抚顺冬季施工措施.docx

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抚顺冬季施工措施

抚顺天然气综合利用项目（抚顺石化供气管线）冬季施工措施

1.目的

为了保证抚顺中石油昆仑燃气抚顺天然气综合利用项目生产基地至石油二厂D406.4×6.3/9.5L360MB、石油三厂D219×5.0L245MBERW钢管、洗化厂D168×5.0/11.9L245MBERW钢管管道在低温环境条件下的焊接、防腐和站场建筑桩基工程等工序的施工质量，确保施工设备在冬季能正常启动、运转和冬季施工安全，使员工充分熟悉和掌握低温条件施工需要采取的必要技术、安全措施，规范现场施工，特制定本冬季施工措施方案。

2.适用范围

2.1本措施方案适用于抚顺天然气综合利用项目（抚顺石化供气管线）线路管道、站场建筑桩基础工程冬季施工。

2.2本施工措施方案不涉及站场内的设备及工艺管线安装，仅涉及预应力管桩打桩施工。

3.主要编制依据

1、《输油输气管道线路工程施工及验收规范》SY0401-98

2、《钢制管道焊接及验收》GB/T4103-2006

3、《埋地钢制管道聚乙烯防腐层》GB/T23257-2009

4、抚顺天然气综合利用项目输气管道线路设计图纸

5、抚顺天然气综合利用项目工程焊接工艺评定和焊接工艺规程

6、抚顺中石油昆仑燃气《关于冬季施工指导意见书》

4.冬季施工的定义

当施工环境温度低于-5℃时，焊接工程进入冬季施工。

当施工环境温度平均连续5天低于-5℃和最低气温低于-3℃时，混凝土、砌筑工程进入冬季施工。

工程进入冬季施工，施工的各工序，特别是长输管线的焊接、防腐必须采取有针对性切实可行冬季施工技术措施，才能保证线路管道焊接、防腐补口等工序质量。

5.冬季线路管道工程施工技术措施

5.1测量放线

在雪季来临之前，对全线的转角桩进行复测，将原控制桩改为1m高的桩，在低洼地段每200m增设加密桩控制管道中心线。

5.2作业带清扫

作业带清扫应尽量赶在雪季来临之前完成，施工机组配备一定数量的挖掘机或推土机，进行作业带维护和清扫。

5.3施工便道

在施工便道转角处设标牌，在平直段设控制桩，标明便道的具体位置，方便车辆雪天行驶。

5.4布管

布管时，应保护好两侧管口的封堵，避免管子进沙土、雨雪。

堆管墩时不应用含冰雪的冻土块，高度必须保证在50～70cm，以满足管道焊接和补扣除锈最低施工空间高度。

5.5管道焊接冬季施工技术措施

本管道焊接冬季施工技术措施并不能替代焊接工艺，焊接必须遵循业主批准的焊接工艺评定和焊接工艺规程。

施焊温度：

当施焊环境温度低于-25℃时不允许进行焊接作业,管道焊接停止施工。

为了保证焊接质量，针对低温条件制定的措施为提前预热、提高预热温度、焊接防风棚保护、层间温度控制、焊后保温缓冷等。

在整个施工过程中要严格按照施工程序要求施工。

5.5.1管端清理与打磨

冬季施工管口组对前，必须清除钢管内表面的落土、积雪等污物，同时将坡口端面及坡口处管端内外表面打磨出金属光泽，宽度不小于15mm。

管端内外制管焊缝的余高应打磨至0.5～1.0mm，打磨宽度不小于15mm。

5.5.2焊前预热要求

首先对管端预热，预热宽度距管口100mm范围，去除管内清理后残留的霜冻或冰雪，使内壁上的水汽完全蒸发。

提前预热不能破坏内涂层。

在开始焊接前，使用中频感应加热器、电加热装置为主、火焰加热为辅进行焊口预热。

当环境温度低于-10℃时，宜采用中

频感应加热器进行焊口预热。

环境温度低于-5℃时，可采用液化气烤把加热，加热宽度为坡口两侧各75mm且应加热均匀。

使用环形火焰加热器进行辅助预热时，应防止火焰烤伤防腐层，避免造成自动焊轨道上的安装柱陷入防腐层。

施焊环境温度低于-5℃时，钢管预热温度应保持在90℃～120℃，不得低于90℃限值。

施焊环境温度低于-20℃时，钢管预热温度提升至180℃以上。

