公交站规范化改造工程施工组织设计方案Word文件下载.docx
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1、设计资料、图纸;
2、本工程施工招标文件;
3、技术规范:
《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2004.03)
《城市道路设计规范》(CJJ37-2012)
《公路路基设计规范》(JTGD30-2004
《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)
《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010)
《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)
《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ11-2008)
《沥青路面施工及验收规范》
4、现场考查情况及本公司多年来对同类工程的施工经验。
工程概况
本工程为涪城区大西门公交站台二改造工程。
工程内容包括施
工图范围内①检查井、②雨水口、③人行道、④车行道、⑤路缘石改造。
第三章施工目标
针对本工程特点和业主要求,我公司作如下总体目标规划
1、质量目标
质量目标:
工程质量等级达到合格。
2、安全目标
确保安全零事故,实现施工全过程安全生产。
3、文明目标
做到文明工地标准。
4、工期目标
确保30日历天完成全部工程,力争提前完工。
根据现场实地踏勘的实际情况,结合本工程的特点,施工场地用地范围有限,故总平面布置的原则是在施工现场就近租用现有民房设立项目部,在空地上借地搭设施工作业组驻地、加工间等临设,以方便本工程的施工进行布置,具体布置情况详见附后的施工总平面布置图。
1、主要机具设备和检验仪器配置原则
(1)、根据施工技术要求和施工作业条件确定设备选型。
优选精良设备,并合理匹配,形成综合生产能力。
(2)、根据本项目工期及标段工程量,按照施工进度计划指标配备数量,使机械设备能力大于进度计划指标能力,有足够的设备储备量。
(3)、同类机械设备尽可能采用同厂家设备,以便于维修,配件供应和通用互换,确保机械使用率。
(4)、使用安全可靠、经济合理。
(5)、同时考虑突发性事故所需的工程抢险应急设备。
2、主要机具设备和检验仪器的配置
主要施工机械和检验仪器由我单位物资部统一调配,以满足本
项目工程需要。
拟投入本工程的主要施工机械设备及检测仪器具体详见后附表。
一、施工测量方案
在施工前,根据建设单位提供的控制点坐标,建立坐标控制系统,在施工区域内加密施工放样控制点。
控制点、纵横轴线在测定后请监理工程师复测并认可后方能继续施工。
对各控制点应定期进行复核,以保证精度。
1、平面位置的控制
根据对图纸和实地的详细观察和分析,我们考虑平面控制点的设置和测量采用导线控制测量的方法。
根据建设单位提供的控制点座标,建立坐标控制系统,在施工区域内加密施工放样控制点。
2、高程的控制
利用水准仪控制高程,在工程区域内不易破坏的位置分别打设钢管桩作为临时水准点,从建设单位提供的水准点引测高程到临时水准点,对所设临时水准点按四等水准测量要求进行闭合调差,并定期进行校核,以该临时水准点作为施工时的高程控制。
3、施工放样
⑴、接受监理单位现场控制点的交底,认真复核检查,确认满足施工放样精度后,对控制点做好标记和保护措施。
⑵、施工期间所有施工定位放线、隐蔽工程测量资料应及时整理、汇总,做到规范化管理,并认真接受业主和监理工程师的监督检查。
二、公交站点改造
1、拆迁工程
原人行道、路缘石、路平石等拆除采用人工拆除,拆除后的建筑垃圾采用汽车运至绵阳市高新区新区,运距16公里。
土方开挖采用挖掘机开挖,自卸汽车运输,弃方外运至绵阳市高新区新区,运距16公里。
施工范围内损坏的检查井重新施工钢筋砼检查井,雨水口重新
