)
42、变矩器由三个工作轮即由(泵轮)、(涡轮)和(导向轮以及壳体组成的)。
43、电气化铁道由(牵引供电系统)和(电力机车)两部分组成
44、通常牵引变电所向接触网供电有(单边供电)和(双边供电)两种方式
45、我国电气化铁道接触网供电方式采用(工频单相25KV)交流制。
目前我国的牵引供电方式主要有三种(直接供电方式)、(BT供电方式)、(AT供电)。
46、电力机车主电路中的电气主设备主要有(受电弓)、(主断路器)、(主变压器)、(整流调压线路)、(电抗器柜)、(牵引电动机)和(制动电阻)等。
47、机车固定担当运输任务的周转区段,叫机车交路,也叫(牵引区段)。
48、现行的机车乘务制度,基本上可以归纳为两类(包乘制)(轮乘制)
49、两个相邻分界点之间的线路叫做(区间)。
两端都是车站的区间叫(站间区间),车站与线路所之间的区间叫(所间区间);车站与通过色灯信号机或两个通过色灯信号机之间的线路叫(闭塞分区)。
50、我国铁路上,主要用来提高线路通过能力而设置的车站,称为(会让站)和(越行站)。
51、道有效长度的起止范围由下列各项因素确定1、(警冲标)2、(道岔的尖轨尖端)3、(出站信号机)4、(车挡)。
52、当上、下行到发线(场)平行布置在正线一侧,编组场在到发场的一侧时,称为(横列式区段站)布置图。
53、上、下行到发场与调车场并列配置时,叫做(横列式布置图)。
所有车场顺序排列时,叫做(纵列式)布置图。
54、铁路网的交汇点或终端地区,由各种铁路线路,专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的总体,称为(铁路枢纽)。
55、为了保证客车技术状态的良好、安全、舒适地输送旅客,必须设置客车装备所,以便对客车进行(洗涮)、(检查)、(修理)和(整备作业)。
56、各衔接线路方向的共用到达场和编组场纵列配置,而上、下行的出发场分别并列在编组场两侧,所以又称为(二级四场)布置图。
57、铁路信号设备是(信号)、(联锁)、(闭塞)设备的总称。
58、(信号)是指示列车运行和调车工作的命令。
59、铁路上的信号可以分为(视觉信号)、(听觉信号)。
60、按照构造的不同,铁路上的固定信号机有(色灯信号机)、(臂板信号机)。
61、进站,通过,遮断,防护信号机,不得少于(1000)米。
62、出站,进路,预告,驼峰信号机,不得少于(400)米。
63、调车,矮出站,矮型进路,复示信号机以及各种表示器等到,均不得少于(200)米。
64、在我国铁路车站,主要有(电气集中联锁)和(非集中联锁)两类。
65、机车信号分为(连续式)、(接近连续式)二种。
66、按车站所担负的任务量和在国家政治上,经济上的地位,共分为六个等级,即(特等站、一、二、三、四、五等站)。
67、车站按技术作业的不同可分为(编组站)、(区段站)和(中间站)。
68、编组站和区段站总称为(技术站)。
69、车站按业务性质又分为(货运站)、(客运站)和(客货运站)。
70、货运站按工作性质分为(装车站)、(卸车站)和(装卸站)。
71、我国铁路上钢筋混凝土轨枕用的中间联结零件基本上有三种:
(扣板式)、(拱型弹片式)和(弹条型)扣件。
72、区段站常见的布置图有(横列式)、(纵列式)及(客货纵列式)三类
73、编组站上、下行到发场与调车场并列配置时,叫(横列式)布置图。
74、编组站主要车场顺序排列时,叫(纵列式)布置图。
75、路基面的形状分为(有路拱)和(无路拱)的两种。
76、横跨在两墩台之上的部分叫(桥跨)。
77、两个墩台之间的空间,叫(桥孔)。
78、每一桥跨两端支座间的距离,叫(跨度)
79、每个桥孔在设计水位处的距离,叫(孔径)