图5-1推荐使用的环形火焰加热器

对于返修，施焊环境温度低于-5℃时，预热温度

不得低于150℃。

环境温度低于-5℃时，对于全壁厚返修进行整口预热，加热宽度为坡口两侧各75mm且应加热均匀。

对于非全壁厚返修，加热宽度为坡口两侧各75mm且应均匀加热，加热长度为返修区上下各不低于200mm范围内局部预热。

若使用手工电弧焊焊接根焊，要求每完成接缝周长的1/4，应对未焊部位温度是否符合预热温度要求进行检测。

距离钢管端部25mm处使用耐低温测温仪对钢管的外表面进行测量。

若在开始根焊前预热温度下降，相对于最低预热温度下降不到20℃，准许使用烤把加热至需要的温度。

若温度低于上述规定温度且下降较多，应使用中频感应加热器、电加热装置或外环形火焰加热器进行焊口再次预热。

5.5.3层间温度与焊接间隔时间控制

环境温度低于-5℃时，焊缝层间温度应在80℃以上。

环境温度低于-20℃时，由原来的80℃提升至120℃。

层间温度测量应距离钢管端部25mm处使用耐低温测温仪对钢管的外表面进行测量。

为保证必需的层间温度，在低温环境下焊接过程中宜采用加热装置进行伴随加热。

根焊和热焊的间隔时间不应超过8分钟，其它各层的间隔时间也不应超过10分钟。

图5-2耐高温保温带（被）

5.5.4焊口保温

采用流水作业方式施工时，为防止焊缝散热过快，在完成一道焊接工序后或焊口完成

后应使用耐高温保温带（被）或用宽度300～500mm的石棉保温被将焊接区包好。

当温度降至环境温度时，方可将保温被拆除，防止出现冷裂纹。

耐高温保温带（被）在使用前应进行烘干处理，严禁将带雪或潮湿的冰冷保温带（被）直接覆盖在焊口上。

进行下一层焊接时，保温带（被）应有专人收集进行经烘干备用，不得随意扔放。

要求保温带（被）宽度比裸露的钢管母材宽度宽400mm以上，长度比管道圆周长长200mm以上，保温带（被）要平整，厚度均匀，捆扎紧密，保温效果良好。

盖面焊完成后要有足够的保温时间，当焊缝的温度降至10℃或以下时，方可撤除保温带（被）。

各施工机组应按照进度配备足够的保温被，并随时检查保温效果，发现损坏或达不到保温要求的要及时更换。

5.5.5对口器撤离

使用外对口器组对焊接时，至少均匀完成67％的根焊后才能拆除外对口器（抚顺天然气综合利用项目焊接工艺规程明确规定：

外对口器在完成大于根焊道总长度的67%，且焊完的焊道应沿圆周均匀分布方可撤离；在完成全部根焊道后，内对口器方可撤离）。

5.5.6内修补焊接要求

内修补应在根焊完成后立即进行，并按照层间焊接温度控制补焊温度。

5.5.7未完成焊口要求

如果因施工情况来不及完成整口的焊接，留下的未完成焊口必须遵守下列要求：

1）已焊接的焊口焊缝金属的厚度至少为钢管壁厚的2/3；

2）未完成焊接的焊口应覆盖防水保温带（被）；

3）恢复焊接作业前，应对未完成焊口重新预热，且应达到最低预热温度。

4）在进行连头焊接、不等壁厚钢管的连接以及进行返修焊接时，不允许留下未完全焊接的焊缝。

5.5.8焊接防风保温棚

管道在冬季施工，焊接必须采用防风保温棚。

防风保温棚要结构合理美观，牢固耐用，具有较好的密封性和一定保温性（外敷保温材料）。

在施工过程中，通过加热在防风保温棚内能够很快的形成一个符合焊接工艺温度要求的小环境，满足焊接要求，同时具有一定的保温缓冷作用。

施工现场保暖措施：

对于焊接施工现场，为营造舒适的作业环境，应采取一定措施提

高防风保温棚内温度，如加厚隔热层、配备取暖设施、优化密封措施等。

图5-3防风保温棚示意图

5.5.9焊条、焊丝烘焙与管理

焊条、焊丝严格按照产品说明书要求烘焙温度、烘焙时间和施工使用数量进行烘焙与保温。

焊条、焊丝必

须由专人验收、保管和发放，随用随取，限额发放。

当天未用完的焊条应回收存放，重新烘干后首先使用。

重新烘干的次数不得超过两次。