施工,部分检查井盖换安铸铁检查井盖。
2、天然砂砾石垫层
在砂砾石垫层施工前,首先按规定检查路槽底面标高,宽度,
路拱横坡,路基压实度和平整度等各项指标,保证符合要求,保证
所用砂砾具有良好的级配和规定的压碎值。
经监理工程师批准后方可施工。
摊铺过程中,检验松铺厚度、垫层顶面标高是否符合设计要求,必要时应进行减料或补料。
摊铺后的砂砾料,应含水量适中,无粗细颗粒离析现象。
局部离析由人工进行补充拌和后,再进行整平和整型。
含水量过大或过小时,要进行晾晒或补水。
3.水泥稳定碎石基层
(1).施工条件及材料要求
砂砾石底基层验收合格后,须尽快铺筑水泥稳定碎石基层,其压实度按重型击实标准不得低于98%
在底基层恢复中线。
直线段每20m设一桩,平曲线段每10m设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩。
然后进行水平测量,在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石层边缘的设计高。
施工过程中,标
桩如有丢失或移动,及时补桩抄平。
4.5%水泥稳定碎石,水泥采用普通硅酸盐水泥,其物理性能和化学成分应符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-1999的规定。
碎石集料级配范围应符合下表要求:
筛孔尺寸(mm)
(方孔筛)
26.5
16
9.5
4.75
1.18
0.6
0.075
通过质量百分率
(%)
100
85-100
60-80
30-50
15-30
10-20
0-5
水泥稳定碎石压实度不小于98%要求7天无侧限抗压强度三
3.5MPa,回弹模量三1500MPa
(2).下承层准备
基层的下承层表面平整、坚实,具有规定的路拱,没有松散的材
料和软弱地点。
下承层的平整度和压实度符合有关技术规范的要求。
对于底基层进行压实度检查,对于柔性底基层还进行弯沉值测定。
一般情况下,每50延米为一断面,每个断面至少测两个点(内外双轮间隙各一个点)。
凡不符合设计要求的路段,根据具体情况,分别采用补充碾压、换填好的材料,挖开晾晒等措施,使之达到有关规范的规定标准。
底基层或老路面上的低洼和坑洞,仔细填补及压实,搓板或辙槽,刮除;
松散处,耙松洒水并重新碾压,达到平整密实。
在集料摊铺前下承层表面洒水湿润。
(3).拌合及运输
水泥稳定碎石料的拌合严格按照试验室出具的配合比执行,试验
室派人在拌合现场进行指导并随时观测混合料的均匀情况。
拌合方法采用就地拌合:
采用二台装载机进行拌合,拌合机械在整个施工中保证达到要求的拌合深度。
拌合必须均匀,色泽调和一致。
当拌合机操作进行时,使用一台洒水机,洒水以调整材料的含水量,使达到最佳的程度,洒水机能均匀的和可控制的方式在纵横向给路面洒水。
运输采用15吨的自卸车,每台自卸车备有彩条布并根据天气情况对混合料进行覆盖,卸料派专人指挥。
(4).摊铺
a、根据试验段的铺筑,确定水泥碎石稳定层全面施工时的松铺
系数为1.25。
b、摊铺时混合料的含水量宜高于最付佳含水量0.5%-1.0%,以
补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
摊铺长度按施工计划进度进行
控制,满足次日完成掺加拌和的水泥,拌和、碾压成型即可。
c、将料均匀地摊铺在预定的宽度上,使其各项技术指标满足设
计、规范等的要求。
d、摊料过程中,应将土块、超尺寸料及其它杂物拣除。
(5).碾压
碾压按由低到高,先轻后重,先静压后振压的原则进行。
直线段,由两侧向中心碾压;
超高段由内侧向外侧碾压。
每道碾压与上道碾压相重叠1/2轮宽,使每层整个厚度和宽度均匀地压实到98%以上。
压实后用光轮压路机赶光、收面,表面无轮迹、隆起,断面正确,坡度符合要求。
碾压遍数为7遍,具体工艺为:
YZ20振动压路机静压一遍;
YZ20振动压路机轻振一遍;
