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三菱商事公司曾是日本第一大商贸企业。
不仅在经济领域,在日本军国主义的发展中以及今天的日本国防建设中,三菱集团长期居承接政府军需订货企业的第一位。
1834年12月11日,岩崎弥太郎出生于日本高知县(原属土佐藩)的井口村。
他的父亲是丧失土地的乡居武士,嗜酒如命,但对儿子的学习却非常支持;
母亲是一位医生的女儿,贤慧、善良。
年少时,弥太郎一面随外公学文识字,一面享受母亲的关爱与教育。
弥太郎的弟弟弥之助出生于1851年,比他小17岁。
1854年9月,20岁的弥太郎赤手空拳到江户(今东京市)闯天下。
弥太郎闯荡了十几年,事业才出现眉目。
1869年1月,弥太郎由长崎移至土佐藩开成馆大阪商会,7月被委任为开成馆代理干事。
1869年10月,大阪商社以九十九商会的商号开张,主营航运业。
1871年7月,明治政府废藩置县,土佐藩变成高知县。
县当局劝弥太郎将九十九商会转为他私营,弥太郎同意出资4万两银钱,收购该商会;
翌年1月更名为三川商会,1873年3月又更名为三菱商会。
在明治政权内,大久保、大隈等人与井上馨。
涉泽等人两派势力争权,此消彼长。
弥太郎支持大久保、大隈一派,三菱创业之初正是该派掌权,因此而发达为日本的海上霸主。
在1879年的日本富豪排行榜上,三井家族的八郎右卫门名列第一,岩崎弥太郎已跃居第二位。
弥太郎又以海运业为中心,逐步将业务范围扩大至汇兑业、煤矿业、海上保险业、仓储业等。
19世纪80年代,三井财阀开始了对三菱的反击战,扩大航运力量,向英国订购现代化轮船,实施杀价竞争。
1881年大隈失势,而大久保已经去世;
井上馨一派重新掌权,三井财阀得到支持。
处于劣势的三菱,亏损越积越多,几近资不抵债,导致某些航线(如香港--琉球间的航线)停开、汇兑所关门停业。
三菱已是难以为继了。
就在这一关口,1885年(明治18年)2月,弥太郎胃癌恶化而亡,年仅52岁。
1867年,16岁的岩崎弥之助到高知县城的藩校致道馆求学。
两年后,他应弥太郎的召唤,到大阪进入重野安绎私塾求学。
又过了3年,1872年4月,弥太郎又安排他到美国纽约留学深造。
然而不到1年--翌年2月,他又被弥之助召回,帮助他打理经营业务,在实践中历练。
不久,他便担任弥太郎的助手--三菱商社的副社长。
弥之助在美国时间虽然不长,但毕竟大开眼界、大长见识,再加他原有的知识、学问,他成了弥之助的得力参谋和助手,成了三菱近代派的领导者。
弥太郎去世后,弥之助接任三菱社长。
此时,居三菱主力的海运事业包括资产及人才,已几乎损失殆尽。
因此,弥之助所接手的三菱是一个空壳。
弥之助几乎是白手起家、从头开始。
但是,弥之助不但具有不亚于弥太郎的先见之明、决断力及领导力,还具有弥太郎所欠缺的个性温厚笃实、富于现代智慧。
从自身杰出的素质出发,弥之助面对困境,坚定地实施果断决策,进退有度的经营要诀,使三菱很快得到恢复和发展。
弥之助首先是鼓舞员工的士气,使得职员都自愿领半薪工作,迫使三井财阀认清三菱并非朝不保夕,而是尚可一战。
结果,三菱与三井两家航运公司与1885年9月30日正式合并,成立日本邮船公司,三井获得控股权;
三菱在新公司中安排了一些掌权干部,同时彻底摆脱了海运业的亏损局面。
将航运转让给日本邮船公司之后,弥之助将三菱商社更名为三菱社,并决定以煤矿业与造船业作为新的主攻方向发展三菱,将海之三菱转变成发陆之三菱。
与此同时,他又送弥太郎的长男岩崎久弥到美国留学。
早在1881年,弥之助便劝弥太郎买下了高岛煤矿。
高岛煤矿后来在弥之助的着力经营下成了一株摇钱树。
接着,弥之助又购入筑丰、新入、鲶田等煤矿;
