一级建造师市政城市轨道交通工程整理Word格式.docx
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运营性质:
区域站——在一条轨道交通线中,由于各区段客流的不均匀性,行车组织往往采取长、短交路(亦称大、小交路)的运营模式。
设于两种不同行车密度交界处的车站,称之为区域站(即中间折返站,短交路列车在此折返)
备注:
大小交路
以上海轨道交通1号线为例,上海轨道交通1号线全称为莘庄——上海火车站——富锦路,开满全程折返的是大交路,由莘庄站开到上海火车站折返的就是小交路。
这就意味着莘庄站至上海火车站站之间的运营间隔相对较短;
而上海火车站至富锦路站之间的运营间隔相对较长。
枢纽站——枢纽站是由此站分出另一条线路的车站。
该站可接、送两条线路上的列车
[地铁车站:
中间站:
常用;
区域站:
折返;
换乘:
交叉;
枢纽:
分出T;
联运:
具有中间和联运;
]
结构断面:
矩形——矩形断面是车站中常选用的形式。
一般用于浅埋、明挖车站。
拱形——拱形断面多用于深埋或浅埋暗挖车站,有单拱和多跨连拱等形式。
圆形——为盾构法施工时常见的形式
[车站断面:
圆矩拱马椭;
站台:
岛式站台——站台位于上、下行线路之间。
具有站台面积利用率高、提升设施共用,能灵活调剂客流、使用方便、管理较集中等优点。
常用于较大客流量的车站
侧式站台——站台位于上、下行线路的两侧。
侧式站台的高架车站能使高架区间断面更趋合理。
常见于客流不大的地下站和高架的中间站。
岛、侧混合站台——将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内。
共线车站往往会出现此种形式
【站台形式:
岛(利用率高)侧混;
】
(二)构造组成
(1)地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房),出入口及通道,通风道及地面通风亭等三大部分组成。
【车站组成:
主体:
台厅2房(站台、客厅、设备用房、生活用房)、通道、通风;
二、施工方法(工艺)与选择条件
(一)明挖法施工
(1)明挖法是先从地表面向下开挖基坑至设计标高,然后在基坑内的预定位置由下而上地建造主体结构及其防水措施,最后回填土并恢复路面。
(2)明挖法是修建地铁车站的常用施工方法,具有施下作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点,因此,在地面交通和环境条件允许的地方,应尽可能采用。
(3)明挖法施工基坑可以不设围护敞口开挖,可以设置围护结构。
若基坑所处地面空旷,周围无建筑物或建筑物间距很大,地面有足够空地能满足施工需要又不影响周围环境时,则采用放坡基坑施工。
这种基坑施工简单、速度快、噪声小,无须做围护结构。
如果因场地限制,基坑边坡坡度稍陡于规范规定时,则可采用适当的加固措施,如土钉加混凝土喷抹面对边坡加以支护;
也可设置重力式挡墙后垂直开挖。
即使如此,该方法的造价仍然是较低的。
如果基坑很深,地质条件差,地下水位高,特别是又处于繁华市区,地面建筑物密集,交通繁忙,无足够空地满足施工需要,没有条件采用敞口基坑时,则应采用有围护结构的基坑。
【明挖施工:
不陡:
放坡;
略陡:
土钉抹喷、重力挡墙;
很陡:
围护结构;
明挖法施工基本工序(有围护结构):
1、设置围护结构,施作钻孔灌注桩及冠梁;
2、开挖基坑,随开挖依次施作第一、第二、第三钢支撑,开挖至基坑底标高处;
3、施作垫层、底板防水层、底纵梁和底板;
4、拆除第三道钢支撑、施作结构侧墙、中间立柱、楼板、楼板纵梁;
5、拆除第二道支撑,施作结构侧墙、顶板、顶板纵梁;
6、拆除第一道钢支撑,回填基坑、恢复路面。
明挖法必须注意施工缝的问题。
