浅谈科技革命对社会主义生活的影响.doc
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浅谈科技革命对社会主义生活的影响
浅谈科技革命对社会主义生活的影响
摘要:
本文首先就科技革命对社会主义生活的影响谈一谈作者个人的看法;之后结合作者所学交通运输工程专业,具体分析一下科技革命与交通运输以及社会经济发展的关系;最后,简要谈一谈科技革命的负面效应。
关键词:
科技革命、社会主义、交通运输、负面效应
I.引言
科技革命与社会发展有着内在的必然联系,它对整个人类社会的发展都起来巨大的推动作用。
社会主义经历了从空想到科学,从理论到实践,从一国实践到多国实践的历史发展过程。
这一历史发展过程和近代以来的三次科技革命都有着密切的关系。
第一次科技革命诞生了科学社会主义,第二次科技革命发展壮大了科学社会主义,迎来了1917年俄国十月社会主义革命的胜利和二战后欧亚拉美等一批社会主义国家的建立,形成了同资本主义势均力敌的社会主义体系。
在第三次科技革命即新科技革命的浪潮中,世界社会主义体系却发生了重大变化,长期在低潮中徘徊,直至苏东巨变。
那么我们不禁要问,科技革命对社会主义究竟是福还是祸?
我们应该如何对待新科技革命?
II.科技革命与社会生活
科技革命对整个人类社会发展起了巨大的推动作用,它变革了人类的劳动方式、生活方式以及思维方式,从而推动了社会发展。
1.科技革命导致劳动方式的变革
科技革命使劳动者、生产工具和劳动对象这三个生产力的基本要素发生了巨大变革,从而导致了劳动方式的变革。
主要体现为:
劳动者素质的变革:
科技教育能够提高劳动者的科学技术水平和劳动技能,是发展社会生产力的重要途径。
生产工具的变革:
生产工具的重大变革能够带来社会生产力的飞跃。
第一次科技革命出现的蒸汽机和第二次科技革命出现的电动机放大了人的体能,带来了经济的飞速发展;第三次科技革命出现的电子计算机,部分取代并增强了人脑的功能,使得人们可以从大量繁重的重复的脑力劳动中解放出来,从而有更多的时间从事创造性工作。
劳动对象也随着科学技术的发展而变革:
科学技术的进步,不仅使人类能够利用新的自然资源,开发已有资源的新用途,还把一些曾经的“废料”重新投入到物质循环利用中。
现代科技的发展还带来了自然界未曾有过的新物质品种,形成了新的劳动对象。
科技革命扩大了人类的劳动对象范围。
2.科技革命改变了人的生活方式
一切科学都是生活的科学,科学技术与人的生活息息相关。
科学技术发展的动力之一就是解决人们的生活问题,它从一开始就与人们的生活过程融合在一起,并随着历史的发展逐步转变为一种具有相对独立性的社会活动。
但是科学技术并未因此脱离人们的生活过程,而是在更高的过程上渗透到人们生活的一切领域之中。
科技革命深深地改变着生活方式的物质基础,给人们的物质生活条件带来了巨大变革,更高的生活质量日益成为人们在生活方式上追求的目标;科技革命深刻地改变着生活资料的消费结构,其发展趋势将不仅满足人们的生存资料、享受资料,而且满足人们的发展资料;科技革命深刻地改变着生活的内容,它将大大缩短社会必要劳动时间,使个人的自由时间成为生命活动的主要部分;科技革命深刻地改变着人们的交往形式和社会联系,新式的交通工具、通讯设施使人们之间交往更加密切,使现代科技成果迅速转化为全人类的共同财富,使个人日益增加与他人和社会的联系,个人与社会日趋融为一体。
3.科技革命改变了人的思维方式
科技革命要求人的思想跳出传统守旧的观念:
过去我们长期生活在一种思想僵化的体制下,迷信权威与传统,不敢提出挑战;只愿意跟着别人干,不愿自己创新。
科技革命要求破人们破旧立新,解放思想,通过实践与一种新的科学理论方法与科学技术手段相结合,转变成一种新的符合实际发展的系统性、开放性、动态性思维方式。
III.科技革命与交通运输
交通运输为运输工具在运输网络上的流动和运输工具上载运的人员与物资在两地之间位移这一经济活动的总称。
自有人类以来,即有交通运输,交通运输的发展历史与人类文明的发展历史相始末。
