汽车维修故障引导教学方案文档格式.docx
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三、小组代表发言,讨论启动系统组成,分析故障原因。
启动系统电路原理分析(理论学习)。
第3、4课时(理论):
一、发动机内部机械结构;
二、可能造成曲轴“卡死”原因分析;
三、确定发动机曲轴是否“卡死”的方法。
第5、6课时(实训):
一、认识实车启动系部件
二、拆装启动机、电门开关,
三、测量启动机的启动线、主电源线电压(未启动时与启动时)。
四、讨论与制定启动系检修方案,选出较优方案(学习逻辑法分析法制定检修方案的方法)。
第7、8课时(实训):
学生实车检修启动系统故障(老师在实训车上设置故障,学生分组排除,老师总结排除方法)。
第9、10课时(岗位实训):
汽修厂检修启动时不转机的故障。
一、总结故障现象,分析故障原因
二、制定检修计划书,检修,总结。
三、制作结算单,核算成本与盈利。
制作结算表:
编号
项目
配件成本
工时费
单项合计
备注
1
……
合计
故障二:
能转不着车;
一台桑塔纳2000(时代超人),红绿灯口熄火后,再启动,能转,不能着火。
学习发动机机械与电气原理,掌握判断不能着火的方法,掌握电控发动机着车条件的检测方法(如油压、缸压、负压、机油压、电池电压、高压喷油脉冲等的测量)。
教学参考资料:
桑塔纳2000维修手册
教学初衷车:
桑塔纳2000
了解汽车发动机的基本结构,点火电路原理,发动机工作条件。
一、分析故障现象;
二、汽油发动机结构与着火条件;
三、点火与喷油电路的组成;
四、认识发动机仓内的大件。
课后:
在校企联办汽修厂生产岗位上,上识汽车发动机仓内的各部件。
第3、4课时(实训):
学生查询:
缸压、怠速负压、油压的正常值。
一、对于不着火的发动机的测量项:
测量缸压;
测量启动时的负压;
测量油压;
判断高压(试验法或测量法);
判断喷油脉冲(示波器法,试灯法,万用表法),然后确定故障方向。
二、故障方向分析:
缸压不足:
(单缸不足或各缸均匀不足)气缸壁、活塞环、气门磨损、配气不正确;
排气不畅。
负压不足:
进气系统存在漏气;
配气不正确;
气门间隙不正确;
气门磨损。
油压不足:
油泵电路;
油泵;
滤油器。
无高压有喷油:
高压电路(电脑板至火花塞)。
有高压无喷油:
喷油电路(电脑板至喷油嘴)。
高压喷油均无:
曲轴位置传感器;
电脑板供电;
电脑板本身故障。
第5至8课时(理实一体):
缸压不足的检修——解体
一、实车发动机在机仓内的安装与外部管路(边拆边讲);
二、发动机在实车上的解体与内部结构(边拆边讲);
三、清洗拆车件。
第9、10课时(理实一体):
缸压不足的检修——测量
学生查询汽缸、活塞、各间隙标准参数
一、量缸、量活塞、量间隙,与标准参数对比,判断故障零件,列出换件清单;
二、气缸气门外加工(联系机械加工厂);
三、了解配件价格,核算维修成本,并与“客户”交流。
了解与汽修配套的机加厂。
第11至14课时(理实一体):
缸压不足的检修——组装
一、制定组装方案,作组装前的准备;
二、配气正时的意义与标记;
三、按技技术要求在实车上组装发动机(注意正时标记);
四、复测缸压(正常值:
1.1-1.3MP)。
第15至18课时(实训):
缸压不足的检修——拆装实训
目的:
练习自已动手拆、量、装汽油发动机。
一、准备
二、拆御
三、测量(注意正时标记)
四、装配(注意正时标记)
五、清洁整理。
第19至22课时(理实一体):
缸压不足的检修——发动机的吊装
一、准备,制作《吊装计划书》;
二、发动机附件的拆御;
三、发动机吊装。
四、制作机械部分维修结算单。
第23至25课时(理实一体):
负压不足的检修
学生查询各种工况下进气负压的正常值。
一、测量负压并对照标准值,判断负压是否正常;
二、测量气门间隙并对照标准值,判断气门磨损情况(同前);
三、检查配气正时(学会换正时皮带);
四、检查进气道有无漏气;
五、利用进气背压判断排气是否畅通。
故障三:
能着但转速提不高;
案例一:
一台奇瑞qq3,能着车,但无法急加大油门,急加油立即闷缸。
案例二:
一台金杯面包,偶尔出现不能提速,如等红绿灯后不能加速,减速后不能加速,先后换过水温传感器、曲位传感器等,问题依旧。
掌握电控发动机加速条件检测方法,学会排除电控发动机软件故障。
分析故障现象:
发动机能着车,但是加不了大油门,还分为:
不能急提速,一直不能提速两种情况,引起故障的原因也不同,这是发动机“软件故障”之一,有一定的检修难度。
第1、2课时:
分析与讨论
学生查询发动机不能提速的原因
讨论与分析:
发动机不能提速的原因,制定检修计划书。
第3、4课时:
检修
学生制定检修计划书。
一、用解码器读取故障码(学会解码器的使用,并用解码器故障码判断故障点,初步掌握读识“数据流”)
