大型桥梁引桥工程预应力t梁架设施工方案.docx
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大型桥梁引桥工程预应力t梁架设施工方案
省道SXX线XX大桥及接线工程B合同段
预应力T梁架设施工组织设计(方案)
一、编制依据及原则
1、编制依据
①《福建省普通公路建设管理文件汇编》(2009版)及《XX大桥及接线工程第B合同段投标文件》内容。
②依据XX大桥及接线工程B合同段内T梁的施工设计图纸、桥梁通用图及现场考察资料。
③《福建省普通公路桥梁施工标准化指南》(试行)、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等。
④现场调查了解的施工条件、周围环境及我单位的施工生产能力、资源状况。
2、编制原则
①满足业主要求2011年1月31日通车的施工目标及项目部制定的2011年1月31日实现大桥通车的施工进度及业主对工程质量、工期、安全、环保及文明施工的要求。
②在以满足工期要求为核心,以突出重点、兼顾一般为原则,合理进行资源配置,实现快速均衡施工生产。
全面规划,保证重点,统筹安排,精心组织,科学管理。
③以高起点、高标准、高质量、高水平为指导原则,科学组织,精益求精,确保工程质量达到国家现行的工程质量验收标准,实现安全生产。
④积极推行先进的施工方法和施工工艺,大力推广应用“四新”成果,提高科技含量,采用先进、科学的施工管理手段。
⑤坚持以人为本,加大劳动卫生和医疗保障投入,确保施工人员身心健康。
⑥合理布置施工场地,在满足施工的前提下最大限度的减少临时工程数量,保护好公路及沙溪河沿线生态环境及自然景观,作好环保措施。
⑦确保桥梁预制、架设等施工顺利进行,确保安全、优质、有序的安排施工生产。
二、工程概况及架设方案概况
1、工程简介
本桥全长745.8m,处于弯道圆曲线、缓和曲线、直线段内,起点K4+635.81~K5+030纵坡为2.201%,K5+030~终点K5+381.61纵坡为-0.07%,桥面横坡为-4%~4%。
引桥上部结构第一~三、五、七联采用先简支后连续的预应力T梁,各跨边梁外廓尺寸、T梁纵向搁置坡度、T梁长度均有所不同,桥面宽19~22.52m。
T梁高度2.0m,计19孔共171片,其中边梁38片,中梁133片。
第一~三、七联为27mT梁,共计126片,中梁吊装重量为69.3t,边梁吊装重量为68.9t,第五联为28mT梁,共45片,中梁吊装重量为71.3t,边梁吊装重量为71.1t。
2、T梁架设总体方案及线路
T梁采用运梁车运输、双导梁架桥机安装。
架设时采用一台双导梁架桥机先从23#台依次架设23#台至20#墩跨27片T梁,通过第六联现浇箱梁再依次架设19#墩至16#墩跨36片T梁,预留15#墩至14#墩跨暂不架设(待主桥施工完毕后再架设)。
然后拆除架桥机在0#台后拼装,依次从0#台架设至11#墩跨99片T梁,从悬浇的主桥上通过架设14#墩至15#墩跨9片T梁。
梁体吊运时采取兜托底起吊,其吊点位置距离支座中心线不大于80cm。
连续梁简支安装时连续墩上设置临时支座,临时支座采用钢管盒内装砂子,支撑高强砼块。
四、施工进度计划及施工组织安排
1、施工准备
⑴材料准备:
提前做好支座、临时支座、枕木、钢轨、钢板等材料的准备和现场就位,并做好各种安全防护用品准备及维护工作。
⑵机械(具)准备:
根据提、运、架梁的任务及进度计划,结合工程现场的实际情况配足所需的机械设备。
投入本工程的机械设备详见“主要施工机械设备表”(见表1)。
表1主要施工机械(具)设备表
序号
机械名称
规格型号
功率或容量
单位
数量
备注
1
发电机
150/50kW
台
各1
2
汽车吊
25T、32T
台
2/1
3
龙门吊
80T
台
2
4
架桥机
51m
120T
台
1
贝雷片拼制
5
自行式运梁车
QLC160
160T
台
1
6
电焊机