工业革命之前,人类的交通运输一直处在一个较落后的状态,主要靠人自身、动物及一些简单的自然力量来进行交通运输活动。
随着几次科技革命的发展,交通运输也随之产生了变革。
交通运输方式的发展变革又与科技革命本身产生影响,同时也与一个社会的经济、社会形态发展存在相互作用。
1.交通运输在历次科技革命中的发展
1)第一次科技革命
第一次科技革命最突出的标志就是蒸汽动力的发明和广泛应用,直接导致了许多领域的变革和生产效率的提高,包括纺织、印染、化工、运输、钢铁等。
最明显的是钢铁和运输业。
科技带来了制造业迅速发展,但如何快速、大量地运输原材料及产品成为当时社会的一大难题。
这种需求促进了以蒸汽为动力的运输系统的形成。
蒸汽机的使用导致了蒸汽轮船和火车的发明,出现了铁路。
利用蒸汽为动力的运输方式,为人类交通运输方式的第一次大的变革,开辟了交通运输的新纪元。
1825年,英国的乔治·斯蒂芬森在斯克顿和达林顿之间铺设了世界上第一条客货两用的公共铁路。
在随后的几十年间,英国、美国和西欧各国都进入了铁路建设高潮,横贯美国大陆的铁路就是在这个时期建成的。
这种形势也扩展到非洲、南美洲和亚洲各国。
从此,铁路成了陆地交通的主要工具。
另一个重要交通运输方式的发展是汽轮的发明和海路运输。
1807年,富尔敦将他所发明的汽船“克莱蒙托”号展示于哈德逊河,证明了使用蒸汽机的汽船可以在海上及河上航行,从此开始了海上运输的机械化时代,其后的几十年内,汽轮的发展一日千里,并获得了广泛的应用。
2)第二次科技革命
19世纪末,开始了一场以电力为主导技术,以电信、内燃机、汽车、照明、钢铁为主导技术的第二次科技革命。
这次科技革命对交通运输产生的最大影响就是内燃机汽车和电气化火车交通工具的出现和发展。
而且这两项交通运输方式至今仍在影响着我的社会生活。
1886年德国人本茨发明了世界上第一辆内燃机三轮汽车。
内燃机的发明和汽车的普遍使用为人类交通运输方式的第二次大变革。
各发达国家在随后的一个多世纪内,一直到现在,都一直修建和完善发达的公路交通网。
以汽车为主的公路交通极大的增强了各地区之间、城市乡村间、生产和社会的交流和联系。
私人汽车概念的出现,也赋予了个人的个性化与更多的自由和活动空间。
1879年,德国西门子公司设计的世界上第一条电气化铁路在柏林建成。
这标志着铁道运输进入了一个电气化的新时代。
20世纪初,欧美各国在海外殖民与拓荒,由于原料、资源需求量的增加及国际间商品贸易量大增,对铁路运输的需求持续增加,铁路运输得到了迅速地发展。
当时陆地上的主要运输任务大都依赖铁路来完成。
这一阶段铁路技术的发展也为后来高速铁路的发展奠定了基础。
3)现代科技革命
现代科技革命也称为第三次浪潮,而且至今方兴未艾。
一般认为现代科技革命有两个阶段:
第一个阶段从20世纪上半叶开始,以原子能、电子计算机、空间技术为主导技术群;第二阶段,一般认为从20世纪70年代开始,也称世界新科技革命。
该阶段主要以信息技术、生物技术、新材料技术、新能源技术、空间技术、海洋技术为技术群。
交通运输方面,人类已不满足地面交通,开始向空间发展。
1903年美国的莱特兄弟用双翼滑翔机第一次实现了用螺旋桨作动力的飞行。
飞机的发明和航空运输的开始是人类交通运输方式的第三次变革。
航天方面,1961年,苏联成功发射载人宇宙飞船。
1969年,美国“阿波罗11号”飞船搭载宇航员阿姆斯特朗登月成功,人类第一次踏上地球外的星球。
从此,人类的活动范围,已经从局部地区,到国家,到洲际,到全球,扩展到了地球以外的空间。
现代科技革命也给其他运输方式带来了跨越式的发展。
汽车在技术上更加成熟,并且融入了许多新的科技成果,如电子设备、新材料、新能源的应用等,使得汽车更加安全、舒适。
同时,有自己专线的高速公路的大批修建,使得汽车运输在发达国家得到了全面普及,很大程度上改变了人们的生活方式。
铁路运输方面,1964年,以日本第一次推出了运行速度最高达200km/h以上的高速铁路系统新干线为标志,兴起了铁路运输的第二次发展高潮。