80、我国铁路车辆均由(车体)、(车底架)、(走行部)、(车钩缓冲装置)和(制动装置)五个基本部分组成。
81、在四轴车上,四组轮对分成相同的两部分,每一部分叫(转向架)。
82、车钩缓冲装置由(车钩)、(缓冲器)、(钩尾框)、(丛板)等零部件组成。
83、目前、客车上采用
(1)号缓冲器。
84、目前、货车上采用
(2)号缓冲器。
85、车辆标记分为(运用)、(产权)、(制造)、(检修)四类。
86、车号由(基本型号)、(辅助型号)、(号码)三部分组成。
87、客车定期检修的修程为(厂修)、(段修)、(辅修)三种。
88、货车日常维修的内容包括(技术检查)、(故障修理)两个方面。
89、红外线轴温探测器由(红外探头)、(控制部分)、(记录部分)、(信号传输及电源)组成。
90、SS7电力机车首次采用了(B0-B0-BO)三轴转向架。
91、电气化铁道由(牵引供电)和(电力机车)两部分组成。
92、采用电力机车牵引的铁道称之为(电气化铁道)。
93、由发电厂、高压输电线和区域变电所等组成,称为电气化铁道的(一次供电系统),是国家电力部门经营管理的部门。
94、牵引供电设备主要有(接触网)和(牵引变电所)组成。
95、出站信号显示两个绿色灯光,是准许列车由车站出发开往(非自动闭塞区段)。
96、站修所设在有(列检所)的车站上。
97、桥隧建筑物由(桥梁)、(涵洞)、(隧道)、(明渠)等组成。
98、现代化交通运输主要包括(铁路)、(水路)、(公路)、(航空)和(管道)等五种运输方式。
99、中国出现的第一条铁路是(吴凇铁路)。
100、铁路线路平面的组成要素是(直线)和(曲线)。
101、目前在高速铁路线路上,最小曲线半径标准为(2000~4000米)。
102、铁路线路纵断面的组成要素是(平道)和(坡道)。
103、我国铁路单线路基的路拱断面是(梯形),双线路基是(三角形)。
104、木枕用的中间联结零件包括(普通道钉)和(垫板)。
105、为了消除有害空间,我国设计制造了(活动心轨道岔)。
106、道岔号越大,道岔辙*角越(小),导曲线轨就越(大),过岔速度越(高)。
107、铁路限界规定有(机车车辆限界)和(建筑接近限界)。
108、我国铁路线路养护工作分为(线路大修)、(线路中修)、(线路经常维修)三种。
109、工务段管辖线路长度单线为(150~250)km,双线为(100~150)km。
110、线路经常维修工作应当贯彻(预防为主,预防和整治相结合)原则。
111、四轴车辆采用两个(转向架)形式后,能相对于(车底架)自由转动,缩短了车辆的(固定轴距),便于车辆顺利通过(曲线)。
112、我国铁路车辆上有两种类型的轴箱,(滑动轴承轴箱)和(滚动轴承轴箱)装置。
113、在货车转向架上采用(一系式)弹簧减振装置。
114、在客车转向架上采用(两系式)弹簧减振装置。
115、车钩在车辆上安装方法有(上作用式)和(下作用式)。
116、我国机车车辆上的制动装置包括(空气制动机)和(手制动机)两个部分。
117、空气制动机的特点是(减压制动)和(间接制动)。
118、货车定期检修的修程为(厂修)、(段修)和(辅修)三种。
119、技术检查包括(摘车修理)和(不摘车修理)两种。
120、日常维修工作由(列车检修所)和(站修所)。
121、铁路机车从运用上分有(客运机车)、(货运机车)和(调车机车)。
122、铁路机车从牵引动力上分有(蒸汽机车)、(内燃机车)和(电力机车)。
123、铁路内燃机车按用途分有(干线内燃机车)、(调车内燃机车)和(内燃动车组)。
124、铁路内燃机车按传动方式分有(电力传动内燃机车)、(液力传动内燃机车)。