BX1-300
台
4
7
手动葫芦
5T
套
4
⑶人力准备:
根据提、运、架梁的具体情况,我部配齐了各项技术责任的专职技术人员和各项专业操作的技术工人等。
⑷现场准备:
准备架设梁片的墩台支承垫石顶标高已复核完毕,对超高部位进行了打磨处理,支承垫石中心线、梁体端线、边线、临时支座中线等均已标示在墩台上。
2、施工进度计划
根据T梁的预制进度、下部结构的完成情况,结合现浇箱梁施工、主桥悬浇施工的进度情况,我部对T梁架设的施工进度进行如下计划和安排:
拟定2010年6月8日开始梁片架设,南岸(不包括第15跨)计划7月10日架设完毕;北岸计划2010年9月1日开始梁片架设,2010年12月22日架设完毕,2010年31日前架设完成第15跨。
⑴2010年6月8日~2010年6月30日,完成23#台~20#墩27片T梁架设;
⑵2010年7月3日~2010年7月10日,完成19#墩~15#墩36片T梁架设;
⑶2010年9月1日~2010年11月30日,完成0#台~10#墩90片T梁架设;
⑷2010年12月22日~2010年12月25日,完成10#墩~11#墩9片T梁架设;
⑸2010年12月27日~2010年12月31日,完成14#墩~15#墩9片T梁架设;
3、现场管理及人员安排
为确保安全、优质完成本大桥T梁架设任务,我项目部成立了“XX大桥T梁架设工作领导小组”,对施工现场实行全面进行指导、监督管理,并对施工人员做出以下要求:
1、所有操作人员必须经过相关培训,掌握提、运、架等机械设备的原理、操作和注意事项,并考试合格,取得相关部门颁发的相关证件,持证上岗。
2、担任指挥的人员,除取得证件外,还应具有丰富的吊装施工和架桥作业经验。
3、所有工作人员,必须经过项目部技术、安全部门的培训。
4、人员安排及劳动力组织(详见下表2)
表2提、运、架梁人员安排及劳动力组织计划表
职务
姓名或人数
任务安排
现场总指挥
全面负责提、运、架梁的协调与指挥工作。
技术负责人
全面负责提、运、架梁的技术指导、管理、质检及相关工作。
现场技术员
负责提、运、架梁现场测量放线、支座安装等技术服务、质检等。
现场指挥
负责前桥墩支腿移动、导梁纵移过孔就位指挥。
负责后墩台中、后支腿移动、整机过孔、喂梁、移落梁的指挥。
机长
负责架桥机组运转的全部工作,机组人员调度以及工作协调。
龙门吊负责
指挥龙门吊吊装梁片。
领车
指挥运梁车正确行进及喂梁。
领工员
负责移落梁及就位后支撑、隔板连接等工作。
电工
负责整个提、运、架过程中的临时用电、保障及电力设备维护等。
安全员
负责整个提、运、架梁过程中的安全指导、监督与管理。
5、具体各班组作业人员及人工情况(合计29人):
⑴龙门吊作业组(7人):
龙门吊负责1人:
指挥龙门吊吊装梁片;
龙门吊司机兼设备维护2人起重工4人
⑵运梁炮车作业组(7人):
领车1人:
指挥运梁车正确行进及喂梁;
走行司机兼设备维护2人跟车4人
⑶架桥机组(5人):
机长1人:
负责架桥机组运转的全部工作,机组人员调度以及工作协调;
操作司机兼设备维护保养3人电工1人
⑷吊梁小车组(10人):
领工员1人巡视监护兼维护保养2人起重工4人电焊工3人
五、T梁的架设方法及施工方案
㈠T梁架设顺序
1、孔跨间架设顺序为
南岸(2#预制场):
第23跨→第22跨→第21跨→第19跨→第18跨→第17跨→第16跨
北岸(1#预制场):
第1跨→第2跨→第3跨→第4跨→第5跨→第6跨→第7跨→第8跨→第9跨→第10跨→第11跨→第15跨。
2、单孔架梁顺序
单孔T梁架设原则上应采用左右两边对称进行,架设每孔每侧最后两片梁时应采取先中梁后边梁的原则,吊装架设时以实际情况进行调整两侧先后顺序。
单孔架梁顺序为:
5#→6#→7#→4#→3#→1#→2#→9#→8#;
或:
5#→4#→3#→6#→7#→9#→8#→1#→2#。
㈡架梁施工程序
