新花子沟隧道技术总结.docx
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新花子沟隧道技术总结
新花子沟隧道施工技术总结
一、工程概况及施工条件
1.1工程概况
新花子沟隧道位于秦岭中低山区,地形起伏较大,高程为574m至740m,进口位于丹凤县铁峪铺镇陈庄村南侧,出口位于桥耳沟东侧,隧道起讫里程DyK208+608至DyK210+442,全长1834m。
位于既有线右侧约220至330m。
洞身最小埋深约20m,最大埋深160m。
全隧道除进口755.11m、出口段192.48m均位于半径为R-1600的曲线上外,其余均位于直线上。
隧道洞内为-11.3‰、-11.7‰、-11.3‰的单面下坡。
1.2主要工程数量
主要工程数量见下表:
新花子沟隧道工程数量表
项目
使用部位
材料名称
单位
数量
洞口
工程
端墙
C25混凝土
m3
344
顶帽
C25混凝土
m3
10
挡墙
C25混凝土
m3
183
端墙顶水沟
C25混凝土
m3
19
检查梯
L50X50X5角钢
Kg
220
Φ18钢筋
Kg
140
回填混凝土
C20混凝土
m3
64
洞顶截水沟
C25混凝土
m3
65
侧沟
C25混凝土
m3
2
洞身
工程
衬砌
C30混凝土
m3
16659
C35混凝土
m3
2678
衬砌钢筋
Φ22钢筋
Kg
151167
Φ18钢筋
Kg
1417
Φ16接茬筋
Kg
12120
Φ14钢筋
Kg
60432
φ10钢筋
Kg
389
φ8钢筋
Kg
18505
喷混凝土
C25喷混凝土(素喷)
m3
1085
C25喷混凝土(网喷)
m3
6303
钢筋网
φ6.5钢筋
Kg
42680
φ8钢筋
Kg
42775
锚杆
Φ22锚杆
Kg
108585
HPB钢筋(垫板)
Kg
14141
超前小导管
Φ42x3.5mm钢管
Kg
81606
Φ12钢筋箍圈
Kg
4733
洞身工程
墙身混凝土
C20混凝土
m3
21
导向墙
Φ121x5mm钢管
Kg
572
16工字钢
Kg
795
管棚
Φ108x5mm钢管
Kg
15241
Φ114x6mm钢管
kg
959
钢筋笼
Φ42x3.5mm钢管
kg
127
Φ18钢筋
kg
9590
525号普通硅酸盐水泥
kg
366000
喷C25混凝土
m3
488
格栅钢架
钢架
榀
729
HRB335钢筋
kg
185278
HPB235钢筋
kg
79388
HRB335连接钢筋
kg
55869
工12.6型钢
钢架
榀
17
工12.6型钢
Kg
2990
HRB335钢筋
kg
579
HPB235钢筋
kg
259
工16型钢
钢架
榀
641
工16型钢
kg
285458
HRB335钢筋
kg
32255
HPB235钢筋
kg
34781
Φ42x3.5mm钢管
kg
73432
防水卷材
EVA防水板(厚度为1.5)
m2
39251
无纺布(大于350g/m2)
39251
Φ50mm单壁打孔波纹管
m
6865
Φ80mm单壁打孔波纹管
m
6865
中埋式止水带
m
6903
钢边橡胶止水带
m
3668
背贴式止水带
m
9126
仰拱
C20混凝土
m3
1168
底板
C30混凝土
m3
2182
侧沟及电缆沟
C25混凝土
m3
754
HPB235钢筋
Kg
21219
C25混凝土
m3
147
HPB235钢筋
kg
24200
1.3线路主要技术标准
铁路等级:
Ⅰ级。
正线数目:
单线。
最小曲线半径:
最小曲线半径为1600m。
牵引种类:
电力。
机车类型:
客SS7D、货HXD2B。
牵引质量:
5000t。
闭塞类型:
自动闭塞。
1.4施工条件
1.4.1工程地质
隧道通过秦岭中低山区,工程涉及地层主要为:
第四系全新统冲积粉质粘土、坡积粉质黏土、冲积粗圆砾土及泥盆系中统石英片岩夹大理岩。
1.4.2水文地质
地表水:
隧道范围内地表水发育,属常年流水,水量不大。
地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水,水量较小,基岩裂隙水不发育,主要接受大气降水补给,对圬工无侵蚀性
1.4.3特殊岩土、不良地质
隧道区不良地质不发育,隧道进、出口基岩裸露,表层风化严重,有薄层的风化松动层。
二、施工组织管理及进度
根据项目部整体部署,新花子沟隧道由二工区负责组织2个隧道架子队分别从进口及出口相对掘进。
隧道施工架子队抽调具有丰富的长大隧道施工经验和复杂地质隧道施工经验的人员组成,共设六班一室:
技术室(包括安全、质量、试验)、开挖班、机械班、支护班、喷锚班、衬砌班。
针对工程特点,施工前及过程中不断对施工及管理人员进行操作规程、工艺、措施交底,进行新设备、新技术、新工艺培训以及安全培训。
隧道仰拱及仰拱填充、防排水、二次衬砌与掘进作业与开挖平行作业,其进度指标与掘进保持基本一致,开始和完工时间均滞后掘进1~2个月左右。
新花子沟隧道开工日期:
2012年12月10日,贯通日期:
2014年10月22日,总工期为23个月。
三、施工筹备
3.1施工准备
2012年9月组织施工调查,内容包括:
全面了解调查水文、气象、地形、地质、当地资源、建材、交通、水源、地面拆迁、临时工程条件等。
认真阅读和熟悉设计文件内容,结合施工调查,掌握设计要求及意图。
根据接桩点位,精测队进行线路复测和施工控制测量;
根据设计文件备齐各种标准图、施工规范、质量评定表、检查证和施工记录表等资料;
根据规定办理征用土地、青苗补偿及拆迁工作。
3.2人员及物设配备
施工高峰期投入劳动力67人,各班组劳动力投入计划见下表。
总体施工劳动力使用计划表(单位:
人)
时间(年/季度)
班组人数
年份
2012
2013
2014
管理人员
20
20
20
开挖班
10
28
28
支护班
12
20
20
二衬班
16
28
28
综合班
16
24
24
合计
74
120
120
新花子沟隧道各施工洞口的材料供应,工程技术部根据施工图和每月施工进度计划编制控制性材料计划;由作业队上报出每月的工程材料需要量,然后提供给物设部进行采购,并组织供应至隧道洞口。
主要施工机具由项目分部物资设备部门统一调配,主要设备计划配备见附表:
新花子沟机械设备分别配置表
序号
名称
型号
数量
产地
1
装载机
ZLM50E
4
常林
隧道
2
自卸汽车
CA3160
6
沈阳
隧道
3
交流电焊机
BX3-500
8
成都
隧道
5
风镐
G10
4
南京
隧道
6
风动凿岩机
YT28
22
天水
隧道
7
混凝土喷射机
PZ-9
4
成都
隧道
8
注浆机
HFV-5D
2
邢台
隧道
11
衬砌模板台车
SM-12m
2
定制
隧道
13
射流风机
55×2kw
2
太原
隧道
14
空气压缩机
20/25
4
西安
隧道
15
空气压缩机
W-10/60G
2
西安
隧道
21
柴油发电机组
200GF
2
西安
隧道
22
水泵
75KW
8
西安
隧道
3.3施工用水
隧道作业面供水,由新花子沟隧道进出口高山水池进行接引。
3.4施工供电系统
花子沟隧道进出口各安装一台变压器,满足隧道进出口洞内施工需要且略有盈余。
为了保证不间断供电,在隧道洞口各配备200GF的柴油发电机组共1台,当主供线路停电时自备电站自动投入供洞内外全部施工生活用电。
3.5施工便道
本隧道线路临近312国道。
施工便道由312国道武关隧道分支接至新花子沟隧道进出口,施工便道宽约4m,长约600m,采用泥结碎石路面。
3.6施工用高压风设备