二、排除故障(设置油压不足)
三、排除故障(设置进气压力传感器损坏)
四、排除故障(设置爆震传感器故障)
书写维修笔记
故障四:
能着车但怠速不稳;
比严迪F3,着车后怠速高(约2000r/min),但稳定。
掌握发动机怠速不稳的判断,学会分析发动机怠速不稳的因素并排除故障。
发动机能着车,但怠速偏高或偏低或游车,这也是发动机“软故障”之一,因为影起怠速不稳的原因很多,涉及发动机的很多系统,因此,检修有一定难度。
学生查询怠速不稳的原因
一、学生分组讨论怠速不稳的原因
二、制定“检修计划书”
实训车设置:
进气管漏气;
怠速泵损坏;
缺缸等故障供学生检修。
一、用解码器读取故障码,并利用故障码判断故障点
二、无故障码判断故障点
三、排除故障(预设故障)
故障五:
能着但出力不足;
本田CRV自动档,成绵高速行驶时,车速保持110KM/h时,发动机转速达到4000—5000r/min。
掌握发动机出力条件,学会出力不足的检测方法,排除故障方法。
发动能着车,转速能提高,但行车中出力不足,车速提不高。
分析讨论
学生查询发动机出力不足的原因
一、课内讨论:
发动机出力的不足的原因
二、制“检修计划书”
一、测量缸压,判断缸压对出力的影响;
二、缸压不足,分析影响因素并查气门间隙与配气正时
三、拆机检修(按“检修计划书”进行,不得盲目拆机)
故障六:
发动机高温
捷达自动档,水温指示高(接近红色刻度),驾驶员不敢继续行驶。
学习发动机冷却系统,学会分析高温的原因与排除方法。
学生查询发动机高温的现象与原因
发动机水温超出正常范围,甚至出现“开锅”。
一、讨论发动机冷却系结构与工作原理
二、分析发动机高温的原因与解决办法
对高温发动机制定“检修计划书”
冷却系实训
一、拆装水箱、更换节温器、拆装风扇等;
二、更换不冻液(学会更换不冻液的保养方法);
三、学会处理冷却系统管路接头。
书写维修笔记。
第5、6课时:
风扇电路
一、风扇电路结构(例:
桑塔纳2000)
二、风扇电路常见问题的处理
故障七:
发动机故障指示灯亮;
一台雷克萨斯,行驶余中故障指示灯突然点亮,不敢再行车。
学会用解码器判断电控发动机故障,理解各传感器作用,学会用解码器读故障码的方式判断故障部位
解码器
仪表盘上“故障指示灯”点亮
一、认识解码器
二、用解码器读故障码,初步判断故障点
三、找到解码器故障码所指向的传感器
认识传感器
一、发动机电控电路基本结构(回忆)
二、传感器作用
三、执行器作用
故障八:
机油指示灯亮;
一台桑塔纳普通型,行至成绵高速德阳段,机油批示灯突然点亮,不能继续行驶。
学习润滑系统,学会排除润滑系统故障。
润滑系统原理
学生查询滑系统的结构。
一、故障现象分析:
仪表盘上机油指示灯不亮或亮而不熄。
二、发动机润滑系统的组成与工作原理
三、机油灯一直不亮的原因
四、机油灯亮而不灭的原因
五、无机油润滑的后果分析
应用器材:
润滑系统示教板,实车。
润滑系统实训
一、机油灯电路(换机油灯,查线,换机油检测开关)
二、拆装、机洗机油泵;
三、换机油(学会汽车换机油的保养过程)
故障九:
发动机异响
起亚1.6,发动后发动机异响,提带后响声消失。
掌握发动机异响的判断方法,掌握发动机机械结构磨损检测与按精度要求装配的访求。
发动机出现各种异响(如气门声、敲击声、震动声等),(学会总结发动机异的现象,分析引起响声的原因)
二、分析各种异响的原因
调气门
一、掌握气门异响的声音
二、测量气门间隙
三、拆装凸轮机构
四、调节气门间隙(垫片式型)
一、发动机异响实例
二、发动机异响原因分析
故障十:
机体漏机油。
一台昌河爱迪尔,发动机体周身渗出黑色机油,还挂有“油珠”。
现象:
发动机体上漏机油严重。
学习发动机装配时的密封处理技能。
实例
一、观察发动机漏机油实例,寻找漏点
二、认识密封件
三、发动机维修中对密封的处理实例
发动机组装中的密封处理(实例桑塔纳2000)
第二部分:
底盘故障
离合打滑;
一台尼桑越野,翻越唐家山环湖路时,发现离合打滑,挂入档后,发动机转,但车不能走。
学习离合机构原理,学会判断离全系统故障,学会更换离合片。
挂入档后,松开离合,明显感觉到发动机转速提高很快,但车速提高不慢或根本行驶。
无法挂档;
长安之星面包车,1档无法驱动。
挂入某一档,汽车无法驱动。
学习变速箱结构,常见故障判断,学会装配变速箱。
脚刹车失灵;
捷达自动档新车,行至三汇桥,急刹发现脚刹失灵,后经查刹车油管漏油。
行驶中踩脚刹踏板,刹不住车或刹车性能差。
学习刹车系统结构,常见故障判断,刹车系统保养与故障排除(如更换刹车油、更换刹车片,清理刹车系统等)
手刹失灵;
一台长安面包车,停于综合楼附近,车主离开后,自行沿下坡滑跑。
脚刹正常,但手刹拉不住。
教学
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