场地平整→测量放样→安放支座→架桥机拼装、调试、就位→梁体运输→喂梁、起吊→前移、横移(架桥机带梁运行横移)→梁体安放就位。
(架桥机架梁施工示意图详见下图、预应力T梁架设工艺流程框详见附图)。
1、场地平整、测量放样
在梁体架设前应先行平整场地(拼装架桥机用),然后精确测量放样支承垫石、支座中心线位置。
2、支座安装
⑴支座安装要符合规范和设计要求并经检验合格。
⑵支座下设置的支座垫石砼强度符合设计要求,顶面要求标高准确,表面平整,其相对误差不得超出规范允许值,避免支座发生偏移、不均匀受力和脱空现象。
架桥机架梁施工示意图
⑶安装前应将墩、台支座垫石处清理干净,当支座垫石标高有误差时,可用经过防锈处理的薄钢板垫于支座下方,并用环氧树脂粘结牢固,其尺寸应比支座周边大20mm。
如果超高可用机械磨掉,并使其顶面标高符合设计要求;
⑷将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及支座下钢板、橡胶支座上,将支座下钢板准确安放在支承垫石上,并用环氧树脂粘结牢固,然后将橡胶支座准确安放在钢板上,要求支座中心线、钢板中心线同支承垫石中心线三线重合;
⑸临时支座安放
在T梁连续端简支安装时要采用临时支座,临时支座采用钢砂筒上支撑高强砼块,安装时按照弹出的临时支座中心线,使临时支座居中放置。
每片T梁连续端设2个临时支座。
临时支座的高程控制按照设计永久性支座高程控制。
临时支座在桥面铺装完成后才能拆除。
⑹支座安装好后必须按《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)表8.12.6进行检验。
表3支座安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
支座中心与梁中心线偏差(mm)
2
经纬仪、钢尺:
每支座
2
支座顺桥向偏位(mm)
10
经纬仪或拉线检查:
每支座
3
支座高程(mm)
按设计规定,设计未规定时±5mm
水准仪:
每支座
4
支座四角
高差(mm)
承载力≤500kN
1
水准仪:
每支座
承载力>500kN
2
⑺T梁安放时,必须就位准确(查看是否与放出的安装线相吻合)且与支座上密贴,就位不准或支座、钢板与梁底不密贴时,必须吊起,采取垫钢板等措施使支座位置限制在允许偏差内,不得用撬棍移动梁体。
3、架桥机的拼装、调试及就位
⑴架桥机拼装的主要程序
测量定位→安装导梁前中支腿横移轨道→平衡对称拼装左、右主梁导梁(同时加临时支承)→安装中支腿联结横梁→安装导梁前支腿反托支撑及后支腿→安装前、后框架和临时斜撑→安装前、后起吊天车→安装液压系统→安装电器系统→初步运行检查调试。
①用吊车将前支撑横移轨道移到23#桥台台帽上,再把中托横移轨道和连接横梁分别放在距前端面20cm和30m处,在后支腿前搭建枕木,中心距4.82m,高度1.2m;
②将贝雷片按三排一层通过连接销、支撑架等连成左右通长节段(即导梁),在上方按间距50cm铺设工字钢作为上玄轨道钢枕,将中支腿反托支架与横梁通过螺栓连接,把两导梁用吊车吊装到枕木和中支腿反托支架的两个支点上。
前后框架安装好;
③安装导梁前支腿反托支架及后支腿支撑;
④用吊车将天车梁和卷扬机吊装到上玄轨道上。
同时安装前、后伸缩缸,拆掉枕木,用钢丝绳将定滑轮和动滑轮连成一体;
⑤最后安装液压油管、电缆、电器控制开关等。
⑵架桥机组装技术要求:
①首跨T梁架设前须按要求设置后支腿支架;
②横移轨道下方应用硬木支垫好,轨道铺设应克服桥墩横坡,要铺设水平;
③组装时对所有栓接螺栓上紧上牢,保证受力均匀;
④组装前检查各联接部位有无损伤变形情况,各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况,需要注润滑油部位是否已注润滑油或剂等;
⑤组装时对各联接部位、运动机构进行认真检查并清理干净;
⑥组装完毕后进行一次全面检查和试运转,充分了解各部分工作状态和可靠程度。