隧道动力供风,在隧道进出口各配置3台20m3,1台10m3空压机进行供风,经高压风管接引,以满足风动凿岩机开挖、喷射砼施工用风的需求。
3.7混凝土拌合站
本工程各洞口用混凝土由集中混凝土拌合站拌合供应。
隧道进出口各安装一台JZC350强制性搅拌机,拌合喷射混凝土,确保隧道施工喷射混凝土的供给。
3.8临时生活设施
隧道作业驻地设在隧道进口附近。
根据施工生产需要及合理利用的原则,生活场地及设施租用当地民房,施工用场地进行硬化,搭建彩钢瓦板房。
3.9隧道弃碴
本隧道进出口工区弃碴共10.1万方(实方),与武关河隧道进口弃碴同弃于312国道南阳饭店旁。
四.主要工序的施工方案和工艺
本隧道洞身围岩级别Ⅳ、Ⅴ级,隧道断面较小。
隧道施工按照新奥法的原理进行组织,在施工中坚持“管超前、严注浆、短进尺、强支护、紧封闭、勤量测”的方针。
施工中优化机械配置,形成超前探测和支护、开挖、装运、喷锚、防水、仰拱、隧底、二衬等工序分段循环流程化作业。
4.1开挖方案
开挖遵循“弱爆破,短进尺,强支护,早封闭,勤量测,紧衬砌”的原则。
Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩施工严格控制工序,上台阶每循环开挖支护进尺Ⅴ级不得大于1榀钢架间距,边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀钢架。
采用光面爆破或预裂爆破技术,尽量减少围岩扰动。
掏槽区尽量位于底部,掏槽眼将采用分层装药结构以分散装药集中度,减轻振动。
周边光爆孔按设计间距布置,并在施工中视效果将循环进尺进行调整,少装药,短进尺,多循环。
隧道开挖控制标准及预留变形量6~8cm,超挖值按10cm控制。
为实现快速施工确保工期,采用无轨出碴方式,ZL50装载机装碴、自卸汽车运输。
4.2支护方案
本隧道采用复合式衬砌,初期支护采用喷锚支护。
4.2.1超前支护
为确保进洞安全,在暗洞进洞前Dyk208+608~Dyk208+638,Dyk210+412~Dyk210+442段拱部采用一环φ108超前管棚支护,环向间距50cm,长30m,结合长管棚拱部设φ42超前小导管预支护,环向间距50cm,长3.5m,与大管棚相间布置。
4.2.2砂浆锚杆施工
设计系统锚杆拱部采用中空锚杆、边墙采用全长粘接砂浆锚杆。
全长粘接砂浆锚杆其工艺流程为:
钻孔→清孔→注浆→插入杆体。
锚杆材质采用HRB335或Q345钢,使用前,必须进行矫直、除锈、除油。
注浆法锚固,成孔后,先利用注浆机往孔内注入水泥砂浆,然后迅速插入锚杆,水泥砂浆终凝后安设孔口垫板,且终凝前不得任意敲击锚杆。
砂浆强度等级不低于M20,砂径不大于2.5mm。
4.2.3中空锚杆施工
中空锚杆由中空锚杆杆体、连接套、垫板、螺母、排气管、止浆塞和锚头等组成。
施工工艺见“中空锚杆安装工艺流程图”。
用凿岩机凿孔并清孔,将组合好的锚杆体插入锚孔的同时,安放好排气管;在锚孔的尾端套上止浆塞,并安装在锚孔内,用快装注浆接头把露在外端的中空注浆锚杆与注浆泵相连,排气管从注浆接头穿出;开动注浆泵,使砂浆充盈锚杆及杆体与孔壁空隙,如有需要压注浆改善围岩结构,必须待注浆的压力示值达到设计要求后再停止注浆;注浆完成后,然后根据设计要求,安装垫板、螺帽。
4.2.4钢拱架施工
型钢钢架在洞外按设计加工成型,在初喷砼后进行安装,拱架间设纵向连接筋,钢架间以喷砼填平。
钢架拱脚放在牢固基础上,垂直于隧道中线。
当拱架与围岩之间有间隙时,用喷射砼填平。
钢筋网使用前清污除锈,纵横钢筋相交处现场点焊成片。
挂钢筋网:
有钢支撑(格栅)时,将钢筋网点焊在两榀钢支撑的外弧上;按设计要求,V级围岩段采用单层钢筋网,在围岩表面初喷一层砼后挂设钢筋网,随受喷面起伏铺设,钢筋网与锚杆联结牢固,喷射砼时不产生晃动。
网片铺设时应紧贴支护面,并保持30mm~50mm的保护层。
