自动挡车使用常识Word下载.docx
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但若停车时间长最好换入N挡(空挡),并拉紧驻车制动。
因为换挡杆在D挡时,自动变速器汽车一般有微弱的前移,若长时间踩住制动踏板,等于强行制止这种前移,使得变速器油温升高,油液容易变质,尤其在空调系统工作时,发动机怠速较高的情况下更为不利。
在P或N以外挡位误启发动机
有些驾驶员在P挡或N挡以外挡位启动发动机,虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护,只能在P和N挡才能启动),但有可能烧坏变速器的空挡启动开关。
因为自动变速器上装有空挡启动开关。
使得变速器只能在P或N挡才能启动发动机,避免在其他(拷问)挡位误启动时使汽车立刻起步往前窜。
因此,启动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。
加大油门就可换到高速挡
有些驾驶员认为只要D挡起步,一直加大油
门就可以换到高速挡,殊不知这种做法是错误的。
因为换挡操作应是“收油门提前升挡,踩油门提前降挡"
。
也就是在D挡起步后,保持节气门开度5%加速到40kn^h,快松油门,能提高到一个挡位,再加速到75kmj/h,松油门又能提高一个挡位。
降低时按行车车速,稍踩油门,即回到低挡。
但必须注意,油门不能踩到底。
否则,会强行挂入低速挡,可能造成变速器损坏。
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ESP车身电子稳定系统:
实际是一种牵引力控制系统,与其他牵引力控制系统比较,ESP不但控制驱动轮,而且可控制从动轮。
如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况,此时后轮失控而甩尾,ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子,在转向过少时,为了校正循迹方向,ESP则会刹慢内后轮,从而校正行驶方向。
另外,ESP系统包含ABS(防抱死刹车系统)及ASR(防侧滑系统),是这两种系统功能上的延伸。
因此,ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。
与此同时有ESP与只有ABS及ASR的汽车,它们之间的差别在于ABS及ASF只能被动地作出反应,而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误,防患于未然。
TCS牵引力控制系统:
它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力,防止车辆在雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转,使车辆能平稳地起步、加速。
尤其在雪地或泥泞的路面,牵引力控制系统均能保证流畅的加速性能,防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾。
冰雪路面驾驶切忌:
首先,开车起步时,加油要适度,切不可加油过急。
其次,减速或停车时,应尽量使用预见性制动,同时配合使用手制动。
如使用脚制动,要米用点刹的制动方式,切不可一脚踩死。
再次,在行车过程中,尽量保持匀速行驶,需要提速时,应缓慢加速,不要加油过猛。
要与行人、其他车辆保持足够的安全距离。
方向盘不要猛回猛打,而是慢打缓回。
转弯时加大转弯半径,防止侧滑。
在出车前做好防滑准备工作,如携带铁锹、铁镐、防滑链等。
通过泥泞和冰雪道路前,应注意
观察,并选择有车辙的地方或安全行驶路线通过。
档位要适当,车速保持适中,尽量避免换档,如需换档应提前进行。
提高车速时,要保持缓慢踩下加速踏板;
降低车速时,不许采用紧急制动,应充分利用发动机制动;
转弯时,不要猛打转向盘,要增大转弯半径,防止侧滑。
车辆脱困:
当车轮陷入泥坑、雪窝而打滑时,切忽猛加油,以免越陷越深,应在查明原因的基础上采取必要的防滑措施,例如铲除泥泞、积雪;
撒上炉灰和干砂等;
安装防滑链条。
冬季车辆维护:
冬季霜多雾多雨雪多、气温低,环境复杂,对行车安全有较大影响。
交警温馨提示广大驾驶员,应加强冬季驾驶的知识和技能的学习,做到防冻防滑防事故。
在冬季行车,出车前要对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养,为车辆装备必要的防冻装置,按规定添加机油、齿轮油。
另外,还要及时了解路况信息,提前做好应对准备
在行驶过程中由于车内外温差会令车窗凝结雾气,驾驶员可以用暖风除雾的同时将前车门窗打开一点,还应注意后窗除雾,以观察车后情况并增强倒车过程的安全性。
冬季多雾,在雾天行车尤须谨慎。
雾天行车,应及时打开防雾灯和近光灯,降低速度,严格遵守靠右侧通行、各行其道的原则,车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离,尤其是通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时,应仔细观察周围情况,适时鸣喇叭,以引起行人和车辆注意,做好避让停车的准备,以免发生碰撞和刮擦。
在浓雾能见度非常低时,应及时靠边选择安全地点停车,并打开小灯、尾灯或示宽灯,待浓雾散后再继续行驶。
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掌握七招安全行车技巧避免潜在小事故
1•保持车距。
大部分城市交通事故的原因是前后车追尾。
为了不撞人或不被人撞,既要时刻注意前车的速度,也要通过后视镜观察后车的动态。
行驶一段距离后,应踩一下刹车,提醒后车注意与前车的距离。
尤其是夜间行车时,踩刹车预防追尾的办法非常实用。
2.路口慢行。
现在许多城市道路为行人、非机动车、机动车并行路面,相对而驶的车流之间没有隔离墩,这给新手驾车带来困难。
一般来讲,越靠近路口车辆行进的速度越要放慢,此时过往马路的行人及非机动车会乘隙穿行通过。
3.安全超车。
超车必须在有百分之百把握的情况下进行。
当确认超车条件后,应先打左转向灯并鸣喇叭示意,等前车有让路表示后,方可从前车的左侧超越。
超越前车后,不能过早地驶入原来的行驶路线,在与被超车辆保持必要的安全距离后,打右转向灯驶回原车道。
4.谨慎调头。
新手往往不熟悉行车路线,一看走错路了,立刻原地掉头,全然不顾两边的车辆,这是十分危险的。
中间画了实线的马路是绝对不能掉头的,如果万不得已必须掉头,不要在对面一大串车辆接连而来的状态时强行拐弯。
正确的方法是,等对面车道基本无车时,确认后面也没有来车时插空迅速掉头。
5.减速过弯。
高速行驶中的汽车进入弯道时,为避免离心力作用使车辆发生倾斜,要尽量把汽车行驶路线的弧度减小,降低离心力。
如果弯度很急,路又不宽,无近路可抄,汽车往往在弯道中显得难以把持。
正确的方法是在弯道前先抬起油门减速,判断弯道的弯曲程度及路况,待汽车进入弯道以后,适当加油,使汽车加速通过。
6•低挡下桥。
现在很多城市都建了立交桥和高架路,上下桥的落差比较大。
有的人开车下坡时,只管空挡滑行,眼看要撞到前车了才踩刹车,这是很危险的。
安全的做法是,挂在低挡位上,减速缓缓驶下高架路。
7.抢红不抢绿。
有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。
在远处见到绿灯拼命加油提速,往往还未驶到路口停车线,绿灯变成了红灯。
最好在远处见到绿灯时减缓车速,在保持低速前进的情况下,以备变灯。
因此,“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。
玩转后视镜/告别盲区日常驾车小技巧
对于驾驶员来说,汽车的后视镜就是自己的行车眼睛,但是爱车一族们真的会正确调节后视镜吗?
