轮胎磨损问题总结.docx
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轮胎磨损问题总结.docx
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轮胎磨损问题总结
查轮胎的九个诀窍
安全与健康:
下半月-2003年07x期余真p40
查凸状及波纹状磨损原因
假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损,轮胎周边呈波纹状磨损,说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。
要在更换轮胎前,先检查悬挂系统的磨损情况并更换磨损部件。
否则,即使更换轮胎也无济于事。
查两侧边缘磨损原因
如果顺行驶方向观察,发现在轮胎两侧边缘有交大的磨损,说明轮胎经常处于重启不足的状态,充气压力不够,应多检查几次轮胎压力,可能的话要按“高速公路”轮胎充气,即比正常标准再多加3万帕。
查轮胎局部磨损原因
如果轮胎表面只有一块大面积磨损,说明是紧急刹车时别住车轮所造成的,而如果前后轮有两块相同的磨损,就说明鼓式刹车有问题了。
在这种情况下无论如何
必须更换轮胎了。
表面均匀磨损原因
轮胎的均匀磨损是正常现象,其各部都会有相应的表现。
轮胎底纹有排遣路面积水的功效,它是保持汽车着地性的重要环节。
一旦表面底纹磨光,说明轮胎的寿命已尽,必须更换。
查轮胎内的“暗伤”原因
车辆与硬物发生冲撞后或在瘪胎状态下行驶后,轮胎的橡胶层会有严重划痕,影响密封程度。
在此情况下,轮胎会漏气、破裂。
如创面较小,可以修补,但若想长途行驶则必须立即更换。
查中心部分磨损原因
出现严重磨损的情况,表明轮胎经常处于充气过满的状态。
这不利于轮胎保养,反而加速轮胎磨损。
要检查一下压力表是否精确、调整好压力。
查轮胎侧面裂纹原因
重压下造成了轮胎内层的破损,须立即修补,若裂纹太大要更换轮胎。
查轮胎出现鼓泡原因
轮胎侧面出现鼓泡,是因为轮胎内层有裂纹而造成气体通过裂纹达到表层,最终导致轮胎“放炮”。
如果是驾车跑长途,最好及时更换轮胎。
查轮胎内侧磨损原因
轮胎内侧磨损、外层边缘呈毛刺状;一些旧车的悬挂系统不良,使整个车身深陷下去,这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性己受影响。
最好把减震器、球形联轴节等一应配件全更换。
但如果费用太高,则可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。
车辆驱动轮胎磨成多边形原因和预防
2005年第4期农机使用与维修p63
黑龙江农业工程职业学院李建兴于翔甫
9.车轮不平衡
当车轮不平衡时,在车轮高速旋转中个别部位受力大,会产生局部严重磨损。
动、静平衡是对一般旋转件的技术要求,但对车轮尚未引起足够的重视,所以会发生摆振和异常磨胎故障。
为此,必须重视车辆车轮的平衡。
判断车轮不平衡的简易方法:
将机车顶高,使车轮悬空,转动车轮,当车轮旋转停止后,在车轮离地最低点位置做上记号,应反复多次,若发现记号均在一点附近密集,可判定车轮不平衡。
更换车轮后应重复上述试验,当车轮在36oo圆周上的记号是无规则分布,则可认为车轮基本平衡
5.驱动轮转速不均匀
如发动机周期性“游车”,传动轴万向节不等速;或长期在搓板路面上
行驶,机车产生跳跃式振动(多在轻、中载时出现),造成驱动轮转速周期性波动等。
在上述各种情况下,驱动轮胎常磨损呈较规则的多边形
4.轮毂轴承间隙过大或轮辋扭曲变形
这样驱动轮在滚动中将产生周期性左右摇摆,与地面左右滑磨而磨损成较规则的多边形或呈波浪状、锯齿状。
这时如驾车跟随前车行驶,可以明显看出前车驱动轮的摆动。
预防措施是:
定期检查轮毂轴承间隙,如过大应及时调整;轮辋扭曲变形,应及时校正、修复或更换。