钢筋网片应与锚杆、钢纤钉、钢架牢固焊接,网片搭接长度不得少于20cm。
待最后一次补喷砼时,对前一榀支护外层钢筋网上的砼进行凿除,并与之搭接1~2网格后,再补喷砼到位。
4.2.5喷射混凝土施工
喷射混凝土为喷射C25普通混凝土。
喷射混凝土用自动计量拌合站拌合。
锚喷支护喷射混凝土,分初喷和复喷。
初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行,以尽早封闭暴露岩面,防止表层风化剥落。
复喷混凝土在锚杆、挂网和钢架安装后进行,尽快形成喷锚支护整体受力,以抑制围岩变位。
一次喷射厚度控制在10cm内,防止削弱混凝土颗粒间的凝聚力,促使喷层因自重过大而大片脱落,或使拱顶处喷层与围岩形成空隙。
为提高工效和保证质量,喷射作业分片进行,一般为2米长,1.5米宽的小片。
为防止回弹物附着在未喷的围岩面上而影响喷层与岩面的粘结力,应从下往上施喷,呈现“S”形运动;喷前先找平受喷面的凹处,再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动,每圈压前面半圈,绕圈直径约30cm,力求喷出的混凝土层面平顺光滑。
4.3二次衬砌方案
二次砼衬砌采用自制自行式全断面钢模衬砌台车、泵送砼灌注,插入式振捣器捣固,一次衬砌长度定为11.8m。
衬砌台车长12m,制作时委托专业生产厂家精心设计、严格制作、精密调试、现场组装,作到表面钢板厚度足够、强度和刚度达到要求,同时充分满足二衬平整度标准。
铺设专用钢轨,使用电动机牵引衬砌台车移位、就位。
。
挡头模采用自制式钢模,泵送砼灌注。
软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌及时施作,二衬距掌子面距离Ⅳ、Ⅴ级围岩不大于90、70m,仰拱距掌子面距离Ⅳ、Ⅴ级围岩均不得大于35m。
4.4洞口工程施工
洞口工程严格执行“早进晚出”原则,加强洞口超前支护和边仰坡防护。
仰坡施工前先进行测量放线,放出仰坡坡顶线,截水沟位置,施做截水沟;由于洞口处表层风化严重,有薄层风化松动层,边仰坡稳定性差,容易产生坍塌,因此仰坡开挖按设计坡度从上向下分层开挖、分层依设计施做防护。
在边坡及仰坡适当位置(监理工程师认可位置)设置位移、沉降量测点,加强边仰坡稳定性观测。
4.5隧道结构防排水施工
4.5.1防排水体系
隧道结构防排水遵循“防、排、截、堵结合,因地制宜综合治理”的原则,以二次衬砌混凝土结构自防水为主,施工缝、变形缝防水为重点,保证防水可靠性和排水通畅。
主体结构施工期间:
拱墙环向设排水盲沟,墙脚处纵向设纵向盲管及边墙泄水孔,与洞内排水沟一起组成完整的排水系统。
纵向排水盲管采用φ80单壁打孔盲管,沿纵向布设于左、右墙角水沟上方,每12~20m拉入侧沟内。
施工时按设计位置划线,以使盲管位置准确合理,盲管安设的坡度与线路坡度一致。
盲管采用5cm长的锚固钉及防水板窄条(8×20~30cm)锚固在岩面上,锚固间距50cm。
防水层采用多功能台车铺设。
先将无纺布从台车顶左右两侧对称沿轮廓线展开,并用齐头短木棒将其沿轮廓线撑开,松紧适度,搭接宽度短边不小于150mm,长边不小于100mm,焊缝宽度不小于15mm,随即用穿有粘结垫圈的混凝土射钉沿隧道轮廓线从上向下固定无纺布,粘结垫圈拱部钉距为0.5~0.8m,钉距为0.8~1.5m,梅花型布置,在高低不平处增加固定点。
为方便焊接,防水层选用1.5mm厚EVA防水板,与生产厂家签订购销合同时,提出相关技术要求,据此检查验收。
4.5.2特殊部位防水
环向施工缝采用中埋式橡胶止水带加背贴式止水带构造形式,纵向施工缝采用钢边式止水带加背贴式止水带构造形式。
环向施工缝与变形缝结合设置,避开地下水和裂隙水较多的地段。
