湖南省道路交通事故成因分析及预防对策研究Word格式文档下载.docx
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关键词:
交通工程交通事故规律事故预防工作措施
第I页
国防科学技术大学研究生院(MPA序但丝
Abstract
Trafficaccidentmakeshugelifeandpossessionlosteveryyearallovertheworld.ItisthesamesituationinHuNanprovince.ThenιunberofroadtrafficfatalitiesofHuNanliesinthetop-tenandthenumberofmajoraccidentsliesintheforefrontacrossthe∞untry.Basedonthecurrenttrafficaccidentsituation,accordingtothelast6yearsfrom2002to2007trafficaccidentdataofHuNanThispaperanalyzesitstrafficaccidentcharacter,putsforwarditsrulesfromsomeaspectssuchastime、spaceandform,statisticthecauseoftrafficaccidenζexplainstherelationshipbetweeneachfactorsandtrafficaccidenζresearchesthePreventionofroadtrafficaccidentsadvancedspecificmeasuresofTheHongKongSpecialAdministrativeRegionofthePeople'
sRqjublicofChina,Thispaperestablishesthethreegradepreventionmechanismoftrafficaccidentbyimitatedthetheoryofdiseaseprevention,educesthesolvesolutionoftheMultiplesectionsoftwoaccidentroadsinHuNanbydetailedanalyzingtheroadaccidentscause.
KeyWords:
TrafficaccidenζRule,AccidentPrevention,Workmeasures
第ιι页
国防科学技术大学研究生院(MPA)⅜位论文
表目录
表1-1 1990年与2020年全球疾病负担(DALYs'
)前十大原因的排序 2
表1-2 中国近13年交通事故情况 3
表3-1 湖南省20年以来交通事故情况 27
表3-2 交通事故24小时分布表 32
表3-3 交通事故路口路段类型分布表 34
表3-4 道路交通事故道路类型分布表 35
表4-1 道路交通事故人、车、路的分布表 39
表4-2 交通事故驾驶人驾龄分布表 42
表4-3 道路交通事故道路线形分布表 45
表4-4 坡度与事故率表 46
表4-5 照明条件对交通事故的影响情况 49
表5-1香港严重交通违法行为处罪标准 56
表64 近3年四种交通事故情况占交通事故总起数的比例 70
第iv页
图目录
图1-1 论文结构图 14
图2-1交通冲突发生过程示意图 20
图2-2 交通事故生成过程 21
图2-3 交通冲突与交通事故的关系 21
图2V “距相撞点的时间”与“行驶时间”的基本关系 22
图3-1 交通事故星期分布图 30
图3-2 交通事故月分布图 ••••••31
图3-3 交通事故24小时致死率图 33
图3-4 交通事故与道路物理隔离措施情况 35
图3-5 交通事故形态分布图 36
图3-6 交通事故死亡人员年龄分布 37
图3-7 交通事故死亡人员类型分布 38
图4-1 交通事故机动车驾驶人交通违法情况图 40
图4-2 交通事故发生时路侧防护设施 48
图4-3 各种天气发生的交通事故情况 49
图5-1 香港交通事故情况 54
图5-2 香港道路安全议会组织结构 55
图5-3 湖南省道路交通事故三级预防工作措施图 62
图6-1 长沙市绕城高速公路示意图 74
图6-2 绕城高速公路西南段一河东段示意图 75
图6-3 新建辅道方案图 78
图6-4 各类禁令标志 78
独创性声明
本人声明所呈交的学位论文是我本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果.尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表和撰写过的研究成果,也不包含为获得国防科学技术大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材札与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意. ,
