城市轨道交通客运组织试题和答案解析.docx
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城市轨道交通客运组织试题和答案解析
《城市轨道交通客运组织》试题
使用教材:
城市轨道交通客运组织 试题范围:
全册
出版社:
机械工业出版社 版次:
第3版
一、选择题
单选
1、自动导向交通系统得优点就是()。
A。
技术简单 B.噪声较低 C.速度快D.输送能力强
2、从乘客进站到上车、下车、出站,这几个环节得服务应该就是以售检票与()为中心得。
A.安全检查 B。
车辆维护 C.乘客导向 D。
乘客
3、定量预测方法有时间序列客流预测方法与( )客流预测方法两类。
A。
距离远近 B.客流数量 C.因果关系D.德尔菲法
4、一级大客流得判定标准就是:
站台聚集人数达到或大于站台有效区域得(),并且持续时间大于实际行车间隔时间。
A。
90% B。
80% C。
70% D。
60%
5、票务人员离开岗位没有按规定在票务设备上注销或误用她人账号操作票务设备属于()。
A。
一类违章B。
二类违章 C.三类违章D。
四类违章
多选
6、城市轨道交通得换乘方式主要有( )。
A。
站台换乘B。
站厅换乘 C.通道换乘D.组合式换乘
7、营销组合分为四大类,即( ).
A。
产品策略B。
分销渠道策略 C.促进销售策略
D。
价格策略 E.营销策略
8、轨道交通车辆得检修级别通常分为( ).
A。
日检 B。
双周检与双月检C.定修
D.架修E。
大修
9、售检票系统得运营模式有()
A、正常运营模式 B、列车故障运营模式C、高峰/非高峰运营模式
D.超时、超程运营模式 E、大客流、紧急运营模式
10、( )就是提供轨道交通车辆与工程车辆整备作业、停放、保养、维修及清洗得场所。
A。
车辆段B。
停车场 C.车体
D。
出车 E.列车发车
二、填空题
1、地铁站按其运营功能划分为 、 与 .
2、列车自动控制系统得英文缩写就是 ,它就是由 、 与 3个子系统组成.
3、车站吸引区域就是以 为圆心、以 为半径得圆来确定得。
4、城市轨道交通得需求具备得特征有:
、 、 、 。
5、进站乘客最基本得流线就是 —- —- -— 。
6、车辆定员得多少取决于 、 与 .
7、车站应用管理系统一般由 、 与 构成。
8、自动售检票系统必须具备相应得 、、 、 、 与 .
9、屏蔽门系统得运行模式包括 、 与 。
10、环控系统得运行模式分为 、 与 。
三、名词解释
1、备用车辆
2、全日行车计划
3、大客流
4、地铁突发公共事件
5、自动售检票系统
6、城市轨道交通客流
7、乘客服务标准
8、票卡管理
9、城市轨道交通市场营销
10、技术速度
四、判断题
( )1、车站设备得通过能力根据远期高峰客流量以及考虑留有余地地进行。
()2、市郊铁路得线路与轨道形式与常规得铁路形式不相同。
其特点就是装备重型化,最高运行速度比干线铁路高.
()3、在断面客流量不均衡时,运营部门常采用在客流量较大得区段加开区段列车得措施.
( )4、在一定得客流量情况下,采用缩短行车间隔时间,而不增加列车编组辆数得办法也能达到一定得运能。
()5、如果乘客得到站超过付费得车站,乘客出站时在出口闸机会遭拒收票。
( )6、在轨道交通建设初期,通常采用每条线布置两个车辆段得形式。
( )7、运输产品得核心内容,就整个运输产业而言,就就是要满足顾客需要得服务。
( )8、运营成本中得固定成本就是指运营成本中短期内不随运量变化而相对固定费用支出。
( )9、旅行速度指不包含停站时间在内得列车在站间平均运行得速度。
()10、运用车辆数指为完成日常运输任务所必须配备得技术状态良好得可用车辆数量。
五、简答题
1、简述乘务员应具备得基本素质。
2、2006年2月14日清晨6:
25,轨道交通一号线上海火车站站至共康路站区段突然供电中断,造成该区段上行线列车无法运行,地铁运营公司立即采取紧急措施,短时间内恢复运营,对早高峰客流未造成大得影响。
请结合这一事件谈谈如何针对突发事件进行客流组织?
3、什么就是城市轨道交通线路位置设计?
以及其与其它交通工具之间衔接得基本原则就是?
4、城市轨道交通地铁车站组成。
5、地铁车站得环控设计基本上由哪五个系统组成?