沿二次衬砌设计轴线间隔不大于0.5m在挡头板上钻一φ12钢筋孔。
将加工成型的φ10钢筋卡由待模筑混凝土一侧向另一侧穿过挡头模板,内侧卡紧止水带一半,另一半止水带平靠在挡头板上。
待砼凝固后拆除挡头板,将止水带拉直,然后弯钢筋卡紧中埋式止水带。
拱墙及边墙处施工缝的背贴式止水带施工前必须将防水板基面清理干净,去除防水板表面的灰尘及油污,清洁面积大于止水带宽度。
浇筑混凝土时振捣必须注意不得接触止水带,以免造成粘结松脱变位,影响止水带作用。
钢边式止水带埋设在纵向施工缝中间部位。
混凝土未初凝前在施工段的两端设立混凝土结构中线标桩,并用细线连接两个标桩,然后沿该中线安装钢边式止水带,钢边式止水带深入混凝土深度为止水带宽度的一半,安装完毕后用细钢筋将止水带两侧捣实。
钢边式止水带安装必须顺直,且要掌握安装时机,原则上不允许在混凝土上开槽安装。
4.6附属洞室施工
本隧道的附属构筑物主要有大、小避车洞、变电所洞室、通讯设备洞室等附属洞室,以及综合接地、过轨管线和余长电缆腔等。
为减少附属洞室施工时对隧道的影响,附属洞室在隧道开挖到相应位置时开挖。
小避车洞单侧间距为60m,大避车洞(整体道床)单侧间距为420m,大、小避车洞洞室沿隧道两侧交错布置。
施工时可适当调整附属洞室的位置,避开衬砌断面变化处或变形缝处。
衬砌时附属洞室可以与正洞一起施作,大避车洞采用整体钢模,小避车洞采用钢木组合模板,二衬时按要求埋设预埋件或预留孔洞。
五、监控量测
为了规范新花子沟隧道工程施工的监控量测工作,使我标段的隧道施工监控量测工作符合安全适用、经济合理要求,同时作到分工明确、责任到人,特制定本细则。
5.1监控量测项目
结合新花子沟隧道地质特点及监控量测设计要求,同时满足《铁路隧道监控量测技术规程》、铁建设【2010】120号规定,本项目监控量测项目见监控量测项目表。
监控量测项目表
序号
监控量测项目
常用的测量仪器
备注
1
洞内、外观察
现场观察、数码相机
初期支护完成后观察喷层表面裂隙及其发展、渗水、变形等
2
拱顶下沉
水准仪、钢挂尺或全站仪
3
净空量测
收敛计、全站仪、激光断面仪
4
地表沉降
水准仪、铟钢尺或全站仪
隧道浅埋段
5
洞口边坡位移
全站仪
监控量测人员配置要求,每个施工掌子面不少于两人,且监控量测小组人员不得少于5人。
小组人员要求技术熟练、操作及时正确、具有责任心同时监控量测小组具备一定的数据分析能力。
5.2监控量测断面及测点布置
浅埋隧道地表沉降测点应在隧道开挖同一断面里程。
一般条件下,地表沉降测点纵前向布间设距。
1、拱顶下沉测点和净空变化测点
拱顶下沉测点和净空变化测点应布置在同一断面上。
监控量测断面按表“必测项目监控量测断面间距”的要求布置。
2、测点布置要求
不同断面的测点应布置在相同部位,测点应尽量对称布置,以便数据的相互验证。
5.3监控量测控制标准
1、监控量测控制基准包括隧道内位移、地表沉降、爆破振动等,应根据地质条件、隧道施工安全性、隧道结构的长期稳定性,以及周围建(构)筑物特点和重要性等因素制定。
2、隧道初期支护极限相对位移可参照表双线隧道初期支护极限相对位移选用。
3、地表沉降控制基准应根据地层稳定性、周围建(构)筑物的安全要求分别确定,取最小值。
4、采用分部开挖法施工的隧道应每分部分别建立位移控制基准,同时应考虑个分部的相互影响。
5、围岩与支护结构的稳定性应根据控制基准,结合时态曲线形态判别。
5.4监控量测方法
现场监控量测应由各工区作业队负责组织实施。
现场监控量测应根据已批准的监控量测实施细则进行测点埋设、日常量测和数据处理,及时反馈信息,并根据地质条件的变化和施工异常情况,及时调整监控量测计划。
1、洞内外观察
施工过程中应进行洞内、外观察。
洞内观察可分为开挖工作面观察和已施工地段观察两部分。