很多车主以为,通过后视镜将自己的视野变大,就要尽量把左、右后视镜往外调或往下调;
或是为了能随时维持整齐的仪容,很多驾驶员把中央后视镜调整到把自己都能照进去。
然而,这些做法都大错特错。
编辑就以MG3[综述图片论坛]为操作车,为大家详细地介绍如何正确调节爱车的后视镜。
2011款MG31.5L手动精英版
Stepl:
中央后视镜的调节
中央后视镜的位置,首先调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际,这表示,在一般的驾驶情况下,从中央后视镜里是看不到自己的。
而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可
Step2:
右侧后视镜的调节
因为驾驶座位于左侧,因此车主对车右侧情况的掌握不是那么容易,再加上有时路边停车的需要,右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积应留得较大,约占镜面的2/3。
而至于左右位置,则调整到车身占1/4镜面面积即可。
Step3:
左侧后视镜的调节
处理左侧后视镜上、下位置时,要把远处的地平线置于中央,左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4
2011款MG31.5L手动精英版
虽然左、右后视镜正是行车风噪声的主要来源之一,而且因为处于车身两边最外侧的位置而特别容易碰撞而毁损,所以长久以来很多汽车工程师都很想用别的配备来取代它的功能。
曾经有很多概念车,尝试用摄影机来掌握车子外围的情况,但似乎功能上都不及那两片薄薄的镜子,所以时至今日,每部量产车都还是乖乖地装上了后视镜。
所以,在工程师们还没有想到其他设备来代替后视镜的时候,车主们最应该掌握如何正确运用后视镜,从而为安全驾驶做出合理的判断
雾天驾车应注意什么哪些?
冬季冷暖气流交替,最容易行成雾霾天气。
雾霾天气不仅影响人的呼吸,还对交通产生极大的不利,特别是现在私家车越来越多,但是有经验的驾驶者并不很多,所以一些恶劣天气下行车,有
]必要了解一些技巧。
雾霾天气里我们首先要看雾的大小,能见度如何,如果能见度不超过50米(50米开外看不见人),出行就应该不开车。
市内能见度超过100米可以低速开车行驶,时速不宜超过30公里/小时,同时打开双闪灯或者示宽灯,后视镜电加热一定要打开,防止镜片结霜,同时使用空气外循环,打开风扇开关防止玻璃起雾,如果路面伴有冰霜湿滑,就要加倍小心,起步时手挡车可以2档起步,或者1档不加油慢抬离合,自动档车挂2档或者L挡起步,切忌急加油急刹车。
遇到有行人过马路、道路转弯或者交叉路口要提前收油减速,千万不要使劲踩刹车。
在路口排队等灯的时候一定要保持至少5米的车距,避免后车刹不住追尾连撞。
发生轻微追尾撞车的时候一定
打开双闪第一时间远离路面现场,并迅速报警报险。
1.雾天能见度小于1公里时,必须开大灯和后雾灯。
开大灯不仅是为了看清前车,更重要的是提醒前车。
否则前车在雾大时并线前很难发现后面有车,容易造成后车追尾。
2•雾天晚上不能开远光灯。
因为远光灯的设计是大面积照射,容易在雾里造成散射,这样司机眼前造成散射光团,一片雪白,反而看不清前方。
3•如果雾继续增大,应开前雾灯。
前雾灯有两种,一种为黄色照射型,主要利用黄光的强穿透性看清前方。
另一种为下方投射型,主要照亮车前近处的地面。
也非常管用。
4.当能见度不足百米时,在降低速度的同时应开双蹦灯。
一则黄色的灯光穿透强。
二则闪烁的灯光对后车司机眼睛的刺激性强,有警示作用。
5.如在大雾中高速路上行驶,速度不要过慢,
因为这样容易被后车追尾。
如果出于恐惧不敢开了,应将车停在紧急停车带,开双蹦。
然后在车后50-100米处放置发光物体。
此外,乘车人必须下车,翻过路边护栏,在道外等待。
要知道,很多人在高速上就是因为停车后留在车内被后面的来车追尾出事故的。
北方的冬季天寒地冻安全驾车攻略一
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