125、柴油机工作时,活塞需要经过往复四个行程来完成(进气)、(压缩)、(燃烧膨胀)、(排气)四个工作过程。
126、对于四冲程柴油机来说,要求曲轴转(两)周,凸轮轴转
(一)周。
127、DF4B型电力传动内燃机车上设有(空气制动装置)、(电阻制动装置)和(手制动装置)等三种制动装置。
128、目前,我国铁路采用的机车交路主要有(肩回运转制)、(循环运转制)和(半循环运转制)等三种。
129、机车乘务员的乘务方式主要有(外段驻班制)、(立即折返制)、(中间换班制)和(随乘制)。
130、(区间)和(分界点)是组成铁路线路的两个基本环节。
131、编组站的作业主要有(客运作业)、(货运作业)、(运转作业)、(机车作业)和(车辆作业)等五项作业。
132、编组站的运转作业主要有(列车到达作业)、(列车解体作业)、(列车编组作业)、(列车出发作业)。
﹡
133、编组站最主要、最核心的工作是(改编货物列车)作业。
134、(到达场)、(编组场)、(出发场)成为进行改编作业的主要场地。
135、调车工作按使用的设备不同,分为(牵出线调车)和(驼峰调车)。
136、驼峰按日均解体作业量分三类:
(大能力驼峰)、(中能力驼峰)和(小能力驼峰)。
137、驼峰的范围包括(推送部分)、(溜放部分)和(峰顶平台)等三部分。
138、我国铁路采用的调速工具有(铁鞋)、(车辆减速器)、(减速顶)和(加减速顶)。
139、钳夹式车辆减速器按其动力来源分为(空压式)和(液压式)两种。
140、钳夹式车辆减速器按其制动力来源分为(重力式)和(压力式)两种。
141、在我国铁路上,视觉信号有(红色)、(黄色)、(绿色)三种基本颜色,分别表示(停车)、(注意或减低速度)、(按规定速度运行)三种不同意义。
142、进站信号机用来防护(车站),指示列车能否由(区间)进入(车站)以及进入(车站)的有关条件。
143、出站信号机用来防护(区间),指示列车能否由(车站)进入(区间)。
144、进路式继电集中联锁可分为(小站继电集中联锁)和(大站继电集中联锁)两种。
145、调度集中是铁路上指挥列车运行的一种(遥控遥信)设备,是一种(远动)系统。
146、机车三大件是指(机车信号)、(自动停车装置)和(列车无线调度电话)。
147、机车信号设备有(作为复式信号机)和(作为主体信号机)两种基本类型。
148、大三角通信指(列车调度员)、(车站值班员)、(机车司机)之间的通信。
149、小三角通信指(车长)、(车站值班员)、(机车司机)之间的通信。
150、(重载铁路)和(高速铁路)是一个国家铁路科技和运输技术综合水平的重要标志。
151、重载运输方式有(整列式重载列车)、(组合式重载列车)和(单元式重载列车)三种类型。
二、简答题
1、线路经常维修的基本任务?
就是防止和整治线路的各种病害,保持线路的完好状态。
2、桥梁的长度是如何划分的?
a)小桥:
桥长在于20米以下
b)中桥:
桥长在于20-100米之间
c)大桥:
桥长在100——500米之间
d)特大桥:
桥长在500米以上。
3、线路计划维修基本任务?
是在正线或站线上进行的全面检修。
我国铁路规定所有的正线,到发线,道岔和主要站线,专用线每年都必须做一遍计划维修,次要的站线,专用线可每两年做一遍计划维修。
4、简述柴油机的固定机件?
机体周围安装着柴油机的附件,称之为固定机件,机体上部装有气缸头、下部装有机座。
机体内部主要装设气缸套、活塞、连杆、曲轴,并附有冷却水、润滑油的腔道。
5、述柴油机的运动机件?
主要包括活塞组、连杆组、曲轴组等部件,它的作用是将燃料在缸内产生的热能转变成机械能,并把活塞的直线运动转变为曲轴的旋转运动。
6、柴油机配气机构的作用是什么?