法国推出了TGV高速铁路系统,至今第二代TGV车速实际最高运行速度已达300km/h。
德国、西班牙、意大利等国也相继建成了部分高速铁路系统。
科技的发展也促使了新一代轨道交通系统的发展。
2003年在中国上海,世界上第一条商业运营的磁浮高速铁路投入运行,最高时速可达500km/h以上。
该项技术是地面交通的又一大突破发展,把轨道交通和地面交通带入了一个新的时代,开辟了交通运输方式的又一次变革。
2.交通运输发展与社会发展
在人类社会发展的不同阶段,交通运输的方式和速度都各有不同,在此基础上人们建立了不同的交流方式,因而也形成了不同的经济和社会形态。
1)交通运输与城市发展
起初,随着社会的发展,在某些天然形成的沿河或便利交通的平原地区逐渐形成了城镇,这些城镇是地区性的商业、文化及政治中心。
由于当时交通工具落后和条件有限,因此这些城镇的辐射范围也被限制到了一个局部地区。
在第一次科技革命后,工业得到了空前的发展。
大机器化的生产方式、城市道路的修建使得城市快速向外扩张。
由于轮船的出现,海运也得以发展,于是促成了一批繁华至今的港口城市。
第二次科技革命后,汽车的出现使得城市交通获得了质的飞跃。
城市的概念和辐射范围进一步扩大。
并促使城市按功能分区的出现。
大都市区(MetropolitanArea)和大都市带(MetropolitanBelt)的概念也是在这一时期提出并开始研究的。
随着现代科技革命的深入发展,交通方式的变革及速度的不断提高,城市的辐射范围必将继续扩大。
杜克西亚迪斯在1970年曾大胆推断,100年以内由于交通和通讯手段的改善,城市动力场会不断扩大和延伸,以前相对独立的大大小小的城市动力场会逐渐合并形成一个复杂系统,使几个大都市带互相联结,形成一种由许多大的节点或发展极联结成网络的更大的城市地域空间,并称之为世界性大都市带(Ecumenopolis)。
因此交通运输在形式、速度、规模上的发展影响了城市的形态和人们的生活方式,并必将影响到社会的发展和变革。
2)交通运输与全球化
科技革命和交通运输变革的一大贡献就是形成了影响全人类的变革—全球化。
大工业创造了交通工具和现代化的世界市场,控制了商业,把所有资本都变成了工业资本,从而使流通加速。
马克思经历了第一次科技革命,他在《共产党宣言》中概括了那个阶段全球化的主要特征:
随着资产阶级奔走于全球各地。
它必须到处落户,到处开发,到处建立联系。
资产阶级,由于开拓了世界市场,使以前国家的生产方式和消费都成为世界性的了。
全球化是人流、物流、信息流、资金流在全世界的范围内流转、交汇、组合。
交通运输的发展一步步扩展了人类的活动范围。
没有更广范围内的交流就不会有全球化的产生和发展。
因此,发达的交通运输是全球化的必要条件。
而交通和信息技术的发展水平在一定程度上可以反映出某个国家全球化程度的高低及在全球化经济中的优劣势。
3)交通运输社会经济发展
众多学者在研究第一次科技革命为什么会发生在英国的原因时,不少人都认为应归功于英国运输业的发展。
18世纪上半叶英国就开始大规模的修建改造全国的道路。
到1770年,英国已拥有1.5万英里的收费道路,通行税制度遍及全国。
在内河运输方面,为了追求更廉价的运费,1759年英国兴起了修建运河的高潮,30年内,英国国土上开出了四通八达的航路。
海洋运输业,则是随着英国的海上贸易,以及它争夺海上霸权、征服海外殖民地的战争而发展起来的。
经过长期发展和改善交通运输,英国在18世纪后半叶,已经发展为运能大、速度快、费用降低、经常性增加、可靠性和专业化程度提高的交通运输系统。
充分改善的运输条件和由此而得到高度发展的商业,是发生科技革命的先决条件,或者说运输和商业的发展促成了大工业的形成。
然而一旦大工业得以建立,他就会以其释放出来的巨大的内在力量,把运输再一次推入前所未有的革命性进程之中。
恩格斯对此曾说过:
一定水平的运输也成了工业化产生的原因,而“建立工业的最直接结果就是交通进一步改善”。
第
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