拿到现场使用的焊条必须放在焊条保温桶内，防止焊条受潮，限额领用，严禁随便乱放，以免受潮影响焊条质量。

5.5.10管道焊接中的其他事项

1）环境温度低于-10℃时，为防止焊工冻伤，施工现场应设置暖房或带取暖设施的车辆，以保证焊工能每工作一段时间进行轮换休息。

此外应加强焊工的个人劳保。

2）在焊接过程中和每天收工前，管口要求封堵，有利于保温和保持管内清洁。

3）冬季焊接应尽量减少使用冷弯弯管，减少弹性敷设，避免焊口承受的应力过大。

4）采用临时盲板防冷措施：

在组对、焊接过程中，必须采用临时盲板封堵组对管口的前端，以阻止过流风，避免预热管口迅速冷却。

5．6补口、补伤冬季施工技术措施

本工程线路管道的补口材料均为带配套底漆的三层聚乙烯热收缩带，施工过程中拟采取以下措施保证补口补伤施工质量。

5.6.1冬季补口必须按照热收缩带厂家的使用说明进行施工。

本工程线路管道的补口将补口补伤前的加热温度按照补口材料的要求提高10℃，并延长加热的时间，使管体均匀加热后再进行热收缩带（套）的烘烤。

5.6.2将收缩带保存在温度较高的车内，同时打开使用前，先用烤把稍微预热，防止收缩带发生脆裂。

5.6.3喷砂除锈前先用火焰加热器将管口表面的水汽烘干。

按照规范要求，将管口表面进行喷砂除锈。

喷砂除锈后再次烘干。

5.6.4针对钢管预热温度不易达到温度要求及温度降低快的现象，在喷砂除锈完成后，设专人提前用烤把对管子表面持续均匀加热，当防腐工进行该焊口的防腐补口作业时，再移到下一道口提前进行预热。

由于低温环境下的热量散失较快，因此在对焊口预热时，应达到预热温度要求的上限，温度控制采用耐低温测温仪测量，沿圆周均匀测量。

5.6.5防腐作业机组在风速大于操作要求时，必须使用防风棚。

5.6.6为了减少热量散失所造成的温度降低，应尽量减少预热后到包覆收缩带的准备时间。

提前做好底漆的调配、收缩带的准备工作，焊口预热完后，立即涂刷底漆、烘烤PE层并拉毛等包覆准备工作，以达到缩短包覆前准备时间的目的。

5.6.7当烘烤收缩带至完全收缩之后，应该继续对收缩带进行均匀的烘烤，其目的是继续加热使收缩带的底胶充分熔化，从而达到粘结效果。

5.6.8对收缩带烘烤完成之后，应仔细进行碾压，特别是焊缝处、PE层端部等非平整处，以及收缩带的边沿。

其目的是擀匀底胶，增强粘结，消除气泡。

防腐口完成后与下沟回填工序应紧密衔接，两工序间隔时间不应超过30天，防止收缩套长期在低温下物性的改变，影响防腐质量。

5.6.9当补口补伤作业环境超过情况之一时，除采取监理认可的防护措施外，不得进行防腐露天作业。

——雨天、雪天、风沙天

——风力达到5级以上

——相对湿度大于85%

5.6.10在对补口补伤处及管道防腐层进行电火花检漏时，应去除净防腐层表面的霜冻及潮气，雨天或湿度超过标准规定的要求时不能进行检漏。

5.7管沟开挖冬季施工技术措施

5.7.1在管沟开挖的过程中，由于该项工程对施工工期的特殊要求，应对施工进度综合考虑气象因素合理安排。

5.7.2做好对冻土土质、冻结深度的现场考察与记录工作，针对实际情况对松碎冻土采用合理的施工机具和施工方法：

当冻土层厚度较小时，可采用铲运机、推土机或挖掘机松土器直接开挖；当冻土层厚度较大时，可采用松动爆破法松碎冻土层，或使用大马力的松土器、单斗、推土机。

在冬季的施工过程中，作业带修筑过程中如有填方，每层铺土厚度要比常温施工时减少20%-25%，预留的沉陷量比常温施工时适当增加。

5.7.3开挖管沟时，必须防止基础下的地基土遭受冻结；如管沟开挖完毕至管道焊接与埋设之间有间歇时间，可在基底标高以上预留适当厚度的松土或用其它保温材料予以覆盖。

5.7.4在冬季开挖管沟或进行作业带清理的施工过程中，可能引起临近建筑物（或构筑物）的地基或其他地下设施产生冻结破坏，对于此种情况，可合理安排施工的作息时间或者采取有效的防冻措施，避免盲目施工而形成不必要的工程损失。