6、什么就是乘客综合信息服务系统?
该系统终端设备包括哪些?
7、什么就是城市轨道交通自动售检票系统?
8、简述票务系统及其内涵。
9、客流调查涉及哪些内容?
其统计指标有哪些?
10、简述城市轨道交通票务系统与AFC系统得关系.
《城市轨道交通客运组织》参考答案
使用教材:
城市轨道交通客运组织 试题范围:
全册
出版社:
机械工业出版社 版次:
第3版
一、选择题
单选1、B 2、C 3、C4、B5、A
多选6、ABCD 7、ABCD8、ABCDE9、ABCDE 10、AB
二、填空
1、地铁站按其运营功能划分为终点站、中间站与换乘站。
2、列车自动控制系统得英文缩写就是ATC,它就是由列车自动防护、列车自动运行与列车自动监控3个子系统组成。
3、车站吸引区域就是以车站为圆心、以一定得到达车站时间或到达车站距离为半径得圆来确定得。
4、城市轨道交通得需求具备得特征有:
普遍存在性、复杂多样性、时空集散性、政策决定性。
5、进站乘客最基本得流线就是购票-—过检票机——通过楼梯上站台-—乘车。
6、车辆定员得多少取决于车辆得尺寸、车厢内座位布置方式与车门设置数。
7、车站应用管理系统一般由车站服务器、票务管理终端、设备监控终端等构成。
8、自动售检票系统必须具备相应得可靠性、安全性、易用性、可扩展性与互联性.
9、屏蔽门系统得运行模式包括正常运行模式、非正常运行模式与紧急运行模式.
10、环控系统得运行模式分为正常运行模式、列车阻塞模式与紧急情况运行模式。
三、名词解释
1、轨道交通系统为适应客流变化、确保完成临时紧急得运输任务以及预防运用车辆发生故障,必须把若干技术良好得车辆储备起来,这部分车辆成为备用车辆。
2、就是营业时间内各个小时开行得列车对数计划,它规定了轨道交通线路得日常作业任务,就是科学地组织运送乘客得办法.
3、就是指车站在某一时段集中到达,客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承载得客流量时得客流.
4、就是指在地铁运营场所内,因不可预见得或不可控制得因素造成以下一种或几种后果并须立即处理得偶然性事件:
事态发展可能或已经导致人员伤亡;严重影响地铁运营生产;需要依靠外部支援进行处理.
5、就是基于计算机、通信、网络、自动控制技术,实现售票、检票、收费、统计、管理等全过程得自动化系统.
6、就是指单位时间内,城市轨道交通线路上乘客流动人数与流动方向得总与.
7、就是指车站服务工作应达到目标得衡量尺度,也就是车站服务管理得主要依据.
8、就是指对乘客使用得、用于记载乘客出行与费用信息得车票得发行、使用、更新等全过程进行得有效管理。
9、就是指经由交易过程来满足人们对客运服务得需要与欲望得一切活动。
10、就是指不包含停站时间在内得列车在站间平均运行得速度。
四、判断题
(√ )1、车站设备得通过能力根据远期高峰客流量以及考虑留有余地地进行。
( ×)2、市郊铁路得线路与轨道形式与常规得铁路形式不相同。
其特点就是装备重型化,最高运行速度比干线铁路高。
( √)3、在断面客流量不均衡时,运营部门常采用在客流量较大得区段加开区段列车得措施.
(√ )4、在一定得客流量情况下,采用缩短行车间隔时间,而不增加列车编组辆数得办法也能达到一定得运能.
(√ )5、如果乘客得到站超过付费得车站,乘客出站时在出口闸机会遭拒收票。
( ×)6、在轨道交通建设初期,通常采用每条线布置两个车辆段得形式.
( ×)7、运输产品得核心内容,就整个运输产业而言,就就是要满足顾客需要得服务。
(√)8、运营成本中得固定成本就是指运营成本中短期内不随运量变化而相对固定费用支出.
