某工程越冬前施工方案Word文档下载推荐.docx
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1编制原则
1.1全段施工计划实行宏观调控,不适宜在冬季施工的项目安排提前或滞后施工,以避开不利季节,越冬分工程保温措施,如施工期遭遇低温或必须在冬季施工时,则按冬季施工要求办理。
1.2积极与当地气象部门取得联系,随时掌握气候变化情况,及时对施工的工程采取必要的防护措施。
1.3目前施工注意结构圬工的养护,必要时掺加防冻剂和采取保温措施,保证施工生产的正常进行。
2现阶段施工工点统计
目前正在施工的项目主要包括:
路基CFG桩基、路基填筑、路基基床混凝土;
桥梁桩基、承台、架梁、连续梁张拉、压浆。
详见“施工工点统计表”。
3组织机构
现阶段施工,混凝土施工的环境条件变化大,质量过程控制十分关键。
严格执行铁路混凝土施工、质量验收及耐久性等标准的施工规定。
对此,我项目部成立现阶段(冬季施工前)施工领导小组,其成员名单如下:
组长:
马栋
常务副组长:
任灿伟
副组长:
徐华轩朱克法曹磊杨秋生王洪友
组员:
王军杨利财王彦英付家亮孙贵戴卫超
卢之初韩广峰王永京路永龙汤明星黎时明
韩超董超陈伟杨丽奇张黎李子强
同时,各分部成立以分部经理为组长的冬季施工领导小组。
现阶段施工工点统计表
序号
单位
施工项目
施工位置
施工
负责人
技术
防护员
驻站
联络员
分部包保责任人
项目部包保责任人
拟停工日期
备注
1
一分部
路基填筑、保温护道
DK118+000-DK120+500
刘建军
张春辉
刘国庆
杨云亮
徐华轩
11月15日
2
二分部
站内路基(DK126+850涵洞)
DK126+850~896
张波
刘建元
刘明友张书庆
王宗振
朱克法
11月5日
3
跨油库特大桥连续梁压浆
DK125+264~+377
谢仓满
郭立军
齐元贵
陈伟
11月1日
风险工点
4
安虹公铁立交桥桩基
DK126+350
金利龙
沙景宇
5
卧里屯特大桥架梁
架梁
谭贵
刘志强
王照
曹磊
6
跨哈大高速特大桥架梁
莫建达
厉东海
南郑坤
7
三分部(卧里屯特大桥)
墩身施工
46#-48#墩身
韩飞
史长安
朱颜鹏
许沛、任永安
曾陕华
8
49#墩身
马志远
姜文奎
9
承台施工
54#承台
10
56#-58#墩身
吴秀亮
11
71#、72#承台
12
79#、82#、85#墩身
石运庆
杨斌、张宏鹏
曹治华
13
94#墩身
孙刚、张晶斐
张广德
杨丽奇
14
四分部
承台
大庆特大桥71#、87#、180#承台
王峻龙
刘斌、高永升
曲志严邓修恒
商佃轩刘福兴
王洪友
15
跨大广悬灌梁张拉、压浆
大庆特大桥100#-103#
吕垚
贾建
李永超
10月30日
16
承台桩基
大庆特大桥76#、183#承台
17
基床混凝土
148+807~148+827段路基
陈小青
卜东兴
陈丁丁
张黎
18
基床混凝、CFG桩施工
149+426~149+885段路基
傅少杰
19
筏板
146+155~146+220段路基
徐晋斌
11月10日
20
146+500~146+520段路基
李文进
21
涵洞
146+961.80涵洞
钦保才
22
级配碎石
DK146+154~DK150+400
潘正胜
23
五分部
335#、338#、341#、342#
宋顺富
何伟
李盛
何潇洋
邹贤斌
郭良红
臧玉贤
24
连续梁施工
跨专用线连续梁张拉、压浆
杜明春
刘剑
朱开荣
注:
停工日期根据气温情况适当调整。
4冬季施工的基本技术要求
4.1进入冬季施工的评定标准
根据《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》6.1.17规定,当结构物所处环境的昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时混凝土、砌体工程按冬季施工处理;
根据《高速铁路路基工程施工技术指南》14.3.1规定昼夜平均气温在0℃以下且连续15天时,路基填料按冬季施工处理。
我项目部冬季停止施工时间初定为2011年11月中旬,安排试验人员在每日6h、12h、21h,对温度进行监控,并及时做好记录工作。
根据温度监控记录,确定冬季停止施工具体时间。
4.2冬季施工的各项要求
总结《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》、《关于落实冬期施工有关要求的通知》混凝土拌和站的规范要求如下:
4.2.1《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》7.0.5冬季搅拌混凝土时,混凝土出机温度不低于10℃。
4.2.2《铁路混凝土工程施工技术指南》当需要对水进行加热处理时,水的加热温度不高于80℃。