5.7.5在挖方上侧弃置冻土时，弃土堆坡脚至挖方上边缘的距离，可采用以常温条件下规定的距离再加上弃土堆高度的计算方式，予以加宽处理，以保证施工的安全性。

5.7.6进入冬季施工，宜先开沟，后焊接。

尤其是岩石地区，必须在完成爆破，管沟成形后再施焊。

5.7.7当冻土层厚度达800mm时，线路管道管沟土方开挖应采取切实可行的施工措施和保证成本控制措施，当冻土层厚度大于800mm时应停止施工。

5.8三穿工程及其它技术措施

5.8.1河流或水位较高地段施工时，管道下沟后应按要求进行稳管，回填时，沟内无积水。

管顶500mm内不允许有冻块，分层夯实。

5.8.2需要进行单独试压的管道，应做好防冻措施，现场施工应搭设暖棚，增设取暖设备，确保管体内的环境温度大于零度，防止结冰。

管道泄压后，及时清除管内积水。

5.8.3管沟开挖要按土壤含水量不同分期进行，含水量高的要在冬季来临前先成沟，并尽量完成下沟回填工作。

5.8.4管线下沟时，要适当增加下沟吊管机的数量，防止下沟时管线的局部曲率过大，造成焊缝和防腐层的破坏。

5.8.5低温天气装卸钢管时，要轻吊轻放，防止碰伤防腐层。

5.9线路管道施工安全防火措施

5.9.1加强冬季安全防火工作管理的力度增强施工作业人员的安全防火意识，实施项目经理、施工经理、机组长、班组长、专职安全员负责制，实施专职安全员全天候巡查管理日常工作机制，充分发挥班组安全员的作用。

坚持班组安全活动日制度，每日施工前开班前安全会。

弘扬施工一线员工“我要安全、我会安全”的安全意识和安全素质，全面增强作业人员和管理团队的执行力。

5.9.2建立健全项目部、施工处安全监管的责任主体，把各专业施工处、项目部安全管理纳入项目单位统一的HSE管理体系之中，实行统一管理、统一要求、统一标准。

明确各方责任和权利，让各方都知道能做什么、不能做什么，做到工作界面清晰、安全责任清楚、安全措施到位。

5.9.3贯彻执行班前工具箱例会和班前施工安全风险分析例会制度，每天每道工序施工前进行安全技术交底，分析明确工序施工中应注意安全事项，强调应急事故措施。

5.9.4严格控制管道焊接预热、防腐补口预热用气瓶与火源、危险源之间的安全距离。

本项目规定工现场动火作业应距易燃、易爆物品大于10m，且严禁在气瓶周边吸烟。

5.9.5采用煤气烤把对焊接管道、防腐补口管道预热和补口热缩带加热施工前，应就近准备一定数量的灭火细干土和泡沫灭火器，做到防患于未然。

5.9.6线路管道施工进入林区、果园、居民聚集点和农作物秸秆堆放点，严格执行抚顺天然气综合利用项目HSE作业指导书中的“动火票”制度和专职安全员旁站监护工作制度。