是柴油机进气、排气过程的控制机构。
根据柴油机气缸的发火顺序,准时地开启和关闭进、排气门并与进排气系统相配合,保证柴油机尽量多地排出废气和提高充气量。
7、什么是四冲程柴油机?
对于四冲程柴油机来说,曲轴每转两周完成一个工作循环。
在此期间,各气缸的进气门和排气门应各自对应进气和排气冲程开启和关闭一次。
因此,要求曲轴转两周,凸轮轴转一周。
8、进排气系统的作用是什么?
向气缸内供给充足、清洁的空气,同时尽可能干净地排出气缸中燃烧膨胀的废气,并将废气的能量充分地加以利用,以提高柴油机的进气压力。
9、燃油系统的任务是什么?
按照柴油机的负荷和转速变化,定质,定时、定量地向气缸内喷射雾化的燃油,使之与空气很好地混合以利于燃烧,保证柴油机的正常工作。
10、交-直流电传动内燃机车的工作原理是什么?
柴油机带动牵引发电机F,发出三相交流电,把机械能变成交流电能,经三相桥式硅整流柜IZL整流后,变成直流电,供六台并联的牵引电动机1D~6D,将电能又变为机械能,通过传动齿轮旋转,使机车运行。
11、电传动内燃机车的运行方向是如何改变的?
机车的运行方向是通过转换开关ZK来控制;当ZK接通左边一组触点时,各台牵引电动机上的励磁绕组C1D~C6D的电流就如图中实线箭头所表示的方向,机车运行方向为前进,若改变转换开关触点,使它右边一组接通时,励磁绕组上的电流方向正好相反,从而改变了牵引电动机的旋转方向,机车运行方向也就由前进变为后退了。
12、车辆缓解阀的作用是什么?
货物列车到达解体站后,机车摘下入段,而车列中的制动机仍处在制动状态。
在这种情况下,就不可能用向制动主管充气的办法来使制动机缓解,而只能用降低副风缸的压力来缓解个别车辆的制动机。
因此在货车的副风缸上都装有缓解阀。
13、什么情况下使用紧急制动阀停车?
a.车辆燃轴或重要部件损坏
b.列车发生火灾
c.有人从列车上坠落及线路内有人死伤(特快旅客列车不危及本列车运行安全时除外),
d.无任何信号指示,列车继续运行
e.能判明司机不顾停车信号,列车继续运行
f.其他危及行车和人生安全必须紧急停车时
14、电气化铁道的供电系统是如何组成的?
将电能从电力系统传送到电力机车的电力设备总称为电气化铁道的供电系统。
由发电厂、高压输电线和区域变电所等组成,称为电气化铁道的一次供电系统,是国家电力部门经营管理的范围。
15、牵引变电所的任务是什么?
将电力系统高压输电线输送来的110KV(220KV)的三相交流电,改变成不低于25KV的单相交流电后,向它的邻近区间和所在站场线路的接触网送电,供电力机车使用。
16、什么是单边供电?
接触网在两个相邻牵引变电所的中间断开,中间设有分区亭,将两个牵引变电所之间的接触网分成两个供电分区,每个供电分区只从一端牵引变电所获得电能的供电方式称之为单边供电。
17、机车的大修的目的是什么?
机车的大修是一种全面的恢复性修理,大修后的机车,基本上需达到新车的水平;8、机车中修的主要目的是什么?
中修的主要目的是修理走行部,因此必须把机车架起,走行部推出修理,
18、内燃、电力机车小修的目的是什么?
内燃、电力机车的小修主要是为了对有关设备时行测试和维修等。
19、机车牵引质量是如何计算的?
机车牵引质量通常是规定一个机车在限制坡道上运行时的最低速度,作为计算速度Vj。
当机车以计算速度在限制坡道上运行时的牵引力Fj,就是计算机车牵引质量的依据,它的单位是N。
20、车辆空气制动机的特点是什么?
第一,向制动主管充气时缓解,将制动主管内压缩空气排出时制动,所以称为“减压制动”
21、货物列车到发线的有效长度是如何确定的?