开挖工作面观察每次开挖后进行一次,内容包括节理裂隙发育情况、工作面稳定状态、围岩变形等,观察后绘制开挖工作面略图并作好地质素描,填写工作面状态记录表及围岩级别判定卡。
对已施工区段每天至少观察一次,包括喷射混凝土、锚杆、钢架的状况,以及施工质量是否符合规定的要求。
观测初期支护的变形以及渗水情况,及时发现及时治理,避免工程事故的发生。
洞外观察重点应在洞口段和洞身浅埋段,记录地表开裂、地表变形、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗漏情况等,同时对地面建筑物进行观察。
2、拱顶下沉及水平净空变化量测
变形监控量测采用接触量测和非接触量测方法。
隧道净空变化量测采用收敛计进行。
测点采用焊接或钻孔预埋。
本细则要求初期支护有拱架必须焊接在拱架上,无拱架按照锚杆施工要求进行钻孔预埋。
整座隧道一共20个断面,收敛量2~5mm,最大收敛处里程为211+903。
拱顶下沉量测可采用全站仪进行,在隧道拱顶轴线附近通过焊接或钻孔预埋测点。
测点应与隧道外监控量测基准点进行联测。
全隧道拱顶处测点沉降量2~7mm,最大沉降处位于进口段K211+840处。
3、地表下沉量测采用精密水准仪测量,其量测精度一般为±1mm。
浅埋隧道地表下沉量随埋深变浅而增大。
新花子沟隧道洞口浅埋段围岩量测点最大下沉量2mm。
5.5监控量测的数据分析及信息反馈
监控量测数据取得后,应及时校对整理,同时注明开挖方法和施工工序以及开挖面距监控量测点距离等信息。
监控量测数据分析采用散点图和回归分析方法,含以下内容:
根据量测值绘制时态曲线。
选择回归曲线,预测最终值,并与控制基准进行比较。
对支护及围岩状态、工法、工序进行评价。
及时反馈评价结论,并提出相应工程对策建议。
本隧道施工至Dyk211+840时,由于地表累计沉降量达到2mm,架子队长要求开挖班开挖采用弱爆破,控制每次进尺量,出渣完成后及时素喷。
6、施工测量及贯通误差
由项目工程部专业测量人员成立测量小组,根据中铁第一勘察设计院给定的坐标点和高程控制点进行加密控制网的建立。
并按规定程序自检施测出隧道洞口加密点平面坐标,对施测组全体人员进行详细的图纸交底及加密点坐标交底,明确分工。
根据洞口加密控制点,伴随着隧道的掘进,每150-200米布设一对洞内施工控制点测设计算。
新花子沟隧道两端洞口均位于小半径曲线上,埋设前,确认前后视通视后方可布点。
洞内控制桩采用Φ22螺纹钢钻孔埋置于填充内,埋桩深度20cm以上,外露面低于填充面2cm,均需锚固剂锚固;钢筋头面十字丝或凿点深度1mm以上;
新花子沟出口控制点
序号
点号
点之记
1
NX-5
水厂旁商店
2
XQE-1
桥耳沟左侧山坡
3
HZ1中
DYK210+438中钢筋
4
HZ2中
DYK210+248中钢筋
5
HZ3中
DYK210+040中钢筋
6
HZ5中
DYK209+848中钢筋
7
HZ3左
DYK210+040左水泥钉
8
HZ2左
DYK210+278左钢筋
9
HZ1左
DYK210+439左钢筋
新花子沟进口控制点
序号
点号
点之记
1
DGPS107
变压器旁
2
XHZG1
河道挡墙边
3
HZJ1中、右
DYK208+573中、右钢筋
4
HZJ2中、右
DYK208+742中、右钢筋
5
HZJ3中、左
DYK208+940中、左钢筋
6
HZJ4中、右
DYK209+127中、右钢筋
7
HZJ5中、左
DYK209+305中、左钢筋
8
HZJ6中、左
DYK209+483中、右钢筋
9
HZJ7中
DYK209+661中钢筋
施测人员通过对总平面图和设计说明的学习,了解工程总体布局,工程特点,周围环境,其次了解现场控制点、水准点的位置和高
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