当骨料不加热时,水加热至80℃以上,但搅拌时先投入骨料和已加热的水,拌匀后再投入水泥。
4.2.3当加热水尚不能满足要求时将骨料均匀加热,其加热温度不高于60℃。
4.3冬季混凝土施工对原材料的要求
水泥:
选用水泥强度等级42.5级的硅酸盐水泥,其技术质量符合国家和铁路客运专线现行规范的有关规定。
细骨料:
采用级配良好的硬质、洁净的中砂,不含有冰块、雪团,贮备场地选择地势较高,不积水的地方。
粗骨料:
采用级配良好,硬质、洁净、强度较高、抗冻融的粗骨料,并存放在地势较高,不积水的地方。
外加剂:
采用具有防冻效果的多功能复合外加剂,外加剂经试验室检验并试配验证质量合格、性能稳定的产品。
4.4混凝土成型期间的规范要求
4.4.1《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》规定,混凝土的入模温度不低于5℃。
4.4.2新浇注与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不大于15℃。
4.5混凝土拆模、养护期间的规范要求
4.5.1《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》规定,当环境温度低于5℃时禁止洒水。
4.5.2《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》规定,混凝土内部最高温度不超过65℃。
4.5.3《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》规定,混凝土养护期间,混凝土内部最高温度不超过65℃,混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不大于15℃,养护用水温度与混凝土表面温度之差不大于15℃。
5混凝土拌和、运输温度控制措施
5.1混凝土拌合站原材料的保温、加热措施
5.1.1安排试验人员一名,密切跟踪记录温度,及时掌握气象变化情况。
5.1.2按照冬季施工要求,我部中心试验室在进行混凝土配合比设计时,已经考虑适当缩短混凝土的初凝时间,提高混凝土的早期强度等因素。
5.1.3粗细骨料的保温措施。
拌和站粗细骨料大棚实行全部封闭,在大棚内配备碘钨灯、电暖风,保证暖棚内砂石料在清洗筛选后,表面不结冰及形成冻块。
根据热工计算,保证骨料在混凝土出机温度不低于10℃的情况下进行投放。
砂石料大棚供热管道布置见下页。
5.1.4外加剂储存罐采用土工布、电热毯包裹一层,外面包裹塑料泡沫保温层的方式,保温为主,若温度低于-10℃,采用电热毯加温的形式,保证外加剂的正常使用。
5.1.5水温加热。
水温加热是保证混凝土的出机温度满足验标要求的重要保证,因此对拌和站水温加热及保温采用多种方法。
⑴每个拌和站配置1台蒸汽锅炉,将蒸汽管道通入拌和站水池内,利用热蒸汽对拌和水进行加热,水的加热温度不高于80℃。
⑵在水池外搭设彩钢棚,减少水温不散失。
⑶对拌和站的上水管道进行包裹,进一步减少水投放前的热量散失。
5.1.6外加剂保温措施。
将外加剂桶放置在砂石料的采暖棚内,保证外加剂性能的稳定。
5.2混凝土搅拌
拌和楼使用碘钨灯等加温设备进行加热,最大限度避免热量散失。
混凝土搅拌时先投入骨料和已加热的水,搅拌均匀后再投入水泥。
当加热水不能满足要求时将骨料均匀加热,以保证混凝土出机温度。
搅拌混凝土前及停止搅拌后,用热水冲洗搅拌机鼓筒。
混凝土搅拌时间较常温施工延长50%左右。
5.3温度控制方案
为保证冬季施工期间混凝土出机温度高于10℃,拌和站制定了一套混凝土温度管理办法。
主要原理是将温度感应原件埋入各种原材料的储存仓内,将采集的各种原材料温度输入电脑,计算出拌和后混凝土的出机温度,若计算的出机温度高于10℃则可以拌和混凝土,若计算出的温度低于10℃则采取水加温,骨料加温等手段提高原材料温度,以满足温度要求。
5.3.1集各种材料的温度。
将温控原件分别埋入拌和楼三个集料仓内,拌和前对水泥、砂、石子、水进行测温。
将测量结果通过数显仪显示在拌和站操作间内。
5.3.2将对应温度输入已制作好的简易电脑程序中,利用热工计算公式,自行计算出混凝土的拌和温度。
5.3.3根据计算结果进行判定,若计算结果表明拌和后的混凝土温度复核验标要求,那么可立刻进行混凝土拌和,若计算结果表明拌和后的温度不能达到验标要求,通过水加温等手段提高各原材料温度,重新进入下一道工序
拌和站保温措施图
工艺流程图
5.4混凝土输送过程保温
CFG桩采用混凝土罐车运输至现场直接灌注,基床施工则采用混凝土罐车运输至现场,利用溜槽送至模板内。
将运输车的混凝土罐用厚
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