项目包括:
a、导梁纵移试验; b、整机横移运行及制动试验;
c、行车运行和卷扬吊重试验;d、各油缸支腿伸缩试验;
e、运梁台车运行试验; f、机械、电器设备、液压系统等设备及元件的检验。
检查各部位连接是否符合要求、电器接线是否正确、各液压系统是否漏油、各部位的润滑情况,然后试行液压系统。
观察液位计显示情况,向上油泵,在无负荷情况下进行运转,空运转5~10分钟。
转动换向阀拧紧溢流阀,千斤顶开始启动。
将两起吊天车后退到后支腿的附近位置,检测导梁前端悬臂挠度,是否满足要求。
然后将前支腿调整就位,将各部位调整至正常,做吊重T梁试验。
运行距离在规定的范围内,天车吊重反复进行行走2~3次。
⑶架桥机试吊
架桥机组装完成后,即进行吊梁试验,试验的方式就是模拟架梁情况。
吊梁试验前,主机先空载行走与制动,检查架桥机液压及电控系统是否正常,对起吊天车的起吊、纵向移动及制动,前(后和中)支腿、前(后)顶高等升降做全面检查和试运行,测定空载时悬臂部分挠度值,然后按上述程序,重载试吊,检查重载时前、后、中支点最大工作反力,符合要求后,方可架梁。
⑷架桥机空载跨墩就位及运行要求:
①架桥机纵向空载就位
A、纵向移位时,前后天车运行至后主梁后端,并吊起一片预制梁作为配重,用木楔塞住支轮,用钢丝绳作保护,防止架桥机在运行时起吊天车失稳、失控。
B、转动中支腿反托架下的移动装置,铺设好纵向前移轨道,利用中支腿上的驱动机及运梁车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位的前墩帽上。
C、通过导梁前支腿液压系统顶起,调整导梁和主梁处在同一水平面上。
主梁前支腿用吊挂装置运行到前墩帽预定位置。
调整高度,将前支腿与墩帽连接牢固,然后将前支腿上部与主梁下部连接牢固,中支腿与主梁下部连接牢固。
至此架桥机完成了空载前移。
D、架桥机完成空载前移就位后,应对螺栓销子、电器线路、液压系统、轨道垫木等进行全面、仔细的检查,确认后架桥机在横移轨道上试运行两次,正常后才能进行T梁安装施工。
②运行要求
A、架桥机在跨孔前,在前端盖梁上铺好横移轨道,架桥机跨孔后立即支好前支腿,保证架桥机的稳定。
B、纵向跨墩移动时,注意前支腿的悬臂挠度不超过正常值,后顶支腿的起吊天车与主梁固定好,严防向前滑移,防止架桥机发生倾覆。
C、操作人员不得擅自离岗,分散精力,控制运行整个过程在规定时间内完成。
如有异常情况,应立即上报,以便采取应急措施。
D、架桥机跨孔就位后,做好支撑,清理架桥机上的杂物,关闭紧急闸钮,切断电源、支好行支系统的三角垫,拉好缆风绳。
4、T梁的起吊
T梁的起吊作业包括T梁从梁场存梁区(或台座)至运梁炮车的起吊及运梁炮车运梁到位后架桥机的起吊。
T梁的起吊采用兜底吊装法,在T梁台座制作时,设置T梁起吊时所需的活动底模板。
T梁预制时在翼板上预留穿索孔洞,吊点位置距梁端不得大于0.8m,T梁吊装时采用φ32钢丝绳,为防止梁底混凝土损坏,在钢丝绳和梁底砼间安放20cm长内直角外圆弧形的钢制抱角。
5、T梁的运输
由于T梁长度较长,自重较大,所以保证T梁在运输工程中的安全,是本工程须克服的重点、难点。
⑴便道的检查:
在T梁运输前对运梁便道进行检查。
查看便道的宽度要满足要求,便道上无障碍物,便道须平整以及便道地基承载力要满足运梁车通行等。
对不符合要求的路段须及时进行整修;
⑵运梁车的车况检查:
运梁前及使用过程中要定期对运梁车进行检查、保养,确保T梁运输工作的顺利;
⑶在T梁预制场用龙门吊将T梁吊置在运梁炮车上,在腹板两侧设置临时支撑,并用倒链固定,使T梁与炮车紧固连接,防止T梁倾覆。
⑷炮车运梁的施工与安全技术要求:
①运梁炮车运梁时,T梁重心应落在炮车前后支承横梁转盘纵向中心线上,偏差不得超过20mm;
②T梁落在炮车上时,梁前端支撑横梁位置距梁端不得大于80cm,T梁与炮车支承间应垫放硬木板或胶板,以保护T梁砼;