应根据规定的列车长度及列车停车时的附加距离(规定为30m)等因素确定
22、我国铁路货物列车到发线有效长度上如何确定的?
在ⅠⅡ级铁路上为1050m、850m、750m、650m,Ⅲ级铁路上为850m、750m、650m、或550m。
23、区段站设在哪些地点?
区段站多设在中等城市或铁路网上牵引区段(机车交路)的起点或终点。
区段站的主要任务是为邻接的铁路区段供应及整备机车,为无改编中转货物列车办理规定的技术作业,并办理一定数量的列车解编作业及客运业务
24、区段站的作业有哪些?
区段站的作业,根据区段站所担负的任务,它要办理的作业可以归纳为下列五类:
1、客运业务2、货运业务3、运输业务4、机车业务5、车辆业务。
25、区段站设备有哪些?
包括1、客运业务设备2、货运业务设备3、运转设备4、机车设备5、车辆设备
26、单线铁路横列式区段站布置图的优缺点是什么?
布置紧凑,站坪长度短,占地少,设备集中,投资省,管理方便,作业灵活性大,对部分改编中转列车的甩挂作业较方便,对各种不同地形和适应性强,并使于进一步发展。
缺点是一个方向的列车机车出入段走行距离长,货场取送车和正线有交*干扰,并且对与站房同侧的工业企业线接轨不方便。
27、在路网上和枢纽中的主要任务和作用什么?
﹡
1、解编各类型的货物列车2、组织和取送本地区的车流——小运转列车3、设在编组站的机务段,还需供应列车动力,整备检修机车;4、设在编组站的车辆段及其下属单位(站修所、列检所)还要对车辆进行日常维修和定期检修等。
28、编组站的设备有哪些?
1、调车设备:
它包括调车驼峰、编组场、牵出线等,是编组站的核心设备;2、行车设备:
即接发货物列车的到达场、出发场或到发场;3、机务设备:
机务部门在编组站上一般设备机务段。
由于衔接方向较多,机务段规模也较大;4、车辆设备:
车辆部门将用于日常检修的列车所设在到达场、出发场(或到发场)接近车站值班员室的地点,以方便与车站运转部门的联系。
站修所设在调车场最外侧站修线旁。
车辆段则根据其所承担检修任务来确定。
5、客、货、运设备:
编组站还必须具有信号级通信设备、照明设备等。
29、我国铁路现场对编组站图型有所谓“几级几场”的称呼,是如何解释的?
﹡﹡
“级”是指车场排列形式,一级式就是车场横列,二级式就是到达场、调车场纵列,而三级式即到过场、调车场、出发场顺序排列。
“场”是指车场,站内有几个车场,就叫几场。
30、驼峰自动化主要包括那些内容?
车辆溜放速度的自动控制,车辆溜放进路的自动选排和自动控制;驼峰机车推送速度的自动调节和自动控制;摘解风管和提钩作业的自动化等。
31、固定信号机应设在哪些地点?
列车运行方向的左侧,或设在它所属线路中心线的上空。
但在有曲线,建筑物等影响撩望信号的特殊情况下,也可设在右侧。
32、确定信号设置地点时应当考虑以下几个方面?
﹡
a)信号显示距离应满足《技规》要求
b)不至于被误认为邻线的信号机
c)尽量避免设在停车后起动时易断钩的地点及停车后起动困难的上坡道,或难以停车的下坡道
d)绝对禁止侵入建筑接近限界,因此站线的出站信号机可以使用矮型的,必要时也可以用信号桥或信号托架
e)不准许设在隧道内及大型桥梁上
f)自动闭塞区段还要考虑不影响列车间隔时间。
33、联锁设备的任务什么?
是保证车站范围内行车和调车安全,并提高车站通过能力,改关头有关行车人员的劳动条件。
34、空气制动装置的"制动作用"的基本原理。
答:
当司机将制动阀移到制动位时,制动主管内的压缩空向大气排出一部分,这时进副风缸
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