车轮定位与轮胎磨损关系分析汽车研究与开发2001年第2期
解放军军事交通学院汽车工程系安相璧李树珉马效
3.1根据轮胎特性台理选择前柬角
由于在一定范围内轮胎侧偏刚度是一固定值,所咀当轮胎所受外倾倒向力与前束鲥向力相等时,产生的倒偏变形也将相同。
我们可以按照这一原则,根据轮胎特性合理选择前束角。
例如,某斜交轮胎(6.40—13)的外倾刚度K。
=78.46N/(。
),侧偏剧度K一490.35N/()(当侧偏角不超过4~5。
时,可以认为地面作用于轮胎上的侧向反作用力与侧偏角之比为一常数,称之为侧偏刚度通常子午线轮胎的侧偏剧度大于斜交轮胎的侧偏刚度。
);假设车轮外倾角为l。
,那么产生的外倾侧向力为78.46N,为了消除此倒向力,应使车轮向内倒偏,即前束。
前束角实际上相当于侧偏角,因此前束角的大小可根据侧向力相等原则按下式计算:
一
式中:
——前束角,()}
a——外倾角,(。
)o
前束角计算结果为0.16。
,若轮胎半径为300ram,则前束值应为3.35mm。
考虑前束所带来的滚动阻力的侧向分力影响,可适当加大前束角(值)。
若是子午线轮胎,由于其外倾刚度、侧偏刚度与斜交轮胎不同,在同样外倾角下,前束角应不同于斜交轮胎。
如某子午线轮胎(165SR13),外倾刚度49.02N/(。
),侧偏刚度686.49N/(。
),按上述同样方法计算,其轮胎前束角应为0.07。
,若车轮半径为300ram,则前束值约为1.47mm较为合理。
从轮胎磨损看汽车的隐性故障重汽销售公司陆淘2004.4重型汽车―――抄袭
2转向轮胎胎冠呈锯齿状磨损
汽车转向轮一般都有前轮前柬,它是保证汽车转向良好的重要参数之一。
前束可以通过改变转向横拉杆的长度加以调整。
每种车型的前束都有一个设计值。
当车辆的前束偏离原设计值时,不仅造成转向轮的非正常磨损,同时也使汽车转向轮的转向特性变差,导致部分地丧失方向盘的自动回正功能。
通过观寨转向轮胎胎冠锯齿状磨损的方向,可以判别转向轮前柬值大小的变化。
转向轮前束值变小时的轮胎磨损特征是胎冠由外侧向内佣呈锯齿状磨损;与此相反,前束值过大时,胎冠由内侧向外侧呈锯齿状磨损。
3轮胎胎冠呈波浪状磨损
胎冠波浪状磨损多发生在车况较差而又不勤于保养的汽车上。
另外,较差的驾驶技术,经常使用紧急制动,也容易使轮胎胎冠呈波浪状磨损。
大多数情况下.胎冠的波浪状磨损与轮胎本身的质量以及轮胎的定位有关,例如,轮胎的平衡不良、轮辋变形、轮毂轴承松旷等。
由于胎冠呈波浪状磨损对轮胎寿命影响较大,-二旦发现应及时检查原因,及时排除。
4转向轮胎冠内侧或外侧磨损严重
转向轮胎冠外侧磨损严重,预示着车轮外倾角过大;反之,转向轮胎冠内侧磨损严重则说明车轮外倾角过小。
5轮胎胎冠两肩磨损明显
胎冠两肩若磨损较严重,说明汽车在使用中经常处于轮胎气压过低或经常处于超载状况下行驶。
由于上述原因,导致轮胎接地部分加宽,中部略向上拱起,从而造成胎冠两肩着地而磨损。
这时,轮胎在变形的同时,胎体温度会升高,当汽车行驶速度过快或急加速、急减速时,很容易造成爆胎,给汽车的行驶安全和正常使用造成较大的隐患。
另外,轮胎胎冠两肩磨损,还预示着车轮内胎气门嘴因受轮胎在轮辋上窜动的影响,可能因剪切力作用而加剧非正常磨损,严重时会使气门嘴处漏气,这
也是不可忽视的汽车隐患之一。
根据轮胎磨痕判断机器故障2003.6p114窦春雨龚朝阳
3.胎冠波浪状磨痕表明保养不
当
轮胎胎冠产生波浪状磨痕多是由于机况较差而又缺乏保养而引起的;当然,驾驶员驾驶技术较差、驾驶习惯不良以及经常使用紧急制动等,都容易使轮胎胎冠出现波浪状磨痕,但多数情况是与轮胎本身的质量以及轮胎是否合理定位有关,如轮胎平衡不良、轮辋变形以及轮毂轴承松旷等,都可能是胎冠产生波浪状磨痕的原因。
由于胎冠上波浪状磨损对轮胎的寿命影响较大,因此一旦发现,应找出原因,及时排除。
5.锯齿状磨痕说明前束值不合
理
前轮的前柬值,是保证机器有良好转向特性的重要参数之一。
