铁路工务个人工作总结文档格式.docx
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我们先后成立了5个工区,即:
线路一工区、二工区、三工区、道岔工区、道口工区。
防止管理出现死角,实行了工长责任制,为争创“五型班组”打下了良好的基础,科学、规范化的管理是我们的追求,在今后工作中,努力学习,提升自身的管理水平。
二、高标准、严要求、全面完成计划维修任务
工务科日常工作重点是,对自有产权及非产权线路设备的维修保养和大修工程等工作。
现管辖线路近70公里,道岔92组,桥梁4座,涵洞35处,道口64处。
现有员工82人,农民工占职工的80%,随着铁路货物运量不断增加,线路设备增能扩建,给线路维修和养护提出了新的要求和压力。
我们面对设备陈旧老化,线路、道岔、曲线面对当前运量存在先天设计不足,新型机车的引进,速度的提高,车辆动载的冲击,路基透水性不良等等客观实现的问题。
我们工务人不畏困难所屈服,体现了工务人苦干、实干、拼命干的风采,流血、流汗、不流泪的精神气魄,抓时间、抢进度、战难题,确保运输的行车安全。
我们加强线路设备的检查工作,巡道员每天早晨5、6点钟就出发,做到及时检查、及时汇报、及时抢修,通过钢轨探伤、月巡检,全年共更换重伤钢轨37根,更换曲线磨耗钢轨22根,辙叉9组,更换砼轨枕380根,更换大胶垫25000片,小胶垫13000片,线路补充道砟5200立方米,更换岔枕75立方米,普枕230根,全年道岔综合维修72组,线路50公里。
结合线路设备实际情况,为保证维修、保养设备质量达标,我们高标准、严要求、重质量、讲效率,对所维修线路,道岔任务指标进行了年度评定,线路综合评定14km,其中优良9km,优良率64.28%,合格5km,合格率35.72%,道岔综合评定8组,其中优良6组,优良率75%,合格2组,合格率25%,通过质量评定,使我们对线路设备质量做到了心中有数,一年来,没有因线路设备问题影响铁路运输,为运输生产提供了安全稳定的线路设备。
三、重战略、促协调、落实工程任务的完成
在日常重点工作方面,先紧急,后保养,先保养,后维修的原则,在保证运输安全前提下,积极备战,密切协调,进行工程施工,今年,工务科放弃了一切节假日休息及业余时间,完成工程施工9项。
1.区间走行线道砟补充工程,因常年起道、风化,碎石丢失,造成线路横纵向阻力不良,线路纵向爬行严重,横向阻力减轻,线路方向难以保持,我们利用列车间隔时间,进行道床补砟工程,历时两个半月,补充道砟3300立方米,提高了线路基础的稳定性。
2.为加强站区治安管理和运输秩序的稳定,工务科、保卫科共同努力,完成站区护栏网安装工程3.2公里,为站区治安管理的整治,防止闲杂人员随意出入货场,有效制止货物丢失,保证运输环境安全起到了积极作用。
3.加强对线路行车安全整治,我们针对港内专用线进行了安全大检查,对港内卸煤线曲线段700米,港内11道500米,前沿6道400米,港内18.19.20号道岔及港内公安处道口,工程道口,11道道口等提出了大修,通过与港方协商,历时一个月完成了以上几项工程,解决了线路常年侵泡水中,线路沉陷,道口铺面破碎,线路轨距失格等问题,使港内线路设备质量达到维修标准,取送作业有了安全保证。
4.正线升级改造工程,全程6.5公里,从9月25日开始施工,到10月7日圆满结束,工期为13天,比计划工期提前了4天;
完成了正线6.5公里换轨工程。
此项工程的设计,全部由50kg再用钢轨更换为50kg新钢轨,更换新钢轨493根,更换弹簧扣件4万套,更换鱼尾板980块,鱼尾螺栓3000套。
这次升级改造完成之后,提高了区间正线的线路质量,使正线运行速度提高到每小时40公里,我们的列车运行有了安全保障和坚实基础。