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国防科学枝术大学研究生院(MPA)学位论文
第一章绪论
1.1选题依据
1.1.1道路交通事故的严重性
汽车己成为人类文明与进步的象征和标志.然而,汽车在给人类生活带来舒适和便捷的同时,也给人类带来了道路交通事故。
时至今日,道路交通事故己成为人类死亡的一个重要原因,其严重性也越来越受到人们的关注。
1、世界范围道路交通事故的严重性
全世界每年约有50万人(每天有1300多人)死于道路交通伤害,而自从有机动车道路交通事故记录以来,全世界死于道路交通事故人数己超过3200万,超过两次世界大战的浩劫数。
受伤者多达5000万人,每年全球道路交通伤害的损失估计为5180亿美元,其中中等收入和低收入国家每年损失650亿美元,比他们所接受的开发援助资金还要多。
道路交通伤害的经济损失在低收入国家约占国民生产总值的1%,在中等收入国家为1.5%,在高收入国家为2%。
在世界范围内,交通事故已经成为继心脏病、癌症等可怕疾病之后第7个重要的人类死亡原因。
值得注意的一点是,交通事故中死亡的人员中,16-40岁的青壮年占到将近50%,而因为疾病而死的大多数都是老年人,从这一角度来说,道路交通事故比致命疾病更可怕。
按现在的趋势,到2020年道路交通伤害死亡人数将超过100万,道路交通伤害预计将成为全球疾病与伤害负担的第3位原因;
在中等收入和低收入国家中道路交通伤害死亡平均将上升80%。
不安全的道路交通系统对世界所有国家造成了在健康与社会上的巨大冲击,正在严重地危害全球公共卫生和社会经济的发展。
⑴
研究表明,在2000-2020年期间,道路交通事故死亡人数在高收入国家将下降30%左右,而在中等收入和低收入国家则会大幅度增加。
如果不采取适当措施,到2020年道路交通伤害预计将成为全球疾病与伤害负担的第三位原因(表1-1)
表1-1
1990年与2020年全球疾病负担(DALYs*)前十大原因的排序
序次
1990年疾病或伤害
2020年疾病或伤害
1
下呼吸道感染
缺血性心脏病
2
腹泻病
抑郁症
3
围产期疾病
道路交通伤害
4
脑血管疾病
5
慢性阻塞性肺病
6
7
结核病
8
麻疹
战争
9
10
先天性畸形
艾滋病病毒感染
aDALY:
伤残疾调整寿命年.测量健康损失的指标,包含因早死损失的寿命年和伤残造成的健康寿命损失年的信息。
2、我国道路交通事故的严重性
在1951-2001年的51年中我国道路交通事故一直呈上升趋势,20世纪80年代以后这个增长趋势尤为明显。
道路交通事故发生次数从1951年的5922起增加到2001年的754919起,伤亡人数以每10年翻一番的速度上升。
在这51年间,道路交通事故发生数、受伤人数和死亡人数分别增加了127倍、105倍和123倍;
2001年死亡率攀升至8.51Λ∕10万人口。
车祸死亡人员中,行人、乘客、骑摩托车者和骑自行车者等交通弱势群体占了80%以上.首当其冲的是儿童和青壮年劳动人群,半数以上的车祸死亡者是16-45岁的青壮年,其中75%是26-45岁年龄段,道路交通事故对劳动生产力人口造成严重影响,试想当一个养家活口的家庭成员惨遭不测时将给社会和家庭带来多么不堪设想的后果!
死亡所带来的潜在寿命损失年(YPLL)远高于恶性肿瘤和冠心病;
“65岁以上的道路交通事故伤亡者的上升趋势,提示老年人也是道路交通事故死亡和重度创伤的弱势人群,这将成为全球日益关注的问题。
据世界卫生组织资料,2006年中国的道路交通事故导致损失1260万潜在生产寿命年,估计价值为139亿美元。
因此,道路交通伤害给国民经济、卫生资源、家庭和个人,尤其是社会上最贫困和弱势人群带来沉重的负担.
表1-2是1995-2007年我国交通事故四项统计指标(交通事故数、死亡人数、受伤人数和直接经济损失数)以及万车死亡率和10万人口死亡率变化情况。
ω
«
1-2中国近13年交通事故情况
年份
交通事
故次数
死亡人数
受伤人数
直接经济损失(亿元)
万车死亡率
10万人口死亡率
1995年
271843
71494
159308
15.2
22.48
5.9
1996年
287685
73655
174447
17.2
20.41
6.02
1997年
304217
73861
190128
18.5
17.5
5.92
1998年
346129
78067
222721
19.3
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