③运梁炮车运送T梁时,应在两侧安全距离内由专人护送,预防梁片支撑松动;
④运梁炮车重载速度不得超过5m/min,进入导梁内巷时必须与起吊天车前移速度相同,且由专人操作控制动力。
6、喂梁
运梁车进入架桥机后部导梁内,距架桥机后支腿50cm左右时,运梁车停止前进。
前起吊天车运行到T梁吊点处停车,安装T梁吊具并与起重吊具连接牢靠。
解除T梁前端支撑,前起吊天车吊起T梁前端,同时开动前起吊天车,前后天车均通过导梁前端安放的5t卷扬机牵引移动,运梁车和前起吊天车同时以4.16m/min的速度前进。
当运梁车运行到预定位置时,停止前进并设止轮器以防滑行。
后起吊天车运行到T梁尾端吊点处,安装T梁吊具并与起吊天车连接牢靠,然后解除T梁后端支撑,后起吊天车吊起T梁后端,检查无误后前后天车将梁吊起横移对中。
此时两起吊天车已将T梁吊起,运梁车退出。
7、架桥机带梁运行横移
⑴架桥机安装相邻T梁或边梁时,必须先安装边梁,以保证梁片的位置准确和桥梁的整体外形。
架桥机只能将位于架桥机轴线上的一片T梁不经墩顶横移直接放在支座上,其余梁片均需在墩顶横移后才能就位。
未移动前,必须先检查各行程限位开关是否正常,正常后启动开始横移。
首先前、后起吊天车将T梁纵向运行到前跨位,对正位置T梁落到距临时支座15cm暂停,应缓慢下落保持T梁的稳定。
整机带梁横移到该片T梁的位置,然后落梁做好稳定支撑。
吊边梁时用边梁挂架起吊边梁,整机带梁移到边梁位置,下落距支座15cm时暂停,检查位置的准确性,确认后下落做好稳定支撑。
⑵注意事项
①横移梁时必须加设紧固倒链和支撑,不允许下坡道移梁。
②横移过程中要保持T梁两端同时、同速移动。
前后横移轨道上每10cm用油漆标记,以便观察前中支架位移是否同步。
梁片横移时,前中支架处均安排专人观察运行情况,如有异常现象,及时停车检查纠正。
③横移速度控制在2.5m/min。
严禁快速横移。
④两梁端均需设专人负责桥梁对位,包括桥梁垂直度、梁体与台梁缝间距、中心线对位等。
8、落架
架设内梁直接落梁就位进行支撑和焊接。
架设边梁、横移到指定位置后,在桥墩上侧用倒链拉在梁上两端,架桥机两台起吊天车同时慢速松钩。
同时逐渐收紧倒链。
直到边梁落到正确位置。
检测T梁长度标出支座中心线,T梁就位准确并与支座密实接牢,不得产生剪切变形现象。
落梁后经自检合格及时通知监理认证,在梁两端支撑牢固,若相邻已有架设T梁时及时焊接横隔板钢筋。
上述程序完成后,确认支撑稳固或焊接牢固后,方可摘除吊具。
T梁安装就位后按照《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)表8.7.1-2进行检测。
表4梁(板)安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
支承中心偏差(mm)
梁
5
尺量:
每孔抽查4~6个支座
2
板
10
3
倾斜度(%)
1.2
吊垂线:
每孔检查3片梁
4
梁(板)顶面纵向高程(mm)
+8,-5
水准仪:
抽查每孔2片,每片3点
5
相邻梁(板)顶面高差(mm)
8
尺量:
每相邻梁(板)
9、连接横隔板
对已就位的梁片应立即连接T梁梁端及横隔板,将两梁片连成整体。
只有将三处横隔板满焊联接完成后方可移动架桥机继续架梁。
由于横隔板焊接工作量大,且在半空施焊,具有平、仰多种焊态,焊接速度影响架梁速度,焊接质量事关架梁安全,因此必须准备足够的熟练焊工和设备,确保架梁进度和质量要求。
横隔板焊接时必须采取安全网、安全带等安全保证措施,以确保焊接过程中的人身安全。
10、横隔板及桥面板湿接缝施工
横隔板及桥面板湿接缝施工在架梁完毕后实施,根据实际情况及人员安排情况,也可紧随架梁进行,但不能影响梁片正常架设。
㈢T梁架设施工注意事项
1、T梁起吊与安装前,对起重运输工具和设备事先进行检查,确认合格后方能使用。
所使用的绳索、滑车、倒链,应保持一定的安全系数,不准超载使用。