在这次升级改造工程中,恰逢国庆、中秋双节,为了抢时间、赶进度,我们的施工人员放弃了与家人的团聚、放弃了难得的休息,顶风冒雨,一直坚守在工程现场,受到了领导的表彰。
5.在地铁局领导运筹帷幄战略思想指导和局长正确指挥下,经过周密计划、合理安排,配合工程公司完成西部进港环线线路铺设近3公里,此项工程标志高天铁路又向一个运量新目标跨越。
四、责任到位,回敛到位,开展双增双节工作创成效
我们大力提倡双增双节和修旧利废工作,我们口号是:
“班组是个家,一点一滴积累靠大家”,教育职工从我做起,从现在做起,不浪费一颗道钉,不丢失一块垫板,经过一年的努力,双增双节工作取得了很大的成果。
1.利用废旧宣传牌和道岔包装箱废旧料,制作班组大工具箱3个职工蒸饭箱一个,工具货架8个,垃圾箱2个,为公司节约近万元。
2.利用运输钢轨时所用废旧绑线,我们把绑线矫直后,使用在道岔支撑柱上,延长500米,为公司节约资金为2000多元。
3.在班组工具管理上,实行定人管理,谁使用,谁保管,谁负责的原则,通过承包到位的工具管理方式,工具损伤率比去年明显下降,工具完好率达到70%,全年为公司节约资金近万元。
4.班组还制做了修补工具,如叉子、耙子、大头镐、单轨车等工具的焊接,修补,抬轨枕油绳的制作。
全年为公司节约工具费用近5000元。
5.组织回收大修工程废旧材料,并进行挑选,能使用的尽力使用,不能使用的,报废,回收双弹4万个、鱼尾板980块,鱼尾螺栓3000套,为公司节约了大量购料资金。
五、责任到位、检查到位、安全第一位置不可置换
在安全工作上,强化安全工作责任意识,注重了设备安全检查及安全整修,采取有效安全防范控制措施,确保设备和作业安全,抓安全工作时刻不放松,做到了警钟长鸣,如:
早会、班前进行安全预测和分析,安全隐患部位重点在哪里?
应如何采取防范措施?
让职工注意什么?
应该怎样做?
做到防患于未然,使安全工作得到有效的保证。
以上是工务科一年来的工作,在工作取得点滴成绩的同时,我们也看到自己存在许多不足,总结不足才能客观认识我们面临工作新的挑战,不足之处如下:
其一、基础管理工作存在欠缺,内业管理资料还不完善。
其二、人员流动性大,人员参差不齐,给业务培训工作带来了很大难度。
其三、工务科工作点多面广,管理困难,还存在失察现象,在今后的工作中,努力克服不足之处,提高我们的管理水平,把各项工作完成的更完美,争取更大成绩。
一年来,经过工务科全体员工的不懈努力,兑现了公司下达各项生产指标,在成绩面前,我们也深感肩负的责任重大,面临运能不断增加的新要求,我们一定在地铁局党委,公司党总支领导下,保安全、保畅通、强管理、提素质以务实的工作作风迎接20xx年的挑战,以良好稳定的心态投身于企业建设和发展中,用“动”来苦练基本功,用“学”来提高个人素质,用实际行动展示工务人的风采,用更大的成绩为公司做出我们应尽的贡献,用百倍信心和努力实现企业经济再次腾飞。
铁路工务个人工作总结2
时间如流水,转眼间,我在xx工务段的半年的实习工作就要结束了。
这段我人生中弥足珍贵的经历给我留下了难忘而精彩的回忆。
在这半年中我不断的调整自己,虚心学习,努力提高自己的各方面能力,尽快的让自己融入铁路大发展,大跨越的时代。
感谢各位领导和同事们在实习中对我的指导与帮助,是我为今后的工作学习打下了良好的基础。
回顾过去的半年,我自己有很多的感想和体会。
现就实习工作情况总结如下:
一、积极调整心态,努力适应角色的转变。
从高高的象牙塔走向充满竞争的社会,从一个学生转变为一名员工,对于我自身来说这两种角色的转变并不是一帆风顺的,这其中充满着痛苦的磨练。
实习开始的时候,我被安排在线路工区实习,学习线路知识,了解了线路的保养与维护、对工务工作安全的认识、以及各个工种的配合作业,实习了养路工人的工作过程,尤其是在秋检、月评过程中跟随师傅们一起走线路、测水平、量轨距,使我开始积累了作为一名合格的养路工应该具有的基本能力。