前轮前束值可以通过改变转向横拉杆的长度加以调整(调整时应注意区分正、负前束)。
不同机器的前束值不相同,当前束值偏离了原设定值时,不仅会造成转向轮轮胎的非正常磨损,同时也使机器转向特性变差,甚至使转向盘的自动回正功能部分丧失。
通过观察转向轮轮胎胎冠锯齿状磨痕的方向变化,可以判别转向轮前束值的大小变化。
转向轮前束值变小时,胎冠由外侧向内侧呈锯齿状磨损;与此相反,当发现胎冠由内侧向外侧呈锯齿状磨损时,则说明前束值过大。
机动车辆的驱动轮胎,为什么磨损后有时会呈现出多边形,应如何预防.农业机械2000,第一期p45-p46
荆方建划其学:
产生的原因可
能有以下几点。
(1)减振器损坏或工作不正常。
(2)轮胎失圆或变形。
(3)驱动轮毂失圆或变形。
(4)驱动轮毂轴承间隙大。
轮胎的不正常磨耗卫东汽车之友2005年4月15日p108
轮胎E正常磨损的原因与处置
西安市公用事业局蔡乾博
(4)羽毛状边缘磨损
一般是胎面花纹的一个锐边被磨成园角,而另一一边形成羽毛(锯齿)状,f{{眼睛不容易察觉。
但用手摸却十分明显产牛啄因是前柬过小维护方法是把前束调整到规定值
(5)盆状或斑状磨损
这种瞎损通常表现为胎面外边棱与中心部分之间出现一一块块光秃的盆状产生原因多是车轮不平衡或轮胎本身的质量问题一维护l方法足对轮胎进行动平衡或静平衡试验.将不平衡的质量点去掉或更换轮胎。
(6)贝壳状磨损。
这种磨损一般出现在胎面一边或另一边的锐边周围。
产生原因是悬挂部分磨损(有时是弯曲)或任何一个连接车轮与底盘的部件(如球铰、主销、减震器、钢板弹簧等)出现异常磨损所造成维护方法是更换磨损部件,必要时调整前轮定位和对轮胎进行动或静平衡试验若系轮胎不平衡问题严重.出现剧烈摆震,应更换轮胎
轮胎非正常磨损的的原因与排除李建群汽车与安全p31
1胎冠呈锯齿形磨损
胎冠呈锯齿彤磨损就是胎冠花纹块状磨成锯齿形,即每个花纹块状磨成前高后低,侧面看如同锯齿形。
这种现象多与前轮前束调整不当有关。
如果胎冠9]q~U向内侧呈锯齿形磨损为前轮前束过大:
如果胎冠由l向里呈锯齿形磨损为前轮前柬佰过小。
若发现这种情况,应及时予以调整。
其方法是:
首先确认轮毂轴承间隙.在轮胎气压符合规定后,将车停放于水平直线行驶位置,测出轮眙前方某半径高度的一数值;其次是将汽车向前推动半周,测点转至前轮后方同一高度量出另一数据.二次数值之差即为再0轮前束值。
若与该车规定值不符,可通过改变横拉杆的长度来调整。
2胎冠呈波浪形或碟边状磨损
这种磨损与锯齿形磨损不同.它每个起伏点间距至少有一块或数块花纹,井呈不规则状。
它多为轮毂轴承松旷、轮辐拱曲变形、轮眙平衡不良、频繁使用紧急制动等而引起。
首先顶起车轮,检查轮毂是否松旷。
若植旷应予以调整。
其褒是转动轮胎,观察轮胎是否偏摆。
如果偏摆则为轮辐变形应更换。
再次是在轮胎静止时,选定参照物在轮胎上做一记号,转动轮胎待其自然停止后,观察记号的变化情况。
经多次反复试验,如果记号位置变化不大或基本不变,说明车轮静平衡不良。
若记号位置变化恳殊,证明静平衡良好。
除此之外,则为频繁使用紧急制动所致。
正确进行轮胎换位汽车轮胎p472005-4
1.花纹无方向性的斜胶轮胎因为这种轮胎大多用于后轮驱动车辆上,一般后轮轮胎负荷大干前轮轮胎。
轮胎的换位形式可以采用循环换位或交叉换位(图1)。
循环换位方式适用于经常在较平坦道路上行驶的汽车,交叉换位方式适用于经常在拱形较大的路面上行驶的汽车
(2)子午线轮胎子午线轮胎只能单侧换位,这是维修人员进行轮胎换位时应该注意的事情。
轮胎换位可使轮胎受力平衡,延长轮胎寿命,但是由于子午线轮胎的内部结构原因,使用时其旋转方向必须是惟一的,交叉换位必然会改变轮胎的旋转方向。
会使车辆的操纵稳定性变差,使汽车行驶不顺畅而产生振动、发摆、发飘或跳动等现象,所以子午线轮胎和轮辋一起换位时只能进行单侧换位(图2)
Q为什么轮胎换位之后会出现向右跑偏的现象?