2、正式起吊前,应先进行试吊,吊起高度20cm后进行检查,确认起吊情况正常时,才能继续进行。
在起吊过程中,禁止任何人站在梁上,或在下面行走和停留,禁止T梁悬空后操作人员离开现场。
3、T梁在装卸车前,必须将龙门吊的滚轮及运梁车的车轮前后用三角木支垫好,以防滚动。
T梁在运输过程中,特别是运行至上坡或下坡路段,操作人员必须在车后随时准备打屑,防止溜车。
4、认真进行机械设备的维护保养与调试。
组织所有参加桥梁架设工作的人员学习有关起重运输安全作业规程,对各工种人员进行详细技术交底、安全交底;
5、墩台顶面精确画出支座的位置,画出各片梁端线位置、边线位置;
6、梁体就位时要按画出的位置线准确就位,支座要按位置线摆放,不得因碰撞发生移位,否则需将T梁吊起重新安装;
7、施工时应确保在移梁、架梁的过程中,梁不会产生大的振动或不正常落梁,保证不使混凝土、预应力受到破坏,不影响预制T梁的质量;
8、龙门吊和架桥机应专人操作,吊梁、落梁时信号要明确、统一,吊装时设专人负责指挥,统一协调步骤,遇有下雨刮风天气,特别是五级风以上时严禁架梁施工;
9、吊动T梁时,重物下面严禁站人、严禁行人通行并有专人值守;
10、架桥机架梁时应严格控制其对桥墩的水平冲击力,做到“慢加速、匀移动”;
11、T梁架设完一片后,及时与相邻梁上的横隔板预埋件焊接,并采取临时加固措施。
12、为保证架桥机施工万无一失,正常施工期间依靠网电提供电力,遇到突然停电依靠移动式发电机作为备用电源,同时检修工人每天定时检查卷扬抱闸、供电及行走系统,把事故隐患消灭在萌芽状态。
七、施工质量保证措施
1、成立质量管理领导小组
为保证T梁的架设安装各项质量指标符合设计及规范要求,项目部成立以项目项目总工XX为组长,副总工兼质检工程师XX为副组长,相关职能科室负责人和各施工队主要负责人为成员的质量管理领导小组。
对工程实施工序技术指导、服务、质检和监督管理,保证每道工序均在严格的控制下进行。
质量管理领导小组成员名单:
组长:
副组长:
组员:
2、架梁的关键是保证梁位和支座安装的质量,为此在架梁时,派技术人员专门负责梁位和支座的安放,在架梁施工中要做到梁片间隙符合设计规定,支座顶面与梁底密贴,防止出现“三条腿”现象,且支座底面中心线与支承垫面十字线相重合。
3、每片T梁吊装前应对梁体外观质量做最后检查工序,杜绝表面有明显暇庇的构件上桥。
4、架设每孔T梁前应对T梁两端临时支座进行高程及平面位置复检,减小误差。
5、T梁就位时落梁速度要严格控制,尤其是接近支座时要轻放,避免压坏支座及减小对梁体的振动。
6、T梁就位时做到现场一人指挥,所有吊装人员必须无条件服从,梁每端一个人准确就位,使T梁中轴线与临时支座中心线严格对中,确保T梁吊装位置的准确性。
7、T梁运输时要按吊装顺序依次吊运,对构件进行编号、核对,尤其本桥位于圆曲线上,每个T梁的长度及位置现场对号入座,不能错位。
8、第一片T梁吊装就位完毕后,在两侧采用4根枕木支撑固定,当第二片梁安装完毕后,立即将两片梁横隔板及翼缘板钢筋用焊接方式连接,以防T梁倾覆及移位。
9、T梁就位后检查支座与T梁接触面是否紧密接触,不许脱空及接触不密实,以防临时支座断裂破碎。
八、施工安全保证制度
1、成立安全管理领导小组
项目部设立安全管理领导小组,由项目经理胡留申任组长,副经理蒋宝明、总工王彬为副组长,其他领导及部门负责人组成。
工地设专职安全员,负责提、运、架过程中的全面安全教育、指导、监督检查等工作;各作业班组设兼职安全员,协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。
安全生产管理领导成员名单:
组长:
成员:
2、吊装机械操作手必须执证上岗,严格按操作规程操作。
3、龙门吊、架桥机不得超负荷作业、不得斜吊提升作业,五级风以上严
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