但是这一阶段也是我最难熬的日子。
八月份的天,骄阳似火,每天走10—12公里的线路让我一下子受不了,两根钢轨上的空气像是燃烧着的火焰,身上的汗水不停地往下流,越走步伐越重。
刚开始的时候,一天的工作结束后动也不想动。
身体上的苦累还能够忍受,精神上的痛苦就令人苦不堪言。
每天下班后家在附近的开始回家,玩的出去玩,空荡荡的工区只剩下孤零零的一个我。
这时候孤独、寂寞涌上了我的心头。
家不能回,无人了解内心的苦闷,自己又不知道如何排遣,不知向谁诉说。
既然选择了就不要后悔。
这只是对我的一种磨炼我要坚持住,宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。
从这一刻起我要调整自己的心态,努力适应自己的新身份,以“天行健,君子自强以不息”的精神来面对一切困难。
在这里还是要感谢师傅们对我的关怀:
我们工长主动要我参观他的'
家庭,和我一起聊天,带我熟悉周围的环境,还教我许多业务上的知识,邓师傅教我防护知识等等,我自己则利用一切时间继续加强理论学习。
就这样我很快适应了这段身体和精神的磨练期。
二、坚持理论联系实际,学以致用。
理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验,才能继续丰富和发展理论,须知纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。
在实习的这半年中我深刻的感受到“理论和实践的相互作用”。
尤其在学习道岔全项目检查分析时更是让我深刻感受到这一点。
道岔全项目检查分析是一项及其繁琐,复杂的项目,而且限时非常严格,要速度很快的检查规矩,水平,轨向,高低和支距等许多细节项目,检查完毕还要以很快的速度分析超限处所,标明是超保养还是超临修等,这要熟悉许多理论方面的知识,正因如此,这次通过师傅的指导和自己的努力取得了段技术比武第二名的好成绩。
一个人的价值也是通过实践活动来体现的,也只有通过实践才能锻炼人的品质,提高人的能力。
“三人行,必有我师”,单位中的每一位同事都是我的老师,他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富,就是我学习的源泉;
不论大事小事,每多做一件事情必然会多学到一些知识,必然会积累经验。
三、端正工作态度,争取早日成为优秀的工务人。
因为工作性质的特殊性,安全是作为我们xx工务段所有工作的核心内容来进行的。
每年的夏季都是我段重点的防洪季节。
在工区的时候夜里降下雨,晚上不管是多晚都要出去巡道,我们工长就亲自起来分配工作,他爱人(我们驻站联络员)要更早的起来跑到车站登,消记等。
我就问我们工长是什么让他如此奉献呢,他语重心长地对我说:
“这是职责所在!
”是啊,“职责所在”,我们无论干什么工作都要这种对工作认真负责的态度,事无巨细,必尽全力。
保尔柯察金曾经说过:
“人的一生应该这样度过,当他回首往事的时候,不因虚度年华而悔恨,也不因碌碌无为而羞愧。
”这句话是很多人崇拜的至理名言,也是我追求的目标。
随着实习的结束,我将迎来我在铁路上的工作和生活。
大鹏一日同风起,扶摇直上九万里,在今后的工作过程中,我必将以饱满的热情和主动的态度迎接铁路跨越式的步伐。
建设现代化的中国铁路,不仅是我们肩头义不容辞的责任,也是我们引以为豪的使命。
我要以与时俱进的使命感,以勇挑重担的责任感,善观大势早运筹,善谋大事主动干,用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图
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