其后,他又接连不断地收购尾去泽、生野、佐渡、旗峰、面谷等金属矿山。
在这些矿山中弥之助大力投资,积极采用新技术,如引进长壁式采煤法挖掘、用环形绳索法运输、用先进选煤机等,采用巴尔顿水轮机、翰寥顿磨矿机、水套式熔矿炉等,还配置了安全灯、抽风机,铺设坑道,铁轨等。
这些技术的应用,大大推进了日本采矿业的现代化进程。
弥之助又利用矿业获得的巨额收入,投资造船业,将三菱领向以造船为中心的近代重工业财团。
早在1884年6月,三菱便承租了长崎造船厂。
弥之助执掌三菱后,于1887年买下了该造船厂。
在他的卓有成效的经营下,长崎造船厂不断发展成为东方最大造船厂,为后来发展成为世界最大造船企业奠定了基础;
1905年,弥之助又开办神户造船厂。
至此,弥之助又开办了神户造船厂。
至此,弥之助被誉为右手掌握日本邮船公司,左手设立造船厂,全面吸收海运界资本,智巧实令人惊服。
再加在采矿业经营上的成功,弥之助已成了日本重工业的旗手。
在采矿业、造船业经营获得成功后,弥之助又向金融业进军。
当时,日本的第119、第49两家银行濒临破产,向弥之助求援。
于是,弥之助果断决策,投资43万元顶下这两家银行。
由于弥之助在经营中强调进退有度的经营要诀,因此,甲午战后日本发生经济恐慌之际,三菱的银行企业比其他银行经营稳定,不但没有发生危机,反而能逐渐求得发展,成为日本的最大银行之一。
在矿业、造船业金融业不断发展之际,弥之助又果断决策,朝房地产事业进军。
现在,从东京车站到丸内的前方有丸大厦,新丸大厦,再往前是日本邮船、东京海上公司的大厦;
沿着皇居的护城河有十分壮丽的明治生命大厦、三菱银行本身的新大厦等。
而这一片被弥之助称之为三菱之原的地区,原本是长满杂草的练兵场,是以极低的价格买下来的。
而这条三菱之原办公街建筑物,也按弥之助的设计,现代、优雅、壮观。
它不仅吸引了东京人,连世界各地来访的人们,也为其折服。
除了三菱之原外,弥之助又投资冈山儿岛湾海浦新生地、千叶印幡植林事业及新泻耕地等;
还与他人联手在岩手山地区买下一大片平原。
这些土地成了日后三菱产业大发展的基础。
弥之助还果断决策,向多样化经营发展。
他投资加强其所属造船企业的电机制造业,为日后的三菱电机公司打下了基础;
他重视研究与开发投资,使得长崎造船厂制造出日本国产的第一部蒸汽锅轮机,后来由此发展为三菱重工业公司;
他让自己的第三个儿子俊弥到伦敦学习应用化学,归国后,创设玻璃和化学工业,后来发展成旭玻璃公司和三菱化成工业公司;
他与明治屋、日本邮船共同出资,创办麒麟啤酒公司等。
上述三菱所属企业,均跻身世界最大工业企业500强之列。
此外,他还向金属冶炼、造船材料、造纸、制造焦煤的副产品--焦煤、石脑油、苯等多样化经营发展,后来又向铁路(如山阳铁路、九州铁路等)等领域扩展。
弥太郎临死前,曾要求弥之助在久弥成人之后,让其担任社长。
1983年12月,弥之助让出社长之位给副社长久弥,自己则退任监护之职;
此前,他已将三菱社更名为三菱合资公司资本额500万日元,由他和久弥各占一半。
但是,久弥虽然担任了社长,仍十分尊重叔父的意见,凡重大决策都让弥之助最后裁决。
三菱实际上还是由弥之助领导着,一直到1907年为止。
1896年,弥之助还被推举担任日本政府的日银总裁。
在掌管日银期间,他果断决策,实施黄金本位制度、实行价格操纵政策等,为日本金融业的发展作出了重大贡献。
20世纪中期,日本企业的事务部管理体制影响了全世界。
其实,早在19世纪末至20世纪初,弥之助就实行了十分科学的事务所单位独立会计制度、委任权限及内部资本制度等,开创了日本近代事务部制度的基础。
1890年时,弥之助曾被选为日本贵族院议员。