(4)明挖法基坑支护结构选择时,应综合考虑基坑周边环境和地质条件的复杂程度,首先确定基坑安全等级,然后根据等级选用基坑支护结构。
基坑支护结构的安全等级表1K413011-2
安全等级
破坏后果
一级
支护结构失效
土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响很严重
二级
土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响严重
三级
土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响不严重
基坑支护结构的适用条件表1K413011-3
结构类型
适用条件
安全等级
基坑深度、环境条件、土类和地下水条件
支挡式结构
拉锚式结构
一级
适用于较深基坑
①排桩适用于可采用降水或截水帷幕的基坑
②地下连续墙可同时用于截水
③锚杆不宜用在软土层和高水位的碎石土、砂土中
④当邻近基坑有建筑物地下室、地下构筑物等,锚杆的有效长度不足时,不应采用锚杆
⑤当锚杆施工会造成基坑周边建(构)筑物的损害或违反城市地下空间规划等规定时,不应采用锚杆
支撑式结构
适用于较深基坑
悬臂式结构
适用于较浅基坑
双排桩
当拉锚式、支撑式和悬臂式结构不适用时,可考虑采用双排桩
深度:
支撑>
拉锚>
双排>
悬臂,拉锚式结构主要看土质
【支护应用:
悬臂式:
适用浅基坑;
拉锚、支撑:
适用较深基坑。
锚杆:
不适用软土、地下建筑物构筑物、地下规划;
重力式:
适用淤泥;
排桩:
降水,地连墙:
截水】
锚杆长度大于土钉,且需要预拉
结构类型
土
钉
墙
单一土钉墙
二级
三级
适用于地下水位以上或降水的非软土基坑,且基坑深度不宜大于12m
当基坑潜在滑动面(即主动土压力、被动土压力中间降弧线)内有建筑物、重要地下管线时,不宜采用土钉墙
预应力锚杆复合土钉墙
适用于地下水位以上或降水的非软土基坑,且基坑深度不宜大于15m
水泥土桩复合土钉墙
适用于非软土基坑,且基坑深度不宜大于12m;
用于淤泥质土基坑时,基坑深度不宜大于6m;
不宜用在高水位的碎石土、砂土层中
微型桩复合土钉墙
适用于地下水位以上或降水的基坑,用于非软土基坑时,基坑深度不宜大于12m;
用于淤泥质土基坑时,基坑深度不宜大于6m
水泥土桩复合土钉墙即先在基坑四周打上水泥土挡水帷幕,再把土钉钉在水泥土或穿过水泥土。
土钉墙整体变形较大,只有土质比较好的情况下才用。
土钉墙不需要锚固,拉锚是需要锚固
重力式水泥土墙
适用于淤泥质土、淤泥基坑,且基坑深度不宜大于7m
放坡
①施工场地满足放坡条件
②放坡与上述支护结构形式结合
(二)盖挖法施工
(1)盖挖法施工也是明挖施工的一种形式,与常见的明挖法施工的主要区别在于施工方法和顺序不同:
盖挖法是先盖后挖,即先以临时路面或结构顶板维持地面畅通,再向下施工。
施工基本流程:
2、盖挖法具有诸多优点:
围护结构变形小,能够有效控制周围土体的变形和地表沉降,有利于保护临近建筑物和构筑物;
基坑底部土体稳定,隆起小,施工安全;
盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭,施工空间大;
盖挖逆作法用于城市街区施工时,可尽快恢复路面,对道路交通影响较小
3、盖挖法也存在一些缺点:
①盖挖法施工时,砼结构的水平施工缝的处理较为困难;
②盖挖逆作法施工时,暗挖施工难度大、费用高;
③盖挖法每次分部开挖与浇筑或衬砌的深度,应综合考虑基坑稳定、环境保护、永久结构形式和砼浇筑作业等因素来确定。
(3)盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。
目前,城市中施工采用最多的是盖挖逆作法。
【盖挖优点:
2个小(变形和隆起小);