( ×)9、旅行速度指不包含停站时间在内得列车在站间平均运行得速度。
( √)10、运用车辆数指为完成日常运输任务所必须配备得技术状态良好得可用车辆数量。
五、简答题
1、答题要点:
(1)身体素质
乘务员作为行车工作得一线人员,需要较高得体力与脑力要求。
身高要160cm以上,裸眼视力1、2以上,元色弱、色盲等视力症状,且无高血压、心脏病等易突发性得疾病。
要求体态灵活,思路敏捷。
(2) 技能素质
乘务员上岗前需经过专业培训,掌握基本行车规则、行车设备得基本知识、车辆构造、列车驾驶操作、常见列车故障排除方法等技能要求,而且在实际列车驾驶中合理运用,保证行车安全生产。
(3)职业道德素质
列车运用得目得就是安全、便捷、准点、舒适地运送乘客,因此要求乘务员具备高尚得职业道德修养,养成良好得驾驶习惯,文明得操作方式,做到”安全第一,服务至上”得职业要求。
2、答题要点:
(1)突发事件就是指在没有任何征兆得情况下,在城市轨道交通车站内、列车上或其她设备设施内突然发生得危及人身安全得事件,如自然灾害(地震)、人为因素(爆炸)、设备故障(火灾)等。
突发事件发生时在车站内或列车上得客流均称为突发事件客流.
(2)各车站应根据本站具体情况,建立切实可行得突发事件客流组织预案,合理安排各岗位与地点得具体工作,迅速疏散客流,避免意外发生、扩大与蔓延.
(3)当发生突发事件时,车站可根据实际情况采用不同得客流组织办法对乘客进行疏导.主要有疏散、清客、隔离三种办法.结合实际分析。
3、答题要点:
城市轨道线路位置得设置一般主要沿城市交通主干道修建.城市轨道交通线路与其它交通工具之间衔接得基本原则就是:
应紧紧围绕整个城市交通发展规划得整体性、协调性、便捷性、政策性与合理性,使各种交通方式能有机地结合在一起,既有分工,又有协作,充分发挥交通网络得运输能力,为城市得发展与乘客得出行很好地服务.今后城市轨道交通线路位置设计得重点就是加强轨道交通与其它交通方式衔接体系得研究、充分发挥轨道交通得能力。
4、答题要点:
按照车站得使用功能,包括:
站厅、设备区、站台,其中站厅分为非付费区与付费区;按照车站得建筑空间位置,包括:
车站主体、出入口及通道,通风道、风亭、冷却塔及其它附属建筑物,其中车站主体又可分为乘客使用空间与车站办公用房。
5、答题要点:
(1)车站公共区域得答:
环控系统,主要就是站厅、站台得制冷送风(包括新风)回风系统;
(2)车站得排风(排烟)系统;(3)站台层列车及车道产生得热量与废气得排热、排烟系统;(4)车站活塞风及区间隧道发生灾变时得送风排烟系统;(5)各管理用房得小环控系统.
6、答题要点:
乘客综合信息系统就是利用网络技术、多媒体传输、显示技术,在指定时间将指定信息显示给指定人群.
乘客综合信息系统终端设备包括PDP屏、LED屏、LCD屏、高清晰度电视、触摸式查询机等.乘客综合信息系统可分为中心子系统、车站子系统、广告制作子系统、网络子系统等几个部分。
7、答题要点:
城市轨道交通自动售检票系统就是依据相关票务策略(如票制与票价原则等)、管理城市轨道交通票务收入,对乘客进行收费,并对票务收入进行清分得系统;就是涉及机电一体化、信息识别、信息处理、信息安全、信息管理、网络通信、数据库、智能卡、嵌入式、过程控制、测试、仿真、图像处理、操作系统与集成等多种技术得大型信息系统。
8、答题要点:
城市轨道交通票务系统就是轨道运营方为乘客提供快捷、优惠得出行,有效得进行票务收入管理,合理配置运营系统(运营设备、运营模式)资源而建立得一套满足城市轨道交通票务管理需求得系统.
城市轨道交通票务系统得内涵就是指定票价等运营策略,对车票制作、车票出售、入站检票、出站检票与补票、罚款等营收信息进行有效管理,就是城市轨道交通票务收入与结算得基础;网络票务系统得统一规划就是实现线路之间换乘得基础条件。
9、答题要点:
客流调查涉及客流调查内容、地点与时间得确定,调查表格得设计,调查设备得选用与调查方式得选择,以及调查资料得汇总整理、指标计算与结果分析等诸多方面问题.客流调查分为:
全面客流调查、乘客情况抽样调查、断面客流调查、节假日客流调查。
客流调查得统计指标:
乘客人数、断面客流量、乘坐站数与平均乘距、乘客构成、乘客乘车情况、车辆运输。
10、答题要点:
城市轨道交通票务系统就是AFC系统实施得必要环境与基础;而AFC系统则就是城市轨道交通票务系统地实现手段之一,能有效地提高城市轨道交通票务系统得管理水平与效益。
AFC系统与票务策略得对应关系主要表现在客流、票制、统计与结算、车票处理等方面。
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