A轮胎换位之后出现向右跑偏的现象比较常见,出现这种问题的常见原因是维修人员对子午线轮胎进行了交叉换位,这样换位的方式通常会导致车辆向右跑偏。
对于前轮驱动的车辆,一般前轮轮胎磨损比后轮轮胎磨损严重,左侧轮胎磨损比右侧轮胎磨损严重。
这是因为大多数车辆行驶时右转弯的几率比左转弯的几率高,经常处于转弯外侧的左侧轮胎磨损严重。
当轮胎进行了对角线换位之后,磨损严重的左侧轮胎换到了车身右侧,磨损较轻的右侧轮胎换到了车身左侧。
磨损严重的轮胎相对于磨损较轻的轮胎直径变小了,因此装有磨损严重的轮胎一侧车身就较低,行驶时车辆自然向车身较低的一侧跑偏了。
大家应该注意到,国内的大多数道路都设计成中间高,两边稍低的微拱形路面,这样做主要是为了道路排水的需要。
平时磨损较重的左侧轮胎抵消了部分地面不平造成的影响,当轮胎进行交叉换位后,路面的因素也容易造成车辆的跑偏。
影响轮胎早期磨损的因素及原区分析
肖文素(河北国际集装箱运输总公司)农业与技术vol21No6p60
1.1前轮外倾a
为使轮胎磨损最小,理想的车轮应正向前进且直立,不应有外倾和前柬。
试想.如果空车时车轮正好垂直于路面,满载时车桥将因承载变形而可能出现车轮外倾,由此将加速轮胎磨损。
故安装前轮时预先使其有一定的外倾角a,以肪止车轮内倾,同时也与拱形路面祖适应,但大小要合适.过大或过小都将造成轮胎偏磨。
过犬,使轮胎的外胎
肩磨损严重;过小,内肩磨损严重.且方向发飘:
不相等的外倾将使前轴单边掩曳
1.2前束(B一-A)
前束大于或小于规定值或合适值时.就会引起轮胎偏磨。
过大,轮胎外饲磨损严重.内侧花纹沟起毛,其磨损情况是从内到外横过胎面.胎冠上有锐边,且方向沉重:
过小,轮胎内侧磨损严重,外侧花纹沟起毛.且方向发飘。
为保证让汽车直线行驶.使转向轮偶遇外力作用发生偏转时能立即自动固到相当于直线行驶的位置.即自动回正,转向桥的主销在汽车的纵向和撒向平面内有一定的顿角在纵向平厩上向后倾斜一个y,称后倾角:
在纵向平面上向内倾斜一个B·称内倾角。
主销后倾太大或太小都会使轮胎异常磨损太大,会感到车辆转向的回正阻力大·转向沉重,低速时不明显.高速时,车辆发生颠簸抖动加剧轮胎磨损:
如两个主销后倾角不等.车辆制动时.两前轮将拖曳不等,会使车辆拖向主销后倾较小的一侧,严重时会使车辆偏离路面.为此,有的国家对此做了规定,即靠右行驶的车辆其前右轮的后倾角大于前左轮的后倾角.反之则相反.但是.无论如何两轮的后倾角差值不能大于0.5℃。
轮胎异常磨损的原因及对策
李陆山大众汽车2000年10期
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