5.9.7线路管道施工途径林区、果园和农作物秸秆堆放点，严禁生火取暖、吸烟和随意采用汽油、柴油预热启动施工设备，杜绝一切火灾危险源的发生。

5.9.8施工过程中，严禁向正在运转的设备加燃料油或机油，应首先停机后加油，防止火灾事故的发生。

5.9.9当动火作业与防腐作业同时在一个作业面进行时，应采取切实可行防止火灾发生的措施，并实行专职安全员旁站监管工作制度与项目“动火票”制度。

5.9.10办公室，营地等凡是用火炉取暖的要防止火灾，用火炉有专人负责管理，并应备有充足的灭火用具。

5.10冬季施工安全行车措施

5.10.1冬季施工车辆启动、预热、行驶严格按照抚顺天然气综合利用项目冬季施工措施6条款执行。

5.10.2严格执行出车前、出车后的车辆检查，高度关注行车中车辆功能状况，及时消除安全隐患。

5.10.3增加车辆检修、维修的频率，每台车配备防滑链、枕木和一定数量的易损易耗配件，以保障车辆处于最佳运营状态。

5.10.4降雨雪过后恢复施工作业前，对施工道路、必经的乡村道路进行必要的清雪和修缮，对确需加固路段，进行必要切实可行的加固。

5.10.5冬季行车必须严格控制车辆行驶车速。

运输车辆行驶在乡村道路时速不应大于20km；在等级公路上行驶时速不应大于30km。

运送上下班工人的通勤车在乡村道路时速不应大于30km；在等级公路上行驶时速不应大于45km。

5.10.6建立健全车辆派车管理制度，禁止非驾驶人员驾驶车辆。

控制雨、雪、雾等恶劣天气出车频率，在确有必要出车情况下，每台车配备防滑链和安排二个司机出车。

运输车辆行驶在乡村道路时速不应大于15km；在等级公路上行驶时速不应大于20km。

运送上下班工人的通勤车在乡村道路时速不应大于20km；在等级公路上行驶时速不应大于30km，严禁超速行驶。

5.10.7车辆在行驶中，应严格控制车速和保持车辆之间的安全距离，避免急刹车、急转弯、跟车过近。

5.10.8在转运管道、焊接机械设备时，一定要将锁扣扣死，安全链必须搭接完好。

如果运输货物超出车辆前/后1米，必须在货物前、末端插上一面红旗，以告诫后面车辆。

5.10.9焊接车辆在大于15度作业带上焊接作业时，必须用自备枕木将焊接车后轮掩住，防止车辆启动行驶倒退出现不安全事故。

5.11冬季施工用电安全措施

5.11.1建立健全安全用电管理机制，上至项目部下到各作业机组制定冬季施工安全用电责任制，明确各级职能部门、机组责任人的权利与责任，实施职能部门、机组长安全责任负责制和专职安全员检查一票否决制。

5.11.2进入冬季施工前，由项目经理组织，HSE总监负责对施工用电设施进行一次安全大检查。

检查主要针对配电盘柜、发电机组、施工机械设备等电力设施的漏电保护器、接地保护、机械和电缆的绝缘保护等进行全方位的检查与更换。

6.管道施工设备冬季低温环境下使用应采取的主要措施

用于管道施工的吊管机、推土机、挖掘机、焊接工程车、焊机等设备，在－20℃以下的低温环境下将会出现发动机启动困难或不能启动，传动、液压和电器系统不能正常工作等问题，因此为保证抚顺天然气综合利用项目管道工程冬季施工的顺利进行，对现有管道施工装备在低温环境下提出保证措施和使用要求。

6.1管道施工装备在冬季低温环境下正常工作应重点解决的问题及技术措施

6.1.1发动机的预热启动以及启动后机动设备的保温和控温措施

6.1.1.1发动机的预热及启动

管道施工设备的发动机，均可采用燃油加热器或电加热器来解决低温环境下的冷启动问题，利用加热器对设备的发动机、燃油箱、燃油管路、液压油箱及管路进行启动前的预热。

此外，还应配备适应低温环境的大容量蓄电池，为加热装置供电。

6.1.1.2启动后设备的保温和控温措施

为更好地保证设备在冬季低温环境下正常使用，可采取一些辅助措施，如加装简易的保温和控温装置：

保温被、水箱百页窗等，只是在保温被的材料上要考虑保温和防火的要求。

6.1.2其它设备在冬季低温环境下使用的技术措施

6.1.2.1电火花检漏仪

电火花检漏仪的一般适应环境温度为－15℃，主要原因是设备的部分电器元件不能适应低温环境，如液晶屏等，建议采取以下措施：

制作保温加热箱：

根据电火花检漏仪主机的大小，制作铝合金外壳的保温箱，内置电加热橡胶片和隔热材料，利用电火花检漏仪本身的备用电池供电，可加热温度到50℃左右（可选择不同的橡胶片来调温）并自动停止加热，一块电池的连续使用时间约为6小时，保证设备在－20℃低温状态下使用。

6.1.2.2焊接工程车及电焊机

焊接设备及仪表一般能适应到－20℃。

管道焊接广泛采用的林肯DC400/LN23P型半自动焊机，其一般适应低温环境温度为-20℃。

由于焊机的焊接电源通常安装在焊接工程车的机箱内，焊车在工作过程中，与机箱相通的发电机、分动箱等均为发热部件，因此为焊接电源的正常工作创造了有利条件，并宜根据施工环境采取以下措施。

1）对焊接工程车的机箱采取保温措施，根据焊车机箱的尺寸定制保温被，达到保温的作用。

2）在焊接车尚未温升前，采用燃油热风机对机箱内进行烘烤后再进行焊接作业。

3）对于自动焊焊接设备，如果是将焊接电源和操作控制箱放在防风棚中，在焊接作业时散发出的热量基本可保证这些装置正常工作，若还需加热，则可采用小型电加热器固定在防风棚中，用以改善此小环境的温度。