YZ20振动压路机重振两遍;
YZ20振动压路机轻振一遍;
3Y18/21光轮压路机碾压两遍。
碾压过程中压路机不能在工作面上调头。
碾压结束后,碾压表面达到平整密实,无轮迹裂纹、搓板起皮、松散、反弹现象。
(6).接缝和调头处的处理
a、同日施工的两工作段的衔接处,应采用搭接,前一段拌和整形后,留5-8M不进行碾压,后一段施工时,前段留下未压部分,应再加部分水泥重新拌各,并与后一段一起碾压;
b、经过拌和、整形的水泥稳定碎石,应在试验确定的延迟时间内完成碾压;
c、应注意每天最后一段末端缝的处理,工作缝和调头处可按下述方法处理;
d、在已碾压完成的水泥稳定碎石层末端,沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽,直挖到下承层顶面。
此槽应与路的中心线垂直,靠稳定土的一面应切成垂直面,并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面,用素混合料回填槽内其余部分。
e、如机械必须到已压成的水泥稳定碎石层上调头,应采取措施保护调头作业段。
一般可在准备用于调头的约8-10cm长的稳定土层上,先覆盖一张厚塑料布或油毡纸,然且铺上约10cm厚的土、砂或砂砾。
f、第二天,邻接作业段拌和后,除去方木,用混合料回填。
靠近方木未能拌和的一小段,应人工进行补充拌和。
整平时,接缝处的水泥稳定碎石应较已完成断面高出约5cm,以利形成一个平顺的接缝。
g、纵缝的处理:
由于本合同工程采用的是全幅施工,所以不存在纵向接缝的处理。
人工将末端含水量合适的混合料处理整齐,紧靠混合料放两根15X15方木,整平紧靠方木的混合料,方木的另一側用砂砾或碎石回填约3米,高度高出方木4厘米,然后将混合料碾压密实。
(7).养生
碾压完成后采用覆盖渗水土工布洒水车洒水养生,养生时间不少于7天。
覆盖土工布时,确保搭接长度不小于10厘米,采取再用上压砖等方法密封固定,覆盖整个路幅全宽;
整个养生期使水泥稳定碎石基层都保持湿润状态。
在养生中要始终保持潮湿状态。
在养生期间,基层上不准车辆行驶,仅为施工需要而要求在基层上通行时,车辆只
能慢行,不准急刹车和调头。
(8).质量要求:
查验收下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、宽度,进行工序交接。
施工放样,恢复中线,每10m钉一中桩,同时放出边桩,测出边桩顶标高并进行复核。
做好配合比设计,按配合比备足各种合格的原材料,置于路段一侧,装载机拌和均匀。
摊铺层无明显的粗细颗粒离析现象。
用压路机碾压后,轮迹深度不得大于5mm并不
得有浮料、脱皮、松散现象。
(9).质量措施
严格执行合同规范和监理程序,做到前道工序未经检查认可,后道工序不施工。
施工过程中,成立专职的质检机构,严格按施工质量检查验收标准进行自检。
开工前在技术规范规定时间内,按监理工程师批准的试验段实施方案铺筑规范规定长度的试验段,对计划用于本工程的材料、配合比、松铺系数、最佳含水量、拌和机、压实设备和施工工艺进行试验,取得满足规范要求并经监理工程师批准的试验数据,以指导施工。
施工前对底基层上的浮土、杂物全部清除;
严格按技术规范要求施工,做到其级配、灰剂量、压实度、强度均达到规范规定的标准;
严禁洒水车在洒水段停留和“调头”;
严格控制摊铺厚度,充分碾压,不采用薄层贴补的办法进行找平。
摊铺时,按“宁高勿低”的原则;
最后整平时,按“宁刮勿补”的原则处理。
在整形过程中,严禁任何车辆通行,并配合人工消除粗细集料窝。
4、模板工程
现场模板使用加强现场管理,具体要求为:
1、模板使用时应检查,必须是平整光洁,板缝密实,边角顺直;
2、模板表面钉子平整紧贴模板,不能高出或钉入模板过深的
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- 公交 规范化 改造 工程施工 组织设计 方案