他在日本经济界的影响,在日本工业现代化的起步阶段是无人可比的。
他是明治中期经济界中最现代化的、最成功的经营者。
他脱离弥太郎时期的官商身份,以果断的创业精神,向多样化的产业领域进军,将三菱建设成为称雄世界的重工业霸主,并推动了日本工业经济现代化的进程。
1908年3月,弥之助离开人世,离开了他所一手做大的三菱财阀。
弥之助去世后,岩崎久弥及继任者岩崎小弥太,继续贯彻弥之助的果断决策,进退有度的经营要诀,推动三菱继续向前发展。
二战结束以后,三菱财阀同日本的其他几家财阀一道,被占领军解散。
1952年,三菱财阀便开始了重新恢复的征程;
50年代中期,加快了恢复与发展的步伐。
从1955年开始,以三菱银行为中心,一面重新聚集原三菱财阀所属企业,一面新办、合并和重组企业。
50年代末新建了三菱原子能公司和石油化学联合企业;
60年代,将新三菱重工、三菱日本重工和三菱造船三家大企业合并成日本最大的重工业企业--三菱重工业公司,又把日本邮船和三菱海运两家合并成大的船运公司--日本邮船公司,从而大大加强了三菱集团的实力;
三菱商事公司得到加强和发展,其营业额长期居日本商业公司的第一位,并成为整个企业集团各企业相互协作的纽带;
作为三菱集团核心的金融机构,除去三菱银行以外,还有三菱信托银行、东京海上火灾保险和明治人寿保险3家。
三菱重工业公司是三菱财阀的大本营,也是其赖以发家的支柱。
该公司是日本最大的综合性的重工业公司,造船能力长期居世界第一位;
1971年,该公司在世界上首先建成能建造20万吨以上超大型油轮的香烧船厂,从而奠定了它的世界造船业霸主的地位。
它在船舶修理业、汽轮机生产、锅炉生产、制造纸浆和造纸生产设备等领域,均居日本领先地位。
该公司还一直将军工产品的研制,作为其经营发展战略的一个重点。
在日本防卫厅历年的军需订货中,该公司均占首位;
日本历次扩军计划的大部分新式武器装备都由该公司承造。
以三菱重工为主的三菱集团,在原子能和人造卫星的研制开发上,在日本占有重要地位;
在超音速飞机和现代化武器的研制方面,他们不但称霸国内市场,还积极瞄准国际市场。
1981年度,日本防卫厅军需开支总额为7500亿日元,其中三菱重工吃进了1052亿日元,占14%;
1983年度军需开支总额为11113亿日元,三菱重工吃进了2059亿日元,占18.5%,而居第2位的日本电气只有1245亿日元。
因此,在日本有三菱军需省之说。
1993年,该公司的销售额为258.04亿美元,居世界最大工业公司的第43位;
资产额392.29亿美元,利润额7.40亿美元。
三菱重工业公司在机械工业和军需工业领域扩大实力的同时,还同美国资本合办生产自动售货机等产品的日本莱德公司、生产压缩机等产品的日本克拉克公司、生产自动控制系统等产品的三菱TRW公司、生产航空控制装置的三菱精密机械公司、生产油压机械等产品的日本德尼逊公司、生产拖拉机、推土机等产品的卡物庇拉三菱公司、生产空调机和冷冻机等产品的新三菱约克公司。
三菱重工业公司在进军国际市场方面,也是日本企业的开路先锋之一。
三菱汽车公司是三菱重工业公司汽车部的基础上发展起来的。
1973~1974年受世界石油危机的影响,美国大马力、超豪华轿车遭受重创,以丰田、日产为代表的小型车走俏市场,而三菱的超级油轮也疲软积压。
于是,三菱集团果断决策,集中资金投资于汽车业。
三菱汽车公司的设备与技术很快便追赶上来,一跃而成为日本第5大汽车公司。
1993年度,该公司的销售额为273.11亿美元居世界最大工业公司的第41位,居日本第11位,并超过了母公司--三菱重工;
资产额235.
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