在-20℃环境温度下,应对气体保护焊用保护气体气瓶采取保温措施，以提高低温环境下保护气体的利用率。

6.1.2.3管端坡口整形机

1）在液压站上加装冬季启动加热装置。

2）在冬季施工之前，更换液压油。

液压油的选用见6.2.2。

6.2冬季低温环境下设备用油用水

根据冬季施工的工程量，提前预订冬季施工用的润滑油、液压油、柴油。

6.2.1及时更换润滑油和冷却液

低温环境温度下，对设备的油水管理有着严格的要求，不同牌号的润滑油和不同凝点的冷却液其适应的环境温度也不同，因此需要根据设备工作的环境温度进行选择并及时更换。

6.2.2液压油的选用

建议在－20℃低温环境下使用带有液压系统的施工设备，应选用L—HV低温抗磨液压油或L-HS低凝抗磨液压油，其粘度等级应根据系统特点按照说明书选用。

6.3冬季低温环境下设备使用的注意事项

管道施工设备和运输车辆在冬季低温环境下使用时，特别应注意：

起重设备，如吊车、吊管机、多功能焊接车等使用钢丝绳的设备，应仔细检查钢丝绳的质量。

6.3.1启动前应先采用低温预热装置对发动机、油底壳（如有）、燃油箱（如有）等部位进行预热（不宜用明火烘烤）。

6.3.2发动机启动后，应使发动机在怠速下运转，使发动机、变矩器、变速箱等部位逐渐升温，切忌在发动机低温状态下提高转速，负载会加剧各机件的磨损，严重时会造成发动机拉缸、烧瓦等机械事故。

6.3.3发动机升温后，应在空载状态下低速行驶，使传动系统升温，然后再给设备加载。

6.3.4带有液压系统的施工设备，如吊管机、弯管机、坡口机等，应先在空载状态下运转设备，使液压系统的液压油升温，并先缓慢动作，使各液压部件运转几次，让所有的执行元件都动作几下，确保各个液压元件内面都有液压油经过，避免因控制阀发生卡滞，造成施工事故。

再逐渐增加载荷。

6.3.5在低温环境下使用设备，应使发动机节温器始终处于良好状态，保证发动机的正常工作温度，同时还要根据发动机的工作温度随时调整水箱的挡风帘和百叶窗的开度。

6.3.6除了选择适合的润滑油、燃油、润滑脂、冷却液外，还要经常检查蓄电池、启动马达、发电机及线路的连接情况，使线路连接牢固。

6.3.7设备在低温环境下使用时，还要注意操作人员上下设备时的防滑，避免发生磕碰事故；运输车辆在冰雪路面行驶时还要考虑行车安全，必要时应采用轮胎防滑链。

6.3.8加强设备检查和保养工作

气温降低，设备油缸和液压管接头等处密封件会裂化收缩，造成密封不严出现泄漏；各传动连接件、螺栓也会受低温影响，造成强度、刚度下降，所以，要加强检查，及时发现问题，将小的隐患消除，避免引起大的故障。

同时，也要加强保养工作，低温下润滑脂流动性差，黄油更要及时补充。

对于水冷发动机，要及时换好防冻液，避免冻裂机体、冷却器的发生。

每天工作前和收工后，要严格检查，尤其是制动等部位的间隙，避免人为事故的发生，确保设备正常运转，保证冬季施工的正常进行。

6.3.9对燃油箱等需要排污的部位，应做到定时排放，避免油箱内部的水分和污物过多，造成设备故障。

6.3.10使用临时的保暖防风棚，方便设备的维修、配件的更换等。

7.冬季站场桩基施工措施

7.1当施工环境温度平均连续5天低于-5℃和最低气温低于-3℃时，室外建筑工程进入冬季施工。

当冻土层达100～200mm厚时，土方开挖、桩基工程、混凝土工程、砌筑工程应严格按照冬季施工措施进行施工。

7.2进入冬季，当冻土层达100～200mm厚时，在桩基施工的当天，采用挖掘机按放线桩位将表层冻土挖掉500～800mm，形成约1000×1000×500/800mm桩位坑；测量人员重新放桩位中心线，为桩基施工创造施工环境。

当冻土层达600mm厚时，站场桩基工程停止施工。

7.3冬季桩基施工设备在低温环境下启动、运转和进出场必须严格按照线路管道冬季施工措施6.1条款内