逆作优点:
1大1小(空间大、影响小);
盖挖缺点:
缝难贵(缝处理难、施挖难、成本高);
【盖挖深度因素:
鸡还永叫(基坑稳定、环保、永久结构、砼浇筑),盖挖顺作地连墙。
1)盖挖顺作法
盖挖顺作法的具体施工流程见图1K413011-1。
对于饱和的软弱地层应以刚度大、止水性能好的地下连续墙为首选方案。
盖挖顺作法施工工序:
1、做围护结构,同时做中间立柱,立柱一般采用钢管混凝土,为保证中间立柱和桩基良好连接成一个整体,钢管柱必须插入桩基至少1米深;
2、继续做连续墙和立柱(立柱主要作用是支撑立柱上面的盖板);
3、开挖路面,做盖板,恢复交通;
4、往下开挖,边开挖边做围护结构的支撑,保证维围护结构的水平位移不超过规范值,一直开挖到设计标高;
5、施作垫层、防水层、底板、底纵梁,拆除最后1道支撑,做侧墙、立柱、顶板
6、后续跟明挖法一样,继续拆除倒数第二道支撑,做侧墙、顶板
7、构造内部结构,路面复旧
盖挖法,施工缝的问题
2)盖挖逆作法
盖挖逆作法施工工序:
1、做围护结构,同时做中间立柱;
2、开挖路面,构筑顶板;
3、回填土、恢复交通;
4、开挖中层土,做侧墙、底板,构筑上层主体结构;
5、开挖下层土,做侧墙、底板,构筑下层主体结构。
施工中不需要任何临时支撑。
其工法特点是:
快速覆盖、缩短中断交通的时间;
自上而下的顶板、中隔板及水平支撑体系刚度大,可营造一个相对安全的作业环境;
占地少、回填量小、可分层施工,也可分左右两幅施工,交通导改灵活;
不受季节影响、无冬期施工要求,低噪声、扰民少;
设备简单、不需大型设备,操作空间大、操作环境相对较好。
盖挖逆作法没有太复杂技术,它是将若干简单的、原始的技术巧妙地有机组合,形成的一套完整的施工工法。
盖挖逆作法对钢管柱的加工、运输、吊装、就位要求精度极高,不论是旋挖桩钢管基础或条形基础都有一套完整的工艺流程。
【逆作优点:
快速交通、无季节、低音、扰民少;
缺点:
精度要求高;
3)盖挖半逆作法
盖挖半逆作法工序:
(自己概括)
(三)喷锚暗挖法
喷锚暗挖法(又称矿山法,详见1K413041)对地层的适应性较广,适用于结构埋置较浅、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布,及对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工。
1.新奥法
“新奥法”是以围护和利用围岩(指开挖过程中,周边土体有应力变形的土体叫围岩)的自承能力为基点,使围岩成为支护体系的组成部分,支护在与围岩共同变形中承受的是形变应力。
因此,要求初期支护有一定柔度,以利用和充分发挥围岩的自承能力。
而作用于浅埋隧道上的地层压力是覆盖层的全部或部分土柱重,其地层压力和支护刚柔度关系不大,从减少地表沉陷的城市要求角度出发,还要求初期支护有一定刚度。
设计时并投有充分考虑利用围岩的自承能力,这是浅埋暗挖法与“新奥法”主要区别。
补充:
围岩的等级一般分6各等级,前三等级的稳定性好,可以用新奥法。
新澳法工序:
第一步:
开挖上部土体;
第二步:
喷素混凝土,做初次衬砌,打锚杆,做钢支撑,支撑周边围岩;
第三步:
在上部支护结构的保护下,开挖下部土体,做下部土体的支护结构,至此,初期支护(衬砌)就封闭了;
第四步:
在初期衬砌上做防水层,最终做二次衬砌。
因此,要求初期支护有一定柔度,以利用和充分发挥围岩的自承能力。
从减少地表沉陷的城市要求角度出发,还要求初期支护
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- 一级 建造 市政 城市轨道 交通 工程 整理
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